Se ha publicado el plan de desarrollo para la industria de vehículos de nueva energía en los próximos 15 años, y estos cambios merecen atención.
Ha estado solicitando opiniones públicamente durante casi un año. El 2 de noviembre, el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)" (en adelante, el "Plan") relacionado con el desarrollo. de la industria de vehículos de nueva energía en los próximos 15 años) finalmente se publica oficialmente.
Fuente de la imagen: Captura de pantalla del sitio web oficial del Gobierno Popular Central de la República Popular China
Situado en el punto de partida de los nuevos 15 años, el "Plan" publicó este El tiempo es consistente con el "Plan" de 2012 publicado por el Consejo de Estado. El trasfondo de desarrollo industrial formulado en el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía y ahorro de energía (2012-2020)" ya no es el mismo en la actualidad, bajo la dirección de. La adhesión de mi país a la orientación estratégica de la propulsión puramente eléctrica y el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía han logrado grandes logros y se han convertido en una de las fuerzas importantes en el desarrollo y transformación de la industria automotriz mundial. Pero al mismo tiempo, el desarrollo de vehículos de nueva energía en mi país también enfrenta problemas como capacidades débiles de innovación tecnológica central, sistemas de garantía de calidad que deben mejorarse, construcción de infraestructura que aún está rezagada, ecología industrial que aún no es sólida, y la competencia en el mercado que se está intensificando. Con el fin de promover el desarrollo de alta calidad de la industria de vehículos de nueva energía y acelerar la construcción de un país automovilístico poderoso, los departamentos nacionales pertinentes han formulado este "Plan" para los próximos 15 años.
La publicación del "Plan" ha despertado entusiasmo en el mercado de capitales. A las 11:00 horas del 3 de noviembre, el sector de vehículos de nueva energía ha subido en general, entre ellos, muchas acciones como la tecnología de derivados. Hanyu Group e Inkerui El aumento es superior a 10. Los precios de las acciones de las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles chinos en el mercado de valores de Estados Unidos han aumentado significativamente. Al cierre de las operaciones del 2 de noviembre, hora del este, el precio de las acciones de NIO aumentó en 8,96, el precio de las acciones de Xpeng Motor aumentó en 6,91 y el de Li Auto. El precio de las acciones aumentó un 13,44.
Fuente de la imagen: captura de pantalla de las fluctuaciones del precio de las acciones de Futu Niuniu Li Automobile
El objetivo del índice de ventas nacionales de vehículos de nueva energía en 2025 se fija en "20"
Esta vez, el borrador del "Plan para comentarios" se publicó en diciembre de 2019. Después de casi un año de revisión y preparación, el "Plan" es aproximadamente el mismo que el borrador anterior para comentarios en términos de tendencias de desarrollo y despliegue general. , pero ha habido algunas modificaciones en aspectos como la visión de desarrollo. Por ejemplo, se menciona en la visión de desarrollo que para 2025, las ventas de vehículos de nuevas energías representarán alrededor del 20% de las ventas totales de automóviles nuevos.
Según el borrador anterior del "Plan" para comentarios, para 2025, las ventas de vehículos de nueva energía representarán alrededor del 25% del total de ventas de automóviles nuevos del recientemente lanzado "Vehículo de Nueva Energía y Ahorro de Energía". Technology Roadmap" (Versión 2.0)" también propuso que en 2025, las ventas anuales de vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros representarán entre el 15 y el 25 del total de ventas de vehículos. Desde este punto de vista, la proporción de ventas de nueva energía. vehículos anunciados en el "Plan" Es inferior a los 25 del borrador de consulta, y se toma el valor medio.
Un analista senior del Gasgoo Automotive Research Institute cree que el mercado actual de vehículos de nueva energía sigue siendo un mercado impulsado por políticas. De 2020 a 2025, el mercado pasará del desarrollo impulsado por políticas al desarrollo impulsado por el mercado. En el futuro, la promoción a gran escala de los vehículos de nueva energía también puede enfrentar ciertos obstáculos, como la perfección de la infraestructura de carga y la madurez de la cadena industrial, por lo que reducir el objetivo puede aliviar la presión causada por estos cuellos de botella. y todos los aspectos de la industria y el mercado también pueden desarrollarse en conjunto. Cree que para 2025, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía alcanzará aproximadamente el 20% de las ventas totales de automóviles nuevos. Este objetivo es relativamente pragmático.
Los datos de China Automotive Data Co., Ltd. muestran que de enero a septiembre de este año, la tasa de penetración en el mercado de vehículos de nueva energía fue de 4,56. Teniendo en cuenta que este año, el país y los gobiernos locales han introducido una. serie de políticas que son beneficiosas para los vehículos de nueva energía, es optimista. Se espera que la tasa de penetración de vehículos de nueva energía alcance 5 en 2020. En condiciones ideales, la tasa de penetración de vehículos de nueva energía llegará a 20 en 2025, lo que corresponde a una tasa de crecimiento compuesta anual promedio de 31,95.
El objetivo de consumo medio de energía de los turismos nuevos puramente eléctricos se toma en serio
En comparación con el borrador anterior del "Plan", el estándar de consumo medio de energía de los turismos nuevos puramente eléctricos Se ha promovido la visión de desarrollo del "Plan", es decir, para 2025, el consumo medio de energía de los turismos nuevos puramente eléctricos en mi país se reducirá a 12,0 kWh/100 kilómetros. El "Plan" elimina el híbrido enchufable de 2025 (el consumo medio de combustible de los turismos nuevos, incluidos los modelos de autonomía extendida, se reduce a 2,0 litros/100 kilómetros).
Cui Dongshu, secretario general de la Federación Nacional de Información sobre Vehículos de Pasajeros, cree que los objetivos de consumo de energía del "Plan" brindan espacio de desarrollo para varios tipos de modelos y favorecen el desarrollo diversificado de modelos. como coches deportivos, SUV, etc. Los modelos de gama relativamente alta también pueden sustituir el desarrollo de vehículos de combustible tradicionales.
Carga del Porsche Taycan
Se entiende por consumo eléctrico medio el consumo eléctrico medio, que es el consumo eléctrico medio de un grupo de vehículos ponderado por el número de vehículos correspondientes a el modelo. Refiriéndose a los principales parámetros del "Catálogo de modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías" (el undécimo lote de 2020) publicado recientemente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Gasgoo los resolvió y descubrió que hay más de 20 turismos totalmente eléctricos en el "Catálogo", incluidos El consumo de energía por cada 100 kilómetros de 12 modelos es superior a 12 kWh en condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, el vehículo de pasajeros eléctrico puro con intercambio de batería NIO consume 20,00 kWh. cada 100 kilómetros en condiciones de funcionamiento, y el ARCFOX puramente eléctrico. El consumo de energía cada 100 kilómetros en condiciones de funcionamiento de un vehículo de pasajeros polivalente es de 16,3 kWh. Casi la mitad de los modelos tienen un consumo de energía de menos de 12 kWh cada 100 kilómetros en condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, el coche eléctrico puro de la marca Great Wall Euler consume 10,30 kWh cada 100 kilómetros en condiciones de funcionamiento. consumo de energía de 10,30 kWh en condiciones de funcionamiento. En condiciones normales, el consumo de energía cada 100 kilómetros es de 11,40 kWh.
De hecho, ya después de que se publicó el borrador del "Plan", hubo cierta controversia en la industria sobre el indicador de consumo de energía promedio de los nuevos turismos totalmente eléctricos. Algunas personas creen que el consumo de energía. No debe compararse simplemente con el consumo de combustible, ya que establecer objetivos de consumo de energía puede afectar el desarrollo de vehículos inteligentes conectados. A medida que las redes inteligentes sigan desarrollándose, más sensores y otros dispositivos inteligentes aumentarán el consumo de energía, lo que también conducirá a un aumento en el consumo de energía de los vehículos eléctricos.
En este "Plan", Gasgoo encontró que la visión de desarrollo de los automóviles inteligentes conectados se ha debilitado relativamente en comparación con el borrador anterior para comentarios, el "Plan" eliminó "Para 2025, los automóviles inteligentes conectados son el objetivo". Se trata de alcanzar un objetivo del 30% de las ventas de coches nuevos, pero se propone que para 2025 se comercialicen vehículos altamente autónomos en zonas limitadas y escenarios concretos.
Un analista senior del Instituto de Investigación Automotriz Gasgoo cree que la eliminación del objetivo de ventas para 2025 de automóviles conectados inteligentes en el "Plan" puede estar relacionada con la definición poco clara de automóviles conectados inteligentes por parte de todas las partes. Se incluyen los coches de nivel L2. También se define como conexión de red inteligente, por lo que es probable que supere los 30 este año. Cree que la comercialización de la conducción altamente autónoma en áreas limitadas y escenarios específicos está más en línea con la situación real de mi país y las reglas de desarrollo industrial. Por lo tanto, el "Plan" todavía toma el pragmatismo como punto de partida principal y corrige las deficiencias del original. política.
Se vuelven a mencionar las instalaciones de carga e intercambio y la construcción de combustible de hidrógeno
Además de los cambios en la visión de desarrollo para los próximos 15 años, el "Plan" también incluye cambios en la construcción de Se destaca la construcción de redes de carga e intercambio de combustible y hidrógeno. El capítulo 6 del "Plan" menciona que, al mejorar el sistema de infraestructura, es necesario acelerar la construcción de infraestructura de carga e intercambio, mejorar el nivel de servicio de la infraestructura de carga y fomentar la innovación en los modelos de negocio. Entre ellos, el "Plan" propone fomentar la aplicación de modos de intercambio de baterías, fortalecer la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías de carga, como la carga inteligente y ordenada, la carga de alta potencia y la carga inalámbrica, y mejorar la comodidad de la carga y la confiabilidad del producto.
En este sentido, Cui Dongshu cree que la propuesta del "Plan" de instalaciones de carga e intercambio tiene como objetivo fortalecer los servicios de carga e intercambio y tiene una mayor importancia rectora para los modelos de carga e intercambio de baterías. "La carga lenta es la dirección del desarrollo futuro y se debe establecer un sistema para la carga rápida. El modo de intercambio de batería tiene la particularidad del escenario y el énfasis se ha incrementado significativamente", dijo Cui Dongshu.
Fuente de la imagen: NIO
En términos de la construcción de un sistema de suministro de combustible de hidrógeno, el "Plan" propone mejorar la economía de la producción, el almacenamiento y el transporte de combustible de hidrógeno.
Llevar a cabo la aplicación de subproductos industriales de hidrógeno y tecnología de producción de hidrógeno de energía renovable de acuerdo con las condiciones locales, y acelerar la industrialización de materiales de almacenamiento de hidrógeno avanzados y aplicables. Llevar a cabo la demostración y aplicación de diversas formas de tecnología de almacenamiento y transporte, como gas a alta presión, gas criogénico, líquidos y sólidos a baja temperatura, explorar la construcción de tuberías de transporte de combustible de hidrógeno y reducir gradualmente el costo del almacenamiento de combustible de hidrógeno y transporte. Mejorar el sistema estándar para la producción, almacenamiento, transporte y reabastecimiento de combustible de hidrógeno. Fortalecer la investigación sobre la seguridad del combustible de hidrógeno y fortalecer la supervisión de la seguridad de toda la cadena.
Además, también se impulsará la construcción de infraestructuras de hidrogenación. Establecer y mejorar la normativa de gestión de las infraestructuras de hidrogenación. Guiar a las empresas para que diseñen racionalmente la infraestructura de hidrogenación en función del suministro de combustible de hidrógeno, la demanda de los consumidores, etc., y mejoren los niveles de operación segura.
Según datos, 36 ciudades de mi país han anunciado planes y políticas de desarrollo de energía de hidrógeno. Según estadísticas incompletas, se han construido 74 estaciones de servicio de hidrógeno en todo el país y se espera que 32 estén en construcción. Para 2020, el número anual de estaciones de servicio de hidrógeno superará las 100.
Conclusión:
Actualmente, los vehículos de nueva energía se han convertido en la principal dirección de la transformación y el desarrollo de la industria automotriz mundial y en un motor importante para promover el crecimiento continuo de la economía mundial. La industria automotriz de nueva energía de mi país también está acelerando una nueva etapa de desarrollo. Desde la perspectiva general del "Plan", la idea general del despliegue en los próximos 15 años todavía se adhiere a la dirección de desarrollo de la electrificación, las redes y la inteligencia. Al mismo tiempo, se expondrán los problemas en el desarrollo existente. Mejorar y mejorar, como la industria automotriz de nueva energía de mi país, es necesario romper con tecnologías centrales clave, mejorar las capacidades industriales básicas, construir una nueva ecología industrial y mejorar el sistema de infraestructura. En general, el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías" (2021-2035) especifica la dirección y los objetivos de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías en los próximos 15 años, lo que favorece la promoción del desarrollo sostenible y de alta calidad de los nuevos vehículos de mi país. industria de vehículos energéticos y acelerar la construcción de un país automovilístico potente.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.