Se conduce como un automóvil de combustible. Pruebe el Lexus UX300e.
Durante mucho tiempo, cuando se trata de sistemas de energía híbridos, todos pensarán inmediatamente en Toyota y cuando se trata de sistemas híbridos de marcas de lujo, pensarán en Lexus. Para resolver eficazmente el creciente problema de la contaminación ambiental y la escasez de energía y cambiar la dependencia de todos de los modelos tradicionales con motor de gasolina, Toyota lanzó al mercado el primer modelo híbrido "Prius" en 1997. Hasta el día de hoy, su modelo híbrido Las ventas acumuladas del modelo han superado los 15 millones de unidades en todo el mundo.
Sin embargo, a medida que la ola de electrificación se intensifica, el impulso de desarrollo de los vehículos eléctricos puros sigue aumentando. Toyota ha comenzado a pasar de una estrategia híbrida a una estrategia puramente eléctrica. En el reciente evento "2020 Toyota Technology Space", Toyota Motor presentó los tres últimos modelos puramente eléctricos: Toyota C-HR EV, Yize E Jinqing y Lexus UX 300e. Anteriormente, la celebridad lo llevó a probar el modelo C-HR EV. A continuación, la celebridad lo llevará a probar el Lexus UX 300e para ver qué tiene de especial este primer modelo eléctrico puro.
La apariencia es básicamente la misma que la del UX260h
El UX300e conserva el diseño de apariencia del UX260h y diseños de estilo familiar, como la parrilla en forma de huso y las luces de circulación diurna en forma de L. Y las líneas angulares del cuerpo se han heredado por completo.
La parrilla delantera se ve igual que la de la versión híbrida desde la distancia, e incluso el logo del auto está perfilado en azul, pero una mirada más cercana revela que la parrilla adopta un diseño cerrado.
El diseño del lateral de la carrocería también es el mismo y la forma del cubo de la rueda se ha rediseñado para reducir la resistencia del aire durante la conducción.
El letrero en la puerta trasera se ha cambiado a "ELÉCTRICO", lo que también resalta su identidad como vehículo puramente eléctrico. Esta es también la única diferencia en los puertos de carga rápida y carga lenta. Ubicación del guardabarros trasero izquierdo y derecho.
El logotipo en la parte trasera del coche ha sido reemplazado por el UX300e, y el diseño general del exterior es básicamente el mismo que el de la versión híbrida.
El interior es simple y elegante
Como era de esperar, el interior también sigue el diseño de la versión híbrida, mostrando una textura lujosa simple y elegante en general, con toques táctiles en todas partes al alcance. Envuelto en un delicado material suave.
La posición de control central utiliza una pantalla LCD de control central flotante de 10,3 pulgadas, que se puede controlar a través del panel Remote Touch en la palanca de cambios, pero lleva tiempo comenzar.
La forma de la palanca de cambios electrónica es diferente a la de la versión híbrida. Parece un poco menos tecnológica, pero la sensación de lujo se ha mejorado hasta cierto punto. Hay dos portavasos delante del asa. El diseño es originalmente muy fácil de usar y no obstaculizará el funcionamiento del asa. Sin embargo, hay un panel de carga inalámbrico delante del portavasos. El portavasos, quieres sacarlo. Los teléfonos móviles con paneles de carga inalámbricos son un poco "hermosos".
Dado que los modelos puramente eléctricos no tienen ruido del motor, es más fácil escuchar el ruido de la carretera y el viento mientras se conduce. Para suprimir el exceso de ruido, el UX300e también ha agregado una gran cantidad de materiales de aislamiento acústico para reducir el ruido. fuera del coche hasta cierto punto.
En cuanto al espacio, debido a las limitaciones de tamaño, no tengas grandes expectativas. Cuando la primera fila se ajusta a una posición de conducción adecuada, cuando un hombre de 180 cm de altura se sienta en el asiento trasero, el espacio para las piernas es casi nulo y no hay mucho espacio para la cabeza. El maletero no es especialmente grande, pero con los asientos traseros abatidos el espacio de almacenamiento sigue siendo bastante bueno.
Cuando se conduce, se siente como un coche de combustible
El Lexus UX?300e está equipado con un motor de tracción delantera con una potencia máxima de 150 kW, un par máximo de 300 Nm y un Autonomía de crucero de 400 kilómetros. En el mercado actual de vehículos eléctricos, donde se pueden alcanzar fácilmente 500 kilómetros de autonomía de crucero, la autonomía de 400 kilómetros del UX300e está un poco fuera de lo común, pero en comparación con los modelos puramente eléctricos de marcas de lujo alemanas del mismo nivel, es casi lo mismo.
El día de la prueba de manejo, los grandes probaron el UX300e para una prueba de manejo en el campo y en carretera. De hecho, el rendimiento de potencia de este automóvil no es muy diferente al del modelo. UX260h en un estado de conducción suave. Ambos son buenos, la potencia es constante y tiene una textura vertiginosa que no se parece a la de un vehículo eléctrico puro.
Pero cuando pisas profundamente el acelerador, parece abrir los dos canales de Rendu y Du, lo que facilita adelantar al fusionar y fusionar. Además, como vehículo puramente eléctrico, la recuperación de energía cinética también es una preocupación. El UX300e tiene opciones de recuperación de energía cinética de 4 velocidades. Básicamente, no toma tiempo acostumbrarse a las dos marchas más bajas y la sensación de arrastre no es obvia al conducir. en carreteras urbanas, cuando cambia a tercera marcha, puede sentir una cierta sensación de resistencia, que es más adecuada para algunas carreteras abiertas sin atascos, cuando cambia a cuarta velocidad, la sensación de resistencia no se vuelve más obvia; Se recomienda utilizarlo a bajas velocidades. Se recomienda más utilizarlo a bajas velocidades.
El ajuste del chasis y la suspensión de todo el vehículo no es tan rígido como el de otros vehículos eléctricos puros, pero sigue siendo el enfoque principal de Lexus en la textura cómoda. No habrá demasiada sensación de baches al enfrentar baches pequeños. Al pasar por caminos con baches, como badenes, la mitad trasera de la suspensión puede proporcionar buena dureza, brindándole suficiente confianza para enfrentar diferentes caminos con baches.
Resumen de Big Guy
Según la planificación del proceso en el evento "2020 Toyota Technology Space", Toyota presentará más modelos de energía nueva e incluso modelos PHEV en el futuro. Para 2025, Lexus también ofrecerá versiones electrificadas de todos sus modelos y promoverá gradualmente las ventas de modelos electrificados para superar a los modelos de gasolina. Por tanto, productos como el UX300e no son un modelo de prueba, sino que dan a los consumidores la confianza para elegir y adaptarse a las tendencias futuras.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.