Cómo reparar una falla en la computadora del automóvil

El mayor dolor de cabeza en la reparación de coches de alta gama es el ordenador del coche. Cuando el personal de mantenimiento encuentra una falla en la computadora, en primer lugar, no se atreven a concluir que es un problema con la computadora y, debido a que la computadora es costosa, no se atreven fácilmente a decidir comprar una de reemplazo, en segundo lugar, no es fácil encontrar una computadora similar; productos para pruebas de reemplazo; en tercer lugar, incluso si encuentran productos informáticos similares (como el tipo de automóvil), no nos atrevemos a enchufar la placa de computadora terminada para realizar pruebas, porque los daños en la computadora a menudo son causados ​​​​por circuitos externos defectuosos.

Lo desconcertante es que cuando se le pregunta a un electricista de automóviles sobre el estado de una determinada parte del circuito, un número considerable de electricistas responderá con "energización" o "sin electricidad" si el nivel del electricista de mantenimiento es. solo limitado a Encendido "Encendido". Si el nivel del electricista de mantenimiento sólo permanece en el estado de "encendido" o "apagado", está lejos de ser suficiente para reparar la computadora del automóvil y su sistema de control. Porque para determinar la falla de un componente y sus circuitos relacionados, al menos debe averiguar qué circuito está conectado a la fuente de alimentación de largo plazo (+BATT) qué circuito está conectado a la fuente de alimentación a través del control del interruptor de encendido (+); B); cuáles están conectadas a la fuente de alimentación de la computadora (+5 V); cuáles están conectadas a tierra; cuáles son líneas de señal, debe usar el nivel "lógico" en el multímetro digital para juzgar. los niveles alto y bajo. Utilice el equipo "Lógica" para realizar pruebas de nivel alto y bajo, o utilice el equipo "Frecuencia" para medir la frecuencia (Hz) de la señal en condiciones de trabajo. Por supuesto, es mejor utilizar un osciloscopio para ver la forma de onda de la señal. .

El siguiente es un breve resumen e introducción de los principios y métodos de mantenimiento de las computadoras del automóvil basados ​​en el curso de mantenimiento de la placa de la computadora del automóvil. Espero que sea de beneficio para la mayoría de los técnicos de mantenimiento.

En primer lugar, debemos tener una comprensión general de la estructura interna de la computadora del automóvil. La computadora del automóvil se compone principalmente de las siguientes partes:

1.1 Parte de la fuente de alimentación

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Se utiliza para filtrar y regular la fuente de alimentación proporcionada por el automóvil y proporcionar una fuente de alimentación de CC estable dentro de la computadora.

1.2 Unidad Central de Procesamiento (CPU)

Los procesadores utilizados en los automóviles son generalmente procesadores de 8 o 16 bits, que pueden controlar, calcular y transmitir datos de 8 o 16 bits. números binarios de bits a la vez, que es la autoridad de comando central de la computadora.

1.3 Parte de la memoria

Se utiliza para almacenar programas y datos diversos, pudiendo subdividirse en:

1.3.l Memoria de sólo lectura (ROM)

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Se utiliza para almacenar el programa de seguimiento del ordenador, es decir, algunos programas necesarios para el funcionamiento del propio ordenador.

1.3.2 Memoria programable de solo lectura (EPROM o EEPROM)

Se utiliza para almacenar programas de control que hacen que funcionen los actuadores u otros dispositivos de control. Por ejemplo: control de inyección de combustible, control del ángulo de avance del encendido. Programa de control del ralentí y autodiagnóstico.

1.3.3 Memoria de acceso aleatorio (RAM)

Se utiliza para almacenar temporalmente datos de varios sensores para uso del procesador central; también puede almacenar códigos de falla del sistema; Después de un corte de energía, el contenido de la RAM desaparecerá.

1.3.4 La memoria adaptativa (un tipo de memoria de acceso aleatorio) se utiliza para el "autoaprendizaje" de la computadora y ajusta automáticamente los parámetros relevantes de acuerdo con los cambios en las condiciones del vehículo. Como "aprendizaje inactivo".

1.4 Entrada/Salida

1.4.1 Entrada

La señal analógica del sensor se convierte en una señal digital (es decir, conversión ND) para ser procesada por el Procesador central Las señales digitales de algunos sensores provienen directamente de señales digitales y no es necesario convertirlas, pero sí es necesario darles forma, como la señal del sensor de posición del cigüeñal.

1.4.2 Parte de salida

El procesador central recibe varias señales del sensor y, después del procesamiento, envía las señales de control correspondientes, debido a que las señales de control son señales digitales, deben ser; Se convierte en una señal analógica (es decir, un convertidor D/A) y luego el circuito amplificador amplifica la potencia para controlar el dispositivo de ejecución. También hay algunas señales de salida que no necesitan ser convertidas y se amplifican directamente y se envían al actuador. Por ejemplo, el control del inyector consiste en amplificar directamente la señal digital a la bobina del inyector.

Antes de reparar la computadora, verifique el circuito de control de la computadora (es decir, el circuito externo) para eliminar fallas en el circuito.

Porque si el circuito externo falla, es fácil cometer errores al reparar la computadora. Incluso si se repara o compra una placa de computadora nueva, si se instala y usa, la computadora se dañará nuevamente debido a la falla del circuito externo. Por ejemplo: un taller de reparación condujo un automóvil Crown 28 de la dirección derecha a la izquierda, pero no pudo arrancar cuando arrancó. Varios electricistas lo revisaron muchas veces pero no encontraron ningún problema, por lo que sospecharon que la computadora estaba dañada, pero. no se atrevieron a sacar una conclusión. Después de verificar el circuito externo (debido a que el automóvil necesita cambiar la dirección del circuito, es muy probable que esté conectado el cable incorrecto), se encontró que el mazo de cables de la computadora del motor tiene dos cables con el mismo color y diámetro de cable. uno conduce al sensor de posición del acelerador y el otro conduce al sensor de posición del acelerador al amplificador de potencia de encendido, por lo que sospecho que los dos cables pueden estar conectados incorrectamente porque son del mismo color y grosor. Abra la caja de la computadora y use dos cables para verificar los símbolos de abreviatura en la placa de circuito que conecta los pines de la computadora. Se encuentra que un cable es "IDL" y el otro cable es "IGL" y "IDL". conduce al amplificador de encendido y "IGT" conduce al sensor de posición del acelerador. En este punto, se puede determinar que los dos cables están conectados al revés y deben intercambiarse. Porque "IGT" es la abreviatura de "IGNIROT" (es decir, encendido) en inglés, y "IDL" es la abreviatura de "IDLE" (es decir, ralentí, aquí se refiere al contacto de ralentí del sensor de posición del acelerador). IDL "es la abreviatura del inglés "IDLE" (es decir, velocidad de ralentí, aquí se refiere al contacto de velocidad de ralentí del sensor de posición del acelerador). Después de intercambiar los dos cables y conectarlos, el motor funciona normalmente. Este ejemplo ilustra: Asegúrese para hacer esto antes de revisar o reemplazar la computadora, verifique el circuito externo; de lo contrario, es fácil que la computadora reparada se rompa, o la falla no se puede eliminar después de instalar una computadora nueva, o incluso la computadora nueva se quemará.

2. Fallo de la computadora

Solución de problemas. Después de una falla del circuito externo, si se determina que la computadora está dañada, se puede usar una llave de computadora para el mantenimiento. Según las estadísticas, el 90% de las computadoras dañadas se pueden reparar. Las fallas y reparaciones comunes en el trabajo real se describen a continuación:

2.l Fallo en el suministro de energía de la computadora

Generalmente, es porque cuando. Al cargar el automóvil, el voltaje del cargador se ajusta demasiado alto, o la polaridad está invertida, o la llave se enciende durante la carga, o incluso es causado por el aflojamiento del conector de la batería al arrancar el motor o cuando el motor está en marcha, causando el generador suministra energía directamente a la placa de la computadora. Esta situación generalmente quema el diodo Zener de alta potencia y otros componentes, que pueden repararse fácilmente reemplazándolos

2.2 Fallo en las piezas de entrada y salida

Generalmente, los componentes del circuito del amplificador de potencia están quemados y, a veces, el cable de acero que cubre la placa de circuito está quemado. Por ejemplo: un taller de reparación está reparando un Chevrolet americano. Cuando el automóvil fue renovado y pintado. Se descubrió que el motor no podía arrancar y que si se giraba la llave durante mucho tiempo, la gasolina se desbordaba del tubo de escape, del cárter de aceite, etc. Después de girar la llave, se descubrió que los seis inyectores estaban completamente se abrió y la gasolina se liberó directamente. El flujo fluye desde el inyector hacia el cilindro y se desborda. Si no se encuentra ningún problema en el circuito externo, se puede concluir que el control de salida en la computadora está defectuoso. y descubre que un triodo de alta potencia para amplificar la señal de control del inyector ha sufrido un cortocircuito y se ha averiado. Como resultado, el inyector de combustible estará en un estado normalmente abierto después de encenderlo después de reemplazar el transistor por uno del mismo tipo. y limpiando y reemplazando el aceite, el motor puede funcionar normalmente. Lo que hay que tener en cuenta aquí es que muchos vehículos EFI a menudo tienen varios problemas cuando se reinician. Esto se debe a que se acumulan altas temperaturas y calor dentro del automóvil después de pintarlo. equipo del circuito, y la velocidad de este calor que se disipa desde el interior es relativamente lenta. El equipo eléctrico es propenso a fallar cuando funciona a altas temperaturas. Por lo tanto, no saque el automóvil inmediatamente después de pintar. la sala de pintura debe quedar libre debido a limitaciones de producción, puede utilizar mano de obra para empujar el automóvil hacia la electricidad y esperar hasta que se enfríe por completo antes de comenzar.

2.3 Fallo parcial de la memoria

Como se mencionó anteriormente, existen cuatro tipos de memoria para eliminar el problema de la memoria programable (EPROM o EEPROM), es necesario encontrar una pieza en buen estado con un chip de memoria de contenido de programa y luego comprar uno en blanco. chip del mismo modelo, lea el programa del chip original a través de una grabadora y luego escríbalo en el chip en blanco. Sin embargo, los fabricantes de automóviles en general estipulan que solo se puede copiar de 3 a 7 veces como máximo. Y algunos fabricantes utilizan métodos de cifrado para estipular que el chip no se puede copiar una vez. Para los automóviles de la serie Volkswagen, el instrumento 1551 original se reemplaza por el instrumento 1553 desarrollado por Shenzhen Yuanzheng Company, o se utiliza un programa de escritura en blanco.

2.4 Fallas especiales

Después de que el vehículo se inunde, la placa de la computadora se corroerá, lo que provocará la rotura de los pines de los componentes, la adherencia o daños en los componentes. Los componentes se pueden reparar o reemplazar mediante inspección. . Por ejemplo: un taller de reparación repara un automóvil Cadillac. El fenómeno de falla es: cuando el motor está funcionando normalmente, si los faros u otros equipos eléctricos se encienden o apagan, el tubo de escape explotará. grieta. Después de revisar el circuito externo, se encontró que no había ningún problema. Sospeché que era una falla de la computadora. Abrí la caja de la computadora y revisé cuidadosamente que un cable de tierra estaba roto debido a la corrosión. Cable blindado de la señal del sensor de oxígeno. Pasa a través de la posición de tierra dentro de la computadora y se rompe debido a la rotura. El blindaje no es válido, lo que provoca que la señal del sensor de oxígeno sea interferida por otros aparatos eléctricos. pase de soldadura.

Las anteriores son varias fallas comunes de la computadora en el trabajo real, siempre que comprenda los principios, domine ciertos métodos y analice problemas específicos en detalle, eventualmente podrá. para resolverlos. Hay soluciones.