Materiales para maquinaria de construcción
Deben ser esos grandes camiones, vehículos de construcción y vehículos de larga distancia que circulan por la carretera con humo negro y rugido, haciendo trabajos pesados y sucios.
Así:
En resumen, la impresión inherente que dejan los coches diésel es que son estúpidos y oscuros.
En el mercado automovilístico nacional, aunque algunos turismos utilizan energía diésel, esta se limita a algunos modelos SUV de gama alta. Por ejemplo, los coches familiares corrientes que conducimos a diario rara vez utilizan energía diésel. ¿Por qué?
¿Dónde está el diésel?
Dado que todos los coches que nos rodean utilizan gasolina como combustible, un amigo quiere hacer una pregunta. ¿Significa esto que hay más gasolina que diésel? Dicho esto, permítanme ofrecerles una visión general de la producción de diésel y gasolina.
En primer lugar, tomando como ejemplo los datos de procesamiento de petróleo crudo publicados por Sinopec en 2018, la producción de gasolina fue de 61,16 millones de toneladas, un aumento interanual de 7,24; la producción de diésel alcanzó 64,72 millones de toneladas, al año. descenso interanual del 3,06.
A juzgar por los datos publicados, la capacidad de procesamiento del diésel es más de 3 millones de toneladas mayor que la de la gasolina, lo que todavía es algo inconsistente con nuestra comprensión inherente. La producción de diésel de China no es nada buena, entonces, ¿qué se ha hecho con el diésel?
En primer lugar, los servicios de transporte, almacenamiento y correos representan la mayor proporción en la estructura del consumo de diésel, por ejemplo, los "tres enlaces y una entrega" que circulan por las carreteras todos los días, y los servicios de transporte. Los camiones expresos de SF Express JD.COM son los principales consumidores de diésel.
En segundo lugar, la industria, la agricultura, la silvicultura, la ganadería, la pesca, la construcción y el consumo diario también son inseparables del diésel. Debido a que es más adecuado para maquinaria pesada, tiene una gran demanda y no habrá exceso de diésel para que los turismos sigan utilizándolo.
Se añaden a los tanques de combustible de los camiones pesados para extraer carbón y se entregan mediante entrega urgente;
Se añaden a los tanques de combustible de la maquinaria de construcción, lo que los hace famosos como "infraestructura". locos”;
Se añaden a los tanques de combustible de la maquinaria agrícola para que se pueda comer maíz;
...
Y en algunas ocasiones especiales, Cuando el suministro de diésel sea escaso, habrá pánico por el petróleo. En este punto estoy bastante conmovido. Mi tío tiene un diésel H3. Cada vez que voy a una gasolinera durante el Año Nuevo chino, no sólo tengo que esperar en una larga cola para conseguir combustible diésel, sino que a veces la cola es muy limitada.
¿Cuál es la diferencia entre un motor diésel y un motor de gasolina?
A propósito de esto, tenemos que mencionar la diferencia entre diésel y gasolina. En primer lugar, tanto el diésel como la gasolina se procesan a partir de un petróleo crudo que tiene un aspecto "muy oscuro".
Durante el proceso de procesamiento se descomponen y clasifican las cadenas de hidrocarburos del petróleo crudo. La diferencia entre el diésel y la gasolina radica en la longitud de esta "cadena".
La cadena corta repondrá gasolina, y la cadena larga repondrá diésel. Cuanto más corta es la cadena molecular, más fácil es quemarse, por lo que es menos probable que el diésel se encienda rápidamente que la gasolina.
Diferentes métodos de encendido
Además, los métodos de encendido de los motores diésel y de gasolina también son muy diferentes. Todos sabemos que los coches tradicionales tienen cuatro tiempos: admisión, compresión, combustión y escape.
El proceso de trabajo de un motor de gasolina es mezclar y comprimir aire con gasolina, luego encenderlo a través del pistón de encendido y luego quemarlo, mientras que el proceso de trabajo de un motor diesel es mezclar y quemar puro. Aire con combustible diesel inyectado directamente en el cilindro para realizar el trabajo.
Debido a que los motores diésel dependen del encendido por compresión, no hay sistema de encendido, pocos aparatos eléctricos auxiliares, baja velocidad y la tasa de envejecimiento y desgaste de las piezas es menor que la de los motores de gasolina. Tiene ventajas inherentes más obvias en cuanto a tasa de fallas y vida útil.
Intercalado con una breve historia histórica, el motor diésel fue inventado por el inventor alemán Rudolf Diesel en 1892. Para conmemorar al inventor, el motor diesel está representado por su apellido diesel, y el motor diesel también se llama motor diesel.
Diferentes relaciones de compresión
Durante el proceso de compresión de un motor de gasolina, la relación de mezcla de aire y gasolina es 7:1, la presión en el cilindro es de 8-18 bar y la La temperatura es de 400 a 600 grados Celsius. La proporción de mezcla de aire y diésel en un motor diésel es de 18:1, la presión en el cilindro puede alcanzar entre 30 y 50 bar y la temperatura puede alcanzar entre 700 y 900 grados Celsius.
Diferentes relaciones de compresión del motor conducen a diferentes eficiencias térmicas. Todos estudiamos física en la escuela secundaria. Cuanto mayor sea la relación de compresión, mayor será la eficiencia térmica.
Por lo tanto, en comparación con los motores de gasolina, los motores diésel son más eficientes térmicamente, lo que significa que consumen menos combustible.
Además, las características de baja velocidad y alto par del motor diésel serán mejores al afrontar algunas condiciones complejas de la carretera, subidas y cargas elevadas. Un par elevado es como decir que una persona tiene energía. Si miramos retrospectivamente estas máquinas de construcción propulsadas por diésel, ninguna de ellas depende de la fuerza.
Mayor seguridad
En comparación con los motores de gasolina, los motores diésel tienen mayor seguridad y el peligro de los líquidos se puede juzgar en función de sus puntos de inflamación. ¿Qué es el punto de inflamación? Es la temperatura más baja que puede provocar que un líquido se vaporice y se incendie.
Cuanto mayor sea el punto de inflamación, mayor será la seguridad. Generalmente, el punto de inflamación de la gasolina es de -50 ~ -20 ℃, mientras que el punto de inflamación del diésel es superior a 55 ℃, por lo que el diésel es más seguro que la gasolina. En comparación con la gasolina, el diésel es menos volátil y más fácil de almacenar y transportar.
Desventajas de los motores diésel
Dicho todo esto, existen ventajas y desventajas. En comparación con los motores de gasolina, los motores diésel no son tan buenos como los vehículos de gasolina en términos de velocidad y conducción a alta velocidad. Por ejemplo, los modelos de superdeportivos como Ferrari y Lamborghini utilizan motores de gasolina.
Y los motores diésel producirán más emisiones de dióxido de carbono. La cantidad de dióxido de carbono producida por 7 litros de diésel equivale a la cantidad de dióxido de carbono producida por 10 litros de gasolina.
Como dijimos anteriormente, la relación de compresión de los motores diésel es relativamente alta, lo que está sujeto a factores como la presión dentro del cilindro. En comparación con los motores de gasolina, los motores diésel son más pesados y cuestan más.
Además de problemas como la contaminación ambiental, los altos costes de fabricación y el fuerte ruido, también es fácil incendiarse en ambientes con bajas temperaturas en invierno. Regalar una colcha al comprar un coche diésel puede ser un buen método de marketing.
¿Por qué no promocionar principalmente los vehículos diésel en China?
Dado que los motores diésel tienen ventajas más destacadas que los motores de gasolina, ¿por qué no promover principalmente los vehículos diésel en China? De hecho, hay muchos factores detrás de esto. Escúchame uno por uno.
Los primeros problemas con el petróleo limitaron la introducción y el desarrollo de motores diésel.
Una de las razones principales es que el contenido de azufre del diésel producido en el país era particularmente alto en el pasado. Si lo analizamos desde dos aspectos, uno es que el petróleo crudo importado en sí es rico en azufre y alto. -Petróleo crudo con valor ácido; en segundo lugar, la etapa inicial de tecnología de refinación de China es relativamente atrasada e inmadura.
Durante el proceso de refinación de petróleo, debido a la grave corrosión del azufre en los equipos de refinación, para mejorar la calidad del aceite refinado y reducir el contenido de azufre, el proceso debe ser más difícil, el El coste del refinado también aumentará y, en última instancia, el precio del diésel también aumentará. ¿Quieres calidad y dinero? No existe.
Ya en 2005, el contenido de azufre del diésel estándar europeo estaba por debajo de 0,005, mientras que el contenido de azufre del diésel de mi país era de 0,035 en ese momento, una diferencia de 7 veces. Se puede observar que la calidad del aceite en ese momento no era la adecuada para la introducción y promoción a gran escala de vehículos diésel.
El diésel se utiliza principalmente en la producción industrial, no en uso civil.
Esto se ha explicado en la estructura de consumo de diésel mencionada anteriormente. Aunque la producción de diésel es mayor que la de gasolina, no puede soportar su enorme demanda e incluso puede haber escasez de petróleo en las temporadas altas.
Se puede decir que el uso del diésel involucra todos los aspectos de nuestras vidas. Además, como dice el mundialmente famoso "maníaco de las infraestructuras", maquinaria de construcción y camiones pesados circulan por la obra día tras día consumiendo auténtico diésel.
Al mismo tiempo, la industria, la agricultura y la construcción también son inseparables del diésel. En otras palabras, si nuestros turismos utilizan diésel como combustible principal, las reservas restantes de diésel no serán suficientes para satisfacer las enormes necesidades de nuestro pueblo.
Nuestro gobierno se inclina por desarrollar vehículos de nuevas energías.
A medida que las leyes de protección ambiental se vuelven cada vez más estrictas, los estándares de emisiones de escape de los vehículos establecidos por el gobierno también son cada vez más altos. Aunque el diésel es económico y potente, los vehículos de nueva energía, como los híbridos y los eléctricos puros, son la tendencia de desarrollo futuro.
Gracias al liderazgo de mi país en nuevas tecnologías energéticas centrales, como baterías y motores, puede compensar la situación desventajosa de que los motores de los automóviles de pasajeros de mi país vayan por detrás de las empresas extranjeras. Además, el gobierno ha introducido muchas políticas para apoyar las nuevas energías, como la ausencia de restricciones a la compra, subsidios y exención del impuesto a las compras, que han promovido aún más el desarrollo del mercado nacional de vehículos de nuevas energías.
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