¿Cuáles son las aplicaciones de la tecnología electrónica aplicada en biónica?

Déjame darte algunos ejemplos: las moscas son propagadoras de bacterias y todo el mundo las odia. Sin embargo, las alas de la mosca (también llamadas barras de equilibrio) son "navegantes naturales" y la gente las imitaba para fabricar "giroscopios vibratorios". Este tipo de instrumento se ha utilizado en cohetes y aviones de alta velocidad para realizar la conducción automática. El ojo de la mosca es un "ojo compuesto" compuesto por más de 3.000 ojos pequeños. La gente lo imita para hacer "lentes de ojo de mosca". Una "lente de ojo de mosca" se compone de cientos o miles de lentes pequeñas dispuestas cuidadosamente juntas. Utilizándola como lente se puede utilizar para crear una "cámara de ojo de mosca", que puede tomar miles de fotografías iguales a la vez. Este tipo de cámara se ha utilizado en la fabricación de planchas de impresión y en la reproducción a gran escala de pequeños circuitos en computadoras electrónicas, mejorando enormemente la eficiencia y la calidad del trabajo. La "lente ojo de mosca" es un nuevo tipo de componente óptico que tiene muchos usos.

Durante la Primera Guerra Mundial, los submarinos se construyeron por necesidad militar para permitir que los barcos navegaran de forma encubierta bajo el agua. Cuando los ingenieros y técnicos diseñaron el submarino original, primero lo cargaron con piedras o bloques de plomo para hundirse. Si necesitaban subir a la superficie, tiraban las piedras o los bloques de plomo y dejaban que el barco regresara a la superficie. .Ven al agua. Más tarde, después de las mejoras, se utilizó en los submarinos el método de llenar y drenar alternativamente los pontones con agua para cambiar el peso del submarino. Posteriormente, se cambió a un tanque de agua de lastre. Se instaló una válvula de liberación en la parte superior del tanque de agua y una válvula de llenado de agua debajo. Cuando el tanque de agua se llenó con agua de mar, el peso del casco aumentó y. sumergido en el agua. Cuando se necesita una inmersión de emergencia, también hay una cámara de buceo rápido. Después de sumergir el barco en el agua, se descarga el agua de mar de la cámara de buceo rápido. Si una parte del tanque de lastre está llena de agua y la otra parte está vacía, el submarino puede quedar semisumergido. Cuando el submarino quiere flotar, se pasa aire comprimido al tanque de agua para descargar el agua de mar. Una vez reducido el peso del agua de mar en el barco, el submarino puede flotar. Un dispositivo mecánico tan superior permite que el submarino se hunda y flote libremente. Pero más tarde se descubrió que el sistema de flotación y hundimiento de los peces es mucho más simple que un invento humano. El sistema de flotación y hundimiento de los peces es simplemente una vejiga natatoria inflada. La vejiga natatoria no está controlada por músculos, sino que depende de la secreción de oxígeno en la vejiga natatoria o de la reabsorción de parte del oxígeno en la vejiga natatoria para ajustar el contenido de gas en la vejiga natatoria, permitiendo que los peces se hunda y flote libremente.

Las criaturas han vivido en la naturaleza rodeadas de sonido durante mucho tiempo. Utilizan el sonido para encontrar comida, escapar de los enemigos, cortejar y reproducirse. Por tanto, el sonido es una información importante para que los seres vivos sobrevivan. El científico italiano Spalantier descubrió hace mucho tiempo que los murciélagos pueden volar libremente en completa oscuridad, evitando obstáculos y cazando insectos voladores. Sin embargo, después de taparles los oídos y sellarles la boca, les resulta difícil moverse en la oscuridad. Ante estos hechos, Spalantier llegó a una conclusión difícil de aceptar para la gente: los murciélagos pueden "ver" con los oídos y la boca. Pueden emitir ondas ultrasónicas con la boca y luego usar sus oídos para recibir las ondas ultrasónicas cuando chocan contra obstáculos y las reflejan. Después de la Primera Guerra Mundial, en 1920, Hardy creía que los murciélagos emitían señales acústicas en frecuencias más allá del alcance del oído humano. También propuso que el método de posicionamiento del objetivo del murciélago es el mismo que el método de posicionamiento por eco ultrasónico inventado por Langevin durante la Primera Guerra Mundial. Desafortunadamente, el consejo de Hardy pasó desapercibido y a los ingenieros les resultó difícil creer que los murciélagos tuvieran tecnología de "ecolocalización". No fue hasta el uso de instrumentos de medición electrónicos en 1983 que se confirmó completamente que los murciélagos se localizan emitiendo ondas ultrasónicas.

Un ejemplo es el tardío estudio del comportamiento de los insectos. 400 años después de que Leonardo da Vinci estudiara el vuelo de las aves y construyera el primer avión, después de una larga y repetida práctica, la gente finalmente inventó el avión en 1903, lo que permitió a la humanidad hacer realidad su sueño de volar hacia el cielo. Gracias a la mejora continua, 30 años después, los aviones humanos superaron a las aves en términos de velocidad, altitud y distancia de vuelo, demostrando la sabiduría y el talento humanos. Pero al seguir desarrollando aviones que vuelen más rápido y más alto, los diseñadores encontraron otro problema: el fenómeno del aleteo en la aerodinámica. Cuando un avión vuela, se producen vibraciones nocivas en sus alas. Cuanto más rápido vuela, más fuerte se vuelve el aleteo de las mismas, provocando incluso que las alas se rompan, provocando que el avión se estrelle y muchos pilotos de pruebas pierdan la vida. Los diseñadores de aviones dedicaron muchos esfuerzos a eliminar los fenómenos dañinos de aleteo y les llevó mucho tiempo encontrar una solución a este problema. Se coloca un dispositivo de contrapeso justo en el extremo más alejado del borde de ataque del ala, eliminando así las vibraciones dañinas.

Sin embargo, los insectos han estado volando en el aire hace 300 millones de años y no son una excepción al daño del aleteo. Después de un largo período de evolución, los insectos han obtenido con éxito métodos para prevenir el aleteo. Cuando los biólogos estudiaban las alas de las libélulas, descubrieron que había un área córnea oscura y engrosada sobre el borde anterior de cada ala: un ojo de ala o un nevo de ala. Si se quitaran los ojos de las alas, el vuelo se volvería errático. Los experimentos han demostrado que es el tejido córneo del ojo del ala el que elimina el daño del aleteo de las alas voladoras de la libélula.