Buick Hideo está convencido: el modelo 1.0T de tres cilindros fue descontinuado y reemplazado por uno de cuatro cilindros, pero las ventas aún cayeron drásticamente en los primeros ocho meses

Observación de Chili Auto·Model: Frente a las duras condiciones del mercado, SAIC-GM Buick finalmente cedió después de encontrar un inconveniente.

GM Buick, que alguna vez soñó con un motor de tres cilindros e intentó conquistar el mercado chino con un motor de tres cilindros, no sólo volvió a optar por un automóvil de cuatro cilindros, sino que también descontinuó silenciosamente el 1.0. T carro de tres cilindros. Después de más de dos años de arduo trabajo, Buick ha vuelto a mostrar respeto por el mercado.

Pero a pesar de esto, las ventas acumuladas de Buick Hideo en los primeros ocho meses de este año todavía están en caída de más del 20%, y está a sólo unos miles de unidades de ser alcanzada por Geely Emgrand.

Esto demuestra que incluso si aprovechas la oportunidad para dar marcha atrás, las pérdidas perdidas no son tan fáciles de compensar rápidamente. Es más, en el mercado automotriz actual, la competencia se ha vuelto cada vez más feroz. El mercado aún debe probar qué tan competitivo es el automóvil de cuatro cilindros de Yinglang.

El precio se disparó después de comer la hierba, pero duró poco

Si abres la exhibición de modelos en oferta en el sitio web oficial de Buick y los principales sitios web de automóviles, puedes encontrar que Actualmente solo están a la venta los modelos Buick Hideo de 1.5L. Hay dos tipos de potencia: un motor de cuatro cilindros y un motor de tres cilindros de 1.3T.

Para ser precisos, el regreso de Buick Hideo al motor de cuatro cilindros comenzó el último día de marzo de este año.

El 31 de marzo se recuperó el cuatro cilindros que había estado descatalogado desde el lanzamiento del modelo 2018 en octubre de 2017, y se lanzaron dos modelos de cuatro cilindros, concretamente el modelo automático agresivo y el modelo de élite automático. Aunque no se llevó a cabo ninguna ceremonia a gran escala bajo el manto de la epidemia, Buick también evitó la vergüenza de tener que darse por vencido y muchos chismes en los medios, pero en el primer mes del regreso del automóvil de cuatro cilindros, Buick Yinglang todavía marcó el comienzo de un aumento tan esperado. Los datos informados por varios medios muestran que las ventas de Buick Hideo aumentaron más de 1,4 veces interanual en abril. Las ventas de vehículos de cuatro cilindros alcanzaron 25.180 unidades, lo que representa alrededor del 80%, aproximadamente cinco veces más que las de los vehículos de tres cilindros. .

Este resultado es algo sorprendente. Sin duda, es un milagro que sólo dos automóviles de cuatro cilindros hayan mostrado una competitividad de mercado tan fuerte y hayan revertido el declive anterior de Yinglang de una sola vez.

Justo cuando la gente sentía envidia, los dos autos de cuatro cilindros que hicieron que Yinglang aumentara las ventas en abril desaparecieron repentinamente y volvieron a ser insatisfactorios. Las ventas comenzaron a caer nuevamente año tras año. Los datos de ventas de la Asociación de Automóviles de Pasajeros muestran que de mayo a junio después de abril, Yinglang continuó cayendo en caídas interanuales. Sólo en los dos meses de julio y agosto se produjo otro aumento interanual continuo. Pero los aumentos fueron sólo del 15,45% y del 11,86% respectivamente, lo que hizo que la gente se sintiera sin aliento. Incluso si se sumaran los dos meses de aumentos, seguían siendo una fracción de los de abril. Este enorme contraste sin duda desconcierta a muchas personas. Algunos conocedores analizan que esto puede estar relacionado con los métodos y métodos de marketing utilizados por los fabricantes. Para crear una atmósfera de gran venta, algunos fabricantes envían desesperadamente una gran cantidad de productos a los distribuidores y luego utilizan los datos mayoristas después de una gran cantidad de productos para mostrar la popularidad de los productos e impulsar a los consumidores a comprar. Una vez que los consumidores no lo compren y no compren lo suficiente, los distribuidores tendrán que digerir lentamente el inventario, lo que afectará el volumen mayorista del fabricante. El enorme contraste en Yinglang facilita que la gente establezca esta asociación.

Pero cualquiera que sea la razón, el aumento de Buick Hideo en abril fue, en última instancia, sólo una llamarada pasajera. Incluso si Buick Hideo da marcha atrás y vuelve a los coches de cuatro cilindros, el mercado automovilístico actual no es tan fácil de manejar. En el mercado automotriz nacional, donde hay tantos autos excelentes, todavía se necesita mucho trabajo para salir adelante.

Los coches nuevos de cuatro cilindros están a la venta con un 25% de descuento, algo difícil de frenar ya que se desplomaron un 23,81% en los primeros ocho meses

De hecho, GM Buick no Estoy interesado en cuán competitivos serán los autos de cuatro cilindros después de su regreso. Poco más de un mes después del lanzamiento del nuevo automóvil de cuatro cilindros, GM Buick ideó su método de marketing de precio por volumen relativamente bueno y rápidamente inició un modelo de reducciones sustanciales de precios para los automóviles nuevos.

Los datos de precios rastreados y recopilados por "Chili Auto" muestran que el precio del emprendedor automóvil de cuatro cilindros de Yinglang en Hangzhou en mayo cayó del precio guía de 119.900 a 89.900. La reducción de precio llega a los 30.000 yuanes, lo que equivale a un descuento del 25% en las ventas. Esto significa que Buick Hideo, además de mirar hacia atrás a los coches de cuatro cilindros, también rápidamente empezó a jugar al juego de cambiar el precio por el volumen de coches nuevos para ocupar rápidamente el mercado.

Los dos trucos de Buick Hideo son realmente efectivos. Al menos en los cinco meses posteriores al lanzamiento del automóvil de cuatro cilindros, las ventas finalmente mostraron un crecimiento en tres meses y cayeron en solo dos meses, y la caída no fue muy grande. grande. Pero en comparación con esos fuertes competidores, todavía palidece en comparación. Dado que aún no se han publicado los datos de ventas de la Asociación de Turismos de septiembre, también podemos comparar los datos de los ocho meses anteriores.

Los datos de la tabla muestran claramente que, frente a fuertes oponentes, la caída acumulada de Buick Hideo llega al 23,81%, ocupando el segundo lugar en el ranking de caídas, solo menor que SAIC Volkswagen Santana. Nissan Sylphy, FAW-Volkswagen Sagitar y Geely Emgrand han logrado un crecimiento interanual, o incluso un aumento interanual. Esto ciertamente está relacionado con la fuerte caída de los automóviles de tres cilindros en los primeros tres meses de este año antes del lanzamiento del automóvil de cuatro cilindros Yinglang, pero también expuso la incapacidad de los automóviles de cuatro cilindros para cumplir con sus expectativas.

En otras palabras, aunque GM Buick adoptó el método de volver al modelo de cuatro cilindros y reducir drásticamente el precio de los autos nuevos, en un corto período de tiempo, todavía era difícil compensar el enorme brecha de ventas que deja el motor de tres cilindros y, en comparación con esos fuertes competidores, no tiene mucha ventaja.

Actualmente, el precio de oferta más bajo del automóvil Buick Yinglang de cuatro cilindros en Hangzhou ha caído a 81.900, una caída del 31,69%, lo que equivale a un rango de descuento del 40%. Esta es también la mayor reducción de precios entre todos los competidores fuertes de empresas conjuntas, lo que demuestra cuán fuerte es la presión competitiva.

Los motores de cuatro cilindros con un rendimiento no sobresaliente pueden afectar la competitividad de Yinglang

El director general de SAIC, Wang Yongqing, admitió en una entrevista con los medios: “En términos de motores de tres cilindros, tenemos El juicio de aceptación del lector es demasiado optimista”.

Pero a Buick Hideo no le queda más remedio que volver a un coche de cuatro cilindros. ¿Y su motor de cuatro cilindros?

Al comparar los parámetros del motor, se puede encontrar que el rendimiento de torque del motor de cuatro cilindros equipado por GM Buick en el Yinglang en realidad no es muy bueno y parece ser muy promedio. Entre los oponentes fuertes, ya sea un pequeño motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.2T o un motor de cuatro cilindros de aspiración natural de 1.5L, su par máximo básicamente excede los 141 N·m del motor de cuatro cilindros Yinglang, incluso si es un auto. -Motor de cuatro cilindros de la marca Emgrand. Para motores con una cilindrada de más de 1,5 litros, el par es mucho mayor que el de Yinglang.

El par es una manifestación importante del rendimiento de potencia del motor, especialmente al arrancar y adelantar, cuanto mayor sea el par, mejor será el rendimiento de potencia. El rendimiento de potencia del motor de cuatro cilindros de Yinglang es obviamente relativamente débil y no tiene mucha ventaja contra oponentes fuertes.

En otras palabras, aunque Buick Hideo ha dado marcha atrás y ha vuelto a ser un coche de cuatro cilindros, la potencia de su motor de cuatro cilindros también es muy normal.

Algunas personas en la industria dijeron que el rendimiento energético del motor es a menudo un factor muy importante que afecta las compras de automóviles de los consumidores. Algunos consumidores incluso consideran el rendimiento energético como el principal criterio de compra de un automóvil. Especialmente para las personas que viven una vida acelerada, una gran potencia es indispensable para adelantar a otros automóviles y tomar un carril en una ciudad congestionada.

Por lo tanto, Buick Hideo conquistó el mercado con un motor de cuatro cilindros con este tipo de potencia. Naturalmente, es difícil tener una competitividad muy fuerte. No sorprende que no haya podido llenar rápidamente el vacío dejado por la fuerte caída de las ventas del motor de tres cilindros. Aunque Buick Hideo intenta atraer a los consumidores con enormes recortes de precios, es posible que los consumidores que conocen el producto y los que prestan atención al rendimiento energético no lo compren.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.