El primer coche eléctrico de Evergrande
El 3 de agosto, Evergrande Automobile Group anunció simultáneamente los primeros seis modelos de Hengchi en Shanghai y Guangzhou, cubriendo todos los niveles del A al D, así como sedanes, cupés, SUV, monovolúmenes, crossover y otros segmentos del segmento. modelos. Como conocido promotor inmobiliario, Evergrande fabrica automóviles transfronterizos y se lanzan seis automóviles para cubrir todas las áreas, lo que demuestra una "generidad" nunca antes vista en la industria del automóvil. Según el plan de Evergrande, superará por completo a Tesla en un plazo de 3 a 5 años y se convertirá en el mayor y más potente fabricante de vehículos de nuevas energías del mundo. Entre los 15 modelos de nuevas energías actualmente previstos, el primer modelo, Hengchi 1, se lanzará a finales. de este año, oficialmente producción en masa en 2021. Si se completa paso a paso, Evergrande establecerá un nuevo récord de nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles.
Negociando capital por tiempo
De hecho, Evergrande solo ha estado involucrado en la industria del automóvil durante dos años y medio. A principios de 2018, Evergrande comenzó a realizar ajustes estratégicos. Ruichi Intelligent Vehicle (Guangzhou) Co., Ltd., la primera empresa de automóviles de Evergrande, se registró y luego pasó a llamarse Evergrande Intelligent Vehicle. En junio del mismo año, la inversión de Evergrande en FF le permitió a Evergrande ingresar oficialmente al campo de los vehículos de nueva energía. Aunque la cooperación posterior terminó en malos términos, Xu Jiayin no abandonó la oportunidad comercial de fabricar automóviles y, en cambio, comenzó una más. Diseño radical del mercado.
De acuerdo con las reglas de fabricación de automóviles, un nuevo modelo tarda al menos cuatro años en madurar desde la investigación y el desarrollo hasta la madurez. Sin embargo, Evergrande Motors, que comenzó tarde, puede perder el mejor período de oportunidad de desarrollo. Por lo tanto, con las nuevas fuerzas de Internet, Evergrande integra las fuerzas de I+D avanzadas del mundo a través de su propio capital y acorta significativamente el ciclo de desarrollo de productos. Con base en esta lógica, el año pasado, Evergrande invirtió sucesivamente en Guanghui Group y National Electric NEVS de Suecia, y luego se unió a empresas como Canai New Energy, Tate Electromechanical, Koenigsegg y British Protea. reveló. Para mejorar el eslabón terminal de la cadena de la industria de vehículos eléctricos, Evergrande y State Grid establecieron una empresa conjunta para centrarse en la construcción y operación de pilas de carga inteligentes comunitarias y la venta de pilas de carga inteligentes. Al observar el viaje de Evergrande en la fabricación de automóviles, parece que se siente como un nuevo rico, pero es innegable que es a través de este método simple y tosco que Evergrande ha completado el desarrollo de nuevas baterías de energía, vehículos completos y sistemas de distribución tan rápidamente. Se ha implementado toda la cadena industrial y la producción en masa de modelos se ha acortado de cuatro a dos años. Como dijo Xu Jiayin: "Evergrande no tiene nada que ver con la construcción de automóviles. Para alcanzar el liderazgo mundial en tecnología central, sólo puede comprar, comprar, comprar. Para tecnologías que no se pueden comprar, debemos cooperar".
Por supuesto, la tecnología central y los canales de ventas por sí solos no son suficientes para diseñar looks atractivos, Xu Jiayin visitó Europa, Estados Unidos y Japón muchas veces el año pasado, lo que finalmente condujo a la estrategia de Evergrande. Cooperamos con 15 maestros del diseño de estilismo en todo el mundo. Los seis coches presentados esta vez fueron diseñados por los maestros del diseño Anders Warming, Michael Robinson y Maruyama Kogu, y representan los más altos estándares de diseño.
Además, Evergrande Automobile ha obtenido calificaciones de producción a través de su participación en Guoneng Automobile. Actualmente está invirtiendo en Tianjin, Guangzhou, Shanghai, Shenyang, Zhengzhou, Qingdao y otros lugares para construir vehículos de nueva energía y baterías eléctricas. , motores y otras piezas relacionadas. La base de producción de piezas planea producir más de 1 millón de vehículos anualmente dentro de 2 o 3 años. Entre ellas, las bases de producción en Nansha, Guangdong y Songjiang, Shanghai, se completarán en la segunda mitad de 2020. entrará en producción en 2021. La capacidad de producción prevista en la primera fase es de 200.000 vehículos. En comparación con una serie de acciones de capital, lanzar seis autos nuevos a la vez es sólo una empresa pequeña.
Desafíos detrás de la ambición
La ambición de Evergrande de apoderarse rápidamente del nuevo mercado energético se ha vuelto clara. Los 6 modelos no solo han cobrado impulso, sino que también han demostrado sus capacidades de fabricación de automóviles. . Además, Evergrande elige lanzar sus nuevos automóviles en Shanghai y Guangzhou. Las dos ciudades no solo son importantes bases de producción para los vehículos de nueva energía de Evergrande, sino también grandes mercados de consumo, lo que significa promoción para mercados específicos. Después del lanzamiento del nuevo automóvil, el precio de las acciones de Evergrande Health subió rápidamente ese día. Al cierre, subió a 37.050 dólares de Hong Kong, un aumento del 3,64%. Su valor de mercado total alcanzó los 320.112 millones de dólares de Hong Kong. El precio aumentó en casi un 500%, incluso si la popularidad disminuyó gradualmente, hoy todavía alcanza los 292,9 mil millones de yuanes, no solo liderando las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, sino también superando a BYD y SAIC. Desde una perspectiva de capital, Evergrande Automobile ha completado el primer paso para "convertirse en el grupo de vehículos de nueva energía más grande y poderoso del mundo en 3 a 5 años": convertirse en una empresa automovilística nacional líder.
Sin embargo, el capital no lo representa todo. Actualmente, NIO, Li Auto y XPeng tienen sus propias matrices de productos. En el primer semestre de 2020, las ventas acumuladas de NIO fueron de 14.000 unidades, las ventas acumuladas de Li Auto fueron de 9.600 unidades y las de XPeng. Fueron aproximadamente 5.600 unidades. Por otro lado, Evergrande New Energy aún no ha entregado ningún vehículo. El lanzamiento de la producción en masa de vehículos nuevos y su rendimiento después de la entrega son desafíos de vida o muerte para las empresas automovilísticas.
Bajo la doble influencia de la epidemia y las políticas, las ventas de vehículos de nueva energía han caído durante más de 12 meses consecutivos desde junio de 2019 hasta ahora. Según datos de la Asociación de Turismos, en el primer semestre de este año, las ventas acumuladas de turismos estrictamente definidos en China fueron de 771,2 unidades, una disminución interanual del 22,5%. Entre ellos, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía de enero a junio fue de 313.000 unidades, una disminución interanual del 44%, y la caída fue casi el doble que la del mercado en general. Este año, la industria de vehículos de nueva energía ha entrado en la etapa eliminatoria. Las marcas de vehículos de nueva energía como Bordrin, Sailin y Byton han estado expuestas a dificultades operativas, y Singularity también ha estado expuesta a atrasos en los salarios de los empleados. Además, para complementar los fondos, marcas como Weimar, Xiaopeng y Nezha han informado sobre novedades en la cotización. El preocupante entorno industrial significa que las empresas de vehículos de nuevas energías se enfrentarán a una competencia más intensa. En comparación con las empresas de vehículos de nuevas energías que ya han lanzado automóviles nuevos, las empresas de fabricación de automóviles que aún no han lanzado modelos producidos en masa se enfrentan a una mayor presión. Según el plan, Evergrande invertirá un total de 45 mil millones de yuanes en el campo del automóvil de 2019 a 2021. A primera vista, no existe ningún dilema financiero en la actualidad. Sin embargo, según estadísticas aproximadas de informes públicos, Evergrande ya ha acumulado un dilema. En total, 45 mil millones de yuanes para el negocio del automóvil. Con nada menos que 300 mil millones de yuanes invertidos, uno puede imaginarse la presión. Además, dado que Evergrande Automobile es más una empresa de "integración", cómo movilizar a sus empresas subordinadas para coordinar y producir de manera eficiente es el mayor problema que enfrenta Evergrande Automobile. Al mismo tiempo, los seis nuevos automóviles de Evergrande cubren completamente diferentes niveles del mercado. Esta estrategia de producto que se implementa en todos los ámbitos también es una prueba para el sistema de las empresas automotrices.
En la era de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales, después del lanzamiento de Hengchi 1 se revelará si Evergrande podrá alcanzar la cima gracias a sus abundantes recursos financieros y técnicos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.