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Volkswagen Alemania
Al entrar en Alemania, la primera sensación intuitiva es que hay más coches que personas. Un traductor me confirmó que entre los adultos de 18 años en Alemania, una media de tres personas poseen dos coches. Alrededor del 82% de los alemanes viajan en coche. La mayoría de las veces sólo hay coches y no hay personas. En Alemania, el automóvil no es sólo una industria, sino también una cultura.
El amor de los alemanes por los coches es innato. Así como Alemania es la cuna de innumerables cuentos de hadas europeos, también es la cuna del automóvil. A partir de 1886, cuando el alemán Carl Benz obtuvo el título de "inventor del automóvil", Daimler-Benz creó una de las marcas de automóviles más famosas del mundo, Mercedes-Benz. Después de cien años de acumulación y búsqueda se ha creado el aura brillante de la industria automovilística alemana. Actualmente, una cuarta parte de los ingresos fiscales de Alemania proviene de la industria del automóvil, y uno de cada 7,5 puestos de trabajo está relacionado con los automóviles. Alemania ocupa tres de las 10 principales industrias automovilísticas mundiales, lo que demuestra que Alemania desempeña un papel extremadamente importante en el escenario automovilístico mundial. La reputación de los automóviles alemanes no reside en su producción, sino en sus marcas: Mercedes-Benz, BMW, Porsche y Volkswagen. Estas marcas se han convertido desde hace mucho tiempo en sinónimo de tecnología de primera clase, diseño líder y excelente rendimiento.
Volando por la Autobahn de Alemania. Los coches van y vienen y hay pocos atascos. La característica más importante de los coches alemanes es su alta velocidad, la mayoría de los cuales oscila entre 150 y 200 kilómetros por hora. Son simplemente como coches de carreras. Frente a las espectaculares escenas de un automóvil tras otro, su sangre se hinchará de vez en cuando cada vez que el rugido del motor desaparece de lejos a cerca, no es difícil experimentar la emoción emocionante. Aun así, los accidentes de tráfico son raros. Creo que esto se debe principalmente al sentido de las reglas y al espíritu de orden de los alemanes.
No importa qué tipo de automóvil, después de conducir por la carretera durante 2 horas, es necesario descansar de 15 a 20 minutos en el área de servicio; si no descansa, debe descansar durante 15 a 20 minutos; 45 minutos después de conducir durante 4 horas. ¿Cuál es el límite de velocidad por hora para camiones y autobuses de pasajeros? 0 km o 100 personas, respeto la vida; tengo una gran conciencia del derecho de vía y nunca pelearé ni ocuparé la vía. Iré si debo ir y nunca iré si no debo ir. Si se encuentra en una intersección de la ciudad, cederá el paso conscientemente a los peatones. En Alemania, los coches están equipados con detectores que registran detalladamente las condiciones de conducción diarias. Los registros deben conservarse durante dos semanas para estar preparados para una inspección por parte de la policía de tráfico en cualquier momento. Cualquier infracción será severamente castigada.
Volkswagen representa la cultura del automóvil alemán y la exquisita industria alemana. Desde que Volkswagen ingresó al mercado chino, ha entrado en la vía rápida del desarrollo. Desde que el primer Santana salió de la línea de montaje en la fábrica de automóviles de Shanghai, ahora incluye dos submarcas (SAIC, FAW) y numerosos modelos. Ha sido durante mucho tiempo el líder en el mercado automovilístico chino. La impresión que la gente tiene de las chaquetas de cuero siempre ha sido que son duraderas, maniobrables y seguras. (Creo que ahorra más combustible)
Coches japoneses
Hablar de coches japoneses no es un tema delicado Dejando a un lado la historia nacional, los coches japoneses son inseparables de nuestras vidas, con. ¡Cuero, durabilidad y excelente economía de combustible son las palabras clave más importantes! Al mismo tiempo, Japón, un país insular, no tiene un territorio vasto y su historia de desarrollo automovilístico no está a la vanguardia del mundo.
Debido a la falta de recursos naturales de Japón, es imposible establecer un mercado interno independiente como el de Estados Unidos y debe seguir el camino de "construir una nación a través del comercio". Pero si queremos alimentar a más de 654.380 millones de japoneses en una pequeña tierra, sólo podemos confiar en productos de alto valor añadido. En esta época, el gobierno japonés jugó un papel clave, apostando por coches pequeños que representaban el más alto nivel de tecnología civil.
Mi mayor impresión sobre los coches que circulan en Japón es que son relativamente estrechos y la mayoría son coches pequeños. Hay muchas formas de personalizar su vehículo. Y los coches económicos japoneses son los que más se venden. Empecé a ingresar a China en forma de cooperación técnica. Muchos años después, el Mitsubishi 4G64, la caja de cambios ZF y la transmisión continuamente variable de nuestro mercado procedían del país insular.
Los automóviles japoneses contienen la mayor parte de la tecnología o el código fuente del mundo en sus componentes centrales.
Coches japoneses
Ventajas: bajo consumo de combustible, motores duraderos, bajas tasas de fallas y bajos costos de mantenimiento.
Desventajas: pintura de chapa fina, poca seguridad, materiales deficientes (descritos en profundidad en diversos medios de automoción), actualizaciones tecnológicas lentas.
Opinión popular: No necesariamente el mejor coche pero sí apto para vivir.
Modelos más vendidos: Toyota Corolla (Ralink), Nissan Sylphy, Honda Lingpai, etc.
Volkswagen alemán
Ventajas: cuero duradero, gran capacidad de control, gran seguridad, tecnología avanzada, materiales prácticos (galvanizado de doble cara, estampado general, etc.)
Desventajas: Tiene más defectos menores que los autos japoneses, tiene un estilo de muñeca y el interior no ha cambiado en 20 años.
Opinión popular: A la hora de elegir un coche, elegiría uno alemán.
Modelos más vendidos: Lavida, New Santana, Tiguan, Passat, etc.
Soy propietario de un coche Volkswagen y, entre los propietarios de coches alemanes que me rodean, tengo la peor marca. No hace falta decir que también hay muchos propietarios de automóviles japoneses. Hablé todo el día y toda la noche y no pude terminarlo. Sólo quiero decir que el mejor coche es el que se adapta a ti. Hay tantas cuestiones complicadas: qué coche es bueno elegir y cuál es malo. Algunas personas menosprecian a los demás y se elevan con un propósito.
Volkswagen es el coche más popular en China. No tiene absolutamente nada de malo. Volkswagen del Norte y del Sur suelen dominar las listas mensuales de ventas de automóviles, sin mencionar a SAIC Volkswagen. Sin contar los SUV, FAW-Volkswagen vendió 2.065.438 0,65438 millones de unidades en 2007. Aunque mucha gente dice que las masas no son buenas, los hechos demuestran que las masas tienen ojos agudos. Después de seguir la tendencia durante tantos años, es imposible llamarlo tonto. No todos los millones de propietarios de automóviles al año son tontos. El rendimiento de Volkswagen, ya sea en términos de potencia, robustez del chasis, madurez de la tecnología de turbocompresor y economía de combustible, es muy bueno. Con la popularidad de la tercera generación, la mayoría de los modelos del motor EA888 son más estables y el EA211 es el modelo de la mayoría de las marcas de motores sobrealimentados de pequeña cilindrada. Aparte de cualquier otra cosa, tiene un rendimiento excelente en términos de piezas de baja torsión y la amplitud de los modelos populares. La desventaja es que la tasa de fallas menores es ligeramente mayor. En los últimos cinco años, la suspensión DCC, los faros adaptativos y la bobina de encendido de mi automóvil han tenido fallas, que fueron fallas relativamente importantes.
Los modelos japoneses, por no hablar de qué marca, tienen todos una característica en común, que es que el control de calidad de todo el vehículo es muy bueno y el índice de averías es bajísimo. Ahora en el mercado de coches de segunda mano puedes encontrar un modelo antiguo que tiene más de diez años y 200.000-300.000 kilómetros, y básicamente puedes limpiarlo después de comprarlo. La estabilidad y fiabilidad son muy buenas, el coche es ligero, fácil de usar y parece fácil de viajar por la ciudad, pero tiene algunas deficiencias. Y la calidad de conducción es ligeramente inferior a la del modelo alemán, por lo que la sensación de seguridad es un poco peor. Un Polo pequeño con un precio de 60.000 a 70.000 RMB es tan estable como la alta velocidad, incluso mejor que el Corolla y el Sylphy. Los amigos que no creen en la conducción a alta velocidad pueden ser japoneses o alemanes, y sus cualidades de conducción son definitivamente diferentes.
Entonces, cuál es mejor depende de tus necesidades y de lo que más te guste. En cuanto al ahorro de combustible, creo que no hay mucha diferencia en la misma clase. Por el contrario, el turbocompresor de Volkswagen es más económico, pero en términos de durabilidad y costes de mantenimiento futuros, el turbocompresor es ligeramente superior al de los modelos japoneses de aspiración natural. Además, veo a mucha gente criticando a Volkswagen y sacando a todos los japoneses de Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan y Suzuki.
1. El Volkswagen alemán ya no es el Volkswagen 10 que era hace 2000 años, y ahora está muy reducido. La configuración de potencia suele ser Tsi dsg. La potencia y la confiabilidad son buenas, pero la caja de cambios no es normal y la tasa de fallas por quema de aceite sigue siendo relativamente alta. Además, no es fácil encontrar las partes más degradadas del chasis de Volkswagen. Aunque se siente estable, en realidad no es tan bueno como antes. Sin duda mejor que ser independiente. Después de todo, un camello flaco es más grande que un caballo.
2. Los automóviles japoneses se producen principalmente en dos campos y una industria, y también necesitan a Mazda. Los motores Honda son realmente impresionantes, sin contar el aceite de motor 1.5T; Toyota admite tecnologías maduras y una calidad confiable, pero las actualizaciones tecnológicas no son lo suficientemente rápidas; Nissan produce principalmente sofás.