¿Por qué el uso de PLC para controlar la grúa es mejor que el método de control original?

1. Los métodos de control tradicionales utilizan principalmente resistencia en serie del rotor del motor bobinado de CA para arrancar y ajustar la velocidad. Debido a la operación de carga pesada a largo plazo, la rotación frecuente hacia adelante y hacia atrás, la gran corriente de entrada y las duras condiciones de trabajo en algunos lugares, los gases nocivos corroen los anillos colectores del motor, las escobillas de carbón y los contactores, lo que provoca contactos quemados, incendios de escobillas de carbón, y fallas por quemado de motores y resistencias Ocurre de vez en cuando y la tasa de fallas es alta. Tiene un gran impacto en la producción, requiere mucho mantenimiento y tiene altos costos de mantenimiento. La regulación de la velocidad de la resistencia de la cadena del rotor tiene características mecánicas suaves. Cuando la carga cambia, la velocidad también cambia, por lo que la regulación de la velocidad no es ideal. Las resistencias en serie generan calor durante mucho tiempo, lo que provoca un gran desperdicio de energía eléctrica y una baja eficiencia. Por lo tanto, la única forma de resolver fundamentalmente el problema es cambiar completamente el método de regulación de velocidad. Esta solución es adecuada para grúas pórtico, grúas de cuchara, puentes grúa, grúas portuarias y otros equipos de elevación.

El sistema de regulación de velocidad de conversión de frecuencia de la grúa tiene las características de alta confiabilidad, alta estabilidad, control flexible y operación estable. Resuelve fundamentalmente los problemas de alta tasa de fallas, gran desperdicio de energía eléctrica y baja eficiencia, y. Optimiza todo el proceso para satisfacer las necesidades del usuario.

2. Ventajas de la regulación de velocidad por frecuencia variable para grúas

1. La mejora significativa en la confiabilidad del trabajo incluye principalmente los siguientes aspectos:

a. motor El enlace ha sido eliminado. Debido a que el motor asíncrono de rotor de jaula reemplaza al motor asíncrono de rotor bobinado, se eliminan los eslabones débiles como las escobillas y los anillos colectores.

b. La vida útil del mecanismo de frenado se puede ampliar considerablemente. El sistema de tracción original mantiene los frenos en movimiento. Después de adoptar la regulación de velocidad de frecuencia variable, el freno se puede mantener en un estado básicamente detenido y el desgaste de la zapata del freno mejorará enormemente;

c. La manija de operación del sistema original se dañaba fácilmente debido a una gran tensión. Después de adoptar la regulación de velocidad de frecuencia variable, la fuerza sobre la palanca de operación será muy pequeña y no se dañará fácilmente;

d La tasa de fallas del sistema de control se reducirá considerablemente. El sistema original estaba controlado por un sistema de relé contactor muy complejo con una alta tasa de fallas. Después de utilizar convertidores de frecuencia y controladores programables, el sistema de control se puede simplificar enormemente y la confiabilidad mejora considerablemente.

2. El efecto de ahorro de energía es considerable. Cuando el motor asíncrono de rotor bobinado funciona a baja velocidad, se consumirá una gran cantidad de energía eléctrica en la resistencia externa del circuito del rotor. Después de adoptar el sistema de regulación de velocidad de frecuencia variable, no sólo se puede ahorrar completamente una gran cantidad de energía eléctrica en la resistencia externa, sino que también la energía potencial liberada por el objeto pesado se puede devolver a la fuente de alimentación cuando el gancho baja el objeto pesado. objeto.

3. La calidad de la regulación de velocidad mejora significativamente. Después de adoptar el sistema de regulación de velocidad de conversión de frecuencia, la relación de regulación de velocidad puede alcanzar más de 1:50 y la precisión de la regulación de velocidad puede alcanzar el 1%. Y la precisión de posicionamiento y la eficiencia del trabajo son altas.

4. La cadena de transmisión se puede simplificar. Dado que puede realizar una regulación continua de la velocidad, la caja de cambios no estándar se omite mecánicamente, lo que hace que la cadena de transmisión tenga una estructura simple y un diseño estandarizado.

5. El sistema de función de protección contra exceso de velocidad adopta el control de circuito cerrado de un codificador rotatorio, que puede mostrar la velocidad de funcionamiento del sistema en la pantalla táctil y proteger automáticamente el sistema cuando se excede la velocidad.

3. Comparación del rendimiento de la regulación de velocidad de frecuencia variable de la grúa y los métodos de control antiguos

Modo de control tradicional modo de regulación de velocidad de conversión de frecuencia

Cambios en la velocidad de resistencia en serie del motor de bobinado regulación Regulación de velocidad de conversión de frecuencia de la fuente de alimentación del motor

El rotor del motor bobinado está conectado con anillos colectores, escobillas de carbón y rotores del motor bobinado con resistencia, y no hay otros dispositivos.

El circuito principal y el circuito de control adoptan un modo de control de contacto con una alta tasa de fallas. Están controlados por un convertidor de frecuencia y un programa lógico PLC y tienen una baja tasa de fallas.

La tasa de cambio de aceleración y desaceleración es grande, y la aceleración y desaceleración son suaves debido al impacto eléctrico y mecánico, sin impacto eléctrico ni mecánico.

Al frenar a alta velocidad, las zapatas de freno se desgastan rápidamente. El freno sólo frena a baja velocidad o velocidad cero, por lo que las zapatas de freno se desgastan menos.

La resistencia consume la energía de frenado, la energía no se puede recuperar y el efecto de ahorro de energía es bueno.