Con unas ventas mensuales de 1.000 vehículos, ¿podrá la marca Thalys salir del asedio tras unirse a Huawei?

Según datos de la Asociación de Turismos, de enero a junio de 2021, las ventas acumuladas del Cyrus SF5 fueron de 1.580 unidades, y el volumen de ventas mensual en junio fue de 1.097 unidades, aunque el crecimiento de las ventas en junio fue. gratificante, en nueva energía En el mercado del automóvil, su volumen de ventas en un solo mes solo ocupa el puesto 40 y su ranking de ventas acumuladas se sitúa en el puesto 80. Aunque el Cyrus SF5 Huawei Smart Selection tiene el plus de ser una marca nacional, la competitividad de este producto no parece ser tan fuerte como esperaba el mercado.

Encuesta de la tienda

Las ventas de Cyrus son inferiores a las esperadas y la velocidad de entrega es lenta

Aunque Huawei solo admite Cyrus SF5 hasta cierto punto, sin embargo, el vendedor Dijo que muchos consumidores compran productos gracias al soporte técnico de Huawei. Actualmente, el Cyrus SF5 Huawei Smart Select Edition está equipado con audio Huawei y un sistema de motor de tracción trasera tres en uno. Puede lanzarse en 8 El tan esperado HICAR. El sistema inteligente en el vehículo se lanzará a mediados y finales del mes, pero Huawei no ha cooperado con Cyrus en tecnología de conducción asistida, que ha sido un tema candente recientemente. La gran pantalla del automóvil hizo que la persona se quejara: "Como soy vendedor de teléfonos móviles, los bordes negros, la resolución, el brillo y la inteligencia de la pantalla de este automóvil no están calificados. Algunos consumidores dijeron que quiero gastar mi propio dinero". reemplazar la pantalla, pero no brindamos este servicio”.

Un destino accidentado

Después de cinco años de altibajos, el desarrollo de Cyrus ha sido mediocre

Como hijo biológico de Xiaokang Automobile, se puede decir que Thalys tuvo un "destino lleno de obstáculos". Esta empresa se fundó en 2016 y se ha desarrollado simultáneamente en China y Estados Unidos. Impulsado por Zhang Zhengping, el querido hijo de Zhang Haixing, presidente del Grupo Xiaokang, Cyrus estableció una empresa de investigación y desarrollo en Silicon Valley e incluso adquirió InEVit, una empresa fundada por el ex cofundador de Tesla, Eberhard, y AMGeneral, que produce alta- Modelos finales como Hummer Planta de vehículos comerciales en Mishawaka, Indiana. Luego, la empresa comenzó a lanzar continuamente plataformas de electrificación, tecnología de conducción autónoma, diseño estratégico corporativo, etc.

En 2018, Thalys, entonces conocida como Jinguo EV, se convirtió en la octava empresa del país en poseer doble titulación. En abril de 2019, el primer producto SF5, que pasó a llamarse Jinconcelis, se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai y comenzó la preventa. En ese momento, el precio de preventa del producto era de 278.000 a 458.000 yuanes. En 2020, la versión SF5 de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Chongqing, con un precio de 339.000 yuanes.

Hoy en día, el mando de Sailis también ha cambiado de Zhang Zhengping a Yu Haikun. En Estados Unidos, adquirió InEVit con activos netos de -391.100 dólares por 33 millones de dólares. Xiaokang también recibió una "carta de consulta" de la Bolsa de Valores de Shanghai. En el centro de investigación y desarrollo de Silicon Valley del que Cyrus está orgulloso, surgió la noticia de que casi 1/3 de los empleados fueron despedidos durante la epidemia de 2020. Actualmente no hay noticias sobre el SF5 que se planea lanzar en los Estados Unidos.

Cyrus, que venía teniendo un desempeño mediocre hasta la aparición de Huawei, se reagrupó y entró de nuevo en el mercado. ¿Pero hay lugar para Cyrus en el mercado?

Abrazando a Huawei

¿Dónde termina Cyrus?

Este experto de la industria dijo que Huawei tiene necesidades de expansión comercial y tiene muchos socios opcionales. Cyrus no puede confiar demasiado en Huawei y es importante comprender la escala. Después de todo, las empresas necesitan ser fuertes y otras bendiciones son la guinda del pastel. En la actualidad, el producto SF5 todavía tiene mucho margen de mejora en términos de poder de marca y poder del producto. Las empresas deben trabajar duro en múltiples niveles, como marca, productos, canales y servicios.

Según Zhang Hong, secretario general de la Sección de Nuevas Energías de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, en el mercado no faltan vehículos eléctricos inteligentes, sino vehículos eléctricos con un claro posicionamiento en el mercado y características exclusivas de Wuling y Euler. He demostrado que tengo esto. Zhang Hong cree que la influencia de la marca original de Cyrus tiene ciertas limitaciones. A través de la cooperación con Huawei, se espera que su influencia de marca mejore enormemente. Pero cómo crear un vehículo eléctrico inteligente único e indispensable debería ser la consideración principal en la cooperación entre Huawei y Cyrus.