¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los motores horizontalmente opuestos?

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de un motor horizontalmente opuesto?

Un motor horizontalmente opuesto significa que los pistones del motor están distribuidos uniformemente en ambos lados del cigüeñal y se mueven hacia la izquierda y hacia la derecha en la dirección horizontal, lo que hace que la altura total del motor baje, se acorte en longitud y el centro de gravedad del vehículo baje, lo que hace que el vehículo conduzca más suavemente. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los motores horizontalmente opuestos?

1. Ventajas de los motores horizontalmente opuestos: La mayor ventaja de los motores horizontalmente opuestos es su bajo centro de gravedad. Debido a que su cilindro es "plano", no sólo baja el centro de gravedad del automóvil, sino que también permite que la parte delantera del automóvil se diseñe para que sea plana y baja. Estos factores pueden mejorar la estabilidad de conducción del automóvil. Al mismo tiempo, la disposición de los cilindros horizontalmente opuestos es una estructura simétrica y estable, lo que hace que el motor funcione más suavemente que un motor tipo V, y la pérdida de potencia durante el funcionamiento también es mínima.

2. Desventajas del motor horizontalmente opuesto: La estructura del motor horizontalmente opuesto es relativamente compleja, lo que dificulta la resolución de problemas como la lubricación con aceite. Debido al efecto de la gravedad, el cilindro horizontal hará que el aceite fluya hacia el fondo, lo que impedirá que el cilindro de un lado esté completamente lubricado. Los costos de fabricación y mantenimiento de alta precisión son más altos y, debido a que la carrocería es más ancha, no favorece el diseño. Al mismo tiempo, debido a la ubicación horizontal del pistón y al efecto de su propia gravedad, la parte superior e inferior del pistón tienen diferentes grados de fricción con la camisa del cilindro durante el movimiento alternativo horizontal, lo que provocará un desgaste diferente en las partes superior e inferior. superficies interiores inferiores de la camisa del cilindro y mayor desgaste en la parte inferior.

Los modelos con motor 3. Boxer incluyen el Forester de Subaru, el Subaru XV, el Impreza WRX, el Legacy y el Outback, el Porsche 718 y el Porsche 911.