Hay una isla. La marea alta inunda el camino hacia la isla, pero la marea baja revela el camino.
Bajo el sol abrasador, el equipo de reportajes de “Island Travel” de nuestro periódico visitó recientemente una isla en la bahía de Tangdao: Ji Dao.
Registro de datos: Se trata de una pequeña isla con una superficie de sólo 0,05319 kilómetros cuadrados, cerca de la costa de la zona portuaria de Gemia en el lado norte. Sin embargo, mientras estábamos allí, nos costó creer que necesitábamos "encontrar" la isla. Debido a que no es fácil para los pescadores veteranos locales o los turistas extranjeros señalar la ubicación de la isla Ji, esta isla se ha conectado al continente y se ha convertido en un astillero. Todo lo relacionado con la isla Jiji parece haber dejado de existir, y es necesario que los ancianos locales trabajen duro para encontrar en sus recuerdos...
La "última piedra" todavía existe
Desde el puerto de Gimia, el edificio del Comité Administrativo conduce unos cientos de metros hacia el sur, acercándose cada vez más a la costa, y luego sigue una pequeña carretera hacia la planta de construcción naval de Jiaonan. En la fábrica hay talleres intensivos y grúas torre. "Ya estamos en Jidao", dijo Sun Chongtai, presidente de la empresa, que esta fábrica era la antigua ubicación de Jidao y fue conectada a tierra artificialmente en 1976.
“En 1972, comenzó la recuperación y la construcción de una fábrica en el área de Jidao”. Dijo que Jiaonan Shipbuilding and Repairing Factory es una empresa de propiedad estatal, anteriormente Qingdao Fishing Boat Repairing and Building Factory. Se mudó a Jiaonan. Boli en 1958 y se mudó aquí en 1972. . Señaló una montaña en el lado oeste de la zona del puerto y dijo a los periodistas que se llamaba Wangshan. Ese año, se excavaron las piedras y la tierra para su recuperación, se niveló y conectó la isla Daoji y se construyó una fábrica. Al mismo tiempo, desde el puerto pesquero de Jimia en el oeste. Ahora, hasta donde se puede ver, casi no hay rastro de isla.
"Los llevaré a un lugar". Al observar las expresiones de decepción de todos, Sun Chongtai condujo a los reporteros a través del área de ensamblaje del barco y el área de operación de la imponente grúa pórtico hasta un espacio abierto cercano. Frente a él apareció una gran piedra de varios metros cuadrados, rodeada de mampostería.
¡Lao Sun dijo que este es casi el único "fósil" que queda en esta isla! Cuando se construyó la fábrica, la mayoría de las rocas expuestas de la isla fueron demolidas, dejando solo unos pocos trozos del lecho rocoso de la isla. Posteriormente, abogó por conservar la roca durante la construcción de la planta. El periodista estudió atentamente esta "última roca de la isla": negra como un meteorito, que conserva huellas verdes de algas del pasado, ondas dejadas por las olas, fragmentos de conchas... Todos estos detalles atestiguan solemnemente la desaparición de esta isla. de islas.
Para proteger esta piedra, Sun Chongtai la empujó de un lado a otro entre la multitud. Más tarde, muchas personas abogaron por mover esta piedra "obstructiva", pero él no estuvo de acuerdo. Ni siquiera puedo explicar por qué sucede esto. "Esto es un complejo."
"Este es el punto más alto de la isla Yoshishima, con una altitud de 7,4 metros". Sun Chongtai señaló un taller marcado con una estrella de cinco puntas, que es el de la empresa. Taller de motores. Ligeramente superior a otros talleres. "Este taller fue construido directamente sobre la roca". Dijo que en ese momento no había excavadoras ni cañones. Cuando se construyó el área de la fábrica, el acero se extrajo poco a poco. Si no podíamos cavar más, construimos la casa directamente sobre las rocas, que también son cimientos naturales y estables.
"Volvamos al pasado. Antes de la década de 1950, el mar estaba a 1.000 metros al norte del actual Comité de Gestión del Puerto de Jimia". Lao Sun dijo que en la dinastía Song, 1.000 metros todavía eran el mar. ..
p>No hay duda de que esta isla está sumergida en la multitud y en el ajetreo del desarrollo humano y la construcción.
Isla→Astillero→Clúster empresarial
Al periodista le dijeron que una carretera de dos carriles que entra a la fábrica es una pequeña carretera que conecta las costas de Yoshishima y Yoshiya. "Sólo un pie de ancho", señaló Wang Yongye, un trabajador de un astillero de 60 años, con las manos. Él es un local. En ese momento, este lugar se llamaba Comuna de Lingshanwei. Aquí se construyó el astillero y se unió a la fábrica. En mi memoria, Ji Dao es una isla de arrecife sin suelo ni vegetación.
Similar a la actual isla Huangyan, hay un camino de 500 a 600 metros de largo que conecta la costa. Está sumergido todos los días durante la marea alta, y este camino estrecho queda expuesto durante la marea baja. Cuando era niño, iba desde aquí a la isla con los pescadores locales, cavando en busca de cangrejos y almejas, pescando peces y corvinas amarillas...
Hoy en día, el camino es cada vez más ancho, pero el La isla ha desaparecido.
El astillero construido en Jidao Rock también registra una era próspera de máquinas rugientes y reparación y construcción de barcos. A los ojos de estos viejos trabajadores, fue una era gloriosa de desarrollo empresarial.
“Esta era la mejor empresa en Jiaonan en ese momento”. Lao Wang dijo que la fábrica comenzó a construir barcos de cemento y de madera. Desde 1983 es posible construir barcos pesqueros con casco de acero. Los pescadores de Lingshanwei, Boli, Langya, Jiaozhou y Rizhao en Jiaonan vienen aquí para comprar barcos de pesca. Se pueden construir más de 20 barcos pesqueros con más de 200 caballos de fuerza al año. "Un barco pesquero puede venderse por más de 500.000 yuanes", recordó. El valor de producción anual de la empresa es de más de 6,543,8 millones de yuanes, ubicándose entre las mejores de Jiaonan, con más de 500 empleados.
Después de la década de 1990, Jiaonan Shipbuilding ha podido emprender la construcción y el atraque de grandes buques de 2.000 a 8.000 toneladas, incluidos buques de carga, buques de ingeniería, grandes remolcadores, etc. Otro trabajador veterano, Wei, ha estado contando los momentos gloriosos de la construcción naval de Jiaonan: En 1995, se construyeron dos grandes barcazas de barro abiertas de 1.000 metros cúbicos para Hong Kong. En 1998, se construyeron para Fiji cuatro palangreros atuneros de 32 metros y 600 caballos de fuerza, que recibieron elogios unánimes de los topógrafos y armadores de la sociedad francesa de clasificación BV. Desde 2005, se ha construido con éxito un muelle flotante de 5.600 toneladas para la Primera Oficina de Transporte Marítimo de los Puertos de China...
Pero el tiempo vuela demasiado rápido y, en un abrir y cerrar de ojos, esta antigua propiedad estatal la empresa ha "entrado en la vejez" ". "Hace unos años, cuando recibía un pedido, trabajaba horas extras abiertamente. Ahora habrá cada vez menos pedidos". Wang Yongye contó sus sentimientos personales. Analizó que, por un lado, la industria de la construcción naval está en recesión y, por otro, el desarrollo de los astilleros también está limitado por sus propias condiciones: la profundidad del agua de la bahía de Tangdao es de 7 a 10 metros, lo que limita una mayor expansión. de las empresas de construcción naval. Todo el mundo en la industria sabe que la construcción y el atraque de buques de carga y portacontenedores de gran tonelaje requieren una línea de flotación de más de 20 metros.
Varios antiguos empleados poseen casas en la zona y viven una buena vida, pero creen que los mejores días de la empresa han pasado.
“Desde una perspectiva de planificación a largo plazo, las empresas industriales aún deberían considerar la reubicación”. El personal relevante del Comité de Gestión del Puerto de Jimia dijo que el Puerto de Jimia es un puerto pesquero central nacional y un puerto abierto de segunda clase en el país. la provincia, y está solicitando un puerto abierto de primera clase. Hay un puerto pesquero en el lado este del área portuaria y un puerto de carga en el lado oeste. Según la ubicación real, el siguiente paso es desarrollar vigorosamente la logística comercial, acelerar la reunión de personas y flujos de negocios y convertirse en un puerto pesquero costero y una ciudad turística de ocio.
Los cambios en Yoshidao demuestran que en la ola de desarrollo de la sociedad moderna, los "cambios viables" se están produciendo a una velocidad más rápida y en un período más amplio. La energía que libera parece estar limpiando y cambiando todo, histórico, humanístico y natural. La costa que la rodea y las islas en el campo de visión no pueden escapar a este destino...(Chandra)
Archivos de las Islas. Jidao
Jishima se encuentra a 35° 55′21.8″ de latitud norte y 120° 09′46.5″ de longitud este, con una superficie de 0,05319 kilómetros cuadrados. El punto más alto de la isla original es de 7,4 metros. sobre el nivel del mar. Jidao está ubicado en la bahía de Tangdao y ha estado cerca de la tierra durante mucho tiempo. Se conectó artificialmente a tierra en 1976 y pasó a formar parte del rompeolas del puerto pesquero de Gimia. Más tarde, se construyó en la isla un taller de reparación de barcos pesqueros Jiaonan, con talleres y muelles repartidos por toda la isla. Con el desarrollo, la isla original ya no era suficiente como fábrica, y gradualmente se fueron ganando terrenos alrededor de la isla para expandir el área en forma de escalera regular, con la fábrica al norte y el muelle al sur.