El coche clásico de la semana: el amor-odio Volkswagen MK5 GTI
En el mundo actual rodeado de tecnología, los conceptos de fabricación de automóviles de varios fabricantes son cada vez más avanzados y las configuraciones funcionales de los automóviles son cada vez más abundantes. Incluso la conducción automatizada ya no es un lujo. Pero no sé si habrás notado que aunque la tecnología sigue avanzando, los consumidores de hoy en día poco a poco se han ido cansando de este concepto, por lo que ya sean autos, restaurantes o ropa, una nueva tendencia de moda ha regresado, y es la “clásica”. .
En respuesta a este tema, decidí compartir con vosotros un coche antiguo clásico cada semana. No necesariamente tiene que ser un superdeportivo, y no necesariamente tiene que ser caro, pero sí siempre y cuando. Es un coche clásico, estaremos encantados de comprárselo. Continúe, aunque sea para recuperar los hermosos recuerdos de su pasada juventud.
Como persona nacida en la década de 1980, amaba y odiaba al protagonista que compartía hoy. Lo amo porque es demasiado clásico, lo odio porque es demasiado caro e inasequible. Es el compañero en los corazones de cada generación nacida en la década de 1980, el MK5 GTI (en adelante, GTI de quinta generación)
Introducido oficialmente en China en 2007. Cuando entré por primera vez a la universidad, no pude evitar enamorarme de la introducción de este pequeño cañón de acero. Recuerdo que el precio orientativo en aquella época rondaba los 400.000, con tres y cinco puertas disponibles. Si gasta más de 400.000 yuanes en comprar un cañón de acero con puerta trasera en los últimos años, ¿qué tan rica será su familia? Hoy en día, Mercedes-Benz, BMW y Audi pueden recibirle con entusiasmo.
La parrilla alveolar, los faros ovalados y las llantas Tomahawk son sin duda las características más reconocibles del GTI de quinta generación. En aquel momento, el color de la carrocería también estaba disponible en rojo, blanco, negro y plateado. pero fue sorprendente. Lo extraño es que mientras puedas verlos en la calle, en su mayoría son rojos. Creo que los propietarios de automóviles que los compran no quieren ser demasiado discretos.
La cola es también su parte más encantadora. La palabra regordeta es la forma más adecuada de describirla. Las luces traseras circulares montadas en anillos y el logotipo del maletero abierto y oculto dejaron una impresión muy profunda en todos. Y no hay demasiadas decoraciones en la tapa del maletero. Bastan tres letras para demostrar que no se trata de un coche familiar corriente.
El estilo interior es básicamente el mismo que el del Sagitar de aquella época, por lo que no entraremos en demasiados detalles aquí. Pero la marca de 300 km/h en el velocímetro definitivamente te hará hervir la sangre. Ya sabes, en esa época, definitivamente era una especie rara tener un modelo con una velocidad base de 300 km/h.
Los asientos también son dignos de mención en el GTI de quinta generación. La mayoría de los consumidores piensan que los asientos de cuero son buenos, no sólo de alta gama sino también fáciles de cuidar. ¿Pero lo sabes? En ese momento, todos los propietarios que compraron el GTI de quinta generación optaron por los asientos de tela. El propósito era muy simple, solo por la clásica tela escocesa que tenían delante. Mirando hacia atrás, el GTI de primera generación utilizó este tipo de tela para envolver los asientos. Después de muchos años, la última versión del GTI nacional también utiliza este conjunto de telas a cuadros para decorar los asientos, lo que demuestra lo clásico que es. .
En cuanto a potencia, la quinta generación del GTI de aquel año estaba equipada con un motor 2.0T turboalimentado, acoplado a una caja de cambios DSG de doble embrague y 6 velocidades, con 200 caballos y 280 N·m, lo que permitía acelera de 100 a 100 kilómetros en sólo 10 segundos y 6,9 segundos. Por supuesto, el rendimiento de aceleración de menos de 7 segundos fue realmente sorprendente en la década de 2000, pero si tuviera que competir con los pequeños cañones de acero y carne fresca de hoy, sería algo imbatible. Hoy en día, los pequeños cañones de acero de las principales marcas mejoran constantemente. Básicamente, pueden acelerar de 0 a 100 mph en menos de 4 segundos. Esto me recuerda el dicho, las olas detrás del río Yangtze empujan a las olas al frente. Las olas en frente golpean la playa.
Después de muchos años, el precio de los coches de segunda mano del GTI de quinta generación ronda los 100.000 yuanes, pero cada vez que lo vuelvas a ver, te detendrás y lo apreciarás. la gente suele llamar "clásico".
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.