Li Yuejun: Dida Travel utiliza la tecnología para potenciar el transporte sin emisiones de carbono Economía de la industria del automóvil |

El 16 de diciembre de 2021, se inauguró en Huadu, Guangzhou, la Tercera Conferencia Internacional de Viajes Compartidos Inteligentes Automotrices de 2021, copatrocinada por la Sociedad China de Ingeniería Automotriz y la Alianza de la Industria de Vehículos Inteligentes Conectados de China. Li Yuejun, cofundador y vicepresidente de Dida Travel, pronunció un discurso sobre el tema "Trabajar juntos para promover el transporte sin emisiones de carbono a través del empoderamiento tecnológico y la innovación de modelos".

El desarrollo del transporte en línea ha mejorado la experiencia del transporte, pero también ha traído nuevos problemas en la eficiencia de los viajes. Ante la capacidad de transporte del tráfico urbano acercándose al límite, el transporte en línea ocupa las carreteras. recursos y viajes A medida que cambia la demanda, Dida elige diferentes caminos de solución. A través del método de desenterrar eficiencias de capas sin agregar vehículos adicionales, potenciamos la antigua industria en lugar de subvertirla y contribuimos a mejorar la eficiencia operativa de los taxis de crucero a través de la transformación digital y el soporte técnico.

La siguiente es la transcripción del discurso:

Li Yuejun: Es un honor participar en esta conferencia. Mi tema es "Uso del empoderamiento tecnológico y la innovación modelo para promover conjuntamente". Transporte sin emisiones de carbono".

He estado involucrado en viajes móviles durante más de 7 años. Esta industria tiene una historia de 9 años en China. La sensación más intuitiva es que cada vez hay más servicios de transporte de automóviles en línea y así es. Cada vez es más conveniente tomar un automóvil. En el pasado, debido a la oferta insuficiente de automóviles de crucero tradicionales, la dificultad para conseguir un taxi se ha aliviado en cierta medida, pero también ha traído nuevos problemas, como una mejora limitada en los viajes. eficiencia Si desea tomar un taxi más rápido, simplemente debe invertir en más servicios de transporte de automóviles en línea. Al mismo tiempo, cada vez más servicios de transporte de automóviles en línea están cada vez más congestionados en las carreteras. Solo pueden confiar en la navegación cuando conducen en la ciudad porque no están familiarizados con todas las carreteras.

Creemos que hay dos desafíos fundamentales para el transporte urbano. Uno es que la capacidad de carga de la infraestructura de transporte por carretera de China se está acercando al límite de uso. Según los datos de junio de este año, ahora hay 74. ciudades del país con propiedad de vehículos de motor las ventas superaron el millón de unidades, Beijing superó los 6 millones de unidades y varias ciudades superaron los 5 millones de unidades. Si cada hogar condujera su propio automóvil privado en la carretera, básicamente no todos tendrían que viajar. debido a los atascos de tráfico, el tiempo de viaje de todos es muy largo, excepto el tiempo de trabajo particularmente largo en Beijing, el tiempo promedio de congestión de las carreteras en las principales ciudades del país ha alcanzado los 39 minutos y el tiempo promedio de viaje ha llegado a más de uno. hora.

El tercero es relativamente ineficiente. Hay 233 millones de automóviles privados en China. Se ve más gente viajando en un automóvil, lo que significa que al menos dos tercios de los asientos de cada automóvil están vacíos. De hecho, esto es un gran desperdicio, por lo que desde la perspectiva de la estrategia de desarrollo nacional, no se fomentan los viajes motorizados individuales. El estado fomenta los viajes intensivos, el metro y los autobuses, pero todavía hay algunos usuarios que están acostumbrados a utilizar cuatro. -vehículos de ruedas. Entonces, la primera conclusión que sacamos es que es insostenible satisfacer más necesidades de viajes aumentando el número de vehículos en la carretera. Todos también han visto los cambios recientes en la industria de transporte de automóviles en línea. El país tiene nuevos métodos de gestión. Desarrollar la industria del transporte compartido de automóviles en línea. En el futuro, es poco probable que una inversión ilimitada en viajes compartidos en línea resuelva el problema de la dificultad de todos para conseguir un taxi. Todo el mundo sabe que un taxi o un automóvil de transporte compartido en línea ocupa más de 10 veces. Los taxis funcionan las 24 horas del día. Los servicios de transporte en línea funcionan entre 10 y 20 horas al día, lo que supone una grave ocupación de los recursos viales.

La segunda pregunta es que hay cambios obvios en la demanda de viajes. El desplazamiento hacia y desde el trabajo, durante los períodos pico, toma de 3 a 4 horas en el horario pico de la mañana y de 2 a 3 horas en la tarde. pico Está muy congestionado. ¿Qué taxi usa? No es fácil tomar un taxi usando el software, pero es muy fácil tomar un taxi durante los períodos pico y bajo. En este momento, no se puede resolver con inversión. En los vehículos es como comprar boletos de tren de alta velocidad durante el Festival de Primavera. Muchas personas no podrán comprar boletos durante el Festival de Primavera, es difícil comprarlos, porque si todos pueden ir sin problemas con un boleto durante el Festival de Primavera. Festival, significa que en tiempos normales, nuestro tren de alta velocidad está mucho tiempo inactivo, por lo que este es un problema que no es fácil de resolver.

Así que llegamos a la segunda pequeña conclusión de que los métodos de viaje suministrados comercialmente no pueden resolver el desafío de los cambios de marea de los vehículos aumentando la oferta de vehículos. ¿Cómo lo hizo Dida Travel? práctica.

¿Cómo lo hace Dida Chuxing? Después de más de 7 años de desarrollo, tenemos 205 millones de usuarios en todo el país y más de 10 millones de propietarios de automóviles privados certificados en nuestra plataforma. usuarios También está la cantidad de acuerdos de aplicaciones. Somos la segunda plataforma de viajes más grande del país. Esto puede ser inesperado. Nuestra empresa no cuenta con transporte compartido. El negocio de nuestra empresa es el transporte privado y los taxis. Taxis.

Nuestra estrategia es potenciar la antigua industria al no agregar vehículos adicionales para crear efectos de capa, en lugar de subvertirla. De hecho, el transporte en línea y los cruceros siempre han estado en conflicto. Sí, la industria tradicional. Creo que el transporte compartido en línea solo es disruptivo. Primero destruirá la antigua industria y luego construirá una nueva industria. No estamos tomando este camino.

El autostop, nuestros usuarios, nuestros propietarios de automóviles y los conductores están en realidad en nuestra plataforma. No llamamos "conductores" a los conductores de autostop. No existe una relación recíproca entre los propietarios de nuestros automóviles y los pasajeros. el servidor y el servido, o el proveedor de servicios o el comprador de servicios, por tanto, este tipo de relación social es relativamente armoniosa, y lo que se persigue es el objetivo de ganar, en lugar de centrarse en uno y perder el otro, o aquello. ¿El lado gana y el lado que pierde? Esta es nuestra estrategia de desarrollo. En nuestra nueva estrategia de viajes en taxi, este es otro camino de solución para los viajes comerciales. Los pedidos diarios de taxis de crucero son de aproximadamente 5.000 -55 millones de pedidos por día. en un año supera los 500 mil millones de yuanes. ¿Cuántos servicios de transporte en línea hay? Debido al impacto de la epidemia, los datos fluctúan un poco. Es decir, en China se realizan alrededor de 80 millones de viajes en cuatro ruedas cada día. No es un viaje de pasajeros. Puede que sea un viaje con dos personas en el autobús. No es un viaje. Puede ser un viaje con dos personas en el autobús. La capacidad es tanta. Antes no existía tal cosa. Durante el período de transporte en línea, quizás entre 70 y 80 millones de pedidos se realizaban en cruceros. Los viajes compartidos en línea se llevaron alrededor del 30% de la participación.

Como resultado, los vehículos de crucero tradicionales sienten una gran presión operativa, porque el volumen de negocios operativo diario de cada conductor se ha reducido en un 30% y la competencia es feroz. Continúan invirtiendo en viajes compartidos en línea y participando en ellos. Los conductores de transporte en línea también suponen mucha presión. El pastel es muy grande. Hay adiciones y restas en esta industria. Las adiciones son que las ciudades se están congestionando cada vez más, el estacionamiento es cada vez más caro. Cada vez es más inconveniente, por lo que se vuelve cada vez más difícil. Cuantas más personas conduzcan, es posible que no necesariamente conduzcan siempre al principio, pero pueden tomar un taxi. Este es un lugar para sumar y más lugares son un lugar para restar. Es decir, cada vez hay más metros abiertos y es muy conveniente para todos viajar. Es bueno tomar el metro en Beijing o Shenzhen y Guangzhou, o esperar un taxi durante medio día. tener que comunicarse de ida y vuelta La aparición de bicicletas privadas ha eliminado los pedidos de taxis con una tarifa inicial de 3 o 4 kilómetros. Ahora también hay motocicletas exclusivas, que han eliminado los pedidos de taxis de 5 a 10 kilómetros, por lo que esta industria no es tan buena. Tan grande como todos piensan, cuando el volumen total es tan grande, son 80 millones de pedidos, pero no todos imaginan que es tan grande que todos pueden tomar un taxi o conducir un automóvil. Creo que los recursos viales urbanos de nuestro país no pueden soportarlo. este tipo de carga.

Entonces, lo que estamos haciendo ahora es potenciar los vehículos de crucero tradicionales, que tienen alrededor de 1,5 millones de unidades en todo el país. Los vehículos de crucero tradicionales son industrias relativamente atrasadas y tradicionales, por ejemplo, cuando salimos. Taxi, ¿por qué no dar vueltas? Porque tomas un taxi al costado de la carretera y esperas un taxi. No sabes cuánto tiempo te llevará tomar un taxi. Esto no puede resolver tu ansiedad. Para tomar un avión o un tren de alta velocidad, necesita un taxi. De manera determinista, ¿cuántos minutos pasará un automóvil antes de que pueda tomar su avión o tren de alta velocidad? Entonces, ahora en algunas ciudades piloto, como Xi'an, Hemos conectado más de 13.000 automóviles en Xi'an, para que nuestros usuarios no necesiten descargar ninguna aplicación. Solo necesitan usar el asistente de viaje inteligente de taxi para ver todos los automóviles vacíos a su alrededor y pueden llamar con uno. haga clic sin ingresar el destino, lo que resuelve el problema de que las personas mayores crucen la brecha digital. Llevamos tres años trabajando en Xi'an. Actualmente, casi 20 ciudades de todo el país han firmado contratos con nosotros, incluida Guangzhou, que actualmente es. Para implementarlo, Guangzhou debería contar con 8.000 vehículos que se unirían en la primera fase, así como Qiqihar, Chengdu, Zhengzhou y Jinan.

Los beneficios de este proyecto son diferentes de la integración de la red de cruceros que todos entienden. La idea tradicional es confiar en la función de los vehículos de crucero para aumentar los pedidos de reserva en línea para lograr un aumento de los pedidos en la industria del taxi. Creo que este modelo es insostenible. Si tienes dinero para subsidiar, definitivamente habrá muchos pedidos. Si no tienes dinero para subsidiar, los usuarios aún no te elegirán. envía pedidos, mientras que los autos de crucero toman pedidos, el envío de pedidos se le envía a usted por la fuerza y ​​​​usted debe recogerlos. El auto de crucero debe navegar por la carretera y recoger invitados. Cierto automóvil, pero la plataforma de viajes de transporte de automóviles en línea conoce este automóvil. No hay clientes en la plataforma, lo que lleva a la diferencia entre los dos modos de envío de pedidos. No importa qué plataforma llame al crucero, la probabilidad de respuesta es del 50%. .

Si vas al aeropuerto y es un pedido grande, para el conductor, mucha gente está dispuesta a recogerlo. Sin embargo, si vas a un lugar a 3 o 5 kilómetros, los taxis sí. No está dispuesto a recogerlo. Él piensa que es demasiado problemático. Sí, cuando estaba conduciendo por la carretera, le dieron órdenes al costado de la carretera. Abrió la puerta y se subió al auto, muy rápidamente. Por lo tanto, tenemos que resolver el problema de cómo transformar y actualizar digitalmente la industria de cruceros tradicional, que representa más del 90% de la industria, y mejorar la experiencia del usuario. Así lo hicimos en Xi'an, y lo hemos hecho. Antes de que lo hiciéramos, la proporción entre los autos de crucero y los autos de transporte en línea debería ser del 55% al ​​45%. Ahora la proporción entre los autos de crucero y los autos de transporte en línea se ha convertido en 65% a 35%. En otras palabras, uno más y uno menos, la proporción de vehículos de crucero y de transporte de vehículos en línea es ahora mayor que la de los automóviles de transporte en línea. Por lo tanto, las industrias tradicionales también pueden desarrollar nuevas oportunidades a través del empoderamiento tecnológico. Después del crecimiento, los pedidos de reservas en línea aumentarán naturalmente. Esta es nuestra idea de solución que es muy diferente de otras plataformas de viajes.

El segundo negocio es el de los viajes compartidos. Viajar en un vehículo no solo es barato, sino que algunos expertos no entienden del todo el concepto actual. Un verdadero viaje compartido debe basarse en el propio viaje del propietario. y no tiene fines de lucro. Es decir, si conduces hasta un lugar determinado, el viaje se realizará independientemente de si llevas pasajeros o no. Esto es un verdadero autostop. Pero si ganas decenas de dólares para recogerme. Si vienes y me dejas, entonces no es necesario que hagas autostop, por lo que si hay dos personas en la familia, hacer autostop puede mejorar la eficiencia y reducir la situación de una persona y un automóvil. Para resolver el problema del tráfico, deben comprar dos autos, uno para el esposo y otro para la esposa. Después de hacer autostop, no es necesario conducir dos autos, el esposo puede recoger a otras personas y el auto de la esposa es el auto de otras personas. De esta forma, las relaciones sociales son bastante armoniosas y se reduce la congestión de las carreteras. En la actualidad, hay 233 millones de automóviles privados y cientos de millones de asientos están vacíos cada día. Si estos asientos libres se pueden utilizar, creo que será de gran ayuda para reducir el número de vehículos en las carreteras y ahorrar energía. y reducir las emisiones.

Bajo la ola de neutralidad de carbono, creemos que la industria del transporte también necesita nuevas ideas. La industria del transporte representa el 15% de las emisiones de carbono de China y los automóviles privados representan el 41%, entonces, ¿cómo reducirlos? Las emisiones de carbono de los automóviles son un tema al que todo el mundo debería prestar atención. Aquí, hemos establecido estándares con el Instituto de Conservación de Energía de Shanghai y la Sociedad Legend. Lo que podemos hacer es compartir viajes a través de Dida Travel. Los usuarios pueden obtener puntos de carbono y, en el futuro, también podrán realizar transacciones como las empresas. A partir de los datos de 2020, si observamos que en nuestra plataforma el uso compartido de vehículos de los usuarios se calcula según el nuevo estándar del grupo, los usuarios han reducido las emisiones de carbono en aproximadamente 800.000 toneladas, lo que equivale a aproximadamente 7.500 millones de metros cuadrados, lo que representa solo el 1% de la 8.000 pedidos de viajes en vehículos de cuatro ruedas, si esta proporción se incrementa en un 5% o un 10%, tendrá un efecto muy bueno en la reducción de carbono.

El tema de la reducción de carbono también ha atraído la atención de muchos medios clave, incluidos Xueqiangguo, People's Daily Online y China New Energy News. Todo el mundo le está prestando mucha atención, y varios medios de peso también le prestarán atención. Cada vez se le presta más atención a los expertos y a los medios de comunicación para promover un mejor desarrollo de esta industria. En el campo de los taxis, ¿qué hacemos? En Xi'an, los conductores tradicionales también tienen una tasa de conducción en vacío relativamente alta. El automóvil tiene casi el 40% de velocidad de navegación en un día y barre la carretera para esperar al próximo cliente. Este tipo de barrido de calles se basa en la experiencia pasada del conductor. Algunos conductores saben en qué intersección y dónde esperar. ciego y obtenga los datos y los datos en tiempo real de los taxis que pasan en una ciudad, a través de algoritmos de big data, puede ayudar a los conductores a brindar soluciones de crucero inteligentes, independientemente de si el conductor es un conductor nuevo o un conductor experimentado, simplemente siga la ruta. a través de nuestra solución de crucero inteligente, y calcule en qué intersección habrá un automóvil útil en unos minutos, reduciendo la conducción en vacío. Antes de este proyecto, la tasa de conducción en vacío en Xi'an alcanzaba más del 35%. Ahora es solo el 22%. ha mejorado la eficiencia operativa diaria del conductor, ha reducido su tasa de conducción en vacío y también ha reducido las emisiones de carbono.

En cuanto a los taxis, muchas ciudades ya han reemplazado muchos taxis nuevos. Proporcionar soporte técnico puede ayudar a medir cuánta ayuda pueden ofrecer para reducir las emisiones de carbono.

Lo anterior es mi participación, ¡gracias a todos!