¿La bolsa de aire es inútil? Rey de las ventas de SUV: ¡la colisión lateral del Haval H6 causa controversia!

En noviembre, el volumen de ventas del Haval H6 alcanzó las 54.306 unidades, ocupando el primer lugar en la lista de ventas de SUV por 90.º mes en su carrera. Existe como un rey y es uno de los favoritos y más confiables. SUV entre los consumidores chinos.

Sin embargo, este rey volcó ayer, y fue un automóvil que quedó volcado en manos del "Departamento Mayorista de Cinco Estrellas". Durante la prueba de impacto lateral, las bolsas de aire laterales de cortina y las bolsas de aire laterales no lo hicieron. desplegar normalmente ¿Crees que esto es vergonzoso?

Aquí está la cuestión.

Hace un mes, C-NCAP colaboró ​​con tres portales automovilísticos nacionales para votar por nuevos modelos de pruebas de choque, y el modelo mejor clasificado fue el Haval H6 de tercera generación. Después de que se conocieron los resultados de la votación, C-NCAP emitió oficialmente un comunicado indicando que transmitiría en vivo el proceso de compra del automóvil el 23 de noviembre y realizaría una prueba de choque el 21 de diciembre. También planteó dudas sobre si el Haval H6 de tercera generación podría pasar. la prueba de desafío.

A continuación, los funcionarios de C-NCAP siguieron la práctica habitual y publicaron los videos de prueba AEB, colisión frontal y colisión lateral del modelo comprado equipado con frenado automático. Según el aviso, C-NCAP compró de forma independiente el modelo H6 1.5T DCT Pro de un distribuidor de Great Wall Motors, que es el segundo modelo más bajo del H6 de tercera generación.

Entonces, en teoría, la participación del Haval H6 en la prueba esta vez no tiene nada que ver con el automóvil suministrado por el fabricante. Esta es una prueba basada en la decisión de todos. En el nivel de prueba específica, Haval H6 completó la prueba AEB de frenado automático y la prueba de colisión frontal sin ningún peligro. Aunque los puntajes finales de la prueba aún no se han anunciado, los comentarios del video coinciden básicamente con las expectativas psicológicas de todos.

Al respecto, algunos internautas dijeron: "El H6 recibió cinco estrellas incluso con los ojos cerrados en esta prueba", "¿Qué auto en la prueba C-NCAP no recibió cinco estrellas", "Cinco estrellas?" departamento mayorista? Jaja".

Sin embargo, cuando el Haval H6 completó la prueba de impacto lateral en vivo la noche del 23, estos internautas fueron "abofeteados". Según los comentarios de vídeo en directo, un vehículo de prueba que pesaba aproximadamente 1,4 toneladas golpeó la parte delantera del H6 en un ángulo específico y a una velocidad de 50 km/h. Lo sorprendente es que después del impacto, el modelo de prueba H6 no solo no abrió las bolsas de aire laterales y las bolsas de aire laterales de cortina, sino que ni siquiera las luces de emergencia respondieron. Todo el automóvil parecía estar completamente apagado.

Pero normalmente, el dispositivo de airbag está controlado por una fuente de alimentación independiente. La lógica de funcionamiento es que mientras los pasajeros usen el cinturón de seguridad, incluso si el vehículo no está encendido, no afectará la normalidad. despliegue del airbag.

Al mismo tiempo, el personal intentó abrir las puertas delantera y trasera opuestas a la que fue golpeada, pero fracasó. Se sospechaba que las puertas estaban cerradas. Además, supimos del sitio web oficial de Haval Motors que todos los modelos Haval H6 de tercera generación están equipados con bolsas de aire laterales y bolsas de aire laterales de cortina de serie, por lo que suponemos que el auto de prueba H6 no activó el más alto nivel de protección de seguridad.

Por tanto, la prueba de impacto lateral del Haval H6 dejó tres dudas:

Primero, por qué no se abrieron los airbags laterales de cortina y los airbags laterales;

Segundo, La primera razón es por qué las luces de emergencia no se encendieron después de la colisión;

La tercera razón es por qué la puerta opuesta del vehículo no se puede abrir después de la colisión.

En cuanto al informe final de la prueba, sólo nos queda esperar noticias oficiales por parte de C-NCAP.

Pero casualmente, el segundo día después de que el Haval H6 completara la prueba de impacto lateral, algunos internautas descubrieron que el sitio web oficial de C-NCAP recibió un "404" y de manera extraña se mostraba "el sitio web no está disponible temporalmente". "

Unas horas más tarde, el funcionario emitió un documento explicando que el motivo de la inaccesibilidad del sitio web fue que la información del nombre de dominio del sitio web oficial fue cancelada debido a la operación. Puedes ver la reproducción completa en video de. La prueba de prueba en el sitio web de C-NCAP se espera que vuelva a la normalidad en dos a cuatro semanas.

De acuerdo con esto, hemos consultado al personal técnico del sitio web, porque los departamentos relevantes han estado revisando las presentaciones recientemente, y los internautas pueden cancelar el registro de sitios web con información de presentación incompleta.

Vale la pena mencionar que notamos en cierta plataforma en línea que el propietario de un Haval H6 publicó que después de que el H6 de tercera generación que conducía tuvo un accidente de tránsito importante, el vehículo volcó y el conjunto del motor se cayó. se apagó y el vehículo quedó dañado hasta el punto de ser desguazado. Sin embargo, los airbags laterales no se desplegaron, provocando graves lesiones en la cabeza de los ocupantes del vehículo. Además, el propietario del coche también dijo en el área de comentarios que el airbag lateral no se abrió porque estaba borracho.

Lo sorprendente es que cuando llegó el momento de ayer por la tarde y el autor intentó encontrar este breve artículo nuevamente, el artículo había sido eliminado e incluso la identificación del autor había desaparecido. El círculo de entusiastas de los coches se asustó y algunos incluso dijeron que estaban "asustados" por la prueba de choque y que ni siquiera querían hacer un depósito.

Escrito al final

Justo cuando el autor se preparaba para terminar el artículo, Haval Motors respondió oficialmente a este asunto. Inicialmente se determinó que los intermitentes dobles no parpadeaban y el Las bolsas de aire laterales/cortinas no parpadearon después de la colisión. Se abre normalmente y las cuatro puertas se bloquean porque el vehículo está apagado. En este estado, los componentes relacionados con las bolsas de aire (incluidas las unidades de control de las bolsas de aire, los sensores de colisión, etc.) y los controladores de la carrocería no funcionan. Actualmente, Haval Motors ha solicitado un análisis más detallado de la causa del corte de energía del vehículo.

Sin embargo, el autor notó que los internautas no parecían aceptar esta afirmación.

En primer lugar, debido a que este comunicado oficial ni siquiera tiene un sello oficial (el comunicado emitido la tarde del 24), un asunto tan importante es un poco "un juego de niños", ¿verdad? En segundo lugar, dado que la unidad de control del airbag contiene una serie de componentes relacionados con la seguridad, ¿es más apropiado controlarla mediante una fuente de alimentación independiente? En tercer lugar, antes de que se llevara a cabo oficialmente la prueba de choque, se encendieron las luces traseras del auto de prueba. ¿Se puede entender que esto significa que el vehículo se apagó después de ser golpeado?

En definitiva, todo el asunto parece sospechoso y la explicación oficial tampoco es convincente. El autor espera que los funcionarios de C-NCAP y Haval Motors puedan dar una explicación final lo antes posible y dar una explicación a los consumidores. Después de todo, el primero es una institución importante que promueve el desarrollo saludable de la industria automotriz de China, y el segundo afirma hacerlo. ser el líder de los SUV Además, el Haval H6 sigue siendo el SUV más popular entre los consumidores nacionales, pero no debe enfriar los corazones de los consumidores.

(Fuente de la imagen de Internet)

Escrito por?/?Xian Qingtian

¿Editor?/?Zeng Sheng

Este artículo proviene de Automobile El autor de Zhijia Chejiahao no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.