¿Qué capacidades y usos tiene el helicóptero Mi-8 "Hippo"?
La serie Mi-8 "Hippo" de helicópteros de transporte táctico fue desarrollada por la Oficina de Diseño Mili soviética y se puede decir que es el diseño más exitoso de la historia. Desde su exitoso desarrollo en la década de 1960, el helicóptero Mi-8 Hippo se ha exportado a muchos países del mundo. El Mi-8 no sólo está en servicio en la Unión Soviética, los países de Europa del Este y los países prosoviéticos del tercer mundo, sino que también ha sido adquirido en grandes cantidades por algunos países occidentales. Los usuarios describen el Mi-8 como de larga vida útil, resistente y capaz de realizar una variedad de misiones militares y civiles. En su amplia familia se encuentran tanto potentes "cañoneras" como aviones VIP cómodos y lujosos. A finales de 2003, el Mi-8 estaba en servicio en las fuerzas aéreas y ejércitos de 70 países, con un total de más de 12.300 fabricados. Actualmente, el número de helicópteros "Hippo" que siguen realizando misiones es de unos 3.650, de los cuales 1.950 están equipados por Rusia y más de 1.700 están equipados por otros países.
El prototipo del Mi-8 voló por primera vez el 24 de junio de 1961. En ese momento, la Oficina de Diseño Mili lo llamó V-8. En 1965, la Compañía de Helicópteros de Kazán comenzó la producción en masa del Mi-. 8 Los helicópteros Hippo-B se utilizan principalmente para el transporte de personal. Posteriormente, la primera versión militar del Mi-8, el M-8TV, entró en servicio en el ejército soviético en 1968. En 1973, la Oficina de Diseño Mili diseñó una versión mejorada del Mi-8TV, que la OTAN llamó "Hippo-E". Era más potente que el Mi-8TV y podía transportar seis nidos de cohetes de 32 tubos de 57 mm y 2.000 kilogramos de antena. bombas y 4 misiles antitanque 9M17P (AT-4). En los años siguientes, la Oficina de Diseño Mili lanzó una variedad de helicópteros especiales basados en el Mi-8TV, como helicópteros de reconocimiento electrónico, helicópteros de reconocimiento de comunicaciones, helicópteros de interferencia electrónica y helicópteros de comando en el campo de batalla.
En 1971, la Oficina de Diseño Mili comenzó a modernizar sistemáticamente la primera generación del Mi-8, con el objetivo principal de mejorar la relación empuje-peso del Mi-8. La Oficina de Diseño Klimov desarrolló con éxito un motor turbofan con nombre en código TV3-117. En comparación con el motor TV2-117 utilizado originalmente por el Mi-8, la potencia se incrementó a 1874 kilovatios y se adoptaron una nueva caja de cambios principal y componentes mecánicos. Mientras mejoraba el motor, Mili Design Bureau también rediseñó la apariencia y la estructura del fuselaje del Mi-8 para que el "Hippo" pareciera más conciso y suave. En 1975, el Mili Design Bureau nombró al Mi-8 Mi-8MT mejorado (la OTAN lo llamó "Hippo-H"). El avión realizó su primer vuelo el 17 de agosto del mismo año. En 1971, el Mili Design Bureau Mi. -8MT fue nombrado el nuevo Mi-17 En 1979, el Mi-8MT pasó a llamarse Mi-17 por la Oficina de Diseño Mili. La guerra de Afganistán de 1979 a 1989 hizo famoso al Mi-8MT en una batalla y se convirtió en el primero adquirido. muchos países Un helicóptero. Debido a que el fuselaje del Mi-8MT ha sido reforzado y sus capacidades de vuelo han mejorado, sigue siendo fuerte y confiable bajo el ataque de las guerrillas afganas.