¿Todavía conservas el caparazón alemán que se vendió por 400.000 yuanes en aquel entonces?

Últimamente, mis amigos siempre me piden que le ayude a comprobar si hay un Golf GTI actualizado a la venta. De repente, mis pensamientos se remontan a hace cuatro o cinco años, en ese momento no había comprado un Escape. , pero realmente lo había pensado, compré el Golf V GTI que siempre me ha gustado, pero lamentablemente el destino no llegó, así que tuve que rendirme.

Con la familiaridad de la "cara sprint" del Golf de quinta generación, el funcionario solo ha lanzado una pequeña cantidad de versiones GTI y no ha lanzado versiones comunes de tiendas de comestibles. En comparación con el éxito del Golf de cuarta generación, el Golf de sexta generación fue un éxito. Hay que decir que es una lástima que la versión normal del Golf de quinta generación no se haya introducido en el mercado nacional. En esos pocos años, los modelos de golf experimentaron fallas directamente.

Pero lo interesante es que en 2006 Volkswagen lanzó oficialmente la quinta generación del Golf GTI, que no sólo contaba con la habitual versión de cinco puertas, sino también con la versión de tres puertas que era poco común en el mercado. En el momento. Permitió a los fanáticos de los automóviles nacionales tocar realmente el GTI por primera vez.

El GTI de quinta generación tenía un precio de hasta 420.000 en China en ese momento. Los consumidores que compraron este modelo en esa época tenían un propósito muy claro: experimentar el rendimiento.

En comparación con el modelo de cuarta generación, el Golf de quinta generación ha experimentado cambios trascendentales: adopta la nueva plataforma A5 (PQ35) por primera vez, mejora la magnitud del vehículo y la reemplaza. la nueva suspensión trasera independiente multifunción Link.

El diseño frontal del Golf de quinta generación adoptó el lenguaje de diseño familiar de Volkswagen en ese momento, especialmente la parrilla central de una sola pieza, que era visualmente idéntica a la versión original y al Sprint de la misma época. . Pero cuando se encienden las luces todavía encontramos muchas diferencias.

El GTI y la línea roja en la parrilla son sus logotipos más llamativos. Aunque se trate de una carrocería en otros colores, ¿el GTI cambió a amarillo? En términos de líneas, la versión de dos puertas del GTI de quinta generación parece muy esbelta en el lateral. La puerta delantera es más grande que la versión de cuatro puertas y el efecto es más hermoso.

Como se mencionó anteriormente, el Golf de quinta generación usa la plataforma A5 (PQ35), y el Golf de sexta generación también usa la misma plataforma basándose en los elementos comunes de los modelos Volkswagen. Muchos fanáticos de los automóviles en realidad cambian a productos derivados del. Golf de sexta generación al modificar

Por ejemplo, el motor EA113? 2.0T actual en realidad no es un producto del GTI de quinta generación, sino que proviene de él. el motor trasplantado, este motor también ha sido reemplazado por pistones forjados Wossner, bielas forjadas Carrillo, el cigüeñal ha sido finamente rectificado y tratado térmicamente, y también se han reemplazado los resortes y válvulas de válvulas reforzadas. El colector de admisión colectivo satisface completamente las necesidades de admisión de aire de cada cilindro y evita la interferencia de admisión de aire entre cilindros.

La tapa de la cámara de válvulas está personalizada mediante tecnología CNC, hay dos salidas de aire forzado que se pueden conectar directamente. la botella de respiradero de aceite en cuanto a la bobina de encendido roja, procede del Audi R8, y este tipo de modificación de uso del flujo es muy común en los modelos Volkswagen

El vaso de respiradero de aceite se coloca cerca del hongo. El cabezal y varios gases que fluyen a través de él se filtran a través de una malla. Especialmente el vapor de aceite traído por las manchas de aceite se puede bloquear y precipitar de manera efectiva, mientras que el gas se envía a la cámara de combustión para continuar ardiendo. depósitos de carbón causados ​​​​hasta cierto punto por la acumulación de aceite. En última instancia, a través del turbocompresor Garrett GTX3076R GEN II y la programación EcuTek, dependiendo del combustible, las ruedas de este Golf podrían obtener entre 500 y 600 caballos de fuerza.

Las ruedas con Las tapas centrales de Audi son en realidad un juego de llantas BBS Speedline x9J de 19 pulgadas calzadas con neumáticos Achilles ATR Sport 225/35R19, el efecto visual sigue siendo muy bueno.

Los frenos delanteros y traseros utilizados en el modelo. El Golf R20 de sexta generación luce bastante armonioso en el Golf de quinta generación.

El parachoques trasero del R32 de quinta generación, junto con el icónico tubo de escape central del R32, es más sincero que los tubos de escape dobles de un solo lado del GTI de quinta generación original.

Lo especial del Golf de quinta generación es que cuando apareció por primera vez ante nuestros ojos el modelo 2.0T equipado con DSG, era una configuración muy centrada en las prestaciones. Pero después de todos estos años, DSG ha recibido críticas mixtas. Pero no es sorprendente que este modelo de quinta generación esté equipado con una transmisión manual automática de seis velocidades del R20 de sexta generación, y se hayan reforzado el embrague de tres discos, las marchas y el eje de transmisión.

En el coche, lo más llamativo son los asientos originales, también de la sexta generación del R20. Se trata de un par de asientos deportivos de RECARO. Muchos propietarios de coches de golf estaban ansiosos por modificarlos para adaptarlos a sus propios coches. El precio de segunda mano del coche también se ha mantenido elevado.

En el caso de los asientos deportivos, ¿qué podría salir mal con un conjunto de resistentes cinturones de seguridad multipunto? Los aficionados que pasen por la pista, recuerden preparar un juego de repuesto, la seguridad es lo primero.

Con la jaula antivuelco de media jaula del Porsche 911 GT3RS, los asientos traseros y los pasajeros traseros pueden decir adiós. De hecho, generalmente tenemos pocas oportunidades de sentarnos en la última fila, por lo que es mejor deshacernos de ellas.

¿Qué es esa "lata" que hay en la parte trasera del coche? Aunque es pequeño, se podría pensar que es la bomba de aire y el tanque de aire de un amortiguador neumático. De hecho, el sistema de combustible original ya no puede satisfacer las necesidades de suministro de combustible de los motores de alta potencia. Es necesario utilizar una bomba de combustible de gran flujo y un tanque de combustible auxiliar. Incluso durante la conducción intensa, es necesario garantizar que el sistema auxiliar. Que el depósito de combustible esté realmente lleno de aceite y garantizar una inyección de combustible suficiente, es la clave para garantizar que la máquina no explote.

A juzgar por la situación actual, debido a la escasez de las dos próximas generaciones de GTI, el precio de segunda mano del "coche mágico" GTI de quinta generación en realidad ha bajado mucho, aunque el número de copias. No es grande, todavía necesitas encontrar uno. No es difícil comprar un auto, pero lo que debes preocuparte es que habrá una gran cantidad de personas que parecen entenderlo pero no lo entienden. con este tipo de coche ¿cuál será el resultado? Creo que todo el mundo sabe cuál es el resultado.