¿Los consumibles cardíacos dependen de las importaciones?
El costo de fabricación de los motores de aviación representa entre el 20% y el 30% de todo el campo de aviones grandes, y Estados Unidos y Rusia lideran el campo militar. Apenas somos autónomos y algunos de ellos todavía dependen de las importaciones de Rusia. A medida que los productos nacionales maduren gradualmente, pronto debería lograrse una sustitución interna completa. En el campo de los motores civiles, Estados Unidos cuenta actualmente con General Electric Company (GE), Rolls-Royce (RR) y Pratt & Whitney (PW). Safran, las cuatro principales empresas francesas, representa el 97% de la cuota de motores civiles del mundo, y su cuota nacional es inferior al 1%. Dependen en gran medida de las importaciones y en general forman un oligopolio. China concede gran importancia a la solución del problema central de los aviones y concentra sus esfuerzos en superar los cuellos de botella de los motores.
Desde este año, la dirección de la industria militar ha cambiado muchas veces. Si los valores son una basura y la tecnología es una basura, entonces se puede decir que la industria militar es la mejor basura. Su continuidad siempre ha sido mala, pero ¿mejorará en el contexto de las sustituciones internas? Creo que es muy posible, pero tal vez no ahora, porque nuestro país aún no está lo suficientemente maduro para dominar tecnologías avanzadas como los vehículos de nueva energía, pero eso no nos impide especular. En cuanto al revuelo en esta dirección, entre las empresas que cotizan en bolsa en el campo de los motores de aviación nacionales, creo que la más poderosa debería ser Aviation Development Group, especialmente su filial Aviation Engine, que se dedica principalmente al montaje de motores de aviación. En todo el campo de los aviones grandes, creo que es comparable a la posición de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en vehículos de nueva energía. Además, el control de aviónica es el principal responsable del sistema de control de energía, y la tecnología de aviónica es el principal responsable de los componentes centrales, los componentes centrales en la caja, etc. La exageración por los grandes aviones militares a menudo cuenta primero la historia de la defensa y la seguridad nacionales, y luego los antecedentes del reemplazo interno. Actualmente, Estados Unidos está adoptando medidas frecuentes sobre la cuestión de Taiwán, entonces, ¿se puede contar la historia? Creo que los aviones grandes copiarán el éxito del tren de alta velocidad, y el mercado es mucho mayor que el del tren de alta velocidad. Esta es una pista de un billón de niveles. Además de la gran industria aeronáutica y militar, otra imaginativa es el sistema Beidou. Beidou-3 completó su conexión en red el año pasado y los enlaces industriales también entrarán en el período de lanzamiento de rendimiento. El concepto central de stock debe ser Big Dipper.
El mercado entrará gradualmente en el período de presentación de informes de desempeño del tercer trimestre y se espera que se materialice el desempeño de la industria militar. ¿Comenzará una vez que el rendimiento y la lógica formen un * * shock? Desde una perspectiva de inversión a largo plazo, creo que acciones como Aviation Power Supply son muy prometedoras para convertirse en la próxima Contemporary Amp Technology Co., Ltd. Si invierte a corto plazo, debe prestar atención a la imagen profundamente arraigada de un cabrón y prestar atención a la protección de las ganancias.