¿Qué Civic MG 6 es mejor para conducir?
He conducido un Civic durante un tiempo. Para ser honesto, conducirlo realmente se siente un poco deportivo, especialmente en el amplio rango de salida de torque. Puedo tener una buena experiencia de aceleración sin importar en las etapas tempranas o intermedias del acelerador, y con la ayuda de la tecnología de relación de dirección variable, el desempeño en las curvas del Civic es realmente mejor que el de muchos modelos comunes. Sin embargo, hace apenas dos días, después de que el autor probara el MG 6 de tercera generación, el Civic perdió instantáneamente su sabor.
¿La actualización del tren motriz se puede llamar el rey de la potencia 1.5T?
Si el Civic está enfocado a lo deportivo, entonces el MG 6 de tercera generación pertenece al mismo nivel de deportes extremos. En el circuito de Tianmashan, tan solo un día de prueba de manejo me hizo adicto a este MG 6 de tercera generación.
En primer lugar, en términos de potencia, ¿el MG 6 de tercera generación está equipado con un SAIC 1.5T de nueva generación? El motor Pro de inyección directa de alta presión tiene una potencia máxima de 65.438+0.865.438+0 caballos de fuerza y puede generar un par máximo de 285 n·m cuando la velocidad del motor es de 65.438+0.500-4.000 rpm. A juzgar únicamente por los datos del libro, el rendimiento general de este motor 1.5T es mejor que el del Civic, incluso se puede decir que es 1.
Durante la prueba de manejo real, el MG 6 de tercera generación respondió positiva y rápidamente en la etapa inicial del acelerador, pero en las etapas media y final del acelerador, la aceleración aún era fuerte. En resumen, la motivación llega de forma rápida, fluida y lleva mucho tiempo. Un rendimiento de potencia tan excelente no solo se atribuye a esta potencia de núcleo azul de 1,5 T, sino también a MEGA? Gracias al doble embrague húmedo de 7 velocidades de nueva generación de Tech.
La eficiencia de la transmisión es el indicador más importante de la calidad de la transmisión. La caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades adaptada al MG 6 de tercera generación adopta la primera tecnología de lubricación en forma de panal de tres cámaras del mundo, con una eficiencia de transmisión del 97% y una eficiencia integral NEDC del 92%. ¿Cuál es este concepto? ¿Mercedes-Benz 7DCT? La eficiencia del NEDC es del 89%, ¿el DL382 de Audi? La eficiencia de NEDC es del 91%, lo que muestra las opresivas ventajas de SAIC 7 DCT.
El par de dirección variable te permite experimentar una sensación de "aspiración" en las curvas.
Además de su excelente rendimiento energético, el comportamiento de manejo del MG 6 de tercera generación vuelve a ser "de primera categoría". Gracias a tres tipos de compensación dinámica avanzada, tres tipos de sensación de dirección y tecnología de par de dirección variable, la dirección del MG 6 de tercera generación parece poder leer la mente del conductor, especialmente el rendimiento en las curvas es la mejor manera de hacerlo. describirlo pero.
Al tomar una curva a alta velocidad, el MG 6 de tercera generación tendrá una sensación de "chupar aire" en la curva. El balanceo de la carrocería es muy pequeño, lo que hace que la gente quiera acelerar en la curva. Esto tiene que ver con la tecnología de par de dirección variable. En las curvas, el sistema de control dinámico de curvas XDS frenará activamente las ruedas motrices internas y solicitará al motor que aumente ligeramente el par según la situación, creando un par de guiñada para suprimir el subviraje, aumentar la velocidad en las curvas y lograr curvas de alta velocidad.
En términos de capacidades deportivas reales, el MG 6 de tercera generación es bastante bueno. Por supuesto, hay otros elementos deportivos que hacen que el MG 6 de tercera generación sea aún más deportivo. En primer lugar, el nuevo coche está equipado con el paquete aerodinámico G-Force, compuesto por ruedas de patín de 18 pulgadas y un alerón trasero deportivo suspendido, lleno de deportividad. Se puede decir que el MG 6 de tercera generación es un coche muy deportivo tanto por dentro como por fuera.
Los observadores de automóviles creen:
En la industria de los automóviles deportivos, hay muchos modelos potentes. Personalmente, creo que el MG 6 de tercera generación está definitivamente por delante de sus pares. La forma deportiva del cupé, la aplicación de kits deportivos y el chasis deportivo y el ajuste de potencia hacen que el MG 6 de tercera generación sobresalga tanto externa como internamente. Además, según la tonalidad de precios de MG, el MG 6 de tercera generación es definitivamente muy rentable. Por tanto, en el círculo de los coupés deportivos del mismo nivel, el MG 6 de tercera generación todavía tiene ventajas.
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(Operador: Newby)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.