Buscando literatura en inglés sobre motores y sus traducciones para tesis de graduación.
Urgente ~~
La suspensión del vehículo de motor en el sistema de suspensión del vehículo es un sistema muy importante.
No solo afecta la comodidad del automóvil (conducción), sino también otras
propiedades como la adopción, así como la estabilidad del accesorio
tienen un impacto significativo en el rendimiento, cada una de las suspensiones por el elástico
componentes (amortiguadores), orientados al cuerpo (de Chuan y función estabilizadora), así como
como amortiguadores (de la función de absorción de impactos, sin embargo, no todos
<). p>la suspensión debe tener tres componentes, siempre y cuando podamos desempeñar el papel delos tres
Mantenimiento del vehículo para la red de conservación 1, volando la clasificación
<. p>1.Suspensión no independiente: a ambos lados de la rueda montada sobre un
puente-vehículo total, el tren-puente vuela a través del marco y se conecta.
Esta estructura de suspensión es simple y confiable, pero debido a dos rondas de
choque y vibración que se afectan entre sí, pero también debido a la calidad de
vuelo. suspensión no grave del mal desempeño del amortiguador, la vibración
de un automóvil en movimiento, mayor es el impacto. La suspensión generalmente se usa para
camiones, autobuses y varios. los demás vehículos ordinarios. (2) suspensión independiente: cada individuo mediante un juego de ruedas montadas en la carrocería o suspensión de puente vehicular, el uso de ejes fuera de línea, en el medio de un marco o cuerpo fijo; dicha rueda en ambos lados de
la suspensión por el choque
Hubuyingxiang, pero debido a que no vuela que por la calidad; amortiguador con una fuerte
capacidad de absorción de impactos, los indicadores de comodidad son mejores que
. p>
p>
suspensión no independiente, pero la estructura compleja de la suspensión, pero
también el eje motriz, el sistema de dirección se ha vuelto complicado.
suspensión de las siguientes dos categorías de vehículos: automóviles, autobuses y
vehículos de pasajeros se puede mejorar la comodidad de conducción y la alta velocidad al conducir
el automóvil para mejorar la estabilidad.
Vehículos todoterreno, vehículos militares y
vehículos mineros en mal estado y no tienen voz dadas las circunstancias, podemos
asegurarnos de que todos. ruedas en el suelo y contactos para mejorar la estabilidad y
conducción del coche adjunto, para jugar una velocidad del coche
2.Flexible
yuan para el. Tipo de (1) de la ballesta: el chip múltiple de largo alcance y la curvatura que va desde la placa compuesta después de instalarse en ambos extremos de la curva ascendente natural. Además de la ballesta con amortiguador, existe un cierto grado de absorción de impactos, la disposición vertical también tiene una suspensión no independiente orientada a la fuerza que utiliza la mayor parte del Ballesta tan flexible
componentes, dispositivos orientados al ahorro y amortiguadores, estructura simple (2)
del resorte helicoidal: solo un cojín para la suspensión independiente de varios autos. En
en ausencia de amortiguación, las funciones de fuerza y masa también deben ser equi
Equipado con
amortiguadores especiales y resortes de gas y petróleo orientados al dispositivo (3): un medio flexible como un gas, un líquido como un medio de potencia, que no solo tiene. una buena capacidad de amortiguación
, también desempeña un papel en la absorción de impactos y, al mismo tiempo, también puede aplicarse un marco de tiempo
un alto grado de regulación al uso de vehículos pesados y
Autobuses (4), los resortes de la barra de torsión se realizarán debajo de los resortes de la barra de torsión
fijados en un extremo del bastidor, en el otro lado a través del brazo y conectados
p>
p>
a las ruedas y golpea en la barra de torsión de las ruedas el uso de deformación inversa
desempeña el papel de amortiguador, es adecuado para el uso independiente de la suspensión
3.
el uso de amortiguadores de tubo amortiguador, el uso de aceite en el pequeño
papel para reducir el consumo de energía y la vibración de la parte superior del cuerpo. /p>
marco o conectado con el extremo inferior del tren-puente conectado la mayor parte
el viaje se puede hacer y la compresión de la doble función de la función de choque
.amortiguador
4.Orientado al dispositivo:
la flexibilidad en los componentes de suspensión independientes, la mayoría de ellos solo pueden
transferir las cargas verticales y no puede transmitir vertical y horizontal, debe
estar un dispositivo independiente orientado, como se indica, debajo del brazo y vertical,
estabilizador horizontal, etc. p>5.
suspensión no independiente: antes y después los camiones no eran independientes
puente de suspensión, algunos vehículos como autobuses y
coches y así sucesivamente, después del
puente también hay una suspensión no independiente de cada coche de la silla de manos mediante
elevación de dos disposiciones independientes no verticales de la composición del<. /p>
ballesta. Ballesta fijada en el medio del tren-puente, con el extremo delantero articulado en el marco o cuerpo, la parte trasera con el marco o cuerpo a través del
p>
p>
oreja colgando con bisagras o conectada al uso de patinetas. Parte superior del marco con un
amortiguador y luego, con el extremo inferior del siguiente eje escolar.
eje y más sin amortiguadores.
6.
Muchos tipos de suspensión independiente, resorte helicoidal como uso de flexible
Los componentes de los resortes de barra de torsión para la suspensión independiente también se dividen en copa de par de torsión vertical y horizontal dos debajo. Aunque muchas de las ventajas de una suspensión independiente, pero el automóvil. activaría el sistema, el
Departamento de conducción y la estructura de conducción más complicada del puente.
Palabras clave:
estructura del motor, rendimiento del motor, méritos de un impacto directo en el
Rendimiento de los vehículos de motor.
En primer lugar, el uso de combustible por las diferentes
categorías según combustible del motor, motor de gasolina y motor se divide
en dos grandes categorías de motores diésel.
1
.network Mantenimiento de conservación de motores, motores de gasolina de pequeño tamaño, ligeros
peso, precios bajos; buen comienzo, cuando la potencia máxima de alta velocidad funciona en un
s;
vibración y ruido del centro; adecuado para automóviles pequeños y medianos, en particular, el uso de automóviles de alta velocidad. La deflagración de gasolina debido a las restricciones no puede ser una compresión demasiado alta. La relación, la eficiencia térmica y la economía no lo son,
como la gasolina, que es una mezcla del gasoducto principal en forma
en el cilindro, comprimida por el extremo del cierre. al fuego de las bujías, el conductor acelera la adopción del pedal de control en el cilindro de la mezcla de gas para controlar la carga en el motor, conocida como volumen. de
el sistema de suministro de combustible y el sistema de encendido del motor de gasolina es una falla del motor de gasolina por parte de una proporción mayor de emisiones nocivas. composición material de monóxido de carbono, compuestos de carbono y óxidos de nitrógeno que el diésel, etc., pero con el actual sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente y otros dispositivos de purificación de gases de escape, que tienen
Muy mejorado. Además, las características de par del motor de gasolina
son muy adecuadas para el uso en automóviles y pueden reducir significativamente la intensidad del trabajo del conductor.
2.
Motores diésel y de gasolina, tamaño del motor diésel, peso, precios elevados, arranque deficiente
(especialmente cuando la temperatura es baja y hay más vibraciones); ruido; fácil de sobrecarga
cuando el humo negro Diesel se caracteriza por:
1)
la ausencia de deflagración, así como de re.
Restricciones sobre las necesidades de la combustión espontánea del diésel, la relación de compresión del motor diésel es alta, la eficiencia térmica y la economía deben ser mejores que las del motor de gasolina. 2)
La misma potencia, el par del motor diésel, potencia máxima en el momento de baja velocidad, adecuada al
uso del camión.
3. )
Es una mezcla de forma interna del cilindro del motor diésel, sin acelerador de entrada, la
entrada de pequeña resistencia del conductor para acelerar la adopción de combustible.
>tablero de control de inyección, para cambiar la carga del motor, conocido como regulación de calidad, ya que no hay problema de hipoxia, emisiones de hidrocarburos y contenidos de monóxido de carbono inferiores a gasolina.
4)
En ausencia del sistema de encendido, así como falla del dispositivo de suministro de combustible,
tasa baja, por lo tanto, falla a menos que el diesel. motor de gasolina
5)
las características de par del motor diésel no son adecuadas para las necesidades del ciclo de conducción del automóvil, moviendo las paradas para usar con frecuencia, un aumento del piloto. intensidad de mano de obra
El principal motor diésel para uso en vehículos medianos y pesados.
En segundo lugar, el número de cilindros del motor y
disposición de la cilindrada del motor. igual al volumen de trabajo
y
Aumentar
el número de cilindros del motor no sólo aumentará la cilindrada, mejorará el
potencia de salida del motor, pero también para permitir el buen funcionamiento del motor para
reducir el ruido y la vibración.
Hemos adoptado motores multicilíndricos.
Minicoches para motores de más de 3 cilindros, camiones pequeños, turismos y
siguientes de tamaño mediano para motores de más de 4 cilindros. ; camiones medianos,
autos grandes y autobuses con motor de más de 6 cilindros; camiones pesados generales
de 6 a 8 cilindros con motor único. modo de múltiples cilindros en línea; motores de 8 cilindros tipo V para alineación; algunos de los autos para reducir la altura del motor, longitud acortada, usando V6, Disposición tipo V8. El uso de un motor de 3 cilindros, la estructura del motor en línea más oblicua es simple y económica. del motor más largo
longitud.Es más una forma de motores de tipo V con baja altura, longitud corta, pero la
estructura del precio más complejo, más caro, adecuado para. Motor a gran escala
Bloque de motor refrigerado por agua que utiliza todo el molde. Los motores pequeños utilizan
materiales de aleación de aluminio, motores múltiples a gran escala para el cilindro de hierro fundido. p>
Los pernos de cabeza se utilizan en un bloque fijo en el avión, además de constituir una
sala de combustión de cilindros cerrada, en el escape, se instalan válvulas y
chispas. válvula de tapón, etc.
En tercer lugar,
el suministro de combustible del motor de gasolina
1, el sistema de suministro de combustible del carburador del motor de gasolina
La línea hacia el carburador y la inyección de combustible dos categorías principales de instalaciones de aceite principal del carburador
El principio operativo es:
t
El trabajo del motor cuando el aire exterior entra en el cilindro, debajo del filtro de aire de succión, para filtrarse hacia el cilindro. Cuando el aire fluye a través de la sección de la tubería debido a la menor El aumento de la velocidad y la presión provocó la disminución de un cierto vacío que flotaba en el interior de la gasolina en el vacío desde el papel de entrada principal al interior. >
Boquilla de pulverización, el gas emitido por corrientes de aire de alta velocidad se dispersa en niebla,
conocido como nebulización y luego en el espacio de evaporación de aceite y película de aceite en forma de
<. p>evaporación, y las vías respiratorias se habían mezclado con la mezcla de aire en el cilindro.Para lograr la economía, la carga principal de aceite también utiliza el freno de aire.
El principal boquilla en el aire interior, y junto con algunas programadas para abrirse
alrededor del orificio pasante y ventilar la misma habitación. Cuando la apertura del acelerador
aumenta gradualmente, el orificio de aire se abre gradualmente. aumenta conectado con el aire No sólo reduce el vacío para que la mezcla se diluya, la boquilla de aire principal también es beneficiosa para la atomización del combustible controlado electrónicamente.
La estructura del dispositivo de suministro de combustible del carburador del sistema de inyección de combustible es simple,
confiable, económica y de fácil mantenimiento, pero el mayor inconveniente es que no puede
, emisiones de ingredientes nocivos, no cumple con los estrictos
requisitos de protección ambiental
Hoy en día, debido a la existencia de tuberías, la resistencia del aire aumenta. También existe una distribución desigual de la gasolina en los cilindros y es fácil de producir hielo y Qizu.
Y así sucesivamente, para resolver estos problemas, 80 sistemas de inyección de combustible controlados electrónicamente
en el motor del automóvil en una amplia gama de aplicaciones
más. .
Ventajas del sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente:
el sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente (denominado EFI en inglés) tiene las siguientes ventajas:
1.
No importa bajo qué condiciones y en qué condiciones el motor puede
controlar con precisión la mezcla de concentración, para hacer que la gasolina se queme
completamente. completo esto reduce en gran medida la emisión de componentes nocivos del contenido, también tiene un excelente motor de combustión de la economía
2.
puede suministrar, encendido. Temperatura, como control centralizado, para que el trabajo
del rendimiento del motor, mayor potencia del motor, menor
consumo de combustible
3.
p> p>
El motor siempre puede funcionar en condiciones estables en una variedad de condiciones
para que todos los conductores de automóviles cumplan con los requisitos del tráfico normal.
4 En ausencia de tuberías, una pequeña resistencia al aire. Al mismo tiempo, es difícil producir Qizu, a la distribución del cilindro de gas uniforme, y así sucesivamente. del sistema de inyección de combustible
es la estructura de alto costo del
e complejo y difícil de reparar, y así sucesivamente
sistema de clasificación de inyección de combustible controlado electrónicamente:
1) mediante pruebas de la calidad del aire en la densidad del tráfico y la velocidad del tráfico. la forma en que se dividen las dos categorías.
2) a modo de inyección de combustible, las siguientes dos
categorías según la ubicación del chorro, en la unión del colector de admisión
<. p> (SPI) y el departamento de colector de admisión de chorro (MPI) son dos chorros, respectivamente,también conocidos como chorro de inyección de punto único y multipunto.
MPI es
Actualmente se usa ampliamente en el método. MPI se usa ampliamente en el
sistema de encendido del motor de gasolina del Departamento de encendido de gasolina
generalmente hay tres categorías: contacto. -sistema de encendido tipo, sistema de encendido electrónico
sistema de encendido controlado por computadora.
El sistema de suspensión del vehículo de motor en el sistema de suspensión del vehículo es un sistema muy importante. No sólo afecta a la comodidad de conducir el coche, sino que también tiene un impacto significativo en otras propiedades como la estabilidad de los accesorios. Cada suspensión consta de un elemento elástico (resorte), que es responsable del bastidor del vehículo (para la estabilización) y un amortiguador (para la absorción de impactos). Sin embargo, no todas las suspensiones deben tener tres componentes. Siempre que podamos desempeñar tres roles. Mantenimiento del automóvil, clasificación de la suspensión:
1. Suspensión no independiente: las ruedas de ambos lados están instaladas en un eje integral y las ruedas y el eje están conectados a la carrocería a través del bastidor. Pero esta estructura de suspensión es simple, confiable y fácil de fabricar, pero consta de dos ruedas de impacto y una rueda vibratoria que interactúan entre sí. Es muy utilizado en camiones. Sin embargo, el rendimiento de los amortiguadores no es bueno. Cuanto mayor es la vibración cuando el coche está en movimiento, más grave es el impacto. Por lo tanto, este tipo de suspensión se suele utilizar en camiones, autobuses y otros vehículos comunes.
Suspensión independiente: Cada elemento se instala o suspende en el marco a través de las ruedas de ambos lados, y utiliza un eje desconectado. Las ruedas equipadas con este tipo de sistema de absorción de impactos no son fáciles de levantar sin peso, y los amortiguadores con fuerte capacidad de absorción de impactos brindan una conducción cómoda. Si la posición de una rueda en relación con el marco (o la carrocería) cambia, la rueda del otro lado no se verá afectada. Este tipo de suspensión tiene una estructura compleja y buena estabilidad de la carrocería y estabilidad de conducción a alta velocidad, por lo que se usa ampliamente en automóviles y minibuses. Los indicadores anteriores son mejores que la suspensión no independiente, pero cuanto más compleja sea la estructura de la suspensión, más complejos serán el eje motriz y el sistema de dirección. Hay dos tipos de vehículos de transporte que utilizan este tipo de suspensión: 1. Vehículos de pasajeros como automóviles y autobuses: puede mejorar el confort de marcha y la estabilidad al conducir a altas velocidades.
Vehículos mineros. Vehículos todoterreno, vehículos militares y vehículos mineros. Cuando las condiciones de la carretera son malas, puede garantizar que todas las ruedas estén en contacto con el suelo y mejorar la estabilidad, evitar las subidas y bajadas del automóvil y maximizar la velocidad del automóvil.
2. Tipos de elementos elásticos: 1 Ballesta: Es una placa compuesta por varias placas de acero rectangulares, que tiene forma curvada. Instalado en ambos extremos de la curva natural ascendente. Además, las ballestas desempeñan un papel en la amortiguación y, en cierta medida, en la transmisión de cargas verticales a través de amortiguadores. En los mecanismos de suspensión y guía no independientes también se utilizan estructuras simples como elementos elásticos como ballestas y amortiguadores.
2 Resortes helicoidales; solo se utilizan para amortiguar suspensiones independientes de muchos vehículos. En ausencia de funciones de fuerza y masa de amortiguación, se deben proporcionar amortiguadores y dispositivos de guía especiales.
3 Resortes de petróleo y gas: Al utilizar petróleo y gas a alta presión como materiales elásticos, no solo tienen buenas capacidades de absorción de impactos, sino que también pueden absorber impactos. Puede proporcionar un mejor ajuste en las mismas condiciones y es adecuado para vehículos pesados y autobuses.
4 Resorte de barra de torsión: un resorte de barra de torsión se utiliza para bastidores y ruedas de automóviles. Un extremo se fija al bastidor y el otro extremo se conecta a la rueda cuando la rueda salta hacia arriba y hacia abajo. , la barra de torsión produce deformación torsional, que depende de la elasticidad torsional. La absorción de energía de vibración es adecuada para sistemas de suspensión independientes.
3. El uso de un cilindro amortiguador y el uso de aceite pueden reducir la pérdida de energía causada por la vibración. El extremo superior del amortiguador está conectado al chasis del vehículo y el extremo inferior está conectado al eje del vehículo. El amortiguador puede desempeñar una doble función de compresión durante la mayor parte de la carrera.
4. Mecanismo de guía: la mayoría de los elementos elásticos de la suspensión independiente solo pueden transmitir cargas verticales y no pueden transmitir cargas horizontales. Deben estar separados. mecanismo de guía. Como se mencionó anteriormente, en los brazos de momento y estabilizadores verticales y horizontales, etc.
5. Suspensión no independiente: La suspensión no independiente está ubicada en la parte delantera y trasera del camión. Los ejes traseros de algunos vehículos como autobuses y automóviles también son suspensiones no independientes. Cada automóvil está construido con dos ballestas independientes y no verticales. La ballesta se fija en el medio del eje, y sus marcos o cuerpos de los extremos delantero y trasero están conectados a través de bisagras de suspensión de orejas o mediante patinetas. El marco superior conecta el eje con el extremo inferior del amortiguador. Generalmente no hay amortiguadores en el eje trasero del automóvil.
6. Los resortes helicoidales se utilizan como elementos elásticos en muchos tipos de suspensiones independientes. Resorte de barra de torsión
torque Cup two-under Es una suspensión independiente dividida en copa de torsión longitudinal y transversal de dos varillas. Aunque la suspensión independiente tiene muchas ventajas, los automóviles mejorarán el sistema, conducirán y viajarán con estructuras de ejes más complejas.
Palabras clave: Estructura del motor El rendimiento del motor tiene un impacto directo en el rendimiento del vehículo a motor.
En primer lugar, el combustible utiliza diferentes categorías según el combustible del motor, que se divide en motores de gasolina y motores diésel.
1 Mantenimiento y reparación de automóviles en línea. Los motores de gasolina son de tamaño pequeño, livianos y de bajo precio. Arrancan bien cuando funcionan a máxima velocidad. Tienen poca vibración y ruido durante su funcionamiento. Para coches pequeños y medianos, especialmente a altas velocidades. Debido a las limitaciones de la detonación, los motores de gasolina no pueden tener relaciones de compresión ni eficiencia térmica excesivamente altas y no son tan económicos como los motores diésel. La gasolina es una mezcla que ingresa a la línea principal de gas del cilindro y se enciende cuando se comprime hacia la bujía cerca del fondo. Cuando el conductor acelera y presiona el acelerador, la mezcla de gas ingresa al cilindro para controlar la carga en el motor. Esto es normal. El sistema de suministro de combustible y el sistema de encendido de un motor de gasolina son las partes con mayor proporción de fallas en el motor de gasolina. Aunque los motores de gasolina emiten más sustancias nocivas como monóxido de carbono, compuestos de carbono y óxidos de nitrógeno que los motores diésel, los actuales sistemas de inyección de combustible controlados electrónicamente y otros dispositivos de purificación de gases de escape han mejorado enormemente. Pero en comparación con el actual sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente y otros dispositivos de purificación de gases de escape, ha mejorado enormemente. Además, las características de par de los motores de gasolina son muy adecuadas para los automóviles y pueden reducir en gran medida la intensidad del trabajo del conductor.
2 Motores diésel y motores de gasolina, los motores diésel son de mayor tamaño, peso, precio, mal arranque (especialmente a bajas temperaturas), fuertes vibraciones y ruidos durante el funcionamiento, tienen humo negro y se sobrecargan fácilmente; Las características de los motores diésel son:
1) No hay límite de detonación, pero el diésel necesita autoencenderse, por lo que la relación de compresión de los motores diésel es muy alta. .La eficiencia térmica y la economía son mejores que los motores de gasolina.
2) Los motores diésel son adecuados para camiones porque tienen la misma potencia, un par elevado y una potencia máxima elevada.
3) El interior del cilindro del motor diésel es una mezcla, no hay válvula de admisión y hay un tubo de admisión con pequeña resistencia. El conductor acelera utilizando el panel de control de inyección de combustible, cambiando la carga del motor, según la calidad de la regulación, porque no hay problema de deficiencia de oxígeno, las emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono son menores que con la gasolina.
4) Dado que no existe un sistema de encendido, la tasa de fallas del equipo de suministro de combustible es baja. Por tanto, nada menos que un motor de gasolina.
5) Las características de par de los motores diésel no son adecuadas para las necesidades de los ciclos de conducción de automóviles. El uso frecuente de puestos móviles es adecuado para la mayor intensidad de trabajo de los pilotos. Adecuado principalmente para vehículos medianos y pesados.
En segundo lugar, la cilindrada del bloque motor y del bloque motor es igual.
Por lo tanto, aumentar el número de cilindros en el motor no solo puede aumentar la capacidad y aumentar la potencia del motor, sino también permitir que el motor funcione suavemente para reducir el ruido y la vibración. Hyundai Motor Company ha adoptado motores multicilíndricos. Los autos mini tienen motores de más de 3 cilindros, los camiones pequeños, los autobuses y los autos medianos tienen motores de más de 4 cilindros; los camiones medianos, los autos grandes y los autobuses tienen motores de más de 6 cilindros; 6-8 cilindros. En el modo multicilíndrico de una sola fila de 6 cilindros, se utiliza el motor en línea tipo V de 8 cilindros. En algunos automóviles, para reducir la altura del motor y acortar la longitud, se utilizan motores V6 y motores V8. tipos están instalados. Los microcoches utilizan motores de 3 cilindros, en su mayoría inclinados. .La estructura del motor en línea es simple y económica. Las desventajas son que el motor es más alto y más largo. Es más bien una manera.
El motor tipo V tiene poca altura y corta longitud, pero su estructura es compleja y el precio es más caro, por lo que es adecuado para motores grandes.
.El bloque del motor refrigerado por agua está íntegramente fundido. Los motores pequeños utilizan materiales de aleación de aluminio, mientras que los motores grandes utilizan principalmente materiales de hierro fundido.
Y así sucesivamente. El perno de culata es un bloque fijo que se utiliza en los aviones, además de formar una cámara de combustión del cilindro cerrado, en el tubo de escape, válvulas y bujías, etc.
En tercer lugar, el suministro de combustible del motor de gasolina 1, el carburador del sistema de suministro de combustible
Los principios de funcionamiento de los dos dispositivos principales a los que ingresa el combustible del motor de gasolina son el carburador y el inyector de combustible:
Cuando el motor está funcionando, el aire exterior es aspirado por el filtro de aire y entra al cilindro a través del filtro. A medida que el aire fluye a través de la sección del conducto, se crea un vacío debido a la menor tasa de crecimiento y la disminución de la presión.