Cómo inspeccionar, reemplazar y mantener piezas de desgaste de automóviles
El mantenimiento normal del automóvil puede mantener el rendimiento del automóvil y extender su vida útil. Esta edición comienza con una introducción al mantenimiento de piezas de desgaste de automóviles, incluyendo cómo detectarlas, reemplazarlas y mantenerlas. Al mismo tiempo, ¿qué fenómenos se encuentran en las piezas de desgaste durante el mantenimiento? Estos fenómenos indican que algo anda mal con el coche. Presentemos brevemente a nuestros amigos la detección, sustitución y mantenimiento de piezas de desgaste de automóviles.
Prueba de bujía:
1. Desmontaje: retire los ramales de alto voltaje de la bujía en secuencia y marque la posición original para evitar una desalineación de la instalación. Al desmontar, es necesario eliminar con anticipación el polvo y los residuos del orificio de la bujía para evitar que caigan residuos en el cilindro. Al desmontar, cubra la bujía con un manguito de bujía, gire el manguito para quitarlo y colóquelos en orden.
2. Verificar: El color normal del electrodo de la bujía es blanquecino. Si el electrodo está quemado y tiene depósitos de carbón adheridos, indica una falla. Durante la prueba, conecte la bujía al bloque de cilindros de modo que el terminal de la bujía esté en contacto con la línea central de alto voltaje, luego encienda el interruptor de encendido y observe la posición del salto de alto voltaje. Si la posición de salto está en el espacio de la bujía, significa que la bujía está funcionando bien; de lo contrario, es necesario reemplazarla.
Ajuste del espacio de la bujía: el espacio de los distintos tipos de bujías es diferente, la mayoría de las cuales debe ser de 0,7 amperios mdash0,9. o una fina lámina de metal. Si el espacio es demasiado grande, golpee suavemente el electrodo exterior con el mango del destornillador para que el espacio sea normal; si el espacio es demasiado pequeño, inserte el electrodo con la ayuda de un destornillador o una pieza de metal y tire del electrodo hacia afuera.
Reemplazo de bujías: Las bujías son piezas consumibles, y la mayoría de ellas necesitan ser reemplazadas después de conducir 2000-3000 kilómetros. No hay chispa en la marca de reemplazo de la bujía o la parte de descarga del electrodo está redondeada debido a la ablación. Además, si descubre que la bujía a menudo acumula carbón y se incendia durante el uso, la mayoría de las bujías calientes deben reemplazarse porque están demasiado frías. Si hay encendido caliente o golpes en el cilindro, se debe utilizar una bujía fría.
Limpiar la bujía: Los depósitos de aceite o carbón en la bujía deben limpiarse inmediatamente, pero no es necesario utilizar una llama para asarla. Si el núcleo de porcelana está dañado o roto, se debe reemplazar.
Fusible de encendido
Muchas personas básicamente saben que las bujías deben reemplazarse periódicamente, pero ignoran el mantenimiento de otras partes del sistema de encendido, como el cable de alto voltaje de encendido. .
Cuando el motor está girando, a menudo hay decenas de miles de voltios de corriente de pulso de alto voltaje en la línea de encendido debido a que funciona en un ambiente de alta temperatura, polvoriento y vibrante durante mucho tiempo. inevitablemente tendrá que envejecer o incluso dañarse. Por lo tanto, al igual que las bujías, los consumibles también deben sustituirse con frecuencia. Si la bobina de encendido se usa incorrectamente, causará daños a la bobina de encendido, así que preste atención a los siguientes puntos: evite que la bobina de encendido se caliente o se humedezca, no encienda el interruptor de encendido cuando el motor no esté funcionando; , limpie y apriete el conector de línea con frecuencia para evitar cortocircuitos o ajuste el rendimiento del motor para evitar el uso de bujías de alto voltaje durante mucho tiempo; La humedad de la bobina de encendido colgante solo se puede secar con un paño y no se debe hornear con fuego, de lo contrario se dañará la bobina de encendido.
Disco de freno
Existe un par de pares de fricción entre el disco de freno y la zapata de freno. Si la zapata de freno está desgastada, el disco de freno también desgastará el desgaste necesario. Esta razón es muy simple, pero muchas personas cuando mantienen un automóvil, siempre que presten atención a reemplazar las pastillas de las zapatas, a menudo descuidan reemplazar el disco de freno. Las consecuencias de un desgaste excesivo de los discos de freno pueden ser graves. En la mayoría de los casos, el disco de freno debe reemplazarse después de reemplazar las zapatas de freno 2 o 3 veces. No se sienta mal por los pocos cientos de dólares. Después de todo, la vida humana no tiene precio.
Cojinetes de generador
En la actualidad, a muchos reparadores se les llama "descargadores", lo que significa sólo reemplazo, no reparación. En mi opinión, el generador es un componente que se puede ampliar mucho si se mantiene según la normativa. En general, es necesario revisar el generador cuando el coche ha recorrido entre 60.000 y 80.000 kilómetros. Además, los cojinetes de las bombas de agua, las bombas de dirección y los compresores de aire también deben recibir un mantenimiento regular. Algunas personas piensan que el mantenimiento del coche requiere cambiar el aceite. Esto es unilateral y erróneo.
El concepto amplio de mantenimiento de automóviles incluye varios sistemas de motor (aceite de motor, aceite de engranajes, aceite de frenos, aceite de automóvil, aceite de refuerzo, refrigerante, agua de vidrio, agua de batería, filtro de máquina, filtro de vapor, filtro de aire, reemplazo y limpieza de aceite y filtros. en el ajuste del filtro de aire, etc.). ), así como la sustitución y mantenimiento de correas, correas y otras piezas de desgaste del automóvil.
El mantenimiento normal del automóvil puede mantener el rendimiento del automóvil y extender su vida útil. Esta edición comienza con una introducción al mantenimiento de piezas de desgaste de automóviles, incluyendo cómo detectarlas, reemplazarlas y mantenerlas. Al mismo tiempo, ¿qué fenómenos se encuentran en las piezas de desgaste durante el mantenimiento? Estos fenómenos indican que algo anda mal con el coche.
Bujías
Las bujías generales tienen una vida útil de 15.000 kilómetros, y las bujías de larga duración tienen una vida útil de 3.000 kilómetros. La función de la bujía es introducir la electricidad pulsada de alto voltaje generada por la bobina de encendido en la cámara de combustión y utilizar la chispa eléctrica generada por el electrodo para encender la mezcla y completar la combustión. El número de modelo de las bujías domésticas consta de tres partes: números o letras. El primer número representa el diámetro de la rosca, como el número 1, que representa el diámetro de la rosca de 10 mm. La letra del medio representa la longitud de la bujía atornillada al cilindro; el último dígito representa el tipo de bujía caliente: 1-3 es el tipo caliente, 5 y 6 son el tipo medio y por encima del 7 es el tipo frío. Espacio libre para bujías. Sus principales indicadores técnicos de funcionamiento son que si el espacio es demasiado grande, será difícil saltar el alto voltaje causado por el distribuidor de la bobina de encendido, lo que dificultará el arranque del motor; si el espacio es demasiado pequeño, afectará la chispa débil; y causar fácilmente fugas.
Hay dos fallos comunes en las bujías: ablación severa de la bujía, cicatrices y daños en la parte superior de la bujía, o fusión y ablación del electrodo, que básicamente indica que la bujía ha sido dañada. y debe ser reemplazado. Hay depósitos dentro de la bujía y, a veces, los depósitos quedan atrapados entre los electrodos superiores del aislante de la bujía. En casos severos, el motor no puede funcionar. Por ejemplo, limpiar las bujías puede proporcionar una solución temporal, pero se debe encontrar la causa raíz del fallo.
Prueba de bujía:
1. Desmontaje: retire los ramales de alto voltaje de la bujía en secuencia y marque la posición original para evitar una desalineación de la instalación. Al desmontar, es necesario eliminar con anticipación el polvo y los residuos del orificio de la bujía para evitar que caigan residuos en el cilindro. Al desmontar, cubra la bujía con un manguito de bujía, gire el manguito para quitarlo y colóquelos en orden.
2. Verificar: El color normal del electrodo de la bujía es blanquecino. Si el electrodo está quemado y tiene depósitos de carbón adheridos, indica una falla. Durante la prueba, conecte la bujía al bloque de cilindros, contacte el terminal de la bujía con la línea central de alto voltaje, luego encienda el interruptor de encendido y observe la posición del salto de alto voltaje. Si la posición de salto está en el espacio de la bujía, significa que la bujía está funcionando bien; de lo contrario, es necesario reemplazarla.
Ajuste del espacio de la bujía: el espacio de los distintos tipos de bujías es diferente, la mayoría de las cuales debe ser de 0,7 amperios mdash0,9. o una fina lámina de metal. Si el espacio es demasiado grande, golpee suavemente el electrodo exterior con el mango del destornillador para que el espacio sea normal; si el espacio es demasiado pequeño, inserte el electrodo con la ayuda de un destornillador o una pieza de metal y tire del electrodo hacia afuera.
Reemplazo de bujías: Las bujías son piezas consumibles, y la mayoría de ellas necesitan ser reemplazadas después de conducir 2000-3000 kilómetros. No hay chispa en la marca de reemplazo de la bujía o la parte de descarga del electrodo está redondeada debido a la ablación. Además, si descubre que la bujía a menudo acumula carbón y se incendia durante el uso, la mayoría de las bujías calientes deben reemplazarse porque están demasiado frías. Si hay encendido caliente o golpes en el cilindro, se debe utilizar una bujía fría.
Limpiar la bujía: Los depósitos de aceite o carbón en la bujía deben limpiarse inmediatamente, pero no es necesario utilizar una llama para asarla. Si el núcleo de porcelana está dañado o roto, se debe reemplazar.
Fusible de encendido
Muchas personas básicamente saben que las bujías deben reemplazarse periódicamente, pero ignoran el mantenimiento de otras partes del sistema de encendido, como el cable de alto voltaje de encendido. .
Cuando el motor está girando, a menudo hay decenas de miles de voltios de corriente de pulso de alto voltaje en la línea de encendido debido a que funciona en un ambiente de alta temperatura, polvoriento y vibrante durante mucho tiempo. inevitablemente tendrá que envejecer o incluso dañarse. Por lo tanto, al igual que las bujías, los consumibles también deben sustituirse con frecuencia.
Si la bobina de encendido se usa incorrectamente, causará daños a la bobina de encendido, así que preste atención a los siguientes puntos: evite que la bobina de encendido se caliente o se humedezca, no encienda el interruptor de encendido cuando el motor no esté funcionando; , limpie y apriete el conector de línea con frecuencia para evitar cortocircuitos o ajuste el rendimiento del motor para evitar el uso de bujías de alto voltaje durante mucho tiempo; La humedad de la bobina de encendido colgante solo se puede secar con un paño y no se debe hornear con fuego, de lo contrario se dañará la bobina de encendido.
Disco de freno
Existe un par de pares de fricción entre el disco de freno y la zapata de freno. Si la zapata de freno está desgastada, el disco de freno también desgastará el desgaste necesario. Esta razón es muy simple, pero muchas personas cuando mantienen un automóvil, siempre que presten atención a reemplazar las pastillas de las zapatas, a menudo descuidan reemplazar el disco de freno. Las consecuencias de un desgaste excesivo de los discos de freno pueden ser graves. En la mayoría de los casos, el disco de freno debe reemplazarse después de reemplazar las zapatas de freno 2 o 3 veces. No se sienta mal por los pocos cientos de dólares. Después de todo, la vida humana no tiene precio.
Cojinetes de generador
En la actualidad, a muchos reparadores se les llama "descargadores", lo que significa sólo reemplazo, no reparación. En mi opinión, el generador es un componente que se puede ampliar mucho si se mantiene según la normativa. En la mayoría de los casos, el generador debe revisarse cuando el coche haya recorrido entre 60.000 y 80.000 kilómetros. Además, los cojinetes de las bombas de agua, las bombas de dirección y los compresores de aire también deben recibir un mantenimiento regular. Hay tantas presentaciones de series de automóviles en la actualidad. Si quieres saber más, ¡sigue este sitio web!
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