El artículo sobre ingeniería de puentes tiene aproximadamente 3000 palabras.

Ideas de escritura: se puede elaborar en función del nivel de desarrollo actual de la construcción de puentes en China, se puede describir desde la perspectiva de la construcción del sistema de innovación tecnológica, el centro debe ser claro, etc.

Texto:

Hoy en día, la industria de la construcción de puentes en mi país se está desarrollando rápidamente. Cómo utilizar los equipos existentes para satisfacer las necesidades de comodidad del transporte de las personas se ha convertido en el principal problema al que se enfrenta la construcción de puentes. . pregunta. Se cree que con el desarrollo de la tecnología de la construcción, la acumulación de experiencia y la popularización del software informático, surgirán más y mejores métodos de construcción de puentes viales.

Dado que nuestro país todavía se encuentra en la etapa primaria del socialismo, las unidades de construcción de puentes de nuestro país, como algunas otras empresas, todavía dependen de órdenes directas de sus superiores para las tareas laborales, y los proyectos de investigación científica y mejoras técnicas. Las tareas pendientes deben ser establecidas por los departamentos pertinentes. Se asignan fondos para llevar a cabo el trabajo de seguimiento, pero cuando se completa la construcción del puente, a menudo se archiva y solo una pequeña parte puede producir los beneficios considerables que merece. Desde que China se unió a la OMC, debido a la influencia de las relaciones internacionales, todavía hay un largo camino entre la industria de construcción de puentes de mi país y los verdaderos requisitos de las normas internacionales. Esto reduce en gran medida la sensación de urgencia y entusiasmo de las empresas por la innovación tecnológica en la construcción de puentes.

En primer lugar, hay un lento avance en la construcción del sistema de innovación tecnológica. Aunque los departamentos nacionales pertinentes han exigido explícitamente a las unidades de construcción de puentes a gran escala que establezcan un sistema de innovación sistemático centrado en la tecnología, sólo un pequeño número de empresas han respondido al llamado del país, y la mayoría de las unidades de construcción de puentes todavía optan por mantener los métodos de construcción antiguos. Sistema técnico, incluso algunas empresas solo han establecido centros técnicos en la superficie, pero en realidad no operan según el nuevo sistema.

En segundo lugar, las unidades de construcción de puentes todavía no prestan suficiente atención a la innovación tecnológica. Debido a la imperfección del mercado de la construcción y la influencia de algunas malas prácticas de construcción, muchas personas creen que mientras puedan ganar el proyecto de construcción del puente, podrán completar una serie de tareas. Esto también ha hecho que se concentren en las operaciones, pero. no por problemas técnicos.

Además de los dos aspectos anteriores, la inversión en innovación tecnológica de la construcción sigue siendo insuficiente. Esto también ha llevado a un entusiasmo insuficiente por la innovación tecnológica. La mayoría de las unidades de construcción de puentes no han invertido lo suficiente en ciencia y tecnología. La velocidad del progreso tecnológico se ha visto afectada en diversos grados, lo que ha resultado en la correspondiente lentitud en la modernización industrial.

Los constructores pueden utilizar la mezcla forzada para mezclar el hormigón. Cabe señalar que el tiempo de mezcla debe cumplir con los requisitos de construcción. El tiempo de mezcla no debe ser ni demasiado largo ni demasiado corto. Porque si el tiempo de mezclado es demasiado corto, el hormigón no se mezclará uniformemente y si el tiempo de mezclado es demasiado largo, se destruirá la estructura de las materias primas del hormigón.

Asimismo, durante el proceso de mezclado del hormigón se debe controlar estrictamente la cantidad de agua y aditivos. Sólo el control científico de la relación agua-cemento puede reducir la contracción del hormigón. Sólo cuando el hormigón se mezcla uniformemente se puede lograr la resistencia de diseño del hormigón para satisfacer las necesidades de la construcción de puentes.

Una buena tecnología de construcción de concreto no solo puede reducir la temperatura dentro del concreto, sino también reducir la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del concreto, lo que reducirá la probabilidad de grietas causadas por la temperatura. Los trabajadores de la construcción pueden utilizar la vibración del vibrador enchufable para llevar a cabo el proceso de vertido de hormigón. En este enlace, el problema de la segregación de agregados gruesos y finos en la superficie del concreto causado por el fenómeno de sobrevibración y la concentración de agregados en el concreto. superficie próxima al encofrado, también debemos prestar atención para no producir vibraciones de fuga que puedan provocar problemas de calidad como picaduras, panales, agujeros, grietas, etc. en la superficie del hormigón.

Vibre la parte vibratoria cada vez hasta que el concreto deje de hundirse, ya no aparezcan burbujas y la superficie parezca plana y viscosa, luego podrá levantar lentamente el vibrador. En resumen, la vibración del hormigón debe atraer suficiente atención por parte del personal de construcción. Sólo cuando los resultados de la vibración del hormigón cumplan con los requisitos se podrá garantizar la calidad de la construcción del puente.

Las fisuras son la principal enfermedad en la construcción de puentes, por lo que la clave para prevenirlas reside en el mantenimiento del hormigón. Una vez completado el vertido y la lechada del hormigón, se debe regar y curar lo antes posible para mantener la superficie del hormigón en estado húmedo.

Dado que el cemento genera mucho calor durante el proceso de hidratación, la losa hueca de concreto debe rociarse con agua fuera del encofrado lateral para disipar el calor después de completar el vertido y evitar que el concreto se expanda excesivamente en volumen debido a una temperatura excesiva y una contracción de volumen excesiva. después de enfriar para causar grietas.

Durante la construcción del proyecto del puente, los resultados de la inspección de pretensado fueron todos normales. Sin embargo, durante la construcción posterior de las vigas coladas en el lugar en las secciones licitadas adyacentes, se encontró que la elevación de la superficie superior de las vigas era anormal. Esto probablemente se debía al ahuecamiento de los soportes internos en la parte superior. de los pilares laterales. Al abordar los problemas de pretensado de los puentes, las unidades de construcción de puentes se enfrentan a una enorme presión. Cada proceso de construcción de cimientos de puentes, pilares y vigas coladas en el lugar causará problemas de pretensado.

Una vez que el puente pueda abrirse al tráfico, el aumento de temperatura provocará que las vigas en las curvas del puente se ahuequen en diversos grados, provocando graves daños en las juntas de dilatación del tablero del puente y imposibilitando la conducción normal por la carretera. El método para realizar el vaciado de los soportes es muy difícil y complicado. Es necesario levantar la viga cajón en su totalidad y luego mover los soportes. Al mismo tiempo, es necesario ensanchar y perforar las tapas de los pilares y los pilares. Es necesario agregar pilotes a los cimientos. La rampa se vio obligada a cerrar y el tiempo de procesamiento fue de hasta medio año.

El problema del panal local ocurre principalmente porque la resistencia de la estructura de concreto reduce en gran medida el rigor de la estructura y su resistencia estructural suelta casi ha alcanzado su punto más bajo. Durante el uso de un puente, si ocurren problemas locales de panal, su capacidad de carga se reducirá considerablemente y será más probable que sufra corrosión y cause daños importantes, lo que reducirá en gran medida la capacidad de carga y la durabilidad del proyecto de construcción del puente.

Hoy en día, la construcción de puentes en nuestro país está en pleno apogeo. Cómo utilizar la tecnología de construcción existente para satisfacer las necesidades de comodidad del transporte de las personas se ha convertido en el principal problema a resolver en la construcción de puentes. Se cree que con el desarrollo de la tecnología de la construcción y la acumulación de experiencia, surgirán más y mejores métodos de construcción de puentes para brindar una protección más efectiva para la seguridad de la propiedad del país y de la gente.