¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los modelos Honda Fengfan?
Basado en el uso del mismo motor que el New Fit, el sistema de potencia de Fengfan es más avanzado que el ya bueno New Fit. En general, el punto más obvio es el sonido. El motor de Fengfan tiene una supresión de ruido significativamente mejor que el nuevo Fit en la conducción diaria. La sección central es más silenciosa, por lo que el sonido agradable al final es más pronunciado.
Este motor adopta una serie de tecnologías líderes de Honda. Equipado con el sistema de sincronización variable de válvulas i-VTEC, el motor de 1,5 litros produce una potencia máxima de 88 kW a 6600 rpm y 145 Nm a 4800 rpm.
En la prueba de manejo real, la vibración de este motor de 1.5 litros durante el funcionamiento fue muy leve. El rendimiento de aceleración se debió a la tecnología i-VTEC. El par se equilibró en todo el rango de velocidades. La aplicación de tecnología i-VTEC y acelerador por cable es una característica importante de este motor Honda. Este motor es muy bueno, ya sea que conduzca por una carretera congestionada o necesite arrancar y detenerse rápidamente, este automóvil puede hacer el trabajo sin esfuerzo. Una potente salida de par surge a partir de 2.000 rpm y la potencia está fácilmente disponible.
Ambos motores tienen un excelente rendimiento a media y alta velocidad. Dado que las relaciones de transmisión de 3.a y superiores no son muy grandes, si continúa pisando el acelerador para acelerar, la velocidad no aumentará muy rápidamente. En este momento, puede escuchar claramente todo el proceso del aumento gradual del tono del motor. , incluso después de 5000 rpm. Al girar a la zona roja de 6500, sea implacable y mantenga el acelerador a fondo (por supuesto, las condiciones de la carretera deben permitirlo).
Antes de llegar a la zona roja, podrás disfrutar del sonido deportivo durante 2 o 3 segundos. Al mismo tiempo, incluso si está cerca de la zona roja, aún mantiene la fuerza de aceleración que merece, sin el fenómeno de falla a altas revoluciones que es común en autos de la misma clase. Aunque la sensación de empuje no es muy fuerte, aún brinda a las personas un alto nivel de placer de conducir bajo la catálisis del sonido.