Solicitando información sobre portaaviones
Portaaviones estadounidense
(CV 63) El puerto base del USS Kitty Hawk es Yokosuka, Japón
(CVN 65) El puerto base del USS Enterprise es el puerto naval de Norfolk en Virginia, EE. UU.
(CVN 67) El puerto base del USS Kennedy está en la base Myport, Florida (se utiliza como portaaviones de entrenamiento cuando no realiza misiones)
(CVN 68) El puerto base del USS Nimitz es Virginia, EE. UU. Puerto naval de Norfolk en Virginia, EE. UU.
(CVN 69) El puerto base del Eisenhower es el puerto naval de Norfolk en Virginia, EE. UU.
(CVN 70) El puerto base del Carl Vinson es Bremerton, Washington, EE. UU.
(CVN 71) El puerto base del Roosevelt es el puerto naval de Norfolk, Virginia, EE. UU.
(CVN 72) El puerto base de Lincoln es Avery, Washington Special
(CVN 73) El puerto base del USS Washington es el Puerto Naval de Norfolk en Virginia, EE. UU.
(CVN 74) El puerto base del USS Stennis es en San Diego, California
(CVN 75) El puerto base del USS Truman es el puerto militar de Norfolk en Virginia, EE. UU.
(CVN 76) El puerto base del USS Truman tiene la base en San Diego, California
(CV63) El USS Kitty Hawk: para los pequeños El primer barco de la clase Eagle se puso en servicio en abril de 1961. Dimensiones principales: 323,6 metros de largo, 39,6 metros de ancho, calado 11,4 metros, desplazamiento a plena carga 83.960 toneladas. El motor principal utiliza 4 turbinas de vapor, 209.000 KW, propulsión de 4 ejes y una velocidad de 32 nudos. La resistencia es de 4.000 millas náuticas/30 nudos, 12.000 millas náuticas/20 nudos; 2.930 miembros de la tripulación, incluidos 155 oficiales;
(CV65) Tripulación del Enterprise: 3215, incluidos 171 oficiales; personal de aviación: 2480, incluidos 358 oficiales; personal del buque insignia: 70, incluidos 25 oficiales. Dimensiones principales: longitud total 342,3 metros, ancho 40,5 metros, calado 11,9 metros Cubierta de vuelo: largo 331,6 metros, ancho 76,8 metros Desplazamiento a plena carga: 93.970 toneladas Velocidad: 33 nudos. Potencia: 8 reactores de agua a presión Westinghouse A2W, 4 turbinas de vapor Westinghouse, 209000KW; 4 motores diésel de emergencia, 8000KW, 4 ejes
CV67) Tripulación de John .Kennedy: 3.045 tripulantes, 2.500 personal de aviación
Desplazamiento: estándar 60.700 toneladas, carga completa 82.650 toneladas
Casco: 327 metros de largo, 39,2 metros de ancho
Cubierta de vuelo: 326,7 metros de largo, 76,8 metros de ancho
Calado: 11,3 metros
(CVN68) Eslora Nimitz: 332,9 metros Ancho del barco: 40,8 metros, el ancho máximo de la cabina de vuelo es 76,8 metros y el calado es 11,3 metros (11,8 metros para CVN-71 y 11,9 metros desde CVN-72).
Central eléctrica: nuclear, 2 reactores de agua a presión, 4 turbinas de vapor, 4 motores diésel de emergencia, 4 ejes Potencia de propulsión: 194 MW (260.000 caballos) Velocidad: más de 30 nudos Resistencia: 80 Diez mil a un millón de millas náuticas.
Armas y equipos principales: 3 sistemas de misiles de defensa aérea "Sea Sparrow", 4 sistemas de armas de combate cuerpo a cuerpo "Phalanx" (3 para CVN-68 y CVN-69), 3 lanzadores de torpedos de triple montaje de 324 mm. El sistema está equipado con aviones: unos 80 aviones y 6 helicópteros.
Personal: 3.184 tripulantes y 2.800 efectivos de aviación.
(CVN69) Tripulación del USS Eisenhower: 3105 tripulantes, 2885 personal de aviación, 72 marines
Desplazamiento: estándar 81.600 toneladas, carga completa 91.487 toneladas
Casco: 332,2 metros de largo, 40,8 metros de ancho
Cubierta de vuelo: 335,6 metros de largo, 77,1 metros de ancho
Calado: 11,3 metros
Armamento: 3 "Sea" de 8 unidades Lanzadores de misiles barco-aire "Sparrow", 3 sistemas de armas de combate cuerpo a cuerpo "Phalanx", radar de búsqueda aérea SPS-49
Aviones basados en portaaviones: 75 aviones de combate F-14 "Tomcat", F/A -18 aviones de combate/ataque "Hornet", avión de guerra electrónica EA-6B "Prowler", avión de alerta temprana E-2C "Hawkeye", avión antisubmarino S-3 "Corsair", avión 2 catapultas
Central eléctrica: 2 reactores nucleares, 4 turbinas de vapor
Potencia de propulsión: 209.000 kilovatios
Velocidad máxima: 30 nudos
CVN70) USS Carl Vinson
El portaaviones nuclear USS Carl Vinson: Tercer barco de la clase Nimitz, entró en servicio en febrero de 1982 y participó en la Guerra del Golfo.
El barco tiene una eslora de 332,9 metros, una manga de 40,8 metros, una anchura de cubierta de vuelo de 76,8 metros, un calado de 11,3 metros, un desplazamiento estándar de 81.600 toneladas, una velocidad de más de 30 nudos. y puede transportar cerca de un centenar de aviones de distintos tipos.
(CVN71) USS Theodore Roosevelt
Tripulación: 3.500 tripulantes, 2.500 personal de aviación, 72 marines
Desplazamiento: Estándar 73.973 toneladas, carga completa 96.386 toneladas
Casco: 332,8 metros de largo, 40,8 metros de ancho
Cubierta de vuelo: 335,6 metros de largo, 77,4 metros de ancho
Calado: 11,9 metros
Armas y equipo: 3 lanzadores de misiles barco-aire "Sea Sparrow" de 8 unidades, 4 sistemas de armas de combate cuerpo a cuerpo "Phalanx", radar de búsqueda aérea SPS-49
Aviones basados en portaaviones: 20-28 F -14 aviones de combate "Tomcat", 24 aviones de combate/ataque F/A-18 "Hornet", aviones de guerra electrónica EA-6B "Prowler", aviones de alerta temprana E-2C" Hawkeye, aviones antisubmarinos S-3 Corsair, 4 catapultas de avión, avión de reconocimiento electrónico ES-3A, helicóptero antisubmarino SH-60F/HH-60H Sea Hawk
Planta eléctrica: Potencia de propulsión de 2 reactores nucleares A4W: 209.000 kilovatios Velocidad máxima: 35 nudos
CVN72) El USS Abraham Lincoln, un portaaviones que lleva el nombre del 16º presidente de los Estados Unidos Lincoln, tiene un desplazamiento de 100.000 toneladas y una longitud total de 340 metros, puesto en servicio el 11 de noviembre de 1989.
(CVN73) Tripulación de George Washington: Central eléctrica: 2 reactores nucleares A4W, 4 turbinas de vapor Potencia de propulsión: 209.000 kilovatios Velocidad máxima: 35 nudos, 3.500 tripulantes, 2.500 personal de aviación y 72 marines
Desplazamiento: estándar 73.973 toneladas, carga completa 102.000 toneladas
Casco: 332,8 metros de largo, 40,8 metros de ancho
Cubierta de vuelo: 335,6 metros de largo, 77,4 metros de ancho
Calado: 11,9 metros
(CVN74) John Stennis "John Stennis" El USS John Stennis es el séptimo portaaviones de la familia Nimitz y recibió su nombre en honor al senador John Stennis, quien hizo importantes contribuciones. al desarrollo de la Marina de los EE.UU. El barco comenzó a construirse en marzo de 1991, se botó oficialmente en noviembre de 1993 y comenzó a prestar servicio en la Flota del Pacífico de EE. UU. en junio de 1995.
El portaaviones "John Stennis" es actualmente el barco de superficie más grande y "más viable" del mundo. Puede considerarse el líder de la familia "Nimitz" y puede realizar ataques y guerra antisubmarina. Múltiples tareas fueron extremadamente activas en una serie de actividades militares del ejército estadounidense a finales del siglo XX. Sin embargo, como el "Stennis" "gasta el dinero como agua", también ha recibido muchas críticas.
El costo total de adquisición del grupo de combate de portaaviones "Stennis" asciende a 15 mil millones de dólares. Desde el inicio de su construcción hasta su desmantelamiento final, se necesitarán aproximadamente 33 mil millones de dólares. Esto no incluye los costos de modernización. , la modificación y el desguace del portaaviones también supone una gran carga para el hombre más rico del mundo, Estados Unidos.
Propósito: Portaaviones multipropósito de propulsión nuclear
Nombre del barco: Stennis
Clase de barco: Nimitz
Número: CVN 74
Central eléctrica: energía nuclear, 2 reactores de agua a presión, 4 turbinas de vapor, 194.000 kilovatios; 4 motores diésel de emergencia, 8.000 kilovatios, tipo propulsión de 4 ejes
Ancho: 40,8 metros
Calado: 11,9 metros
Eslora total: 332,9 metros
Velocidad: más de 30 nudos
Fecha de inicio: 1991
Fecha de lanzamiento: 1993 Servicio oficial: 1995
Aviones con base en portaaviones: 78
F-14D Tomcat: 20
F/ A-18: 36
EA-6B Prowler: 4
E-2C Hawkeye: 4
S-3B Viking: 6
ES-3A : 2
Helicóptero SH-60F: 4
Helicóptero HH-60H Seahawk: 2
CVN75) Tripulación del Henry Truman: 3.500 tripulantes, 2.500 personal de aviación y 72 marines
Desplazamiento: estándar 73.973 toneladas, carga completa 105.500 toneladas
Casco: 332,8 metros de largo, 40,8 metros de ancho
Cubierta de vuelo: 335,6 metros de largo , 77,4 metros de ancho
Calado: 11,9 metros
Armas y equipamiento: 3 asientos, 8 unidades Equipado con lanzamisiles barco-aire "Sea Sparrow", "Phalanx" de 4 asientos "sistema de armas de combate cuerpo a cuerpo, radar de búsqueda aérea SPS-49
Aviones basados en portaaviones: caza F-14 "Tomcat", caza/avión de ataque F/A-18 "Hornet", EA-6B "Prowler "Avión de guerra electrónica, avión de alerta temprana E-2C "Hawkeye", avión antisubmarino S-3 "Pirate", 4 catapultas para aviones
Combustible de aviación a bordo: 9.000 toneladas
Potencia central: 2 reactores nucleares A4W, 4 turbinas de vapor
Potencia de propulsión: 209.000 kilovatios
Velocidad máxima: 35 nudos
El Ronald Reagan está realizando pruebas en el mar y está a punto de unirse a la Armada de los EE. UU. El portaaviones "Reagan" lleva el nombre del 40º presidente de los Estados Unidos y es miembro de la clase de portaaviones "Nimitz". El noveno portaaviones y el primero en llevar el nombre de un presidente vivo. , todos los portaaviones de la clase "Nimitz" se construyeron en el Astillero de Newport News. El portaaviones "Reagan" fue colocado sobre su quilla el 12 de febrero de 1998, recibió su nombre el 4 de marzo de 2001 y será entregado a la Marina de los EE.UU. en junio de 2003.
Desde que el primer barco de clase "Nimitz" se unió a la Armada de los EE. UU. en 1975, los técnicos han seguido realizando innovaciones tecnológicas y el portaaviones "Reagan" ha adoptado docenas de tecnología avanzada y medidas innovadoras. Incluye una superestructura de isla de nuevo diseño, una proa bulbosa y sistemas a bordo altamente integrados. Además, también tiene más instalaciones para mujeres soldado que los barcos anteriores de esta clase.
El "Reagan" tiene 20 pisos de altura sobre la línea de flotación y 333 metros de largo, lo que equivale a la altura del Empire State Building. El barco tiene un desplazamiento de 95.000 toneladas y una superficie de cubierta de vuelo de . 21.780 metros cuadrados El barco está pavimentado con 7 millones de cables de 2,13 millones de metros de largo y tiene capacidad para 6.000 personas y 80 aviones.
Portaaviones francés
Portaaviones Charles de Gaulle
El primer portaaviones de tamaño medio de propulsión nuclear de la Armada francesa. La construcción comenzó en mayo de 1983, se inauguró en 1994 y entró oficialmente en servicio en septiembre de 2000. El portaaviones tiene 261,5 metros de largo, 31,5 metros de ancho, con un ancho máximo de cabina de vuelo de 64,4 metros, un calado de 8,5 metros, un desplazamiento estándar de 35.500 toneladas, un desplazamiento a plena carga de 39.680 toneladas, 2 reactores nucleares, 83.000 caballos de fuerza, y una velocidad de 27 nudos. El reactor nuclear puede funcionar durante 5 años con un reabastecimiento de combustible o más. La plantilla total de personal es de 1.700 personas, incluidos 1.150 miembros de la tripulación y 550 miembros del personal de aviación.
El barco puede transportar 40 aviones distintos basados en portaaviones, como los nuevos aviones de combate franceses "Rafale" M, el avión de ataque "Super Etendard" y el avión de alerta temprana E-2C. Las armas y el equipo incluyen: 4 sistemas de lanzamiento vertical "Severel" de 8 unidades que lanzan misiles "Aster"-15, 2 lanzadores de misiles de defensa aérea de corto alcance "Sadr" de 6 unidades, 8 cañones antiaéreos de 20 mm, 4 asientos 8 -Unidad AMBL2A lanzador de inhibidores "Dagai". El equipo electrónico incluye el radar de control de fuego "Arabelle", el sistema de datos tácticos navales "Senit" 8 y el enlace de datos No. 16.
Portaaviones francés clase "Clémenceau"
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el ejército francés reconstruido, como muchos países occidentales alrededor del mundo, inicialmente aceptó el ejército estadounidense durante la Guerra Mundial. II. Los viejos barcos construidos en la época y luego eliminados fueron utilizados como fuerza principal de la flota, o para recibir armas y equipos bajo el plan de ayuda de Estados Unidos; sin embargo, Francia pronto salió de la sombra de Estados Unidos; de sus armas de defensa nacional se produjeron en el país y, posteriormente, Francia se convirtió en el país con la mayor capacidad independiente de investigación y desarrollo en la industria de defensa europea. En materia de marina, Francia naturalmente no dejará de construir portaaviones, que son un símbolo del poder marítimo moderno. El primer portaaviones de fabricación casera en Francia fue el portaaviones clase Clemenceau que entró en servicio en 1963. No subestimes este tipo de portaaviones de tamaño mediano con un desplazamiento a plena carga de sólo 33.000 toneladas. Antes de que apareciera el portaaviones Almirante Kuznetsov de la Unión Soviética a finales de la década de 1980, la clase Clemenceau era el único portaaviones, excepto los portaaviones estadounidenses. El único portaaviones tradicional de despegue y aterrizaje del mundo que fue diseñado recientemente después del final de la Segunda Guerra Mundial (incluso la antigua potencia marítima Gran Bretaña no pudo construir una nueva generación de portaaviones tradicionales de despegue y aterrizaje después de la guerra). y sólo podía sucumbir a los portaaviones ligeros de despegue y aterrizaje de campo corto). Sus principales tareas son: proteger la seguridad del territorio francés, las aguas territoriales y las provincias y territorios de ultramar, apoyar la política exterior del gobierno, garantizar el buen flujo de las líneas de comunicación marítima y realizar operaciones independientes y en coordinación con otras fuerzas navales y aéreas. .
Después de la guerra, como miembro de la OTAN, Francia tuvo que asumir las tareas asignadas por la OTAN, salvaguardando al mismo tiempo los intereses marítimos y reviviendo el poder de una gran potencia. Necesitaba construir urgentemente una armada poderosa. Con este fin, los aliados, especialmente Estados Unidos, Gran Bretaña y Canadá, asignaron algunos barcos para complementar la Armada francesa y entregaron a la Armada francesa 200 barcos, incluidos 3 portaaviones. Francia también recibió 35 barcos, incluidos 10, de los derrotados. Las armadas alemana e italiana complementan la armada del país con buques pequeños y medianos, incluidas fragatas.
Sin embargo, estos barcos son generalmente más viejos y ya no son adecuados para las tareas asignadas por la OTAN y las exigencias de los intereses políticos y económicos del país. Con este fin, la Armada francesa propuso en 1952 un plan para desarrollar una fuerza marítima con portaaviones como núcleo que pudiera adaptarse a las nuevas condiciones de la guerra naval. El plan fue aprobado por el gobierno francés y el plan para construir portaaviones. llegó a existir. El primer portaaviones "Clémenceau" fue presupuestado en 1953, comenzó su construcción en noviembre de 1955, fue botado en diciembre de 1957 y entró en servicio en 1961. El segundo barco "Foch" fue presupuestado en 1955, comenzó su construcción en 1957, fue botado en julio de 1960 y entró en servicio en julio de 1963. Hasta ahora, la Armada francesa ha construido una serie de fuerzas de ataque de buques de superficie, principalmente portaaviones, lo que ha mejorado enormemente la efectividad de combate de la Armada francesa y ha cambiado el aspecto de la marina. Como señaló el entonces presidente francés un año después de que el portaaviones "Foch" entrara en servicio: "La Armada francesa ha ocupado sin precedentes el primer puesto entre todas las fuerzas armadas".
Ambos barcos de esta clase ocupan el puesto 20 en el ranking A principios de siglo, se nombraron los famosos generales militares y líderes nacionales franceses: FNS Clemenceau R-98 recibió el nombre de Clemenceau, el Primer Ministro de Francia en la Primera Guerra Mundial, y FNS Foch R-98 recibió el nombre del Primer Ministro de Francia Clemenceau en la Guerra Mundial. I. 99) utiliza el nombre del general Foch, quien sirvió como comandante supremo del Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial.
Estructura básica
El desplazamiento estándar del portaaviones clase "Clémenceau" es de 27.300 toneladas, y el desplazamiento a plena carga es de 32.780 toneladas. Tiene diversas funciones que desempeñan los equipamientos públicos urbanos: alimentación, alojamiento, seguridad pública, saneamiento, gestión administrativa, seguridad contra incendios, entretenimiento y redacción de noticias, etc. Aunque su longitud total es de sólo 265 metros, su ancho es de 31,72 metros y su calado es de 8,6 metros, tiene 51,2 metros de altura desde la quilla hasta la parte superior del puente, que tiene una altura de una docena de pisos. La capacidad total de generación de energía de los generadores del barco alcanza los 14.000 kilovatios, lo que equivale al consumo de energía de iluminación de una ciudad pequeña y mediana.
Ya sea navegando o fondeado, el portaaviones de la clase "Clémenceau" es siempre una fábrica integral en funcionamiento. Dispone de su propio dispositivo de propulsión, dispositivo de generación de energía, dispositivo de compresión de aire, dispositivo de aire acondicionado, dispositivo de reabastecimiento de combustible, dispositivo de inflado y dispositivo contra incendios, etc. Además, el barco también cuenta con un departamento de mantenimiento de aeronaves. Hay talleres de artillería, talleres de maquinaria, talleres de metalurgia y tuberías, talleres de equipos eléctricos y electrónicos, etc. Todos ellos son indispensables para que los portaaviones operen durante mucho tiempo en el mar.
La clase "Clémenceau" adopta una cabina de vuelo totalmente en ángulo. Su configuración es bastante similar a la del portaaviones estadounidense de clase Essex que ha sufrido una amplia modernización y modificación. La isla está situada en el lado de estribor. de la cubierta de vuelo del casco En términos de equipamiento de cubierta, esta clase de barco tiene dos catapultas de vapor Mitchell Brown BS-5 de fabricación estadounidense y cuatro juegos de cables interceptores de aterrizaje. Hay un elevador de aviones en el lado de estribor detrás de la isla; el centro del casco en el frente izquierdo de la isla.
Armas y equipamiento
Inicialmente, el lado de estribor de esta clase de barcos estaba equipado con ocho cañones navales de alto nivel y doble propósito de 100 mm. probablemente sólo se utilizó en la Segunda Guerra Mundial para disparar al aire. Los aviones de hélice de la época simplemente estaban obsoletos para la guerra naval moderna, por lo que más tarde fueron desmantelados en el Clemenceau, estos ocho cañones de 100 mm fueron reemplazados por cuatro DCN nuevos; Cañones rápidos automáticos de un solo cañón de 100 mm y Foch El cañón de 100 mm fue completamente cancelado. Durante su carrera de servicio, la clase "Clémenceau" ha sufrido tres modificaciones de modernización a gran escala. El alcance de las mejoras incluye aviones con base en portaaviones, armas de defensa aérea, capacidades de almacenamiento y liberación de armas nucleares, ascensores, catapultas, sistemas de comunicación, cubiertas de vuelo, islas de barcos y barcos, refuerzo del blindaje de la sala de máquinas y depósito de municiones, etc. En 1977 y 1978, dos barcos de la clase "Clémenceau" sufrieron la primera modificación de modernización para aumentar la capacidad de almacenar armas nucleares tácticas aerotransportadas. En 1985-86, Clemenceau experimentó una segunda modernización e instaló dos lanzadores de misiles antiaéreos de corto alcance Sidewinder, mientras que Foch experimentó la misma modificación y añadió un par nuclear aerotransportado ASMP a la capacidad de almacenamiento de misiles de superficie. En 1992, el Foch se sometió a una tercera remodelación para reemplazar una nueva catapulta de avión, mientras que el Clemenceau se sometió a una tercera remodelación en 1993 para aumentar la capacidad de almacenamiento de misiles nucleares ASMP. En 1995, Foch estaba equipado con dos cañones de 30 mm y dos lanzadores de misiles antiaéreos de corto alcance Sadral de seis unidades, y el sistema de combate se actualizó a Senit 8.01. De esto se desprende que el Foch recibió más mejoras.
Aviones basados en portaaviones
Francia cree que, como herramienta de proyección de fuerza y parte integrante de la política de disuasión nuclear de las armas nucleares tácticas, los portaaviones son la mejor herramienta para prestar asistencia. y son la mejor herramienta para el control desde tierra. Indispensable para la superioridad aérea en zonas marítimas donde los aviones no pueden operar. El portaaviones de la clase "Clémenceau" puede transportar 44 aviones, entre ellos 10 aviones de combate F8E "Crusader", 20 aviones de ataque "Super Etendard", 10 aviones antisubmarinos "Ariz", 2 helicópteros "Super Hornet" y 2 "Skylark". "helicópteros. Estos aviones en el portaaviones están configurados de acuerdo con sus misiones habituales. Por supuesto, el tipo y equipamiento del avión con base en portaaviones también cambiará dependiendo de la situación y el uso del portaaviones en la formación marítima.
El portaaviones clase "Clémenceau"*** puede transportar 44 aviones, entre ellos 10 aviones de combate F8E "Crusader", 20 aviones de ataque "Super Etendard" y 10 aviones antisubmarinos "Ariz", 2 Helicópteros Super Hornet y 2 helicópteros Skylark. Estos aviones en el portaaviones están configurados de acuerdo con sus misiones habituales. Por supuesto, el tipo y equipamiento del avión con base en portaaviones también cambiará dependiendo de la situación y el uso del portaaviones en la formación marítima. Los principales aviones de combate de esta clase de barcos son los aviones de combate F-8 Crusader lanzados por los Estados Unidos en la década de 1960, los aviones de ataque son los Etendard de fabricación francesa y los aviones antisubmarinos son los Alize. Desde 1978, el avión de ataque Super Etendard, mejorado a partir del tipo Etendard IV, entró en servicio en la Armada francesa y se desplegó en la clase "Clémenceau".
Portaaviones italiano "Cavour"
Cuando se habla de portaaviones italianos, la gente naturalmente piensa en el único portaaviones actualmente en servicio en la Armada italiana, el "Garibaldi". "Garibaldi" es el portaaviones más pequeño del mundo, con un desplazamiento a plena carga de sólo 13.300 toneladas. A pesar de su pequeño tonelaje, tiene un potencial de combate asombroso.
Está bien diseñado y hábilmente equipado con armas: el barco puede transportar 18 helicópteros "Sea King", utilizados principalmente para llevar a cabo la misión de defensa antisubmarina del grupo de trabajo; también puede equiparse con 16 cazas de despegue y aterrizaje vertical/corto; aviones según las necesidades de las operaciones de defensa locales. Con la ayuda de su buque de guerra más grande, la Armada italiana ha mejorado enormemente sus capacidades de combate marítimo de largo alcance. Desde que el portaaviones "Garibaldi" entró en servicio en agosto de 1987, ha ganado suficiente prestigio para los italianos y también ha aumentado el estatus y la influencia de la Armada italiana entre las armadas europeas.
Sin embargo, después de todo, el portaaviones "Garibaldi" ha estado en servicio durante casi 20 años y ha comenzado a entrar en su período de "mediana y vejez" y su rendimiento y capacidades de combate son comparables a aquellos; del portaaviones francés "Charles de Gaulle" y el portaaviones británico. En comparación con el portaaviones ligero "Invincible", todos parecen obsoletos y la brecha es bastante obvia. Más importante aún, después de que la Armada italiana retirara el helicóptero crucero "Veneto" en 2002, el único barco grande que quedó fue el portaaviones "Garibaldi". Estaba "solo" y era difícil completar la marcha hacia el este desde el Mar Mediterráneo. operaciones en el oeste y la tarea de defender eficazmente nuestros propios derechos e intereses marítimos. ¡La Armada italiana está inevitablemente ansiosa!
Como miembro de los siete primeros países de Occidente, aunque Italia no se encuentra entre los mejores en términos de agregado económico y fuerza militar, no está dispuesta a sucumbir al estatus de potencia de segunda categoría en Europa. Desde la década de 1990, con el continuo crecimiento de su economía, el continuo aumento de las importaciones de comercio exterior y el creciente número de participación en operaciones mundiales de mantenimiento de la paz, Italia ha mostrado un gran deseo de establecer una fuerza marítima fuerte, especialmente portaaviones. La demanda parece ser particularmente fuerte. Fue en esta circunstancia que el gobierno italiano decidió gastar 850 millones de dólares en la construcción de un nuevo portaaviones para la marina superior al "Garibaldi" en términos de tonelaje y rendimiento general, con el fin de mantener dos formaciones de portaaviones ligeros. fortaleza. Fue bajo esta circunstancia que nació el "Cavour".
El "Cavour" puede emprender una variedad de misiones de combate y tiene extraordinarias capacidades de combate anfibio
La construcción del portaaviones "Cavour" comenzó en 2001. Después de más de tres años de cuidadosa construcción, este nuevo portaaviones finalmente ha sido botado. Pasará por un período de equipamiento y pruebas en el mar. Se espera que sea entregado en 2007 y se incorpore oficialmente a la Armada italiana en 2008.
Si sólo nos fijamos en los datos de combate y de rendimiento técnico del portaaviones "Cavour" actualmente lanzado, parece que no tiene ninguna ventaja destacada. Tiene 244 metros de largo, casi 100 metros más corto que la longitud del portaaviones de propulsión nuclear estadounidense "Nimitz" (más de 330 metros y 39 metros de ancho, que es mucho más pequeño que el de 76 metros de ancho); cubierta de la clase "Nimitz"; su desplazamiento a plena carga es de sólo 27.000 toneladas, lo que no sólo es inferior al gran portaaviones estadounidense de unas 100.000 toneladas, sino que también está muy por detrás del portaaviones francés "Charles de Gaulle" (con un desplazamiento). de casi 40.000 toneladas).
Sin embargo, no se puede subestimar el rendimiento del portaaviones "Cavour". En primer lugar, el portaaviones "Cavour" puede realizar diversas misiones de combate terrestre y aéreo. Puede despegar y aterrizar 12 helicópteros y 8 cazas Harrier de despegue corto/aterrizaje vertical, e incluso puede transportar y aterrizar el JSF "Joint Strike Fighter" producido por la compañía estadounidense Lockheed Martin. En segundo lugar, puede llevar a cabo misiones de combate anfibio, que es su punto fuerte. El hangar del portaaviones "Cavour" tiene capacidad para 100 vehículos ligeros o 24 carros de combate principales, y la carga y descarga de vehículos y tanques se realiza a través de dos trampolines de 60 toneladas, uno de ellos situado a estribor, cerca de la proa. , y el otro El trampolín está ubicado en la popa del barco, que tiene extraordinarias capacidades de combate anfibio. En tercer lugar, el "Cavour" puede servir como buque insignia y centro de mando y control de la formación marítima, y puede ser considerado como el nuevo "caballo" de la Armada italiana en el Mediterráneo. El barco está equipado con diversos equipos necesarios como buque insignia y tiene un centro de mando de 1.000 metros cuadrados que puede coordinar eficazmente el combate aéreo y comandar operaciones anfibias. El ejército italiano afirmó que una vez que el portaaviones "Cavour" entre en servicio, mejorará enormemente las operaciones de información y las capacidades de guerra oceánica de la Armada italiana. En cuarto lugar, el portaaviones "Cavour" tiene una capacidad autosostenible de 18 días; su velocidad máxima puede alcanzar los 28 nudos, y su navegación sostenible es de unas 7.000 millas náuticas. Sólo necesita la mitad del combustible que lleva para navegar desde un italiano. puerto al Golfo Pérsico, que es suficiente La necesidad de garantizar el buen flujo de sus canales de transporte marítimo y salvaguardar los derechos e intereses marítimos. Además, el barco tiene casi 1/3 más tripulantes que el USS Garibaldi, que sólo tiene 830 tripulantes. Todo el barco puede transportar a más de 1.200 personas de diversos tipos.
En quinto lugar, la proa del barco está equipada con una cubierta de vuelo tipo patín, que puede satisfacer las necesidades de los aviones de despegue y aterrizaje vertical/corto para despegar rápidamente en distancias cortas, mejorando así rápidamente sus capacidades de combate y realizando eficazmente vuelos medios y misiones de combate cerca del mar. También tiene cierta alta capacidad de combate en el mar. Se dice que en el proceso de construcción del nuevo portaaviones, el portaaviones "Cavour" también adoptó una gran cantidad de otros avances tecnológicos más recientes, y la industria civil italiana también mejoró sus capacidades de investigación y desarrollo durante el proceso de construcción del avión. transportador.
Almirante Kuzzonev (sin detalles)