Li Guobing: Desarrollo y estrategia de Hangsheng bajo las nuevas cuatro modernizaciones Economía de la industria del automóvil |
El 16 de diciembre de 2021, se inauguró en Huadu, Guangzhou, la Tercera Conferencia Internacional de Viajes Compartidos Inteligentes Automotrices de 2021, copatrocinada por la Sociedad China de Ingeniería Automotriz y la Alianza de la Industria de Vehículos Inteligentes Conectados de China. Li Guobing, vicepresidente y alto ejecutivo del Grupo Hangsheng, pronunció un discurso sobre el tema "El desarrollo y las estrategias de Hangsheng bajo las "cuatro nuevas modernizaciones" de los automóviles".
El Grupo Hangsheng, que existe desde hace 28 años, también se enfrenta a la transformación de la industria del automóvil. Li Guobing cree que los próximos 10 a 15 años serán el período dorado para la industria del automóvil de China, un período. de transformación de grande a fuerte. El software, los datos y los chips están influyendo y cambiando el desarrollo futuro de la industria automotriz.
La siguiente es la transcripción del discurso:
Estoy muy agradecido con el organizador de la conferencia por invitar a Hangsheng a asistir a la conferencia. Hablaré de cuatro aspectos:
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Primero, Hangsheng, déjame darte una breve introducción a la situación del grupo;
En segundo lugar, las tecnologías centrales para el desarrollo de automóviles inteligentes y viajes inteligentes.
En tercer lugar, las estrategias de afrontamiento de Hangsheng bajo las “Cuatro Nuevas Modernizaciones” cambian;
En cuarto lugar, haga un resumen.
Hangsheng Company se fundó en 1993. Han pasado 28 años y no es ni largo ni corto. Aunque tenemos un sueño: queremos convertirnos en una empresa centenaria, pero creemos que sigue siendo una. poco joven. Desde su creación, hemos establecido cinco bases de producción importantes en todo el país, incluidas Beijing, Shenzhen, Jiangxi, Henan y Guangxi. Nuestras ventas actuales superan los 5 mil millones. Hangsheng tiene un lema: casi uno de cada cuatro automóviles en China utiliza los productos de Hangsheng. En la actualidad, nuestros activos totales son menos de 5 mil millones, aproximadamente.
Después de años de desarrollo, Hangsheng ha pasado de ser una empresa basada en la fabricación a una empresa que integra software y hardware. Desde 2007, se ha convertido en un centro de tecnología empresarial reconocido a nivel nacional y también ha ganado el Premio a la Calidad del Gobernador y el Premio a la Calidad del Alcalde. Solo hay tres empresas en Shenzhen que han ganado tanto el Premio a la Calidad del Gobernador como el Premio a la Calidad del Alcalde, Huawei. y Aviation Sheng, este es probablemente el caso.
Hemos prestado especial atención a la investigación y el desarrollo de software en los últimos años. En los últimos cinco años, hemos establecido sucesivamente institutos de investigación en Yangzhou, Chengdu y Wuhan. El propósito de establecer institutos de investigación es mejorar. las capacidades de investigación y desarrollo de software. Todos estos lugares cuentan con un equipo de I + D de trescientas a doscientas personas para construir software. Actualmente, todo el equipo de I + D tiene más de 1200 personas, excluyendo el personal técnico y de ingeniería, es decir, las personas que son. involucrados en procesos de ingeniería.
Nuestros clientes también son relativamente amplios cuando se estableció Hangsheng, debido a que nacimos de una empresa de la industria militar, inicialmente suministramos productos a Hafei y Changhe. Hasta ahora, hemos cubierto a los tres europeos. Las principales marcas, japonesas y estadounidenses, incluyen el suministro a empresas chinas de las tres principales empresas automotrices de Japón: Toyota, Honda y Nissan, todas ellas nuestros clientes. Hoy en día, en la tierra natal de Dongfeng Nissan, una parte considerable de los productos de Dongfeng Nissan son proporcionados por Hangsheng, porque es difícil decirlo aquí, pero probablemente sea ese concepto.
Originalmente, el presidente Yang pronunció un discurso en persona hoy, pero en los últimos dos años, para garantizar la entrega, el presidente y el gerente general han estado vigilando la primera línea. ojo en? Esté atento al chip, cómo garantizar el suministro, para que todos miren hacia allí y me envíen a dar una conferencia. Además de los clientes japoneses y europeos, también es nuestro cliente el francés PSA.
En los últimos uno o dos años, desde el año pasado hasta ahora, en realidad no hemos ganado dinero con PSA. ¿Por qué? Los gastos de envío básicamente consumen todos nuestros ingresos, también debido al chip. El año pasado, debido a la epidemia, no salió nada. Básicamente, se produjeron entre quinientas y seiscientas unidades y se enviaron a Europa en avión. En tal situación, puede haber un período de tiempo este año que sea un poco mejor, uno o dos meses se transportará en barco y el resto se transportará en avión. Este costo es muy alto, pero incluso en tales circunstancias. Incluso si Hangsheng está perdiendo dinero, debe garantizar el suministro de productos globales.
Hangsheng ha ganado muchos honores a lo largo de los años. Somos los ganadores del Premio a la Calidad del Alcalde de Shenzhen y el Premio a la Calidad del Gobernador de Guangdong. Al mismo tiempo, también hemos asumido muchas responsabilidades sociales. Calidad Es la unidad presidenta de la asociación; también es la unidad presidenta fundadora de la Asociación de Electrónica Automotriz; también es la unidad presidenta de la Asociación de Promoción de la Industria de Redes Inteligentes;
Una razón muy importante por la que estamos dispuestos a hacer estas cosas es que creemos que sólo siendo altruistas podemos beneficiarnos. Éste es el enfoque simple de Hangsheng. Acabo de hablar de la situación simple de Hangsheng y luego hablaré sobre algunas tecnologías para el desarrollo central de automóviles inteligentes.
Quiero hablar de ello brevemente, porque los grandes ya lo han dejado muy claro hace un momento, así que no entraré en detalles. Básicamente, los autos inteligentes tienen varias características y han formado múltiples estándares. La comercialización se ha formado y la tasa de penetración ha mejorado enormemente. En esta situación, el futuro de los automóviles inteligentes llegará a una edad dorada en los próximos 10 a 15 años. Este es un concepto básico.
El segundo punto es que el desarrollo de automóviles inteligentes está en línea con la tendencia del desarrollo automotriz mundial. Las ventajas de China son más adecuadas para el desarrollo del automóvil. ¿Cuál es esta capa central? El nuestro: concentrar nuestros esfuerzos en cosas importantes y promover eficazmente el desarrollo de la industria automotriz. Los próximos 10 a 15 años serán un período dorado para la industria automotriz de China y una oportunidad para crecer de grande a fuerte. Este es el punto que quiero señalar. .
El tercer punto es que bajo la influencia de las "cuatro modernizaciones", los coches inteligentes se acelerarán aún más para avanzar más. Desde una perspectiva técnica, nos gustaría plantear tres puntos de vista. 1. Lo que todo el mundo dice es que el software define los automóviles, ya sea cuantitativo o cualitativo, el software tendrá un efecto de promoción fundamental en los automóviles, especialmente en los automóviles inteligentes. El segundo es fabricar automóviles con chips. Los controladores de dominio son la dirección de desarrollo futuro. Los dos primeros se dedican a la conducción autónoma. Se ha hablado mucho de por qué los chips fabricarán automóviles en el futuro. Se utiliza más en escenarios, o en otras palabras, el futuro de los chips. El mayor cliente son los automóviles, todavía no, pero ahora son los productos electrónicos de consumo. En el futuro, los automóviles se utilizarán en más y más aplicaciones en esta área, pero los chips. , especialmente los chips para automóviles, son bastante difíciles de reparar. ¿Por qué la escasez de chips no es grande, todavía tiene muchos problemas y a la gente no le gusta ahora que la electrónica de consumo es fácil de usar? todos atendiendo a ellos. De ahora en adelante, los chips para automóviles deben ser el escenario más importante en el futuro. Es por eso que muchas empresas de fabricación de chips no se atreven a menospreciarnos.
El tercer concepto es que los datos cambian los coches. De hecho, la creación de un tercer espacio o una cuarta pantalla se ha mencionado durante muchos años, pero personalmente creo que la cuarta pantalla definitivamente no es como se llamó originalmente. El concepto de pantalla de teléfono móvil o pantalla de móvil, esta pantalla puede subvertir los conceptos actuales de las tres primeras pantallas. Para dar un ejemplo simple, una aplicación que creamos define la escena musical en un automóvil determinado. Cuando esto se define en un automóvil determinado, la música reproducida es adecuada para ese automóvil. No es adecuada para Mercedes-Benz u otros. cuando lo colocas en este auto, es como entrar a tu propia sala de conciertos, donde puedes expresar la tristeza de Beethoven y la elegancia y el lirismo de Schubert. Sí, desde esta perspectiva, nuestra pantalla. la pantalla del coche se convierte en una sala de conciertos. Para otro ejemplo, Tesla, que ahora utilizan muchos jugadores de alta tecnología, tiene una función de juego. La función de juego es un concepto 3D y 4D. Puede usar el chasis del automóvil, el vidrio en la parte delantera y la potencia. sistema para producir cosas reales. Se ha convertido en una consola de juegos, pero no es una consola de juegos. Nuestra pantalla se ha convertido en una sala de juegos. Por tanto, la cuarta pantalla del futuro supondrá un gran desafío para el desarrollo de los automóviles.
Desde esta perspectiva, esta pantalla es muy mágica. En comparación con las tres pantallas anteriores, subvertirá la imaginación de todos. Incluso cambiará todo el estilo de vida humano. pero también nuestro estilo de vida sufrirá grandes cambios. Por tanto, en una situación tan interactiva e interconectada, si se añaden los viajes inteligentes, creemos que esta industria tendrá enormes oportunidades en el futuro. Ante esta situación, ¿qué debería hacer la industria en el futuro? En el pasado, se centró en el campo de la electrónica de cabina. Al principio, la electrónica de cabina comenzó con radios, luego CD y DVD, y ahora son cabinas inteligentes con. Pantallas grandes, claridad y estacionamiento automático. El sistema todavía se basa en el concepto de electrónica de cabina. Sobre esta base, hemos aumentado la investigación y el desarrollo de la conducción autónoma en los últimos años. Comenzamos con los sistemas de asistencia a la conducción y los promocionamos gradualmente. Al mismo tiempo, también proporcionamos servicios de plataforma en otros campos, que es el software. Definición Auto ha hecho muchos intentos sobre esta base, también hemos vendido nuestros productos de software a muchos fabricantes de automóviles, y deberíamos venderlos en lotes. llegar a los 100 millones.
Hace más de diez años, presentamos un nuevo equipo de energía y ahora estamos involucrados en nuevas reservas de energía. Lo hacemos desde esta perspectiva, por lo que, en la situación actual, mantenemos nuestra. Centrándonos principalmente en la electrónica, continuaremos aumentando la inversión en sistemas auxiliares, nueva energía y sistemas de software. Los siguientes son nuestros productos, por lo que no entraré en detalles.
En esta situación actual, en el contexto de la conducción inteligente, hay varios desafíos principales que enfrentamos. Uno es el desafío del talento. Este es el desafío principal que proviene tanto de la industria como de la industria. Los colegas también vienen de fuera de la región, especialmente los desafíos de algunas empresas fuera de la región. Si quieren robar personas, deben robarlas de estas personas. La segunda es que el chip está "atascado". Ahora los jefes corren por el campo de batalla en busca de chips. En el futuro, los chips serán cada vez más escasos. Debemos ser independientes y controlables, entonces, ¿cómo afrontar este desafío? El tercero es en realidad el cambio que se está produciendo en la industria de los automóviles inteligentes. Muchas empresas sofisticadas y de alto nivel están haciendo estas cosas. Entonces, en esta situación, tenemos esta idea. -finalizar talentos. Es formar un foso. El segundo es formar una cooperación estratégica con el campo de los chips. La razón por la que este año es ligeramente mejor que otras empresas es que definitivamente no somos la primera empresa sin chips. La razón fundamental es que hemos establecido relaciones con muchas empresas de fabricación de chips. en los últimos años.
En tercer lugar, frente a tantas empresas de tecnología nueva, hemos adoptado una actitud abierta. Esperamos cooperar con todos. Tenemos buenas capacidades de fabricación, capacidades de industrialización y capacidades de control de costos. Al mismo tiempo, podemos crear condiciones favorables con varios fabricantes de automóviles.
Siempre hemos tenido un sueño, que es convertirnos en el JEFE de la industria de la electrónica de automóviles inteligentes. Hemos estado trabajando duro, aunque es muy duro, todavía estamos avanzando. Mencione dos temas. Acabo de decir uno.
Uno es el de los automóviles inteligentes y la neutralidad de carbono. El concepto del que acaba de hablar Dean Wang es que el 10% del PIB es neutral en carbono. El dióxido de carbono producido por los automóviles no se incluye aquí. El dióxido de carbono producido durante el proceso de fabricación de productos electrónicos para automóviles supera con creces esta cifra. Si nuestros colegas aquí pueden encontrarlas aquí, creo que definitivamente encontraremos oportunidades aquí, y son muy grandes. La experiencia de los últimos 70 años nos ha dicho repetidamente que mientras escuchemos al Partido y lo sigamos, podremos. Definitivamente tendrá éxito. Hay grandes perspectivas. Ren Zhengfei hizo una fortuna haciendo eso. Hay muchos ejemplos como este cuando el Comité Central del Partido propuso el pico de carbono y la neutralidad de carbono, de hecho, escuché las palabras de Dean Wang. Esta es la mayor oportunidad para nosotros, las empresas que fabricamos automóviles, electrónica o componentes para automóviles. Si podemos satisfacer uno de los vínculos, algo pequeño, podemos convertirnos en una gran empresa. Debido a que esta industria no es única para todos, puede producir muchas pequeñas empresas. Este es el primer punto que quiero compartir con ustedes.
Segundo punto, aunque mencioné un concepto muy misterioso, no entiendo el metaverso. Al igual que la cadena de bloques en los dos años anteriores, tampoco entiendo la cadena de bloques. Esto representa una tecnología, la. La competitividad central de las empresas en el futuro no es un modelo de gestión, ni es una cultura corporativa muy ficticia. Estas son las fuentes de lo que quiero decir que son las tecnologías centrales de las empresas. Por lo tanto, en el futuro, si podemos dominar una. Nueva tecnología Core, entonces esta empresa definitivamente tendrá perspectivas y definitivamente se convertirá en un pequeño gigante en nuestra industria, e incluso se convertirá en el JEFE de esta industria. Esto es lo que quiero decir, ¡gracias a todos!