Diagrama del modelo Mirage 2000
Siguiendo los famosos aviones de combate Mirage III y Mirage F1, la francesa Dassault Aviation desarrolló el avión de combate multifunción Mirage 2000 en la década de 1980 y entró en servicio con la Fuerza Aérea Francesa en 1984. El avión es tecnológicamente avanzado y es uno de los pocos aviones de combate del mundo que no utiliza tecnología soviética o estadounidense. En los años siguientes, el Mirage 2000 fue adoptado por Egipto, Grecia, India, Perú, Cartel, Emiratos Árabes Unidos y Taiwán. El Mirage 2000 es ahora uno de los aviones de combate con mejor rendimiento y mayor distribución del mundo.
El "Mirage" 2000 vuelve a adoptar el diseño aerodinámico del ala delta sin cola del "Phantom" III para aprovechar la baja resistencia supersónica del ala delta, su peso estructural liviano, su buena rigidez y su pequeña vibración en ángulos grandes. de ataque y maniobrabilidad Tiene las ventajas de una carga de intercepción alar pequeña, un gran espacio interno y grandes reservas de combustible. Sin embargo, en las condiciones del desarrollo tecnológico, se han solucionado algunas de las limitaciones del diseño sin cola (que llevó al Phantom F1 a adoptar un diseño de ala delta). Las principales medidas para compensar las limitaciones de este diseño son el uso de tecnologías avanzadas como el control de vuelo, la estabilidad estática relajada y los materiales compuestos. Hay algunas pequeñas franjas laterales al lado de la entrada de aire cerca del borde de ataque del ala, y el ángulo diédrico de las franjas es obvio.
En comparación con el Mirage III, el Mirage 2000 tiene aproximadamente 10 menos carga alar, 15 más área alar, 20 menos velocidad de aproximación y el doble de velocidad de ascenso que el Mirage III. Los componentes estructurales son entre 15 y 20 más ligeros gracias al uso extensivo de compuestos de fibra de carbono y fibra de boro. Se utilizan nuevas tecnologías como el control de vuelo por cable, la estabilidad estática relajada y materiales compuestos para mejorar las características aerodinámicas y el rendimiento del vuelo, y se utilizan nuevos motores para aumentar el tiempo de resistencia. La siguiente imagen muestra el prototipo.
Siguiendo los requisitos de diseño, el Mirage 2000 ha sido diseñado para minimizar el peso estructural en comparación con los modelos Mirage anteriores. El fuselaje es una estructura semimonocasco totalmente metálica diseñada según la ley del área. La nariz es una cúpula compuesta de fibra de vidrio, y la escotilla del equipo electrónico al lado de la cabina es un panel sándwich de panal de fibra de carbono/aleación ligera. La Fuerza Aérea Francesa financió cuatro prototipos de un solo asiento y la propia compañía financió un prototipo de dos asientos. El primer prototipo voló por primera vez el 10 de marzo de 1978, a velocidades de prueba de M1,3 a M1,5. De los cinco prototipos, el primero se utiliza para estudios de equipamiento, modificaciones y exportación, el tercero se utiliza para pruebas completas del sistema de armas, y el quinto se utiliza para pruebas estructurales y subsónicas, supersónicas, sin accesorios externos y que porta cuatro armas 9g y 270. Pruebas de sobrecarga de giro de °/seg de misiles aire-aire.
El Mirage 2000 utiliza el tren de aterrizaje triciclo retráctil de Messier-Spain y está equipado con un dispositivo de detención de aterrizaje estándar. La cápsula situada en la boquilla de la cola está equipada con un paracaídas. Se utilizaron sistemas de aire acondicionado y presurización de ABG Symca. Dos sistemas hidráulicos independientes que funcionan a 280 x 105 Pa accionan los servos de control de vuelo, el tren de aterrizaje y los frenos.
El sistema eléctrico está compuesto por dos alternadores de frecuencia constante Auxilec 20110 de 20 kVA 400 Hz enfriados por aire, dos transformadores Bronchavia, una batería de respaldo de 40 amperios hora y convertidores estáticos ATEI. Sistema de control Fly-by-wire. Utilice un sistema de oxígeno de Eros.
Los aviones de combate Mirage 2000 actualmente en servicio en la Fuerza Aérea Francesa incluyen el caza monoplaza Mirage 2000C, el entrenador de combate biplaza B, el avión de combate de baja altitud Mirage 2000N biplaza para todo clima y alta -Avión de ataque nuclear de velocidad y su avión de ataque con armas convencionales guiadas de precisión D mejorado, versión de exportación multimisión Mirage 2000E y versión de exportación de reconocimiento monoplaza diurno y nocturno Mirage 2000R. A finales de 1995, la producción total era de aproximadamente 544 aviones.
La versión de producción del Mirage 2000C voló por primera vez el 20 de noviembre de 1982 y las entregas comenzaron en 1983. Inicialmente se instalaron motores M53-5 y un radar Doppler multifunción RDM, que fueron reemplazados en 1986 por motores M53-P2 y un radar Doppler de pulsos RDI.
Desde finales de 1986, los radares RDM entregados fueron reemplazados por radares RDI. Francia ordenó 139. El entrenador biplaza Modelo B realizó su primer vuelo el 7 de octubre de 1983 y Francia encargó 19 unidades. El avión de ataque terrestre biplaza tipo N fue diseñado originalmente para transportar misiles nucleares y reemplazar al Mirage IV en misiones de ataque nuclear. El primer modelo de producción se entregó en febrero de 1987 y el ejército francés encargó 75. Entrega completada en 1992. El avión puede realizar seguimiento del terreno a una altitud de 60 metros y una velocidad de 1.110 kilómetros por hora. Su arma principal son los misiles nucleares aire-tierra de alcance medio ASMP. El avión de ataque biplaza tipo D no lleva misiles nucleares aire-tierra (ASMP) de alcance medio y está destinado principalmente a sustituir a los cazabombarderos más antiguos. El gobierno francés está reduciendo su fuerza de armas nucleares reduciendo el tipo N y aumentando el tipo D. El Mirage 2000-3 y el Mirage 2000-5 fueron anunciados en 1987 como un proyecto autónomo de Dassault Aviation para mejorar el Mirage 2000. El Mirage 2000-3 cuenta con un sistema de visualización multifunción en la cabina desarrollado para el avión de combate Rafale. El Mirage 2000-5 se basa en el Mirage 2000-3 y está equipado con el radar Thomson-CSF RDY, un nuevo sistema central de procesamiento de datos y la pantalla plana holográfica Thomson-CSF VEH3020, y puede transportar Matra Mica aire-aire. misiles. El primer vuelo de prueba tuvo lugar en octubre de 1990. El modelo -5 también puede equiparse con un motor M88-P20 opcional, cuyo empuje aumenta a 98,06 kN (10.000 kg), aproximadamente 4 más que los 95,1 kN (9.698 kg) del M53-P2.
El radar Doppler multifuncional RDM fue desarrollado por Thomson-CSF Radio Company y ha estado equipado con la versión de ataque a tierra Mirage 2000 desde 1983. Las estructuras de los dos radares, RDM y RDI, son básicamente las mismas, con muchas características de diseño idénticas y rendimiento similar. El radar consta de un conjunto de cono de morro (que incluye 8 LRU), un conjunto de carenado y carcasa, un panel de control y un iluminador de onda continua. El estado de funcionamiento del radar RDM se divide en tres estados: aire-aire, aire-tierra y aire-mar. En el estado aire-aire, se divide en dos subestados: gran altitud y baja altitud. Utiliza una antena Cassegrain invertida. La versión interceptora utiliza el radar de control de incendios Doppler de pulso RDI más avanzado, un radar de banda X también desarrollado por Thomson-CSF Radio y que entró en servicio en 1986, reemplazando al radar RDM. El radar se puede utilizar con el misil aire-aire de alcance medio Super R.530D. Su estado de funcionamiento incluye aire-aire: búsqueda, escaneo y seguimiento a toda altitud, seguimiento continuo de largo alcance, guía de misiles, bloqueo automático (combate cuerpo a cuerpo) e identificación de amigo o enemigo. Aire y tierra: mapeo de mapas, evitación del terreno, mapeo de contornos, alcance aéreo y terrestre, agudización del haz Doppler.
Sin embargo, el diseño del ala delta sin cola tiene un rendimiento deficiente a bajas velocidades, como durante el despegue, el aterrizaje y los ataques terrestres a baja altitud. Esto requiere que los aviones con este diseño requieran una pista más larga y no son adecuados para realizar misiones de cobertura aire-tierra de corto alcance. Otro problema importante es que el diseño del ala delta sin cola no es adecuado para su uso en portaaviones, que tienen longitudes de pista muy limitadas. Por lo tanto, los portaaviones de la Armada francesa utilizan los aviones de combate estadounidenses F-8 "Crusader" (el predecesor del A-7 "Corsair") desarrollados a principios de la década de 1960 y no han sido reemplazados por nuevos aviones de combate avanzados durante mucho tiempo. .
Los últimos modelos de la familia Mirage 2000 son el Mirage 2000-5 y el Mirage 2000-9. Sus mejoras incluyen nuevos sistemas avanzados de aviónica, aire-aire y combate aire-aire centrados en RDY. radar y nuevos sistemas de control de sensores. El Mirage 2000-5 está disponible en variantes de uno y dos asientos. La cartera de pedidos actual del Mirage 2000-5 asciende a 110 aviones, de los cuales 37 para la Fuerza Aérea Francesa (20 entregados), 60 para Taiwán (entregados), 12 para Qatar y 15 para Grecia.
Los 15 pedidos por Grecia son Mirage 2000-5 MK2, y Grecia también actualizará sus 10 Mirage 2000 Tracers existentes a niveles MK2. Los Emiratos Árabes Unidos encargaron recientemente 30 Mirage 2000-9, que en realidad son una versión mejorada del Tipo 5. India encargó 18 Mirage 2000D.
El joystick del piloto es un sistema de dos palancas y la cabina alberga una pantalla plana Thomson VEH 3020 y cinco pantallas de tubos de rayos catódicos. La pantalla plana mencionada anteriormente y otras pantallas se combinan entre sí para mostrar de forma sincronizada información sobre control de fuego, navegación, gestión de objetivos y lanzamiento. La información de gestión del sistema y del sensor se muestra en dos monitores a color. El sistema de visualización en la cabina del Mirage 2000-5 deriva del avión de combate Rafale.
El Mirage 2000 está equipado con nueve puntos de anclaje para armas. Hay cinco debajo del fuselaje y cuatro debajo de las alas. Varias versiones monoplaza también estaban equipadas con dos cañones de alta velocidad Deva de 30 mm. La artillería Tipo 554 es una artillería de cañón giratorio de cinco cámaras y un solo cañón que utiliza propulsión eléctrica más gas. Cuando una recámara está alineada con el cañón, la primera recámara está en la posición extraída, mientras que las dos siguientes recámaras están en la posición cargada y la quinta recámara está vacía. Si el proyectil no está en la posición de disparo y la corredera de control con el percutor no está en la posición delantera, el dispositivo de seguridad impedirá que la ametralladora funcione. En tierra, la bomba se carga manualmente mediante un dispositivo especial; si hay una pausa durante el vuelo, la bomba de gas se recarga automáticamente; La velocidad de salida es de 820 m/s, la velocidad de disparo tierra/aire es de 1100 disparos/min y 1800 disparos/min respectivamente.
El Mirage 2000 dispone de 9 bastidores de armas externos: 2 bajo cada ala, con una capacidad de carga máxima de 1.800 kg por pilón, y una capacidad de carga máxima de 250 kg por pilón. Hay 5 bajo el fuselaje, los La capacidad máxima de carga del pilón central es de 1800 kg, la capacidad máxima de carga de los pilones delanteros y traseros es de 1800 kg y hay 5 más debajo del fuselaje. Hay 5 pilones debajo del fuselaje, el pilón central tiene una capacidad de carga máxima de 1.800 kg y los cuatro pilones en los lados delantero y trasero tienen una capacidad de carga máxima de 350 kg. El peso máximo de las armas montadas externamente oscila entre 4.500 y 6.000 kg. Las armas aire-aire externas incluyen el misil infrarrojo R550 Magic 2 y el misil de radar semiactivo SUPER R530D. Los pilones del ala interior también se pueden utilizar para colgar tanques de caída.
El SUPER R530 es un misil aire-aire semiactivo de alcance medio guiado por radar que se utiliza generalmente para interceptar objetivos a gran altitud y alta velocidad. Es el arma estándar del Mirage F.1. , III y 2000. El misil fue desarrollado por la empresa francesa Matra sobre la base del Matra R530. Se entregó para su uso a finales de 1979 y su producción se interrumpió en 1986. El R530 mide 3,58 metros de largo, pesa 250 kilogramos y puede utilizarse en altitudes de 23.000 a 30.000 metros. Los "Matra" Super 530F y Super 530D desarrollados posteriormente fueron versiones mejoradas del primero, con un rendimiento mejorado.
El misil "Mica" es un misil aire-aire avanzado de alcance medio desarrollado por la empresa "Matra" en 1981. Es el arma principal aire-aire del "Mirage" 2000. para el siglo XXI. El misil "Mica" comenzó a producirse en masa a principios de los años 1990. La forma aerodinámica del "Mika" es similar a la del "Super 530D", utilizando alas laterales estrechas y una cola escalonada en el borde de salida. La tobera de cola está equipada con cuatro timones de gas. Después del lanzamiento, cuando el misil alcanza una velocidad supersónica, el timón de gas y el timón aerodinámico controlan el vuelo del misil. "Utilizando dos buscadores intercambiables, uno es un buscador de radar activo y el otro es un buscador de infrarrojos pasivo. El proyectil tiene un largo alcance, buena maniobrabilidad y alta precisión de guía, y puede usarse para interceptación de rango medio. También se puede usar Para el combate cuerpo a cuerpo, el tipo de radar activo MICA utiliza un sistema inercial de correa y guía de radar activo. Su alcance de detección de radar activo es de aproximadamente 20 kilómetros. El tipo de guía infrarroja "Mika" adopta un dispositivo de carga acoplada/matriz de plano focal de imágenes infrarrojas, que tiene alta resolución y una fuerte capacidad antiinterferencia. Su rendimiento es mejor que el de los actuales misiles de combate infrarrojos.
El misil mide 3,10 metros de largo, 0,16 metros de diámetro, 0,61 metros de envergadura, 110 kilogramos de peso y un alcance de 50 a 60 kilómetros.
El Mirage 2000 puede transportar una variedad de armas aire-tierra, como bombas guiadas por láser. Estas armas incluyen bombas guiadas por láser BGL 1000 de Matra, misiles antirradar ARMAT, armas estándar APACHE (misiles de crucero aire-tierra APACHE) y lanzacohetes no guiados, misiles AS30L de EADS y misiles aire-barco AM39 "Flying Fish". y el misil de crucero furtivo SCALP en desarrollo. Misil de crucero furtivo SCALP en desarrollo. El Mirage 2000D puede utilizar el misil aire-tierra furtivo "Storm Shadow". En diciembre de 2003, la Fuerza Aérea francesa recibió el primer lote de 5.000 "Storm Shadow" (llamado SCALP EG por el ejército francés). Según el plan, el misil "Storm Shadow" se instalará directamente en el avión de combate "Rafale", pero por razones financieras, el avión de combate "Rafale" no podrá instalar este misil hasta 2006. El Mirage 2000-9 de los Emiratos Árabes Unidos también puede transportar un nuevo misil desarrollado por Matra.
El Mirage 2000 también cuenta con un avanzado sistema digital de control de incendios y navegación (WDNS). El módulo indicador Thomson CSF PDLCT también se puede instalar externamente para proporcionar capacidades de indicador de iluminación en todo clima para el lanzamiento de bombas guiadas por láser. El Mirage 2000-5 MK2, por otro lado, estará equipado con un módulo de imágenes infrarrojas de Thomson CSF.
El Mirage 2000D puede transportar bombas guiadas por láser para ataques de precisión. El Mirage tipo D de la imagen siguiente lleva la cápsula PDLCT de Thomson CSF.
El Mirage 2000 está equipado con electrónica de autodefensa, con el Tipo 5 equipado con el sistema de contramedidas electrónicas integrado automático ICMS MK2 de Thomson CSF. El sistema está instalado en la posición del morro e incluye un receptor y un sistema de procesamiento de señales integrado para detectar señales de comando de misiles. La información del sistema ICMS MK2 se adquirirá a través de un nuevo sistema terrestre de análisis y planificación de misiones reprogramable.
El Mirage 2000 está propulsado por un motor turbofan SNECMA M53-P2 con un empuje de 64 kN y un empuje adicional de 98 kN. La entrada de aire está equipada con un cono de choque semicónico ajustable para mejorar la eficiencia de la entrada de aire. El tren motriz se consideró la mayor debilidad del Mirage 2000, especialmente en comparación con los motores estadounidenses y soviéticos avanzados como el F101 y el AL-31F. El diseño monomotor también limita en gran medida el espacio de desarrollo futuro del Mirage 2000.
Mirage 2000-9 tiene capacidades de combate más completas y efectivas. El Mirage 2000-5 sólo tiene dos grandes pilones bajo las alas. Las armas aire-tierra y los tanques de combustible auxiliares sólo pueden colgarse de estos dos pilones, por lo que durante el combate terrestre, la carga útil y el alcance no se pueden equilibrar. El Mirage 2000-9 tiene un pilón de vientre único que puede transportar dos bombas guiadas por láser de 500 libras en dos pilones, mientras que la mayoría de los demás aviones sólo pueden usar un pilón para transportar las mismas armas grandes. Esto se debe enteramente a las alas especiales de las bombas guiadas por láser, que ahorran espacio de instalación. El nuevo pilón permite al Mirage 2000-9 transportar simultáneamente dos bombas guiadas por láser, dos tanques de lanzamiento y seis misiles aire-aire. El pilón del vientre también puede llevar el arma sigilosa de dispersión de zona externa "Apache". La siguiente imagen muestra este diseño.
El Mirage 2000-9 también puede utilizar misiles MIKA en combate aéreo. Su radar RDY también mejora su rendimiento en tierra, especialmente su capacidad antibuque multiobjetivo, que puede controlar el misil "Exocetus" para atacar barcos en dos direcciones diferentes al mismo tiempo. El Mirage 2000-9 llevará más armas y combustible, y su peso máximo de despegue aumentó de 16,5 toneladas a 17,5 toneladas.
Datos técnicos
Envergadura: 9,13 metros
Eslora total: 14,36 metros
Altura: 5,20 metros
Peso en vacío: 7.500 kg
Peso máximo al despegue: 17.000 kg
Capacidad interna de combustible: 3.113 kg (4.000 litros)
Capacidad de carga máxima: 6.500 kg
Capacidad máxima de combustible: 3.113 kg (4.000 litros)
Capacidad máxima de carga: 6.500 kg
Capacidad máxima de montaje: 3.113 kg (4.000 litros)