Clásico sin concesiones: revisando el MINI COOPER S 2011

En 2011, se lanzaron en China muchos modelos de pequeños cañones de acero de alto rendimiento, como Golf R, Scirocco R, Focus ST, Golf GTI, etc. Como modelo de pequeño cañón de acero, el MINI COOPER S parece ser No llamó mucho la atención en ese momento, tal vez porque su apariencia relativamente amigable hizo que la gente lo malinterpretara. Pero, de hecho, como pequeño cañón de acero, el MINI COOPER S es mejor que los coches mencionados anteriormente en términos de capacidades de chasis.

Aunque es el de menor potencia, su peso en vacío también es el más ligero. En la experiencia de conducción real, no hay escasez de potencia. La potencia adecuada y el chasis flexible permiten que este automóvil muestre un rendimiento completamente diferente al de otros modelos. En particular, los faros redondos y las tiras decorativas cromadas confieren al frontal del vehículo un efecto visual deslumbrante. La forma de la entrada de aire en la parte delantera también es muy retro. Básicamente, en muchos detalles se puede encontrar el mismo lenguaje de diseño de este coche que el del antiguo MINI. Cabe mencionar que el MINI COOPER S también cuenta con una entrada de aire exclusiva COOPER S en el capó delantero. Aunque es solo una decoración, proporciona una apariencia más deportiva y facilita la distinción del modelo COOPER del COOPER.

El lateral de la carrocería del MINI también es muy reconocible y se conserva el techo flotante. Se puede decir que el techo suspendido es un diseño bastante clásico en el diseño de automóviles británicos, y también podemos verlo en la serie Land Rover Range Rover. Las llantas de 17 pulgadas de este coche son muy grandes y las llantas de radios múltiples tienen un estilo deportivo sin perder el refinamiento único de MINI. También hay un detalle interesante en el lateral de la carrocería: MINI utiliza pasos de rueda de plástico. Esto se debe a que las carreteras en el Reino Unido son especialmente estrechas y el uso de pasos de rueda de plástico puede reducir los costes de mantenimiento. La decoración del guardabarros delantero de la versión S también es diferente de la versión normal: el exclusivo logotipo S hace que el vehículo parezca más sofisticado. La tapa del tanque de combustible también adopta un diseño cóncavo, que es más distintivo que la forma plana de la versión normal.

La forma trasera del MINI es muy simple y honesta, y la carrocería de cuatro lados parece muy compacta. La parte trasera del coche también es muy reconocible, especialmente los tubos de escape dobles en el medio, que son muy clásicos. Este también es un diseño que sólo se encuentra en COOPER?S y JCW. Además, el alerón trasero largo también tiene un diseño diferente. Aspecto del efecto MINI normal. Para adaptarse al diseño del tubo de escape central, el diseñador también modificó la forma del parachoques trasero. La forma ascendente del parachoques trasero también presenta una experiencia visual diferente a la parte trasera del automóvil. Si se pueden adoptar nuevas luces traseras en forma de arroz, la parte trasera del coche será más clásica.

Al entrar en el coche, estarás rodeado por una gran cantidad de elementos circulares, un lenguaje muy importante en el diseño interior de MINI. En primer lugar, detrás del volante se encuentra el tacómetro circular, que no sólo responde al diseño circular del interior, sino que también refleja los genes deportivos del vehículo. El volante es de tamaño pequeño y tiene un agarre grueso. El conductor sentirá el deseo de conducir al sostenerlo en sus manos. Las levas de cambio situadas en la parte trasera del volante también son muy suaves, lo que también es una característica exclusiva del MINI COOPER S. Los diseñadores de MINI diseñaron un velocímetro enorme en el área de la consola central del automóvil, que es fácil de leer y también se ve muy lindo.

Debajo del velocímetro, el diseñador también diseñó el área de control del aire acondicionado con la forma del logotipo de MINI. Los botones grandes no sólo se adaptan al lindo estilo del automóvil, sino que también permiten al conductor operar a ciegas. más seguro. Hay una fila de áreas de operación de palanca similares a las de un avión debajo del área de control del aire acondicionado. En esta área se concentran funciones como el elevalunas, las luces antiniebla y el bloqueo del automóvil. Hay el mismo diseño sobre el área de los asientos delanteros. Cada vez que presione estos botones, tendrá la ilusión de volar un avión.

Mucha gente puede pensar que el espacio del asiento trasero del MINI es muy pequeño, pero en realidad, el autor mide 177 cm de altura y puede sentarse muy cómodamente en el asiento trasero. Gracias a la forma cuadrada del MINI, el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros también está totalmente garantizado. Aunque el cristal trasero no se puede bajar, los techos solares dobles del MINI ofrecen un amplio espacio para los pasajeros traseros. En aquella época, sólo los coches del segmento D tenían este tipo de configuraciones, y el MINI era sólo un coche del segmento A0. El espacio del maletero es relativamente reducido. El maletero estándar tiene capacidad para una bolsa de viaje, pero si necesita llevar más equipaje, también puede plegar la fila trasera hacia abajo para ganar más espacio.

El MINI COOPER S 2011 está equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6T, combinado con una transmisión automática de seis velocidades. El motor sólo produce 184 caballos de fuerza, pero es más que suficiente para impulsar un automóvil que pesa poco más de una tonelada. La aceleración desde parado hasta 100 km/h tarda sólo 7,2 segundos, y se añaden 20 Nm adicionales al cambiar al modo deportivo. Desafortunadamente, la transmisión de este automóvil no es muy inteligente. Es completamente capaz durante la conducción normal, pero cuando se conduce intensamente, expondrá las deficiencias de los cambios descendentes lentos. Por otro lado, aunque la caja de cambios no es muy cooperativa, este automóvil tiene un buen desempeño en términos de economía de combustible: el consumo total de combustible de aproximadamente 6 litros cada 100 kilómetros no tiene comparación con sus oponentes. Ya sabes, ya se considera muy bueno. Golf de bajo consumo. El consumo global de combustible del GTI también alcanza los 9 litros.

De hecho, el consumo de combustible del MINI COOPER S es muy bueno, pero en comparación con el Golf GTI, su consumo de combustible sigue siendo un poco peor. Lo más destacado del MINI.COOPER.S es cómo los ingenieros configuraron el chasis, ya que pocos coches de esta clase con tracción delantera utilizan un diseño de suspensión trasera multibrazo. Sumado a la distancia entre ejes extremadamente corta del MINI COOPER S, ofrece una experiencia de conducción similar a la de un kart. Ya sea en una carretera de montaña o en una pista de carreras, MINI COOPER no hace concesiones en términos de amortiguadores. Según muchos propietarios de automóviles, obtendrán mayor comodidad después de reemplazar los amortiguadores averiados. Los ingenieros de MINI pueden ver cuán extrema es la configuración de este automóvil. Para los genes deportivos sin concesiones, ningún competidor puede hacerlo mejor que MINI. ¿Resumir?

Para muchos propietarios de coches, MINI puede ser más que un simple coche, sino más bien un producto de lujo. No es exagerado decir que es un producto de lujo. Debes saber que su automóvil terminado se vende por más de 400.000 yuanes y creo que es un automóvil de clase A0 en el mercado nacional. El tamaño se puede vender por este precio.

Aunque este automóvil tiene muchas deficiencias, muchos fanáticos de MINI todavía sienten debilidad por él. Quizás sea este el espíritu inquebrantable de MINI lo que ha hecho que este automóvil sea tan popular durante décadas.

Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.