Expuestos los requisitos de diseño del caza J-15
Requisitos de diseño del caza J-15 expuestos
El J8 no cumple con los estándares reconocidos para aviones de tercera generación y sólo puede considerarse como de dos generaciones y media. Sin embargo, el modelo J8AWEN posterior al modelo J8F no solo puede alcanzar el nivel de los aviones de tercera generación, sino que también puede superar a los aviones tradicionales de tercera generación, incluidos los F15/F16, arrasando con los aviones de tercera generación de varios países. El modelo furtivo J15 que aprovecha y aprovecha las ventajas del avión de segunda generación también puede concebirse con audacia y verificarse cuidadosamente. Proponer futuros conceptos de caza para el F22 y aviones de tercera generación en países y regiones vecinos.
1. La serie J8, que ha cambiado completamente la movilidad para cumplir y superar ligeramente los estándares de los aviones de tercera generación, solo puede ser del "tipo J8AWEN"
J8, incluido el J8F. sólo pueden considerarse como segunda generación y media. La característica más importante del avión de segunda generación es la gran altitud y la alta velocidad, pero la desventaja es una maniobrabilidad extremadamente pobre, especialmente a velocidades subsónicas de altitud media y baja. La característica más importante del avión de tercera generación es una excelente maniobrabilidad subsónica y buena. agilidad en altitudes medias y bajas. El techo práctico del J8 está entre 18.000 y 22.000 metros, y la velocidad máxima está entre 2,0 y 2,2 M.
Los últimos modelos, como el J8F, están equipados con un sistema operativo CNC de cuatro grados para mejorar la movilidad y hacer que la interfaz de operación sea más fácil de usar. Sin embargo, la maniobrabilidad en altitudes medias y bajas todavía está muy por detrás de la de los aviones tradicionales F16/F15 de tercera generación, e incluso peor que la del J10/SU27/Rafale/Typhoon. Sólo se puede considerar la segunda generación y media. La función más importante del J8 es utilizar las ventajas de la gran altitud y la alta velocidad para implementar tácticas de "incursión e incursión a gran altitud" para interceptar al oponente y golpear y correr con la premisa de mejorar las condiciones del radar y los aviones de alerta temprana.
El "tipo J8AWEN" es diferente. El "tipo J8AWEN" es un "avión de súper tercera generación" que "utiliza un motor turborreactor de tobera vectorial" y logra la maniobrabilidad de un avión de tercera generación y tiene las ventajas de gran altitud y alta velocidad. Puede denominarse "Super 8".
AWEN significa boquilla vectorial axisimétrica. Es una boquilla vectorial que es ideal entre todos los tipos de boquillas vectoriales y entre unos diez tipos de boquillas vectoriales, en términos de peso, mantenibilidad, controlabilidad y compatibilidad con varios tipos de motores. Si el J8 se convierte en un avión de tercera generación, su maniobrabilidad a baja altitud sólo podrá resolverse modificando la "tobera vectorial axisimétrica" en el futuro.
El motor turborreactor está equipado con una tobera vectorial, lo que supondrá un salto en la maniobrabilidad de los aviones de combate, incluso a gran altitud y alta velocidad, y una alta maniobrabilidad a altitudes medias y bajas. Este es uno de los resultados más deseables. Sólo después de que se modificó la tobera vectorial para lograr una alta maniobrabilidad, el J8 se deshizo de la segunda generación y media y se convirtió en un avión de tercera generación. Su maniobrabilidad comenzó a acercarse a la del F15/F16, etc., un poco peor. que el SU30MKI indio o el MiG 35 ruso, que también están equipados con boquillas vectoriales, y peor que el F22/F35, que también está equipado con boquillas vectoriales.
Pero al mismo tiempo, tiene la ventaja de una gran altitud y alta velocidad en comparación con el avión de tercera generación que se reconoce como el estándar de tercera generación, por lo que puede convertirse en un "súper tercer avión". aviones de nueva generación." De esa forma tendrás una mayor ventaja al jugar F16 y F15. El radar es otro asunto. Bajo la condición de que los radares sean aproximadamente equivalentes, el tipo J8AWEN puede luchar contra F15/F16/Fierce Dragon/IDF/Mirage 2000 y otros modelos, es decir, al menos puede empatar en altitudes medias y bajas, y puede ganar en altitudes medias. y grandes altitudes. Especialmente modelos como el Mirage que se colocan en la meseta Qinghai-Tíbet para frenar a la India.
En comparación con el MiG-31, aunque no tiene una ventaja de velocidad (la velocidad del MiG-31 alcanza los 2,8 M), tiene una ventaja de movilidad. En cuanto a cuándo los rusos instalarán la boquilla vectorial en el MiG-31, ese es asunto suyo.
Las claves del modelo J8AWEN son:
1. Mejora temprana del motor WP y plena practicidad de nuestra boquilla vectorial. Esto se puede lograr después de la introducción del equipo de motor de boquilla vectorial J10 de la serie AL rusa, a través de la autoinvestigación y nuestro análisis de ingeniería inversa de variedades importadas. Para los motores WP existentes, simplemente instale una boquilla vectorial axialmente simétrica, recórtela y actualice el software de control.
2. En respuesta a la aplicación de toberas vectoriales y los mayores requisitos de súper maniobrabilidad y sobrecarga, la estructura de la carrocería se puede reforzar mediante el uso de nuevos materiales como vigas de aleación de titanio.
3. La carrocería del avión necesita reducir el peso mediante el uso de nuevos materiales para mantener la ventaja de la gran altitud y la alta velocidad. De lo contrario, la instalación de equipos adicionales, como boquillas vectoriales, radares aéreos de tamaño grande y mediano y el aumento de peso, tendrán un impacto en el rendimiento, el alcance, etc. a gran altitud y alta velocidad. Creo que con el uso de nuevos materiales el J8 podrá adelgazar.
2. El diseño conceptual del futuro "superavión furtivo de la serie J8 de cuarta generación/J15": un "turborreactor furtivo de cuarta generación" de gran altitud, alta velocidad y gran movilidad basado en el "Motor de boquilla vectorial turborreactor" "Fighter", que puede superar ligeramente al F22.
El desarrollo futuro de la serie super J8 debe ir en la siguiente dirección, hacia el "super J8 de cuarta generación", es decir, el J15, es decir: sobre la base de WP14 y otras modificaciones, el Aviones de gran altitud de segunda generación existentes Las ventajas de alta velocidad, sigilo, súper patrulla y alta maniobrabilidad de los aviones de cuarta generación se pueden lograr. El análisis es el siguiente:
1. , se debe equipar un radar sobre el horizonte de "control de fase activo" anti-sigilo. Especialmente mirar hacia abajo para buscar más allá de la distancia visual. El radar de pulso Doppler, también conocido como JL10 o JL10A, tiene un alcance de búsqueda descendente de sólo 45 kilómetros, lo que no satisface las necesidades de las tácticas anti-sigilos y de asalto a gran altitud. En términos de radar, debería estar más cerca o incluso superar los estándares del MiG-31. Esto se puede lograr.
2. En términos de sigilo: (1) La serie J8 logra el objetivo de reducir la superficie reflectante del radar adoptando medidas sigilosas similares a las del J11B, incluido el uso de pintura sigilosa en la entrada de aire, etc. . Sin embargo, no puede lograr el objetivo de reducir el RCS a menos de 0,1 metros cuadrados. Si se alcanza, será necesario rediseñar el modelo.
(2) Diseñe el "J8 furtivo" para el F22. En realidad, ya no es un J8, sino una máquina furtiva que utiliza un "motor de boquilla vectorial turborreactor". Se llama "Súper Máquina Sigilosa Serie J8 de Cuarta Generación/J15", en comparación con las dos máquinas sigilosas J13/14 que se rumorean a nivel nacional, que también es el modelo J15.
Las características de este "avión furtivo J15" son:
A. Tres máximos: "gran altitud, alta velocidad y alta maniobrabilidad", logrados mediante turborreactor + tobera vectorial. Entre ellos, el F22 tiene una ventaja de gran altitud, la velocidad puede ser igual y la maniobrabilidad es cercana o ligeramente inferior. De esta manera, el anti-F22 no está completamente exento de posibilidades de ganar. La ventaja del "avión furtivo serie J8 de cuarta generación/serie J15" sobre el F22 es su ventaja de gran altitud.
B. Es necesario rediseñar la apariencia de la "serie J8 sigilosa/serie J15" que también tiene una apariencia sigilosa. La apariencia aerodinámica puede ser: "una apariencia similar al F22 con un motor de tobera vectorial turborreactor = J15", o "una apariencia similar al F35 con un motor de tobera vectorial turborreactor = J15".
Este modelo se debe principalmente a que el modelo de motor es cercano al J8. De hecho, el aspecto aerodinámico del avión ha cambiado por completo. No debería llamarse serie J8, debería llamarse serie J15. Sin embargo, sus ideas de desarrollo se basan en algunas ventajas de la tecnología de segunda generación del J8 y de algunos equipos similares, como los motores turborreactores.
C. Tiene capacidades de súper patrulla o súper patrulla intermitente. Esto se puede lograr mediante la adopción de nuevos materiales, la reducción del peso de la máquina, la mejora del empuje del motor turborreactor y otras medidas. Ésta es la clave. Debido a que el empuje del WP14 y otros actualmente solo puede alcanzar el nivel de empuje medio, la relación de empuje es cercana a 8, que no puede alcanzar el nivel del motor F22 con una relación de empuje de 10. China necesita lanzar en el futuro un motor turborreactor con una proporción de 10.
D. El punto débil es que el alcance es menor que el del F22, pero esto se puede compensar reduciendo el peso del avión y aumentando la capacidad de combustible y los conductos de repostaje.
La realización de las ventajas anteriores requiere las siguientes condiciones del motor, es decir:
3. Aspecto del motor: dos requisitos previos: primero, el motor WP aumenta aún más la relación de potencia y empuje y se esfuerza por lograr la relación de empuje en comparación con 8 a 10, es mejor reducir el consumo de combustible al mismo tiempo. El segundo es instalar boquillas vectoriales.
Los dos modelos existentes de WP13/WP14 esperan lanzar modelos modificados y mejorados. Se espera que, sobre la base del motor modificado, un "motor de boquilla vectorial turborreactor" con una relación de empuje entre 8 y 10. será desarrollado. Esto convierte al "superavión furtivo de la serie J8 de cuarta generación" en un nuevo modelo con "doble 2,2 o más" (es decir, un techo práctico de más de 22.000 metros y una velocidad máxima de más de 2,2 M), y un nuevo J8 con capacidades de súper patrulla intermitentes. Es J15.
4. Estructura del avión: Fortalecer la capacidad de carga, reducir el peso de la máquina y aumentar la capacidad de combustible.
Con base en lo anterior, la extensión y desarrollo de la familia J8, al igual que la extensión y desarrollo del SU25 al MiG-31, puede desarrollarse en la dirección de J8AWEN y J15. Las principales tendencias de desarrollo de las fuerzas aéreas de varios países en el futuro son: (1) Turborreactor furtivo de cuarta generación o turbofan furtivo de cuarta generación. (2) Aplicación de drones y robots voladores. (3) Armas láser basadas en aeronaves y su aplicación. (Este es el más revolucionario). (4) La aparición y puesta en práctica de “aviones aeroespaciales” de velocidad y altitud ultraaltas.
(5) Después de la aparición de aviones de cuarta generación, drones, armas láser y la aparición y practicidad de los "aviones aeroespaciales", los países débiles y pequeños no tendrán fuerza aérea en el futuro.
China tiene oportunidades en el proceso de desarrollo de aviones de cuarta generación, drones, armas láser aerotransportadas y "aviones aeroespaciales". En el futuro, el cielo del este de Asia sólo podrá pertenecer a países importantes como China con capacidades independientes de investigación y desarrollo.