¡Urgente! ¿Cuál es el principio de funcionamiento del compresor de aire sin aceite de tornillo?
El compresor de aire de tornillo sin aceite es un compresor de pistón alternativo en miniatura. El motor impulsa una estructura mecánica de manivela y balancín distribuida simétricamente de un solo eje. El movimiento principal es un anillo de pistón y el movimiento auxiliar. Es un anillo de pistón Es una superficie cilíndrica de aleación de aluminio, y el movimiento le da al anillo del pistón autolubricación, sin agregar ningún aceite lubricante.
Resumen del principio de funcionamiento
El movimiento y los aros del pistón son autolubricantes, sin necesidad de añadir ningún tipo de lubricante. El compresor hace que el volumen del cilindro cilíndrico cambie periódicamente a través del movimiento alternativo del balancín del cigüeñal. El volumen del cilindro cambia en dos direcciones opuestas durante un ciclo del motor. Cuando la dirección de avance es la dirección de expansión del volumen del cilindro, el volumen del cilindro es vacío, la presión atmosférica es mayor que la presión del cilindro y el aire ingresa al cilindro a través de la válvula de admisión. Este es el proceso de succión: cuando la dirección inversa es la dirección de expansión del volumen del cilindro, el volumen del cilindro es vacío, la presión atmosférica es mayor que la presión del cilindro y el aire ingresa al cilindro a través de la válvula de admisión. En la dirección de reducción de volumen, el gas que ingresa al cilindro se comprime y el volumen aumenta rápidamente. Cuando es mayor que la presión atmosférica, la válvula de escape se abre, que es el proceso de escape. La estructura de una disposición de doble cilindro de un solo eje hace que el gas del compresor fluya el doble que el de un solo cilindro a una cierta velocidad nominal, y el ruido de vibración generado por el compresor de un solo cilindro está bien resuelto y la estructura general es más compacto.
El principio de funcionamiento de toda la máquina
El aire ingresa al compresor desde el tubo de entrada de aire y el motor gira para hacer que el pistón se mueva hacia adelante y hacia atrás, comprimiendo el aire, por lo que que el gas presurizado pasa desde la salida de aire a través de la manguera de alta presión para abrir la unidad. La válvula ingresa al tanque de almacenamiento de gas y la pantalla del puntero del manómetro se eleva a 8 BAR. Cuando es superior a 8 BAR, el interruptor de presión. Se cierra automáticamente, el motor deja de funcionar y el flujo de gas en la tubería de presión y el cabezal del compresor se descarga a través de la válvula solenoide. En este momento, el interruptor de aire está presurizado, la presión del gas en el tanque de gasolina sigue siendo de 8 kg y el gas se descarga a través de la válvula reguladora de presión del filtro y el interruptor de escape. Cuando la presión del gas en el tanque de almacenamiento de gas cae a 5 kg, el interruptor de presión se abre automáticamente y el compresor comienza a funcionar nuevamente.
¿Por qué es necesario apagar el compresor en caso de emergencia? Inevitablemente se producirán problemas de un tipo u otro durante el uso del compresor. Aunque todos son problemas menores, no pueden hacer que el compresor funcione normalmente. Esto es un dolor de cabeza y a menudo lo ignoramos. Para resolver este pequeño problema, cuando la temperatura del escape supera los 100 grados Celsius o la carga del motor es grande, el motor activará el dispositivo de protección contra sobrecorriente. la fuente de alimentación y se mostrará una alarma de sobrecarga en el panel de control. En este momento, debemos solucionarlo de inmediato.
Si se maneja incorrectamente, el motor del compresor se quemará, así que detenga el motor inmediatamente, abra la válvula de desbordamiento y cierre la válvula de entrada de aire para evitar que el refrigerante continúe saliendo del compresor. Apagado de emergencia. Solo se puede realizar cuando la unidad encuentra condiciones anormales durante el funcionamiento. Si no existe tal situación, no se permite el apagado de emergencia, de lo contrario puede causar fallas en el sistema o rociar líquido desde la entrada de aire.