Buscando preguntas de prueba de simulación para el examen de inspector de pruebas de ingeniería de carreteras de 2010: materiales, carreteras, puentes y alcantarillas. Gracias

"Tecnología de inspección de carreteras y puentes"

1. Preguntas para completar en blanco

1 Los proyectos de construcción se dividen en tres niveles: ______________, ______________ y ​​______________.

2. Condiciones para la inspección por muestreo: _______________, _______________,

______________, _______________.

3. En el control y evaluación de la calidad de proyectos de carreteras, las distribuciones de probabilidad comúnmente utilizadas son ____________________ y ​​____________________.

4. Los métodos de prueba de planitud son: ______________, ______________ y ​​______________.

5. En la prueba del coeficiente de fricción en la carretera, la longitud calibrada del control deslizante es __________ mm y cada punto se mide __________ veces.

6． Durante la detección de deflexión, la lectura del indicador de cuadrante en un determinado punto de medición es 62,5 (0,01 mm). La lectura final es 29,0 (0,01 mm), entonces el valor de deflexión de este punto de medición tiene __________ cifras significativas.

7. La inspección de pilotes perforados incluye: ＿＿＿.＿＿＿＿.＿＿＿＿tres aspectos.

8. La inspección de calidad de la barrera de aislamiento incluye cuatro aspectos: ＿＿＿.＿＿＿＿ Geometría y ＿＿＿.

9. La diferencia esencial entre la prueba de compactación pesada y la prueba de compactación ligera es: _____________ _______________.

10. La unidad del módulo de resiliencia base del suelo E0 es: ____________________.

11. Cuando el subproyecto está reforzado y reforzado, la puntuación es de 86 puntos y el subproyecto se puede calificar como _______________.

12. Los métodos de prueba de planitud son: ______________, ______________ y ​​______________.

13. Los métodos de prueba para la compactación son: _______________, ______________, ____________________ y ​​____________________.

14. Durante la prueba CBR in situ sobre cimientos del suelo, la presión estándar P0 es de ______________ mm cuando la penetración es de 2,5 mm. 15. La población, también conocida como _________, es el ______________ del objeto de investigación en el análisis estadístico.

16.La media aritmética representa: ____________________.

17. Cuando el subproyecto está reforzado y reforzado, la puntuación es de 86 puntos y el subproyecto se puede calificar como _______________.

18. La desviación estándar también se conoce como: ______________, ______________ y ​​______________.

19.Principios básicos del método de mínimos cuadrados:_________________________________________________________________________.

20. El método de la cuchilla anular es adecuado para_______________________________________________________________.

21. En la construcción de carreteras, ________ es la clave para la construcción de ingeniería.

22. El contenido de la inspección de calidad de los subproyectos incluye ________.________.________ y ​​cuatro partes.

23． La puntuación total de los elementos medidos reales del subproyecto es _________, que se calcula en función de los elementos medidos reales.

24. El ingeniero supervisor tiene poder de veto ________ y ​​________.

25. Si el puntaje del subproyecto no es menor a _________ puntos, está calificado, y si es menor a _________ puntos, está no calificado.

26. La diferencia entre ________ y ​​________ en un conjunto de datos se llama rango.

27. El método de Grubbs supone que los resultados de la medición obedecen a ________ y ​​determina la elección de los datos sospechosos en función de ________.

28. El gráfico de correlación también se llama ________. Este tipo de gráfico se puede utilizar para analizar y estudiar si hay ________ entre dos tipos de datos.

29. La estadística de datos de calidad consiste en utilizar _________.________.________._______.________ y ​​utilizar estos datos como base para el juicio, la toma de decisiones y la resolución de problemas de calidad.

30.______________ es uno de los indicadores internos más importantes en la gestión de la calidad de la construcción en ingeniería vial. 31. Los materiales comunes de base de pavimento incluyen ________ y ​​________.

32. "Método de muestreo de corte y perforación del pavimento" Perfore la muestra del núcleo del pavimento y el diámetro de la muestra del núcleo no debe ser inferior a ________.

33. El grado de compactación depende de ________, y también está relacionado con el tamaño de ________.

34. La suavidad del pavimento es uno de los indicadores importantes para evaluar la _________.________.________ y ​​________ de la superficie de la carretera.

35. La deflexión del pavimento asfáltico se basa en la temperatura de la superficie de la carretera ________. Durante otras pruebas de temperatura, para pavimentos asfálticos con un espesor mayor que ________, el valor de deflexión debe corregirse por la temperatura.

36. El coeficiente de fricción entre el neumático y la superficie de la carretera no solo está relacionado con ________ y ​​________ factores, sino que lo más importante es que está estrechamente relacionado con ________.________ y ​​la estructura.

37. El espesor del hormigón de cemento probado en el método de prueba de resistencia del hormigón de cemento utilizando un medidor de rebote no debe ser inferior a ________ y ​​la temperatura no debe ser inferior a ________.

38. La resistencia a la flexión y a la tracción del hormigón del pavimento de cemento se refiere a la resistencia a la flexión y a la tracción de la muestra de la viga en condiciones estándar a la edad de ________.

39. El método de clavado es adecuado para hormigón de cemento con una resistencia a la compresión no mayor a ________ y ​​un espesor no menor a ________.

40. Viscosidad se refiere a ____________________________________.

2. Preguntas de opción múltiple

1. La diferencia esencial entre la prueba de compactación pesada y la prueba de compactación ligera es__

A. Peso del martillo de compactación

C. Tamaño del cilindro de compactación D. Función de compactación

2. La unidad del módulo de resiliencia de la base del suelo E0 es __.

A.MN B.kN C.kg D.MPa

3 Cuando el subproyecto está reforzado y reforzado, la puntuación es de 86 puntos y el subproyecto puede. ser calificado como __.

A. Excelente B. Calificado C. No calificado D. No se puede evaluar

4. Al medir la deflexión de rebote de los cimientos del suelo de la carretera utilizando el método de viga de Beckmann, la parte trasera de la carga. vehículo La carga del eje es generalmente

___.

A.60kN B.80kN C.100kN D.120kN

5. Durante la prueba CBR en sitio sobre cimientos de suelo, la presión estándar P0 es __ cuando la cantidad de penetración es 2,5㎜.

A.5MPa B.7 MPa C.10.5 MPa D.12 MPa

6. La aceptación completa del índice de desempeño antideslizante del pavimento asfáltico de carreteras requiere que la profundidad estructural TC es mayor o igual a ___ ㎜.

A.0.45 B.0.50 C.0.55 D.0.60

7 Combinado con las disposiciones de las "Normas de Evaluación e Inspección de Calidad de Ingeniería de Carreteras", el método de compactación para medir niveles. Se debe dar uso prioritario a la base de grava__.

A. Método de cuchilla anular B. Método de relleno de arena C. Método de muestreo de núcleo de perforación D. Método del densímetro nuclear

8. .

A. Deflexión de rebote B. Deflexión total

C. Deflexión de rebote dinámico D. Deflexión total dinámica

9. Procedimientos", el rango de tamaño de partícula de arena en el método de llenado de arena es ( )

A.0-1.0mm B.0.3-0.6mm

C.0.075mm- 1.0mm D.0.6-1.0mm

10. ¿Cuál de los siguientes métodos es un método de detección estática de deflexión ( )?

A. Método de Beckman B. Método del higrómetro de densidad nuclear

C. Método del deflectómetro de peso de gota D. Método de cuchilla anular

11. Los elementos de medición de la subrasante de piedra en la inspección de calidad de la subrasante son ().

A. Compactación B. Valor de deflexión

C. Ancho D. Planitud

3. Preguntas de verdadero o falso

1. El contenido de humedad del suelo se refiere a la proporción de agua en el suelo con respecto a la masa de suelo seco. ( )

2. La evaluación del grado de calidad del proyecto de construcción está controlada por el control del índice de la tasa de excelencia del proyecto unitario y el valor del puntaje de calidad del proyecto de construcción. ( )

3. La compactación en sitio medida por el método del densímetro nuclear no debe usarse como base para la evaluación y aceptación. ( )

4. Durante la prueba de llenado de arena, se debe medir la densidad suelta cada vez que se utiliza la arena de medición. ( )

5. La prueba del módulo de resiliencia de la base del suelo se puede cargar directamente sin precarga. ( )

6. Prueba del valor CBR de la base del suelo, la presión estándar (cuando la penetración es de 5,0 mm) es 10,5 MPa. ( )

7. El vehículo estándar para la prueba de deflexión del haz Beckman se selecciona según la calidad de la carretera. El vehículo estándar B22-100 con un eje trasero de 10 t se debe utilizar para carreteras secundarias. ( )

8. El martillo de rebote detecta la resistencia de la superficie de la carretera de cemento y concreto. El eje del martillo de rebote siempre debe ser perpendicular a la superficie de la carretera de concreto. ( )

9. Para la prueba de rodadura de la mezcla asfáltica, la temperatura de medición debe controlarse a 40 ℃ ± 1 ℃. ( )

10. El método de rebote ultrasónico se utiliza para probar la resistencia a la flexión del concreto de cemento del pavimento, que es adecuado para concreto de cemento que tiene más de 7 días y ha alcanzado más del 80% de la compresión de diseño. fortaleza. ( )

11. El método del haz de Beckman es más rápido y más maduro. ( )

12.CBR, también conocido como California Bearing Ratio, fue propuesto por primera vez por el Departamento de Carreteras de Washington en los Estados Unidos. ( )

13. El detector ultrasónico tiene buena estabilidad y el instrumento tiene pantalla de osciloscopio y funciones de lectura manual del cursor ( )

14 La inspección de pilotes perforados incluye la inspección previa a la construcción. e inspección del proceso de construcción.

( )

15. El método de detección de cimientos de pilotes puede utilizar el método de ondas de tensión. ( )

16. Hay tres vínculos de control de calidad para la inspección de rodamientos de caucho para puentes: inspección de modelo, inspección de fábrica e inspección de muestreo previo al uso. ( )

17. La resistencia del hormigón proyectado no incluye la resistencia a la fatiga. ( )

18. La cantidad absoluta de hundimiento de la pared interior de la bóveda del túnel se denomina valor de hundimiento de la bóveda. ( )

19. Las vigas corrugadas se componen principalmente de placas, columnas y extremos de vigas corrugadas. ( )

20. La inspección de calidad de las barreras de aislamiento incluye tres aspectos: calidad del aspecto, geometría y tamaño. ( )

21. El método de sellado con cera es adecuado para muestras de concreto asfáltico Tipo I o Tipo II con una tasa de absorción de agua superior al 3%. ( )

22. Los métodos de sustentación de túneles se pueden dividir en dos categorías según diferentes mecanismos de acción: sustentación de acero y sustentación de anclaje-hormigón proyectado. ( )

23. La suma de los desplazamientos en la dirección que conecta dos puntos en la pared interior del túnel se llama: desplazamiento total. ( )

24. El personal de pruebas y pruebas debe comprender el sentido común de la metrología y el contenido básico del Sistema Internacional de Unidades, y ser capaz de utilizar el conocimiento de la estadística cuantitativa para procesar los resultados de las pruebas. ( )

25. Los proyectos de túneles no incluyen proyectos de acceso. ( )

26. La ingeniería de puentes incluye el vertido en obra. ( )

27. Utilizar métodos de muestreo en el sitio para elementos de inspección específicos e inspeccionar y calificar directamente la calidad de la construcción de los subproyectos de acuerdo con la frecuencia prescrita y el siguiente método de calificación. ( )

28. Si todos los subproyectos están calificados, entonces el subproyecto se calificará como calificado. ( )

29. La regla de redondeo de datos adopta el método de redondeo. ( )

30. Desviación estándar y desviación estándar son dos conceptos diferentes. ( )

31. La distribución normal es la distribución de probabilidad más utilizada y utilizada, y es la base de otras distribuciones de probabilidad. ( )

32. Utilice el método Grubbs para descartar dos valores sospechosos a la vez. ( )

33. La calidad de la compactación en obra se expresa por el grado de compactación. ( )

34. La resistencia a la flexión y a la tracción del hormigón del pavimento de cemento se refiere a la resistencia a la flexión y a la tracción de la muestra de viga en condiciones estándar cuando tiene 30 días.

( )

35. Los métodos comúnmente utilizados actualmente para la detección del tipo de pozo son la inspección de excavación y las pruebas ultrasónicas. ( )

36. Para determinar si hay defectos en el cuerpo del pilote, es necesario distinguir si hay señales de reflexión defectuosas en la curva medida y distinguir las señales de reflexión en la parte inferior del pilote. ( )

37. El principio básico del método de detección de pulsos ultrasónicos de pilotes perforados es diferente de la tecnología de detección de defectos y medición de resistencia por ultrasonidos.

( )

38. Durante la prueba de fatiga, cargue la tensión de prueba a una velocidad de 150 MPa/min hasta el límite inferior de la tensión de prueba después de ajustar la amplitud de la tensión para alcanzar. el valor objetivo especificado, comience a registrar el número de ciclos. ( )

39. La fuerza del gato hidráulico generalmente se mide y controla mediante un manómetro de aceite. ( )

40. Los indicadores de inspección de calidad del hormigón proyectado incluyen principalmente la resistencia del hormigón proyectado y el espesor del hormigón proyectado. ( )

IV. Explicación de términos

1. Valor de deflexión:

2. Grado de compactación:

3. /p>

4.Valor CBR:

5. Relación de coloide:

6. Rendimiento antideslizante del pavimento.

7. Valor de hundimiento de la bóveda

8. Velocidad de hundimiento de la bóveda

9. Espesor del hormigón proyectado

10. /p>

11. Densidad relativa del lodo

12. Viscosidad

13. Resistencia a la flexión y tracción del hormigón

14 .Criterio PSD. p>

15. Método de superposición de sombras acústicas

16. Mediana

17. Método de sincronización de intervalos

>19. Método cuantitativo por intervalos

20. Muestreo aleatorio simple

5. Responder preguntas

1. compactación del sitio.

2． ¿Cuáles son las características estadísticas de los datos de calidad?

3. ¿Cuáles son los problemas comunes con la calidad de los pilotes moldeados in situ?

4. Describe brevemente los pasos para medir la compactación con un instrumento nuclear.

5. ¿Cuáles son los principales indicadores para comprobar la calidad del hormigón proyectado?

6. Pasos para la inspección de la calidad de las señales de tráfico.

7. ¿Cuáles son los pasos para medir la deflexión por rebote de un pavimento de subrasante utilizando el método de viga de Beckmann?

8. ¿Cuáles son los métodos para seleccionar datos sospechosos?

9. Describir brevemente el método de extracción de muestras.

10. ¿Cuáles son los alcances aplicables del método de prueba de placa de carga para determinar el módulo de resiliencia de la base del suelo?

11. Explicar el propósito y ámbito de aplicación del método de vigas de Beckman para determinar el módulo de resiliencia de pavimentos de subrasante.

12. ¿Cuál es la definición y función de la macroestructura de los materiales de pavimento?

13. ¿Cuál es el propósito y ámbito de aplicación del método de prueba para medir el valor antideslizante del pavimento con un instrumento pendular?

14. ¿Cuál es el método de muestreo de perforación para probar la resistencia del concreto?

15. ¿En qué circunstancias el método de rebote ultrasónico no es aplicable al método de prueba de resistencia a la flexión del hormigón de cemento?

6. Preguntas de cálculo

1. Se probó el rendimiento antideslizante de una determinada capa superficial de hormigón asfáltico. Se midieron los valores de prueba del coeficiente de fricción. puntos) fueron: 57.59.55.63 .59.47.49.53.58.46.61.60 (valor de swing). Encuentre la media aritmética, la mediana, el rango, la desviación estándar y el coeficiente de variación del coeficiente de fricción.

Respuestas a las preguntas de repaso del proyecto "Tecnología de inspección de carreteras y puentes"

1. Preguntas para completar en blanco

1. proyecto.Subelemento proyecto

2. La división de lotes debe estar claramente definida. Se deben tomar muestras que representen el lote. Los estándares de inspección deben ser claros y se debe establecer un plan de pruebas unificado.

3. Distribución normal. Método del medidor de acumulación de protuberancias montado en un vehículo

5.126. /p>

6.3

7. Inspección previa a la construcción. Inspección del proceso constructivo. Calidad del aspecto del pilote.

9. Función de compactación

10.MPa

11. Método de regla calificada de 12,3 m Vehículo-. Método de acumulador de golpes montado

13. Método de cuchilla anular. Método de llenado de arena. Método de higrómetro de densidad nuclear.

14,7 MPa.

15.Matrix.All.

16. Representa la cantidad de características estadísticas más útiles de la posición en un conjunto de conjuntos de datos y también representa el nivel promedio general.

17. Calificado

18. Desviación estándar. Error cuadrático medio.

19. es el más pequeño, el Óptimo lineal

20 Medición in situ de la densidad de suelos de grano fino y suelos de grano fino estabilizados con aglutinantes inorgánicos en la construcción de carreteras.

21. Calidad

22. Requisitos básicos. Identificación de la apariencia de los elementos.

Método de media ponderada. p >24. Calidad. Pago

25.75.75

26. Valor mínimo

27. Distribución normal. p>28. Diagrama de dispersión.

29. Reglas estadísticas. Recogida, organización, análisis y utilización de datos

30. 31. Material semirrígido. Capa base granular

32.φ100mm

33. Grado de compactación medido.

34. Daños en la superficie de la carretera existente. Nivel de servicio

35.20℃.5cm

36. Vehículos Clima.

38.28d

39.50MPa.15cm

40. El movimiento de un líquido o líquido mezclado es la resistencia de fricción interna que se genera entre moléculas o partículas.

2.Preguntas de opción múltiple

1.D

2.D

3.B

4. .C

5.B

6.C

7.B

8.C

9 .B

10.A

11.C

3. Preguntas de Verdadero o Falso

1.√2.√3. √4 .√5.×6.√7.√8.√9.×10.× 11.×12.×13.√14.×15.√

16.√17.× 18. √19.×20.× 21.× 22.√ 23.×24.√25.×26.√27.√28.√29.×30.×31.√32.×33.√ 34. ×35 .√36.√37.×38.√39.√40.√

IV. Explicación de términos

1. carga por eje estándar La deformación vertical total (deflexión total) producida en el centro del espacio entre ruedas en la superficie de la carretera o pavimento, o el valor de la deformación de rebote vertical (deflexión de rebote).

2. El grado de compactación se utiliza para indicar el grado de calidad de la compactación en el sitio. (El grado de compactación de la base del suelo y la base del pavimento se refiere a la relación entre la densidad seca real del material de la capa de compactación después de la compactación y la densidad seca máxima obtenida de la prueba de compactación estándar en interiores del material, expresada como porcentaje. El asfalto Capa superficial del pavimento El grado de compactación se refiere a la relación entre la densidad volumétrica bruta de la muestra de mezcla tomada de acuerdo con el método prescrito y la densidad estándar, y también se expresa como porcentaje.

)

3. La suavidad del pavimento se refiere a la medición intermitente o continua del desnivel de la superficie de la carretera utilizando calibres estándar específicos.

4.CBR, también conocido como California Bearing Ratio, se utiliza para evaluar el índice de resistencia de los materiales de suelo y pavimento de subrasante.

5. La tasa de coloide es el grado en que las partículas de arcilla suspendidas en el lodo se separan del agua después de que el lodo está estacionario, expresado como porcentaje.

6. El rendimiento antideslizante de la superficie de la carretera se refiere a la fuerza generada por los neumáticos del vehículo que se deslizan sobre la superficie cuando se frena.

7. La cantidad absoluta de hundimiento de la pared interior de la bóveda del túnel se denomina valor de hundimiento de la bóveda.

8. El valor del hundimiento de la bóveda por unidad de tiempo se llama velocidad de hundimiento de la bóveda.

9. Se refiere a la distancia entre la capa de hormigón proyectado y la interfaz de contacto de la roca circundante del túnel.

10. La relación entre la cantidad de hormigón que rebota y la cantidad total de hormigón es la tasa de rebote del hormigón proyectado.

11. Es la relación másica de lodo respecto al mismo volumen de agua a 4°C.

12. Es la resistencia de fricción interna que se genera entre moléculas o partículas cuando un líquido o mezcla de líquidos se mueve.

13. Se refiere a la resistencia a flexión y tracción de la muestra de viga en condiciones estándar cuando tiene 28 días.

14. Se refiere al parámetro de sonido: el producto de la pendiente y la diferencia entre dos puntos adyacentes de la curva de profundidad como criterio.

15. Cuando el haz de pulso ultrasónico pasa a través del cuerpo del pilote y encuentra un defecto, la intensidad del sonido detrás del defecto se debilita, formando un área de sombra de radiación sonora.

16. En un conjunto de datos, ordénelos por tamaño y use el número del medio para representar el promedio general, que se llama mediana.

17. Se refiere a la norma de juicio de calidad para productos defectuosos en un lote de productos.

18. Se refiere a la toma de una o varias muestras de la superficie de trabajo a determinados intervalos.

19. Tomar una o varias muestras por cada determinado número de productos.

20. En la población, el método de selección directa de muestras es el muestreo aleatorio simple.

5. Preguntas de respuesta corta

1. ① Utilice el mismo material para realizar una prueba de compactación para obtener la máxima densidad seca y el contenido de humedad óptimo.

② Seleccionar un tubo de llenado de arena adecuado según normativa.

③. Calibrar la calidad de la arena cónica en el fondo del tubo de llenado de arena.

④. Densidad γs de la arena de calibración (g/cm3):

◇ Determinar el volumen V del tanque de calibración con agua, con una precisión de 1ml.

◇ Cargue arena con una masa de m1 en el cilindro de almacenamiento de arena y coloque el cilindro de llenado de arena en el tanque de calibración. Deje que la arena fluya hasta que ya no fluya aguas abajo. (m3) tiene una precisión de 1g.

◇ Calcula la masa ma (g) de arena necesaria para llenar el tanque de calibración según la siguiente fórmula

ma=m1-m2-m3

◇ Si se limpia, la superficie plana no es muy rugosa, por lo que se pueden ahorrar dos o tres pasos de operación. La masa de arena restante (m4?).

◇ Saque con cuidado la arena medidora del cilindro de prueba para reutilizarla la próxima vez.

2. Indica la diferencia de datos estadísticos: principalmente rango, desviación estándar, coeficiente de variación, etc. Indica la regularidad de los datos estadísticos: principalmente media aritmética, mediana, media ponderada, etc.

3. Generalmente existen dos problemas con la calidad de los pilotes moldeados in situ: uno es la integridad del cuerpo del pilote y el otro es la calidad de los pilotes empotrados en roca, que afecta las condiciones de soporte; en el fondo de la pila.

4. ①Preparación

Utilice una placa estándar para medir el valor estándar del instrumento antes de su uso. Antes de medir la densidad de la capa compactada de la mezcla asfáltica, calibrarla con un instrumento nuclear; al medir la densidad de otros materiales, se debe calibrar con los resultados del método de excavación de pozo y relleno de arena. Seleccione la ubicación de medición (usando el método de dispersión y el método de proyección directa, como se muestra a continuación). Precaliente el instrumento según el tiempo especificado.

②Pasos de detección

Si se utiliza el método de dispersión para la medición, el instrumento nuclear debe colocarse de manera constante en la posición de prueba. Si se utiliza el método de proyección directa para la medición, baje la varilla de la fuente radiactiva e insértela en el orificio previamente perforado. Encienda el instrumento y mida según el tiempo de medición seleccionado. Después de alcanzar el tiempo de medición, lea los valores mostrados y apáguelo rápidamente.

5. Incluye principalmente: la resistencia del hormigón proyectado y el espesor del hormigón proyectado.

La resistencia del hormigón proyectado incluye: resistencia a la compresión, resistencia a la tracción, resistencia al corte, resistencia a la fatiga, resistencia a la adherencia, etc.

Espesor del hormigón proyectado: distancia entre la capa de hormigón proyectado y la interfaz de contacto de la roca circundante del túnel.

6. Verifique el embalaje, marcado, transporte, almacenamiento, etc. del producto; verifique el certificado de garantía de calidad; cuente los tipos y cantidades del producto; realice una inspección in situ; completado, tomar muestras de las materias primas de la placa base y diversos materiales no estándar. Pruebas in situ de muestras de rendimiento, realizando diversas pruebas físicas y químicas y juzgando los resultados;

7. ①. Trabajo de preparación

Verifique el automóvil estándar; cargue el agregado en el tanque del automóvil para mantener el peso del eje; verifique la sensibilidad de medición de la deflexión; indicador de cuadrante del medidor; mide la temperatura del aire y el registro de temperatura de la carretera;

②. Pasos de la prueba

Coloque los puntos de medición en la sección de la carretera de prueba; alinee el espacio entre las ruedas traseras del vehículo de prueba en una posición de aproximadamente 3-5 cm detrás del punto de medición; deflectómetro Insértelo en el espacio entre las ruedas traseras del automóvil e instale el indicador de cuadrante a medida que el automóvil avanza lentamente, lea la lectura del indicador de cuadrante;

3) Corrección de la deformación del fulcro del deflectómetro

8.1) Método de Laida

2) Método de Chauvinath

3) Método de Grubbs

9.1) Muestreo aleatorio simple

2) Muestreo estratificado

3) Muestreo sistemático

10. base del suelo paso a paso en la superficie de la base del suelo en el sitio a través de la placa de carga, se mide el valor de deformación de rebote de la base del suelo correspondiente bajo cada nivel de carga, y el módulo de resiliencia de la base del suelo se obtiene mediante el cálculo.

11. Este método es aplicable a la superficie de toda la capa de materiales granulares con un espesor de no menos de 1 m sobre la base del suelo. Utilice un medidor de deflexión para probar el valor de deflexión de rebote de cada punto de medición. y calcular la deflexión del material mediante el cálculo. Prueba del valor del módulo elástico también adecuada para medir el módulo elástico integral del pavimento de subrasante en la superficie de una carretera antigua.

12. La macroestructura se refiere a la estructura de la superficie del pavimento con una profundidad superior a 0,5 mm, o las depresiones y protuberancias en la superficie del pavimento. También se le llama profundidad de la estructura de la superficie. refleja la capacidad de drenaje del pavimento. El espesor crítico de la película de agua juega un papel decisivo. Por lo tanto, la macroestructura juega un papel importante en la resistencia al deslizamiento en condiciones de conducción a alta velocidad y condiciones de humedad importantes.

13. Este método es adecuado para medir el valor antideslizante de pavimentos de asfalto y pavimentos de hormigón de cemento con un instrumento de medición del coeficiente de fricción de péndulo para evaluar la capacidad antideslizante del pavimento en estado húmedo.

14. Se refiere a la perforación e inspección de muestras de núcleos de estructuras de concreto para medir la resistencia a la tracción a la flexión o la resistencia a la compresión del concreto como principal índice de calidad para evaluar la estructura.

15.1) Áreas de defectos locales ocultos o expuestos

2) Grietas o áreas de microfisuras

3) Barras de acero para esquinas de pavimento y barras de acero para bordes, especialmente ultrasónicas ondas Cuando la dirección es la misma que la de las barras de acero

4) Partes a menos de 10cm del borde de la superficie de la carretera

6 Preguntas de cálculo

1 Media aritmética: (57+59+ 55+63+59+47+49+53+58+46+61+60)/12=55,6

Mediana: (58+57)/ 2=57,5

Rango: 63-46=17

Desviación estándar:

=5,899

Coeficiente de variación: 5,899/55,6 ×100%=10,26%