En comparación con los F-14, F-15, etc. militares de EE. UU., ¿puede el avión de combate Xiaolong ser más fuerte que ellos?
Como producto de hace 40 años, el radar del F-14 y los misiles AIM-54 Phoenix (Adna) hechos a medida para él ya han dejado a los señores muy, muy lejos.
Como representante de los primeros aviones de combate de tercera generación, el F-14 también fue pionero en el combate aéreo más allá del alcance visual. El misil AIM-54 que lanzó estableció un récord en ese momento. una autonomía máxima de 203 kilómetros. Un motor es el primer elemento del F-15, pero no es el único elemento. p> Tanto si un avión es bueno como si no, el motor es la primera garantía. Es como saber si la función cardiopulmonar de una persona es fuerte o no. Tanto la relación empuje-peso como la estabilidad del motor son importantes. El motor americano hace ambas cosas muy bien. El equipo electrónico de Xiaolong no es tan bueno como el del F-14 hace 40 años. El radar del F-14 no es el mejor hoy en día, pero el radar aerotransportado de los aviones de combate activos actualmente equipados en nuestro país no es tan bueno como el radar del Tomcat de hace 40 años. Comparar el Xiaolong con el F-14 Tomcat es como comparar un pollo con un águila: la relación empuje-peso es pequeña, el alcance es corto, el radio de combate es pequeño, la capacidad de munición es pequeña..., el cuerpo. es pequeño y está limitado por la incapacidad de transportar armas grandes. El poder del radar en el aire es pequeño, lo que determina que la relación empuje-peso es pequeña y no puede proporcionar suficiente potencia al radar en el aire. La cara de la moneda que restringe el poder del radar.
Copycat significa que nuestras capacidades de imitación son muy fuertes, pero siguen siendo superficiales. Esto se refleja principalmente en el hecho de que varios fabricantes imitadores de teléfonos móviles hacen algunas cosas falsas y de mala calidad para engañar a los consumidores. Las cosas que realmente implican connotaciones no pueden ser resueltas por imitadores. Por ejemplo, en 1984 se compraron 24 helicópteros "Black Hawk". Hoy, 27 años después, todavía no podemos copiar su motor. Esta es simplemente la versión civil del "Black Hawk". Su motor turboeje es mucho más simple en materiales, estructura y tecnología que el motor turbofan de los aviones de ala fija.
Imitadores, echemos un vistazo al ejercicio militar de confrontación turco del año pasado. Nuestras versiones imitadoras del Su-27 y el J-11 compitieron con los aviones F-4 de segunda generación de otras personas y terminaron perdiendo ocho de ellos. ocho.
La industria militar de nuestro país en general todavía está relativamente atrasada. En primer lugar, no existe un sistema industrial relativamente completo; en segundo lugar, no existe una base industrial relativamente sólida; en tercer lugar, no existe un nivel tecnológico relativamente sofisticado; y en cuarto lugar, no hay una reserva técnica relativamente suficiente; En la industria de la aviación, el motor central y la aviónica de los aviones también son nuestras áreas más débiles, y muchas áreas se encuentran incluso en la etapa conceptual. Seamos honestos, ¿podemos realmente tener un coche verdaderamente “totalmente autónomo”? Para desarrollarnos, sólo podemos hacerlo paso a paso.