¿Falló la luz intermitente en la luz trasera izquierda del sedán BMW 116i?

Inspección y análisis: el personal de mantenimiento probó el automóvil y descubrió que después de presionar el interruptor de la luz de advertencia de peligro, la luz direccional de la luz trasera izquierda no parpadeaba. Primero verifique la bombilla de la señal de giro de la luz trasera izquierda; no se encuentra ninguna anomalía. Cambie las bombillas de las señales de giro izquierda y derecha Después de la prueba, el lado izquierdo todavía no parpadea, lo que indica que la falla no está en la bombilla.

Utilizando una herramienta de diagnóstico de fallas para diagnosticar el vehículo, se encontró que había muchos códigos de falla, pero los códigos de falla relacionados con las luces traseras eran solo 804882-la luz de marcha atrás derecha estaba dañada; la luz de señal de freno derecha estaba dañada; 804876-la luz trasera izquierda La luz indicadora de dirección de conducción está dañada. Estas fallas involucran diferentes señales de diferentes luces traseras.

Comprueba todas las luces de señalización y comprueba que coinciden con el código de avería. Diagnosticar la falla según el plan de inspección, reemplazar la luz trasera, medir el circuito y finalmente determinar la falla REM de la unidad de control de la carrocería trasera. Reemplacé el REM y lo programé antes de ejecutarlo, pero la falla persistió.

Dado que todas las señales de las luces traseras son enviadas por la unidad de control de la carrocería delantera FEM a REM a través del autobús y controladas por REM, se sospecha que el FEM está dañado. Entonces quité un FEM de otro vehículo, lo probé y descubrí que la falla aún no se había eliminado. En ese momento, reorganicé mi pensamiento

Utilicé la herramienta de diagnóstico para diagnosticar nuevamente y descubrí que había muchos más códigos de falla. Elimine todas las fallas, verifique nuevamente y descubra que el código de falla desapareció. Luego pruebe la lámpara y lea la información de falla nuevamente. En este momento, un código de falla atrajo la atención del personal de mantenimiento, faltaba la fuente de alimentación del terminal de bus K1.30L2 804814. Como al principio solo nos centramos en la falla de la bombilla, ignoramos este código de falla. La inspección continua revela que esta terminal de autobuses está suministrando energía a REM. El voltaje medido en este terminal es de 12 V. La alimentación es normal, pero el problema ocurre al encender el intermitente: como el intermitente funciona rítmicamente, el voltaje fluctúa entre 4 V y 12 V, lo cual no es normal. Verifique la energía a ese terminal, proviene del fusible en el maletero. Verifique las líneas y bujías correspondientes y no encuentre anomalías. Quité el fusible, lo inspeccioné y descubrí que no estaba fundido, pero la superficie de la orejeta estaba algo descolorida. Se retiró un fusible de las mismas especificaciones de otro lugar y se probó. Se encontró que la prueba de luz fue normal, lo que indica que el fusible original tenía un problema de contacto deficiente.

Solución de problemas: Reemplace el fusible y pruebe la luz varias veces para asegurarse de que el problema esté resuelto.

Resumen del comentario: Debido a que en el pasado solo me centré en las bombillas y los circuitos, y solo en algunas de las luces indicadoras, ignoré el problema del suministro de energía y tomé un desvío. De hecho, el instrumento de diagnóstico ya ha indicado la causa del problema, pero no se comprende correctamente.