Solicitud de planos de construcción para refuerzo de lechada de fondo de pilotes
1. Descripción general del proyecto
** Paso elevado, el número de pilote central del puente es K******+**** y la longitud total. del puente*** *m. La superestructura del puente es una losa alveolar de hormigón pretensado de 16 m. La subestructura del puente es pilar de columna + cimiento de pilotes y pilar de nervadura + pilar de columna + cimiento de pilotes. El cimiento de pilotes de este puente tiene un diámetro de pilote de Φ1,4 y 1,2 m, y un total de 24 cimientos de pilotes con una longitud de ; 376 metros, de los cuales Φ1 Hay 12 cimientos de pilotes de 4 m con una longitud de 196 metros, que son los cimientos de pilotes de 0 # y los cimientos de pilotes de 1 # y 2 # Hay 12 cimientos de pilotes de Φ1,2 m con una longitud de. 180 metros, que son las cimentaciones de pilotes de estribo 1# y 2#. 2 m, 180 metros de largo, es la base de pilote de tapa 3#.
2 Detección de defectos en cimientos de pilotes y análisis de causas:
14 días después del vertido Se utilizó el método de transmisión ultrasónica para detectar parámetros acústicos anormales en los 0,2 m inferiores de los cimientos de pilotes 0-3# y en los 0,22 m en la parte inferior de los cimientos de pilotes 0-4#, y los cuerpos de pilotes restantes estaban intactos.
Cuando se vertieron los pilotes 0-3# y 0-4#, el sellado posterior de concreto no era bueno, lo que permitió el paso del agua, lo que provocó segregación local. La cimentación del pilote 0# debe garantizar la realización de; los objetivos de la primera etapa. Si los defectos de los cimientos de pilotes no se pueden eliminar, nos causarán grandes pérdidas tanto en términos de período de construcción como de costo. Después de la investigación, decidimos adoptar la siguiente solución.
3. Ideas de procesamiento
0# Pile Foundation: en vista de los defectos en la parte inferior de la pila, para obtener una comprensión más profunda de los defectos en esta parte, utilice el orificio de perforación del límite superior (parte inferior de la pila hacia abajo < xmlnamespace prefix = " st1" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags " />50 cm) para tomar muestras de núcleos. Lechada de alta presión de cimientos de pilotes.
Trate la cimentación del pilote y luego inspeccione. Si aún hay defectos, trátela nuevamente.
4 Plan de tratamiento
Determine el número y la disposición de los orificios de lechada en función de la situación real del muestreo del núcleo. Generalmente, se organizan de 3 a 6 orificios de lechada y luego se rotan a alta presión. Se realiza el corte. Limpieza de escoria por elevación de gas Una vez completada la limpieza de escoria, primero se utiliza lechada de corte rotativo de alta presión para introducirla en la columna del pilote, y luego se realiza lechada de presión estática para mejorar el efecto de lechada rotativa y esparcir la lechada de refuerzo. , previene la contracción de la cementación, elimina los puntos ciegos de la lechada y aprovecha al máximo las ventajas de la lechada de presión estática y la lechada de alta presión. Aprovechando al máximo el método de inyección a presión estática y el método de inyección por chorro a alta presión, se puede formar un cuerpo de pilote de inyección por chorro cilíndrico continuo. La parte superior del cuerpo del pilote de inyección por chorro no tiene contracción y está estrechamente integrada con el hormigón del cuerpo del pilote. Puede soportar directamente la carga superior y la capacidad de carga. La alta resistencia y el buen efecto de refuerzo garantizan la tasa de éxito y la seguridad del refuerzo.
Tecnología constructiva de refuerzo de lechada compuesta para hacer frente a defectos de cimentación de pilotes
Las medidas técnicas específicas son las siguientes:
1) Perforación de agujeros. En la dirección de la sección defectuosa del cuerpo del pilote, se realizan la inspección del núcleo y los orificios de lechada. La inspección del núcleo utiliza una herramienta de perforación de doble tubo de acción simple de Φ101 mm para determinar aún más la calidad del concreto del cuerpo del pilote. desde el fondo del pilote hasta la capa de soporte. Basándose en los resultados del muestreo de testigos, se decidió utilizar herramientas de perforación de diamante para realizar de 3 a 6 perforaciones con un diámetro de 100 mm y una profundidad de 100 mm hasta el fondo del pilote. Debido a defectos en el fondo del pilote, la verticalidad del husillo de la plataforma de perforación debe corregirse constantemente durante el proceso de perforación para evitar que la pared del pilote se incline al perforar hasta el fondo del pilote y no se pueda preparar para el siguiente proceso. para garantizar que la verticalidad de la perforación sea <1%; al mismo tiempo, durante el proceso de perforación de muestras de núcleos con la plataforma de perforación, analice y resuma las muestras de núcleos de concreto de cada sección y preste mucha atención a los cambios en. las muestras centrales.
2) Tubería de túnel preempotrada. Para mejorar la calidad del refuerzo de acero en la sección del defecto de segregación, facilitar la lechada del pozo y mantener la presión de la lechada de cemento en el pozo, se entierra un tubo de orificio que se puede instalar con un interruptor en la parte superior de cada perforación de núcleo. agujero. La tubería de orificio se va a enterrar. Después de que el mortero de cemento tenga cierta resistencia y esté firmemente adherido al cuerpo del pilote, se puede llevar a cabo el siguiente proceso.
3) Corte rotativo a alta presión y eliminación de escorias por levantamiento de gas.
El inyector genera agua a alta presión para producir un chorro de alta presión. Cuando el agua gira a alta velocidad, su presión aumenta y la sección defectuosa se somete a corte giratorio y limpieza con agua a alta presión. con la sección defectuosa Para mejorar el efecto de corte y limpieza, la presión de la bomba de chorro rotativa se controla entre 28 MPa ~ 30 MPa, la velocidad de pulverización del chorro es de 18 r/min, la velocidad de elevación es de 15 cm/min. el desplazamiento es de 60 L/min ~ 70 L/min, se utilizan autolimpieza y elevación de gas para cortar el cuerpo del pilote y luego realizar la limpieza en el siguiente proceso. 70 L/min, utilizando cortes repetidos de abajo hacia arriba y de arriba hacia abajo, y la longitud de inyección por encima de la sección defectuosa se incrementa en 0,5 m para evitar dejar áreas ciegas. El corte direccional también se realiza en la parte defectuosa del fondo del pilote, y el tiempo de corte direccional es de 10 a 20 minutos en cada dirección. Al cortar y limpiar los orificios de acero en la pieza defectuosa, los orificios se conectan entre sí, lo que resulta muy beneficioso para la lechada. La eliminación de escoria de los orificios conectados adopta un método combinado de pulverización rotativa de alta presión y eliminación de escoria por levantamiento de gas. Al comienzo de la eliminación de escoria, se expulsará más grava de cemento y grava de los orificios. Se considera que el efecto de corte y limpieza es bueno.
4) Método de reemplazo de lechada por chorro de lechada de cemento a alta presión (método de lechada por chorro de chorro). Después de limpiar a fondo cada pozo con chorros de agua a alta presión y tratarlo con elevación de gas para eliminar la escoria, se utiliza una inyección rotativa de lechada de cemento a alta presión para reemplazar la lechada de cemento en cada sección defectuosa. La sección defectuosa original se reemplaza con agua limpia y. corte con agua a alta presión para eliminar los materiales sueltos no descargados; para garantizar el efecto de reemplazo de la lechada de cemento, cada pozo se reemplaza mediante chorro giratorio y lechada. Durante la lechada, el interruptor de cada orificio de lechada tampoco se puede abrir por completo. utilizarse para sustituir la lechada de cemento. La lechada de cemento es la misma que la lechada de cemento inyectada (las pruebas en el sitio utilizan la gravedad específica como índice de medición. Observe si todos los orificios de lechada están llenos de lechada pura, si se descargan bloques de concreto, grava, etc. de los orificios). Pase al siguiente orificio, es decir, a través del tubo de lechada del orificio de lechada, presione la lechada en el orificio de abajo hacia arriba, y la lechada desplazada y los escombros fluyan fuera de la sección inferior del orificio defectuosa cuando se reemplaza la lechada rotativa en el orificio. Después de completar la lechada de reemplazo rotacional de cada orificio, seleccione el orificio con la mejor conectividad con otros orificios como orificio de aislamiento.
5) Presión del orificio. (aislamiento) lechada (lechada de presión estática). Cada orificio se reemplaza por chorro giratorio de lechada de cemento a alta presión, es decir, se cierra el interruptor de orificio integrado en el dispositivo de tubería de orificio, se instala una boquilla de lechada en la carcasa exterior del orificio de lechada y la boquilla de lechada se instala en el carcasa exterior del orificio de lechada Para llenar continuamente los huecos que pueden encogerse debido al hundimiento de la lechada, las "cavidades" en las piezas defectuosas se llenan y se vuelven más densas compensando la relación agua-cemento de la lechada. la lechada de cemento de espesor es de 0,5 a 0,6, la presión es de 2,0 MPa y el proceso de inyección se completa después de 30 minutos de presión estable. El trabajo de inyección se completa después de que se completa el refuerzo. La inyección de presión estática debe realizarse de 2 a 3 veces. antes del fraguado final de la lechada. El tubo de inyección sirve como barra de transmisión y permanece en el hormigón del cuerpo del pilote para participar conjuntamente en la tensión.
La lechada de presión estática puede convertir el suelo dentro del límite de daño del flujo de chorro de alta presión en suelo reforzado, y puede llenar, penetrar, comprimir y dividir el suelo fuera del límite de daño del chorro. de otras maneras para lograr el efecto de reforzar el suelo de cimentación mientras se forma el cuerpo del pilote.
6) Configuración del purín. Al reforzar la lechada de cemento, para garantizar que la lechada presurizada cumpla con los requisitos de diseño, la resistencia de la lechada de cemento debe ser superior a 40 MPa y debe prepararse lo más alta posible. Sin embargo, la lechada de cemento es demasiado espesa, lo que dificulta la aplicación de lechada. Según la experiencia anterior y la preparación de pruebas de inyección a presión, se seleccionó cemento Portland ordinario 52,5 con una relación agua-cemento de 1,0 a 0,8 y una relación agua-cemento de 1,0 a 0,8. la lechada de cemento que mantenía la presión del orificio era de 0,5 a 0,6. Agregue 0,6% de agente de expansión, 3% de agente reductor de agua y una cantidad adecuada de retardador para preparar la lechada de cemento. La gravedad específica de la lechada de cemento es superior a 1,9 g/cm3. La lechada de cemento de esta fórmula tiene un buen efecto de expansión y está estrechamente adherida a la periferia de la pared. La lechada de cemento tiene un buen efecto de expansión y está firmemente adherida a la periferia de la pared, asegurando que la sección defectuosa después del tratamiento con lechada sea. en contacto con el pilote de hormigón original La comunidad está estrechamente unida.
5 Control de parámetros de construcción de pulverización a alta presión
1) Para el control de la presión de pulverización por chorro, el número de hormigón de esta pila es C25 para garantizar que la presión del agua pueda. corte el hormigón separado en la sección defectuosa, pulverización a chorro. La presión no debe ser inferior a 25 MPa. Teniendo en cuenta el efecto de corte, se utiliza 28 MPa-30 MPa.
2) Control de la velocidad de elevación Según experiencia pasada, cuanto más lenta sea la velocidad de elevación, mejor será el efecto de corte. Según la experiencia anterior, cuanto más lenta sea la velocidad de elevación, mejor será el efecto de corte. El refuerzo de la base del pilote se controla a 15 cm/min ~ 20 cm/min.
3) La salida de lodo está controlada por una bomba de alta presión, y la salida de lodo durante la construcción es de 60 L/min~70 L/min.
4) Control del equipo de construcción Durante todo el proceso de corte y refuerzo por aspersión, el equipo debe mantenerse en buenas condiciones si hay algún problema con el equipo durante la inyección de lechada de cemento a alta presión. Durante el proceso de retención de lodo, se perderá toda la función del refuerzo de la base del pilote, por lo que se debe revisar toda la maquinaria antes de reforzar la base del pilote. Por lo tanto, se debe inspeccionar toda la maquinaria antes de reforzar la base del pilote para garantizar que esté en buenas condiciones.