Revisión de fin de año | Ocho eventos populares en la industria automotriz en 2019
En 2019 sucedieron muchas "historias" en la industria del automóvil.
La fuga de Ghosn, el "coche de hidrógeno" de Pang Qingnian, la flexibilización de las restricciones a la compra de coches, el anuncio de la fusión de PSA y FCA, la "reforma de propiedad mixta" de Chery... Estos grandes acontecimientos alguna vez dominaron la atención mediática y afectaron Los nervios de la gente del automóvil todavía están frescos en mi mente y la controversia que generan estos temas continúa.
A continuación, "Yipin Auto" te llevará a repasar los ocho eventos más populares de la industria automotriz en 2019.
01
La gran evasión de Ghosn
"La misteriosa fuga de Ghosn de Japón" puede considerarse el "drama" más visto en la industria automotriz a finales de 2019 .
El 31 de diciembre, cuando el mundo entero se preparaba para recibir el Año Nuevo, Carlos Ghosn, que llevaba más de 400 días y noches en Japón, llegó inesperadamente desde un lugar lejano en Tokio. Japón. La mansión "viajó" a Beirut, la capital del Líbano. Según Ghosn, finalmente obtuvo la libertad que anhelaba y escapó de la "discriminación desenfrenada y el sistema judicial manipulado" de Japón. Pero esto está lejos de terminar.
La fuga de Ghosn ha enojado no sólo a los fiscales japoneses. Hiroto Saikawa, que había luchado junto a él antes, y muchos ejecutivos de Nissan también condenaron su comportamiento. Ghosn admitió en una entrevista con periodistas el 8 de enero de este año que todas las acusaciones en su contra, incluida la declaración insuficiente de ingresos, eran una "conspiración" de Nissan. Durante su investigación, el sistema judicial japonés también utilizó una "persecución" injusta y juzgó a su auto. Lo mejor es escapar para evitar "morir en Japón". Actualmente, Ghosn mantiene la boca cerrada sobre los detalles y métodos de su fuga.
Independientemente de quién mienta, si Ghosn o los fiscales japoneses, a juzgar por la situación actual, este "gran drama" está lejos de llegar a su fin. En comparación con si Ghosn será extraditado a Japón para ser investigado, el mundo exterior parece estar más preocupado por quién es el director detrás de este "gran drama". No importa quién sea, ahora estamos casi seguros de que a medida que la contradicción entre Ghosn y Nissan se intensifica aún más, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi básicamente se ha encerrado en el destino de la "disolución"
02
El “vehículo de agua-hidrógeno” de Pang Qingnian
A finales de mayo de 2019, se conoció la noticia de que “el motor de agua-hidrógeno salió de la línea de montaje en Nanyang y el comité municipal del Partido El secretario elogió que "la hidrólisis para producir hidrógeno y vehículos con energía de hidrógeno" se ha convertido en un tema candente de búsqueda. Al mismo tiempo, Nanyang, una pequeña ciudad casi desconocida, comenzó a aparecer con frecuencia en las portadas de los principales medios de comunicación de todo el país.
“Puede funcionar con agua”, pruebas de campo, agua que se puede beber y producción en masa para fin de año... Bajo la atención y las constantes consultas de los medios, Pang Qingnian en ese momento El tiempo respondió a las dudas del mundo exterior con un tono muy confiado. Aunque la mayoría de las voces externas todavía expresaban dudas sobre el propio Pang Qingnian y su "proyecto de vehículo de agua e hidrógeno", los departamentos gubernamentales de Nanyang en ese momento apoyaron a Pang Qingnian de principio a fin.
Inesperadamente, apenas medio año después, el “Youth Car” de Pang Qingnian volvió a convertirse en un tema candente de búsqueda. El 10 de noviembre de 2019, un documento de quiebra publicado en el sitio web de anuncios del Tribunal Popular decía: “Debido a que la propiedad en quiebra de Hangzhou Youth Automobile ha sido distribuida, de conformidad con el artículo 120 de la Ley de Quiebras Empresariales de la República Popular China. Regulaciones, este tribunal dictaminó el 21 de octubre de 2019 poner fin al procedimiento de quiebra de Hangzhou Youth Automobile".
Aunque el proyecto del "vehículo de hidrógeno" de Pang Qingnian no se ha visto afectado, a juzgar por el progreso actual, es posible que todavía esté muy lejos de la producción en masa de este vehículo de energía de hidrógeno que puede "funcionar con agua", y Además de títulos como "Lao Lai" y "Painting Master", nadie puede decir si Pang Qingnian realmente podrá mejorar con su tecnología única de investigación y desarrollo en el futuro. Pero Yipinjun debe decir que hay que ser fuerte para golpear el hierro. Si no sabes cuánto pesas, acabarás pegándote un tiro en el pie.
03
Las ruedas puramente eléctricas se incendiaron repetidamente
En el pasado 2019, los incidentes de combustión espontánea de vehículos de nuevas energías se produjeron uno tras otro.
El 26 de marzo de 2019, un Model S se encendió espontáneamente en un estacionamiento subterráneo en una comunidad en Guangzhou, China; el 21 de abril, un Tesla Model S estacionado en un garaje subterráneo en Shanghai de repente se quemó espontáneamente y explosión el 22 de abril, un ES8 en reparación en un punto de servicio de Weilai en Xi'an; el 3 de mayo, un Tesla Model S se encendió repentinamente en un garaje privado en San Francisco; el 12 de mayo, un automóvil eléctrico Tesla Model S; se encendió espontáneamente en el estacionamiento de San Po Kong Plaza...
La aparición de múltiples accidentes naturales de nueva energía se ha centrado una vez más en los problemas de seguridad de los vehículos eléctricos.
Esto también refleja dos cuestiones centrales: en primer lugar, es necesario mejorar la tecnología central de los vehículos eléctricos puros, especialmente la seguridad de la batería, en segundo lugar, en comparación con el ciclo de desarrollo y el sistema técnico de los mismos; vehículos de gasolina, pruebas de choque, servicios de garantía, etc., los vehículos eléctricos puros todavía no tienen suficiente tarea y siguen siendo un misterio para los consumidores.
En respuesta a los problemas de seguridad de los vehículos puramente eléctricos, Qu Guochun, subdirector del Departamento de Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, una vez enfatizó públicamente que la seguridad es el resultado final que se debe mantener. En el desarrollo de vehículos de nuevas energías en China, los autos de seguridad son la justicia que las empresas de automóviles de nuevas energías deben mantener en esta era.
En este momento, ya sea Tesla, NIO o todas las demás empresas nacionales que están desarrollando y fabricando vehículos eléctricos, lo más importante en este momento es afrontar y resolver los problemas técnicos, y Construye autos con asombro.
04
Cambio de emisiones Nacional V y Nacional VI
A partir del 1 de julio de 2019, los estándares de emisiones "Nacional VI" se implementarán en quince provincias y ciudades. En todo el país, después de la implementación, los modelos "National Five" en varias regiones han entrado en la etapa final de liquidación de inventario. Sin embargo, todo el proceso de cambio provocó violentas turbulencias en el sistema de distribución de terminales de automóviles nacionales.
Ya a finales de mayo de 2019, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China presentó un "Informe sobre el impacto de la implementación temprana de los estándares nacionales de emisiones VI en el mercado del automóvil" al Ministerio de Ecología y Medio Ambiente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Ministerio de Comercio, Ministerio de Seguridad Pública y otros ministerios y comisiones y Sugerencias", se espera que cada región de conmutación reserve un período de transición para el cambio Nacional VI, y se recomienda. que se exija claramente a los fabricantes de automóviles que dejen de vender coches "National V" a los concesionarios de las regiones antes mencionadas.
La situación de implementación final es que la mayoría de los OEM y distribuidores están ejecutando el cambio según lo planeado. Sin embargo, algunos tienen advertencias tempranas sobre los estándares National VI, han hecho preparativos con anticipación y están cambiando paso a paso. , algunos concesionarios y fabricantes tienen inventarios excesivamente elevados de vehículos Nacional V. Por lo tanto, la reducción de precios y la liquidación de inventario antes de la implementación de National VI también pusieron a todo el mercado de terminales bajo una tremenda presión.
En este caso, la industria de circulación de automóviles tiene tres contradicciones principales: el modelo de producción y venta de automóviles, la inversión de precios de mercado y el exceso de canales de salida, que se amplificarán infinitamente en el corto plazo. Los distribuidores reducen los precios para eliminar el inventario, lo que resulta en una inversión continua de los precios de compra y venta. La guerra de precios se ha convertido en un medio de competencia en el mercado de concesionarios, que no sólo perjudica la competitividad de las marcas de los fabricantes, sino que también daña el desarrollo ordenado del mercado del automóvil.
05
PSA y FCA anuncian fusión
Con el llamamiento común de "Mantenernos unidos para calentarnos", FCA y PSA pueden tomarse de la mano oficialmente.
El 18 de diciembre de 2019, el Grupo Peugeot Citroën (PSA) y el Grupo Fiat Chrysler (FCA) emitieron conjuntamente un comunicado. Las dos partes firmaron formalmente un acuerdo de fusión, estipulando que los negocios de ambas partes se fusionarán. en una proporción de 50:50 Crear el cuarto grupo automovilístico más grande del mundo por volumen de ventas y el tercer lugar en ingresos.
El anuncio muestra que las ventas anuales de la compañía combinada alcanzarán los 8,7 millones de vehículos, lo que la convertirá en el cuarto mayor fabricante de automóviles después del Grupo Volkswagen, Toyota Motor y la Alianza Renault-Nissan. Según estimaciones, la alianza recién formada tiene un valor de mercado de aproximadamente 46 mil millones de dólares, superando a Ford Motor Co.
En opinión de los conocedores de la industria, dado que el desempeño de FCA y PSA en el mercado chino no es ideal, la alianza es también un nuevo punto de partida para que ambas partes mejoren su desempeño en el mercado chino e incluso el mercado mundial.
El acuerdo entre FCA y PSA significa que las dos partes aprenderán de las fortalezas de cada una y complementarán sus debilidades en el futuro. No solo ayudará a los dos grupos a complementar las ventajas de cada uno y compartir recursos en un mecanismo más flexible y de menor costo. , pero también abre nuevas oportunidades para el desarrollo de las empresas de automóviles en la situación actual.
06
Política de subsidio a vehículos de nueva energía
El 26 de marzo de 2019, el Ministerio de Finanzas y otros cuatro ministerios y comisiones emitieron el documento "Acerca de seguir mejorando la Financiamiento para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías “Aviso de Política de Subvenciones”. El aviso entrará en vigor en la fecha de su emisión y habrá un período de transición de tres meses. De acuerdo con los requisitos de la nueva política sobre subsidios a nuevas energías, después del período de transición de subsidios el 25 de junio, los propietarios de automóviles que compren vehículos de nueva energía (excepto autobuses de nueva energía y vehículos de pila de combustible) ya no podrán disfrutar de los subsidios proporcionados. por los gobiernos locales.
Con la reducción gradual de los nuevos estándares de subsidio energético, es a la vez un desafío y una oportunidad para el nuevo mercado energético en su etapa inicial de desarrollo. Frente al endurecimiento de las políticas y la reducción de los montos de los subsidios, no sólo obliga a los vehículos de nuevas energías a comenzar a centrarse en mejorar la tecnología y la calidad de los productos, sino que también permite a las empresas pasar gradualmente de seguir políticas a buscar la demanda del mercado, logrando así el desarrollo sostenible de las nuevas mercado de vehículos energéticos.
07
"Aflojamiento" de las restricciones a la compra de automóviles
En abril de 2019, se publicó un informe sobre "Ampliación adicional del ciclo actualizado de promoción del consumo de automóviles, electrodomésticos, y productos electrónicos de consumo" El borrador para comentarios del "Plan de implementación de desarrollo económico 2019-2020" (en adelante, el "borrador para comentarios") ha atraído gran atención.
El "Borrador para comentarios" señala que en áreas donde se han implementado restricciones a la compra de automóviles, el número de indicadores de matrícula incrementales en 2019 y 2020 debe aumentarse en 50 y 100 respectivamente con base en 2018, y se requiere cancelar el requisito de hogares sin automóviles. No existen restricciones a la compra de automóviles y no debe haber ningún límite cuantitativo en las solicitudes de indicadores actualizados para automóviles de pasajeros. Al mismo tiempo, para apoyar la renovación del consumo de vehículos de nuevas energías, las localidades no pueden imponer restricciones a la compra y venta de vehículos de nuevas energías, y las que se hayan implementado deben cancelarse.
En los últimos años, debido a la implementación de políticas de restricción de compras en muchos lugares del país, muchos consumidores que tenían dinero para comprar automóviles se han sentido decepcionados. Especialmente en las ciudades de primer nivel, las políticas de restricción de compras han suprimido en gran medida la "demanda rígida" de consumo de automóviles.
Desde el punto de vista actual, como la mayoría de las ciudades de primer y segundo nivel, el nivel de desarrollo económico de las ciudades de tercer y cuarto nivel también está mostrando una tendencia lineal ascendente, seguida de un fuerte aumento en niveles de consumo. Los automóviles, como herramientas de vida básicas de la gente, han entrado rápidamente en los hogares de la gente común. Por lo tanto, la flexibilización de las restricciones a la compra de automóviles en el país puede acelerar el ajuste y la mejora de la estructura industrial y la oferta de consumo innovador.
08
La “reforma de propiedad mixta” de Chery
El 4 de diciembre de 2019, finalmente se resolvió el proyecto de ampliación de capital y ampliación de acciones de Chery.
Según un anuncio de Yangtze River Equity Exchange, los proyectos de aumento de capital y expansión de acciones de Chery Holding Group Co., Ltd. (en adelante, "Chery Holding") y Chery Automobile Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Chery Automobile Co., Ltd.") se ha completado La transacción se completó y el inversor es Qingdao Wudaokou New Energy Automobile Industry Fund Enterprise (sociedad en comandita) (en lo sucesivo, "Qingdao Wudaokou" ).
El anuncio muestra que los ratios de participación de Qingdao Wudaokou en Chery Holdings y Chery Automobile son 30,99 y 18,5185 respectivamente. Una vez que se completen las transacciones de aumento de capital y expansión de acciones, el índice de participación de Qingdao Wudaokou en Chery Holdings llegará a 51, su índice de participación directa en Chery Automobile será de 18,5185, más 32,4815 indirectamente a través de Chery Holdings, el índice total también llegará a 51.
Como dijo Cui Dongshu, secretario general de la Federación Nacional de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros, aumentar el capital y ampliar las acciones es sin duda algo bueno para Chery. En primer lugar, aumentar el capital y ampliar las acciones le permite a Chery. ampliar sus fondos, lo cual es beneficioso para Chery. Recibir más apoyo financiero en términos de investigación y desarrollo de tecnología y transformación del sistema.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.