¿Cómo es conducir un coche con 300.000 kilómetros?
¿Cómo es conducir un coche con 300.000 kilómetros?
Hoy en día, cuando la gente compra un coche, sólo se fija en el aspecto, la configuración, el espacio y la marca que puede tener. Dijo que Subaru no toca ninguno de ellos y tiene ventajas ocultas en el interior, la decoración exterior no está en su lugar y todos los coches importados son caros, por lo que es comprensible que las ventas no sean buenas. Hay incluso menos gente que compra Subaru de segunda mano, especialmente en el norte. Las personas que compran Subaru en el norte son conductores experimentados que conocen bien sus coches o son sureños que viven en el norte. El cliente de hoy pertenece al último grupo, lo que se nota por su pobre acento mandarín.
El cliente dijo que no había planeado pedirnos que inspeccionáramos el auto. Cuando estaba discutiendo el precio con el jefe, el jefe insistió en que el auto estaba en buenas condiciones por el precio. que el jefe no fue lo suficientemente sincero. Un coche del 2006 podría estar en tan buenas condiciones. ¿Adónde ir? Entonces pensé en pedirnos que hiciéramos una inspección y utilizar la experiencia de un inspector de autos usados para derrotar al jefe. Dana entiende lo que quiere decir el cliente, pero somos una agencia de pruebas de terceros. Nuestra misión no es atacar a nadie. Aún tenemos que buscar la verdad en los hechos, señalarlo. No podemos compensarlo. Esto debe quedar claro para el cliente.
Echemos un vistazo al protagonista de hoy, un Legacy de 2006. Es un coche de quince años. La mayoría de las personas que están dispuestas a gastar más de 40.000 para comprarlo son jugadores. No me importa si vale la pena. He visto muchos de este tipo de clientes. Son fáciles de tratar. No es necesario ser demasiado detallado. Solo eche un buen vistazo al auto y comience.
Año del modelo: Legacy 2006 2.0R
Tiempo de fabricación: 2006-10
Mostrar kilometraje: 150922 KM
Precio guía: 249 800
Cotización del concesionario: 46.800
Lugar de inspección: Tangshan, provincia de Hebei
Después de caminar alrededor del automóvil, descubrí que este automóvil solo se puede ver desde la distancia. pero no cerca Después de estudiar la distancia, una vez que te acercas, puedes ver que hay demasiados defectos pequeños. ¡La mayoría de los autos viejos son así! La pintura con aerosol es indispensable. Sigue con los dedos hasta el espacio entre el parachoques delantero y el capó. Las manchas de basura provocadas por la pintura en aerosol no deben ser demasiado obvias. ¿Es solo porque es un auto de quince años? superficial?
Dicho esto, no tienes que preocuparte por la calidad de las piezas de plástico en el aspecto de los coches antiguos. Los arañazos hace tiempo que dejaron de ser lo que eran. Miremos el estado de la superficie metálica. Dana juzgó a simple vista que la cubierta de la máquina no era la pintura original. Sacó un medidor de película de pintura para ver si había alguna lámina de metal. Afortunadamente, era solo pintura en aerosol. Me tomó unos 20 minutos medir la superficie de la pintura exterior. Había muchos lugares en la parte trasera del auto que habían sido pintados, pero todas eran reparaciones menores causadas por rayones menores. Hubo muy pocas reparaciones de chapa, excepto la izquierda. guardabarros delantero. Independientemente del año o el kilometraje, estas habilidades de conducción son suficientemente buenas.
Después de comparar el código de producción, la fecha de fabricación del parabrisas delantero es marzo de 2011, que es posterior al tiempo de montaje final del vehículo. Parece que fue reemplazado más tarde. Puede ser causado por un desprendimiento de rocas en la carretera o puede ser causado por un accidente. ¿Cuál es el motivo específico? Veamos si el compartimento del motor puede darnos la respuesta.
Después de abrir el capó, puedes echar un vistazo rápido al compartimento del motor, que está relativamente cuidado. Todo el sistema de alimentación no ha sido modificado significativamente, excepto por la instalación de un subwoofer. El propietario original también es un entusiasta de la música. Retire la tapa del motor y observe el motor horizontalmente opuesto de Subaru. Ocupa un espacio horizontal relativamente grande, pero tiene un centro de gravedad más bajo. Este motor tiene una cilindrada de 2.0L, con una potencia máxima de 150 caballos de fuerza y un torque máximo. de 196 Nm. Se combina con transmisión automática de 4ª. No juzgaré a esta potencia. Después de todo, ha existido durante tantos años. Ahora depende principalmente de sus condiciones de trabajo y de si puede seguir generando energía.
A partir del compartimento del motor, Dana tiene que lidiar con los tornillos de fijación de cada componente para ver si los tornillos han sido desmontados, apretados, la pintura despegada y desgastada, y si los tornillos han sido pintados. es la principal referencia para juzgar si las piezas están dañadas y reemplazadas. Por supuesto, debe juzgarse de manera integral en función de la calidad y la fecha de las piezas, y los tornillos son la clave. Porque la calidad se puede envejecer y la fecha se puede volver a pegar, pero los tornillos son difíciles de falsificar. Los tornillos de la tapa de este Legacy están muy completos y no tienen signos de haber sido desmontados ni torcidos. Sólo hay algunas señales del tiempo, por lo que la tapa es original y no se ha quitado para repararla o sustituirla.
Mirando más abajo, los tornillos de fijación de los guardabarros en ambos lados están intactos y la superficie de pintura de la viga de refuerzo interior es suave y natural, sin arrugas ni marcas de golpes de la pintura secundaria, tan accidentales. Básicamente se pueden descartar colisiones a ambos lados de la parte delantera del vehículo.
Cuando llegué a los faros, descubrí que los dos faros habían sido modificados. Los faros de los automóviles japoneses generalmente no tienen fecha de fabricación, por lo que esto debe juzgarse según la experiencia.
Desafortunadamente, una de las garras del faro izquierdo estaba rota y los rastros de soldadura y reparación de pegamento eran muy obvios, y el faro también fue desmontado y desmontado. Esto no se explica por la modificación. Parece que todavía hay una historia en el lado izquierdo. frente.
El sistema de enfriamiento en la parte delantera se desmanteló por completo y se quitaron y apretaron los tornillos del marco del tanque de agua, el tanque de agua, el condensador, el ventilador de enfriamiento y otros accesorios.
Primero mire la viga anticolisión delantera y las dos vigas longitudinales. La viga longitudinal es una de las cuatro vigas y seis columnas que Dana menciona a menudo. Es la parte principal de la estructura del bastidor del automóvil. Está delante de la viga longitudinal lo que está fijo es la viga anticolisión delantera, que forma un círculo de marcos para proteger el compartimiento del motor. Si el vehículo tiene un accidente grave, la viga anticolisión delantera y las vigas longitudinales inevitablemente lo harán. dañarse. El protector de colisión delantero de este Legacy no ha sido deformado ni desmontado, y la viga longitudinal no ha sido dañada ni reparada. Desde el lateral se ve muy suave y mantiene el estado original de fábrica. Luego, desmontando el sistema de refrigeración, podemos descartar. la causa del accidente delantero izquierdo.
Mirando de nuevo el motor, la tapa de la válvula pierde mucho aceite y todos los tornillos están pegados, por lo que es difícil saber si se han movido los tornillos de las garras del motor; y las garras se utilizan para quitar el motor. Se fija en el bastidor para evitar que se mueva y se afloje. Para levantar el motor, es necesario quitar las garras del motor. Mirando el colector de admisión y el colector de escape también se han quitado. , De repente sentí un sentimiento siniestro.
El generador también ha sido desmantelado, añadiendo otra pista. ¡Parece que es probable que el motor esté izado! Pero todavía no podemos sacar una conclusión. Todavía tenemos que mirar los conectores del chasis.
En cuanto a aceite y agua, el aceite del motor y el líquido de frenos están en buen estado, y la batería aún se puede utilizar, pero el anticongelante sólo puede mantener un nivel de menos 10 grados. Afortunadamente, es primavera. y ahora en verano, si vas al norte, en invierno queda un poco colgado, por lo que se recomienda sustituirlo lo antes posible.
Comprueba el interior a continuación. Abre la puerta del coche, ¡el interior es tan nuevo! Papá, estaba pensando que elegiría renovar los asientos anteriores solo si estuvieran desgastados hasta ser solo un marco, pero 150.000 kilómetros no es para tanto, así que primero tuve dudas sobre el kilometraje.
La pintura del tirador del tapizado de la puerta está desgastada. El cinturón de seguridad es original, pero ha cambiado de gris blanco a gris negro. Hay una marca triangular en el pedal del freno. La salida de aire del aire acondicionado está dañada. ¡Se ha utilizado durante más de 300.000 kilómetros con este nivel de uso!
Uno de los principales puntos de inspección del interior es comprobar si hay daños por agua. Luego hay que mirar desde abajo y iluminar la columna de dirección para ver si hay óxido. y el marco del asiento delantero ¡Ups! No te dejarás engañar, ¿verdad? Sin embargo, miré la parte inferior de la alfombra, el fondo del maletero, el encendedor, la hebilla del cinturón de seguridad y el panel de instrumentos. No había óxido ni sedimentos residuales, lo que descartó la sospecha de remojo de agua. El óxido en el marco del asiento debe deberse a la oxidación con el tiempo, no al tipo de óxido causado por la inmersión en agua. Además, se quitaron los tornillos de los asientos y se renovaron los asientos, por lo que no hay gran problema.
Después de la inspección estática, el vehículo todavía tiene muchos problemas, por lo que el siguiente paso es la inspección de prueba dinámica en carretera. Para un automóvil de esta edad, no hablemos de su manejo y calidad de conducción. Hablemos de los problemas existentes, como varios ruidos anormales al conducir. El motor hace ruidos anormales cuando pisa profundamente el acelerador, ruidos anormales al acelerar. Giros y tramos de carretera con baches. A veces hay ruidos anormales en el chasis y el interior. Si el maestro de música Mozart estuviera a mi lado, creo que combinaría estos ruidos anormales en un hermoso ritmo. Por cierto, también está el problema de la desviación hacia la izquierda.
Para saber por qué el chasis hace un ruido anormal, hay que levantar el coche. No hay una placa protectora debajo del motor. Esta vez no tengo que usar una mano para quitar la placa protectora tan rápido como lo he hecho durante décadas, pero siento que la situación no es buena, no lo sé. qué tipo de daño ha sufrido el chasis oxidado.
Para un automóvil de esta edad, las mangas de goma de cada brazo de suspensión están agrietadas, la rótula del mecanismo de dirección está dañada y las partes de goma de todo el chasis del automóvil están básicamente extremadamente envejecidas, por lo que las anormalidades Solo aparecerá durante la prueba en carretera. Sí, es necesario reemplazarlo más tarde, pero el costo de reemplazo también es bastante alto.
Hay fugas de aceite en todos los amortiguadores de las cuatro ruedas, porque la suspensión del vehículo se usa a menudo para filtrar golpes. Si se usa durante mucho tiempo, casi aparecerán fugas de aceite. En términos de comodidad, se recomienda sustituirlos todos por otros nuevos.
Cuando llegué a la parte del motor, descubrí que el guardapolvo del medio eje se había agrietado y la grasa del interior se había tirado. A juzgar por el estado actual, se estima que el tiempo de agrietamiento ha sido. de largo. La combinación del motor y la caja de cambios se escapaba aceite por todas partes. Hay una gran área de mancha de aceite cerca del cárter de aceite del motor, ¡y la fuga de aceite es terrible! Además, los tornillos del cárter de aceite se han quitado claramente, lo que le da a Dana más confianza en el levantamiento y mantenimiento del motor.
Desafortunadamente, los tornillos de fijación en varias posiciones clave están muy oxidados y es imposible saber si han sido atornillados y desmontados. Lo mismo ocurre con los tornillos del bastidor auxiliar delantero, los tornillos de conexión de la caja de cambios del motor. y los tornillos del cigüeñal.
El diferencial trasero también tiene fugas y el chasis tiene fugas por todas partes. ¡No parece un coche japonés en absoluto!
Se han sustituido los dos discos de freno de las ruedas delanteras, y las pastillas de freno están muy desgastadas, por el contrario, los discos de freno de las ruedas traseras están muy desgastados, y hay que sustituir las pastillas de freno; Si lo compra, se recomienda realizar mantenimiento y reemplazo para garantizar una conducción segura.