Número de teléfono de Hangzhou Yunda Express

Recientemente, Yunda Express ha estado pasando por momentos difíciles y ha estado en las búsquedas más populares muchas veces.

La causa del incidente fue que Yunda Express "desapareció" después del Año Nuevo, y una gran cantidad de consumidores se quejaron en línea de que hubo anomalías en la entrega de Yunda Express. Algunas personas dijeron que comenzó. se retrasó en noviembre del año pasado; alguien reveló que no se pudo entregar por mucho tiempo, y luego dijo directamente que el paquete se perdió; algunas personas enfatizaron que su Yunda Express había estado en la carretera durante un mes y no lo había hecho; sin embargo, algunos incluso dijeron que fueron a los puntos de venta de Yunda Express hace un año y tenían una acumulación de innumerables entregas urgentes, que no fueron entregadas en absoluto...

Mientras la opinión pública fermentaba. , Yunda Express echó la culpa a la escasez de mano de obra. La respuesta externa indicó que la anomalía en la entrega urgente de la empresa después del nuevo año se debió a la escasez de mano de obra. La empresa está coordinando enérgicamente la mano de obra de distribución y guiando la contratación de puntos de venta.

Los consumidores generalmente no están satisfechos con la explicación de Yunda y se preguntan: "Si no tienes suficiente mano de obra, no deberías aceptar tantos pedidos". "¿Puede ser esta la razón del gran retraso?"

¿Qué pasó con Yunda Express?

Hace un mes que no se entrega

Desde principios de 2023, muchos consumidores se han quejado en las redes sociales de que el Yunda Express que compraron no ha actualizado la información logística y el express. la entrega no ha llegado No hay entrega en el sitio, y lo más corto es un viaje de 7 días dentro de la provincia, y el más largo es una estadía de un mes.

Algunos consumidores se quejaron de que después de que su envío urgente fuera enviado desde Chengdu a Beijing, comenzó a viajar por todo el país y el expreso "corrió" hasta Chifeng, Mongolia Interior. Algunos consumidores de Hunan dijeron que el envío urgente de Fujian a Hunan fue llevado a la fuerza a Heilongjiang para ver la nieve cuando llegó a Changsha y que el paquete no tenía fecha de devolución.

(Imagen/Visual China)

Zhang Qi fue uno de los heridos por Yunda Express. A finales de enero, él, que ama la comida enlatada, hizo un pedido desde una plataforma de comercio electrónico. El comerciante envió los productos desde Shenyang, Liaoning, a Baoding, Hebei. Es lógico que este viaje se pueda entregar en tres o cuatro días, pero hasta el momento no ha recibido la entrega urgente. "La información de logística muestra que el paquete llegó a Baoding el 3 de febrero, pero fue entregado en un lugar a cinco o seis kilómetros de mí y fue firmado. No se ha movido desde entonces.

"Yo". "Lo contacté muchas veces en el camino, Courier, pero siempre estaba apagado". Zhang Qi dijo que finalmente no pudo soportarlo más y solo descubrió el motivo después de llamar a Yunda para quejarse. "El servicio de atención al cliente dijo que la estación de entrega urgente cerca de mi casa estaba cerrada después del Festival de Primavera y el mensajero renunció, por lo que lo entregaron en una estación lejana".

Yu Yu, que vive en Sichuan. , se encontró con la misma situación, reveló, recientemente estaba comprando en línea y Yunda Express envió dos veces los paquetes, pero después de llegar a la estación de entrega urgente, nunca fueron entregados. "Me quejo todos los días. O dicen que no hay suficiente personal, o que el mensajero ha dimitido, o que el paquete se ha perdido. La experiencia es muy mala.

"Mis familiares en". "Mi ciudad natal me envió un paquete. Pedí algo y mostraba que había llegado a mi destino el 5 de enero. No fue entregado el 8 de enero, así que comencé a llamar para recordármelo", dijo Gao Qiang, que vive en Jiangsu. que en el último mes hizo cientos de llamadas de queja, cada vez la primera respuesta decía que darían su opinión, pero el problema no se resolvió y la entrega urgente aún no se ha entregado. "La reputación de Yunda es realmente inútil".

La mala experiencia persuadió directamente a Li Yun a renunciar. "Han pasado tres meses y Yunda Express aún no ha sido entregado. Es inútil llamar al 400 para quejarse. Ahora estoy haciendo un pedido en la plataforma de comercio electrónico y solo tengo una solicitud para el comerciante: no envíe a Yunda". Un internauta de Beijing dejó un mensaje en una búsqueda activa. Dijo: "No lo compraré si Yunda se usa para la entrega ahora. Puedo tolerarlo si es más lento. Cada vez, se coloca en una estación. A 1 kilómetro de distancia y tengo que recogerlo yo mismo. No puedo soportarlo."

Según informan los medios de la ciudad, no sólo el servicio de entrega urgente de Yunda en las zonas mencionadas ha experimentado anomalías, sino también el El actual fenómeno anormal de los puntos de venta de Yunda también ha ocurrido en Guangzhou, Wuxi, Jilin, Changsha y otros lugares. Un consumidor en Zhejiang reveló: "Nuestro Yunda Express aquí ha quedado paralizado". Algunos consumidores que se quejaron en vano fueron directamente a los puntos de entrega urgente para buscar entrega urgente, pero al final no pudieron encontrarla.

¿Por qué Yunda Express tiene tantos problemas? En respuesta a esta situación, el servicio de atención al cliente oficial de Yunda respondió que actualmente hay escasez de mano de obra, lo que provoca retrasos y retrasos, pero que será verificado y solucionado lo antes posible.

Un responsable de una tienda de Yunda Express en una determinada zona de Shaanxi explicó además que debido al impacto de la epidemia de hace un año, había demasiado movimiento de personas.

El negocio se recuperó rápidamente después del nuevo año, el volumen de carga aumentó y el trabajo y la producción se reanudaron, pero la dotación de personal no pudo mantener el ritmo, lo que dejó una gran brecha laboral y, en última instancia, creó un círculo vicioso.

Yunda respondió a la declaración del mercado de que debido al rápido aumento en el volumen general de negocios y la escasez de mano de obra en algunos puntos de venta, hubo casos en los que los envíos urgentes no se entregaron a tiempo. Actualmente, los puntos de venta pertinentes están desplegando personal para la entrega.

El punto de venta donde ocurrió el problema

Cabe señalar que los problemas de entrega de Yunda Express no son tan tranquilos como la empresa explicó al mundo exterior. Yunda está ubicada en la terminal. Los puntos de venta en varios lugares han enfrentado grandes desafíos en los últimos tiempos. Muchos puntos de venta han experimentado problemas y muchos de ellos se están transfiriendo a precios bajos.

De hecho, ya en 2022, los puntos de venta de Yunda Express ya habían expuesto algunos problemas. En ese momento, los puntos de venta de Yunda en Beijing, Shanxi, Henan y otros lugares experimentaron parálisis, y algunos puntos de venta incluso tuvieron problemas debido a. Se han producido cierres y algunos establecimientos de entrega urgente incluso han cambiado de propietario.

De momento, a algunos franquiciados no les sorprende en absoluto la suspensión de Yunda Express. Algunos de ellos dijeron que desde el año pasado, muchos franquiciados de Yunda Express han dejado de trabajar y están transfiriendo puntos de venta exprés a precios bajos. Sin embargo, este fenómeno solo se ha vuelto más grave después del año.

De hecho, la ciudad descubrió en Xianyu que se están transfiriendo un gran número de puntos de venta de Yunda Express, que involucran a Yunnan, Hubei, Heilongjiang, Guangdong, Henan, Sichuan y otros lugares. Hay puntos de venta de primer y segundo nivel. -puntos de venta de nivel. Y fueron etiquetados como intercambios y transferencias de bajo precio, que parecían muy urgentes. Algunas cotizaciones eran incluso tan bajas como varios miles o decenas de miles de yuanes.

(Fuente de imagen/Captura de pantalla de Xianyu)

Ante transferencias a gran escala, la tarifa de transferencia de los puntos de venta de Yunda se ha reducido una y otra vez. En el pasado, costaba de dos a tres millones de yuanes. Los puntos de venta de primer nivel ahora se pueden comprar por un millón y los precios de los puntos de venta de segundo nivel son aún más bajos.

Wang Zheng, responsable de una tienda Yunda Express en Hangzhou, se unió a una tienda Yunda Express de primer nivel por 1 millón de yuanes. Pero después de trabajar un tiempo, ya había decidido dejarlo. "Actualmente también estoy buscando un sucesor y planeo transferirlo".

La razón por la que Wang Zheng no quiere hacerlo es que hay demasiadas cláusulas de penalización, incluso si la exactitud de la salida. La asignación es inferior al 85%, habrá una multa. Un día Se puede imponer una multa de 400 yuanes "La multa actual es demasiado alta, al menos 50.000 yuanes al mes". Si hay escasez de personas, el mecanismo de evaluación seguirá siendo el habitual y la multa será mayor. "Es difícil obtener ganancias incluso si entregamos miles de pedidos todos los días. ¿Cómo podemos hacer esto?

La ciudad se enteró de que el mecanismo de evaluación ajustado de Yunda ha aumentado la presión sobre las operaciones de los puntos de venta hasta cierto punto". . En la segunda mitad de 2022, Yunda exige que las reseñas positivas se evalúen diariamente. Una reseña negativa será multada con 100 yuanes. Una reseña negativa ese día requiere 35 reseñas positivas el mismo día para compensar la multa de 100 yuanes. Muchos gerentes de puntos de venta dijeron a la ciudad que si no llama antes de entregar un paquete, se le impondrá una multa de 100 yuanes por firmas falsas y de 200 yuanes por retrasos, etc.

Un mensajero de Hangzhou dijo que la feroz competencia entre la industria del envío urgente ha provocado una caída en las tarifas de envío. "En los primeros dos años, la tasa de entrega seguía siendo de 1,3 yuanes por pieza. A finales de 2022, había bajado a 0,85 yuanes por pieza. Después de deducir los costos de las taquillas exprés Fengchao y otros gastos, podía ganar menos de 200 ".

Este problema también ha sido respaldado por el informe financiero de Yunda. Los datos del informe financiero de Yunda muestran que los puntos de entrega urgente de la compañía en el primer semestre del año pasado fueron 29.844, una disminución de 2.430 desde los 32.274 de finales de 2021, y el número de franquiciados disminuyó en 45 en el primer semestre del año.

En cuanto al motivo de la reducción de puntos de venta, Yunda explicó a la ciudad que los puntos de procesamiento exprés habilitados por los franquiciados según sus necesidades comerciales (reducción de datos) equivalen a ajustes departamentales dentro de una (franquicia) El negocio de la compañía, el medio hará algunos ajustes en su negocio regional por su cuenta.

Jiang Qing, un conocedor de la industria, cree que cuando los grandes puntos de venta son difíciles de controlar, Yunda ha reducido sus puntos de venta y la sede ha fortalecido su capacidad para controlar los puntos de venta, pero la competitividad de los puntos de venta es débil. especialmente durante las guerras de precios y la epidemia. En este caso, esto perjudicó a los puntos de venta de Yunda. Anteriormente, los medios informaron que los medios que habían quebrado se reunieron en la entrada de la sede de Yunda, sosteniendo pancartas y contando sus historias.

Nie Tengyun, el director de Yunda, ha sido consciente del problema desde principios de este año, ha hecho frecuentes apariciones y visitado puntos de venta de base para comprender la reanudación del trabajo, el servicio al cliente y las operaciones de. los puntos de venta después del año. Pero a juzgar por la situación actual, estas medidas han tenido poco efecto.

(Foto/Visual China)

De hecho, el conflicto entre Yunda y sus medios es una cuestión histórica. Algunos expertos creen que los medios finales de Yunda. Se puede decir que es el más inestable del sistema Tongda.

A excepción de SF Express y JD.com, la ruta de desarrollo inicial del Departamento de Tongda es adoptar el sistema de franquicia, que tiene las ventajas de una rápida expansión de la red y un fuerte efecto de escala. El sistema de franquicias ha permitido a Yunda desarrollarse rápidamente, pero la gestión es un problema difícil. Hay miles de franquiciados y decenas de miles de puntos de venta. Las situaciones específicas varían ampliamente y todos los problemas requieren un análisis detallado.

Al principio, había diferencias internas en Yunda y era difícil equilibrar los intereses entre la sede y los franquiciados. Algunos altos ejecutivos se fueron con los franquiciados en un intento de asestar un golpe fatal a Yunda. . Al final, fue el tío de Nie Tengyun, Zhou Baogen, quien se presentó para resolver el conflicto.

Los franquiciados tienen demasiado poder y crecen descontroladamente, lo que fácilmente puede provocar un caos en la gestión de la sede. Nie Tengyun se dio cuenta de la importancia de establecer un centro de transbordo. A través del centro de transbordo, puede controlar la red regional y los envíos urgentes, controlando así la gestión cercana de franquiciados y puntos de venta.

Jiang Qing mencionó que Yunda se convirtió en la primera empresa del sistema Tongda en establecer centros de transbordo. Sin embargo, el volumen de negocios inicial no aumentó, lo que llevó al cierre a gran escala de los centros de distribución. Como resultado, Yunda ahora tiene un retraso en el número de centros de distribución. "Me fui demasiado temprano y me vi obligado a cerrar nuevamente. Hay secuelas y estoy algo preocupado". que Yunda tenía 55 centros de transferencia en 2016, y hasta el primer semestre de 2022, Yunda también tiene solo 77 centros de transferencia. SF Express tiene 322 estaciones de transferencia de entrega urgente y ZTO Express tiene 98 centros de clasificación.

La posición de "segundo lugar" puede no estar garantizada.

Los problemas con la red no son lo más importante. La partida de la persona "alma" también tendrá un gran impacto.

Jiang Qing dijo a la ciudad que Lai Shiqiang, el “líder en el negocio de entrega urgente” de Yunda, es una figura relativamente importante en el proceso de desarrollo de Yunda. Pero en abril de 2022, Lai Shiqiang renunció a Yunda Express. La explicación oficial dada para su dimisión fueron motivos personales.

Se entiende que Lai Shiqiang se unió a Yunda en 2005 y tiene casi 17 años de experiencia en Yunda. Después de unirse a Yunda, Lai Shiqiang se centró en la operación refinada del negocio de entrega urgente. Especialmente después de que Yunda se hiciera pública, Yunda fue la empresa con la mayor inversión en equipos de clasificación automatizados en el departamento de Tongda. En 2016, la inversión de Yunda fue de 1.836 millones de yuanes. un aumento interanual de 1.836 millones de yuanes, un 210,45%.

"Estas inversiones han reducido efectivamente los costos de tránsito y clasificación de la red nacional de entrega urgente de Yunda y han mejorado significativamente la gestión del centro de distribución, la optimización de las rutas de los vehículos troncales, la gestión y el control de las terminales de salida, etc.", afirmó Jiang Qing. .

De hecho, Yunda ha marcado el comienzo de un "período dorado" de desarrollo en los últimos años. El beneficio neto alcanzó un máximo de 2.698 millones de yuanes en 2018, y su participación de mercado superó a YTO de una sola vez, convirtiéndose en. la segunda empresa más grande del sector y se ha mantenido estable hasta la fecha. Algunos operadores de los antiguos medios de Yunda dijeron que el estatus de Lai Shiqiang en sus corazones era más alto que el del jefe de Yunda, Nie Tengyun.

Jiang Qing dijo a la ciudad que Yunda siempre es estratégicamente más lenta que otras empresas de entrega urgente. "Yunda espera tomar prestados los casos exitosos de otras empresas y luego hacer su propio diseño".

En el campo de la entrega urgente, el diseño de Yunda fue obviamente posterior al de Zhongtong y Best. Posteriormente, el negocio urgente de Yunda perdió casi 200 millones de yuanes en 2017 y 2018. Después de eso, Lai Shiqiang tuvo grandes esperanzas y fue transferido al puesto de presidente de Yunda Express.

En abril de 2021, Yunda suscribió acciones de Debon por 614 millones de yuanes y se convirtió en el segundo mayor accionista. Sin embargo, en el posterior caso de adquisición de Debon, JD.com intervino y Yunda finalmente se retiró.

Hasta que Lai Shiqiang abandonó completamente Yunda, el negocio exprés de Yunda todavía no mejoró significativamente.

Recientemente hay noticias de que Lai Shiqiang podría regresar a Yunda, pero hasta el momento, esta afirmación no ha sido confirmada.

Además, Yunda es demasiado activa en el mercado de capitales. Jiang Qing mencionó que en el mercado de capitales, Yunda emitió una gran cantidad de bonos y financiamiento, lo que resultó en un índice de endeudamiento excesivamente alto, incluso superior al de SF Express.

En mayo de 2021, Yunda emitió bonos corporativos convertibles para recaudar un total de 2.500 millones de yuanes, que se utilizaron para el proyecto de actualización de automatización de equipos de clasificación. En marzo de 2022, Yunda emitió la primera fase de bonos ultracortos; Bonos de financiación a plazo. El importe de la emisión es de 500 millones de yuanes, etc.

En el primer semestre de 2022, los gastos financieros de Yunda aumentaron hasta 1,6 veces interanual. Esto se debió principalmente al aumento de los préstamos a largo plazo de Yunda Co., Ltd. gastos por intereses derivados de la emisión de bonos, y un aumento de las pérdidas cambiarias sobre partidas monetarias en moneda extranjera. A finales de septiembre de 2022, la deuda que devenga intereses de Yunda ascendía aproximadamente a 9.426 millones de yuanes, con una relación activo-pasivo del 56,28%. Durante el mismo período, el índice de endeudamiento de SF Express fue del 55,37%, el índice de endeudamiento de YTO fue del 31,33% y el índice de endeudamiento de STO fue del 59,82%.

Fosun Group, que participó en la inversión inicial, también se retiró gradualmente de Yunda. Su ratio de participación cayó del 4,51% a finales de 2018 al 2,21% a finales de 2019, y luego cayó al 1,23%. en el primer trimestre de 2020. . Fosun Group redujo sucesivamente sus participaciones, lo que frenó el vigor de Yunda. Bai Tao, director de Fosun Group asignado a Yunda, también se fue.

Hoy en día, Fosun Group ya no se encuentra entre los diez principales accionistas. Alibaba, que participó en la inversión, tiene una participación aún menor en Yunda, que representa sólo el 1,99%, y no es elegible para un puesto en la junta directiva.

Jiang Qing cree que si no existe una planificación estratégica y el negocio de la empresa es deficiente en el período posterior, esto puede ser un peligro oculto. Actualmente, Yunda ya ha probado el amargor. Parte del personal central ha dimitido, la dirección interna no ha podido mantener el ritmo y los conflictos entre las sucursales y la sede son cada vez más profundos.

(Foto/Visual China)

Si reflexionamos sobre la estructura del mercado, Yunda Express corre el riesgo de quedarse atrás.

No hace mucho, Yunda Co., Ltd. publicó su previsión de rendimiento para 2022, convirtiéndose en la más rentable entre las empresas de entrega urgente. Yunda espera lograr un beneficio neto de 1.308 millones de yuanes a 1.503 millones de yuanes en 2022, una disminución interanual del 11,44% o un aumento del 1,75%, básicamente lo mismo que los 1.480 millones de yuanes del año pasado.

Durante el mismo período, se espera que el beneficio neto de SF Express alcance una tasa de crecimiento del 42 % al 45 %; STO ha convertido las pérdidas en beneficios, y el crecimiento de su beneficio neto aumentó aproximadamente un 130 % año tras año. -año; el crecimiento del beneficio neto de YTO ha alcanzado el 86,34%.

De hecho, desde el tercer trimestre del año pasado, el desempeño de Yunda Express ha mostrado una tendencia débil. No solo el crecimiento de sus ingresos es más lento que los otros tres, sino que el crecimiento de su beneficio neto también ha disminuido. En los primeros tres trimestres de 2022, los ingresos de Yunda fueron de 35.212 millones de yuanes, un aumento interanual del 23,11%; el beneficio neto fue de 765 millones de yuanes, una disminución interanual del 2,05%. Al mismo tiempo, la rentabilidad de Yunda continúa disminuyendo, con el margen de beneficio bruto más alto cayendo del 28,02% en 2018 al 8,28% en los primeros tres trimestres de 2022, y el margen de beneficio neto cayendo del 18,78% al 2,19%.

Además, la cuota de mercado de Yunda ha seguido disminuyendo. En 2022, el volumen de negocio anual de Yunda será de aproximadamente 17.609 millones de billetes, una disminución interanual del 4,31%, con una cuota de mercado del 15,92%, seguido de cerca por el volumen de negocio anual de Yantong de 17.479 millones de billetes, con una cuota de mercado de 15,81%.

A juzgar por la tasa de crecimiento del volumen de negocios, la participación de mercado y el desempeño de las ganancias, Yunda corre el riesgo de quedarse atrás, especialmente en su segunda posición en entrega urgente.

(A petición del entrevistado, Zhang Qi, Yu Yu, Gao Qiang, Li Yun, Jiang Qing y Wang Zheng son todos seudónimos en el artículo).

Autor Yang | Qiao

Editor | Chen Fang