¿Cuál es el estado actual del pavimento de hormigón asfáltico coloreado?

En verano, cuando la temperatura del césped es de 32°C y la temperatura de la copa de los árboles es de 30°C, la temperatura del piso de cemento puede alcanzar los 57°C y la temperatura de la superficie de la carretera asfaltada puede alcanzar los 63°C. Estos objetos de alta temperatura forman una enorme fuente de calor que hornea la atmósfera circundante y nuestro entorno de vida. ¿Cómo es posible que no estén calientes? Un gran número de estructuras artificiales, como suelos pavimentados y diversas paredes de edificios, cambian las propiedades térmicas de la superficie subyacente de la ciudad, lo que es una de las principales razones de la formación de islas de calor urbanas. Durante mucho tiempo sólo hubo aceras de cemento gris y aceras de asfalto negras. Todo el mundo sabe que el negro absorbe el calor y el nacimiento del pavimento de color soluciona este problema. La tecnología de pavimentos de colores se utiliza ampliamente en la gestión de la seguridad en ingeniería de tráfico en Europa, Estados Unidos y Japón. Por ejemplo, la colocación de pavimentos de colores en estacionamientos, lugares propensos a accidentes y carriles para bicicletas puede hacer que la gestión del tráfico sea científica e intuitiva. Además, los pavimentos coloreados también son muy utilizados en la decoración y embellecimiento de zonas de entornos residenciales, instalaciones deportivas, bloques comerciales, etc. Atractivos turísticos, etc. En la actualidad, los materiales de pavimentación de carreteras de colores se han desarrollado desde el material asfáltico negro original hasta el actual material de resina de color claro, y el método de pavimentación de carreteras también se ha desarrollado desde el método de revestimiento inicial hasta el método actual de pavimentación de hormigón en capa fina. Generalmente existen dos métodos para producir asfalto coloreado. Un método consiste en sintetizar un aglutinante de color claro a partir de polímeros y utilizarlo en lugar del asfalto. Por otro lado, el asfalto se decolora mediante un proceso especial para obtener asfalto de color claro, pero este proceso es difícil.

1 Descripción general de la investigación y aplicación del pavimento de hormigón asfáltico coloreado

Ya en la década de 1960, la gente comenzó a estudiar los materiales de pavimento asfáltico coloreado y su tecnología de pavimentación. Europa, América y Japón la aplicación en otros países se ha formado a gran escala. Este tipo de pavimento no sólo puede coordinarse mejor con el arte arquitectónico alrededor de la carretera, sino también embellecer la ciudad e inducir el tráfico. También puede reflejar las características y el estilo de un país o una ciudad, mejorar la imagen y la función de toda la ciudad y mostrar el estilo y el encanto de una ciudad moderna.

Las discusiones sobre este aspecto comenzaron en China a principios de los años 80, pero con poco éxito y rara vez se utilizaron en la carretera. En los últimos años, el pavimento de hormigón asfáltico coloreado, como nueva tecnología de pavimento, ha creado el sabor de la era del transporte del siglo XXI. Se utiliza cada vez más en lugares como carreteras, carreteras o plazas, despertando el interés y la atención de la gente, y se ha utilizado. por proyectos de ingeniería globales. La industria lo conoce como "nuevo material de construcción ecológico".

2 Descripción general del pavimento de hormigón asfáltico coloreado

2.1 Definición de pavimento de hormigón asfáltico coloreado: El llamado pavimento de hormigón asfáltico coloreado se refiere al pavimento de hormigón asfáltico coloreado con cierta resistencia y rendimiento en la carretera. A temperaturas específicas, el asfalto decolorado se mezcla con piedras, pigmentos y aditivos de varios colores para formar mezclas asfálticas de varios colores.

2.2 Principales características de desempeño del pavimento de hormigón asfáltico coloreado:

2.2.1 Tiene buen comportamiento en carretera. Bajo diferentes temperaturas y ambientes externos, su estabilidad a altas temperaturas, resistencia al daño por agua y durabilidad son muy buenas, no se deforma, no se pela la película asfáltica, etc., y tiene buena adhesión con la capa base.

2.2.2 El color es brillante y duradero, no se desvanece, es resistente a altas temperaturas de 77°C y bajas de -23°C y es de fácil mantenimiento.

2.2.3 tiene una fuerte función de absorción de sonido. Cuando los neumáticos de automóvil ruedan a alta velocidad en la carretera, no producirán un ruido fuerte debido a la compresión del aire y pueden absorber otros ruidos externos.

2.2.4 Tiene buena elasticidad y flexibilidad, y buena "sensación del pie". Es más adecuado para que las personas mayores caminen y también puede evitar resbalones en invierno. Además, el color proviene principalmente del color de la piedra misma, lo que no causará gran daño al medio ambiente circundante.

3 Mezclado de hormigón asfáltico coloreado y tecnología de construcción de pavimentos

3.1 Mezclado de la mezcla. La mezcla de asfalto coloreado es básicamente similar a la mezcla asfáltica ordinaria, pero se debe prestar atención a lo siguiente: ① Antes de mezclar, se debe limpiar el tanque de mezcla, la tubería de transporte de asfalto, el vehículo de transporte y la maquinaria y equipo de construcción de la estación de mezcla; (2) El rendimiento de las materias primas debe ser estable. Hacer que la proporción de mezcla objetivo de producción sea lo más cercana posible a la proporción de mezcla de diseño. (3) Debido a la gran proporción de tóner, tiene las funciones de colorear, dispersar y adsorber; Al agregar, se debe considerar la capacidad de estabilización y espesamiento de la mezcla, así como su impacto en el medio ambiente.

Antes de la producción, la cantidad de tóner en cada mezcla debe calcularse de acuerdo con la proporción de mezcla objetivo, colocarse en bolsas de plástico de polietileno y agregarse manualmente durante la mezcla. (4) La temperatura de agitación debe controlarse entre 160 °C y 170 °C; y el tiempo de agitación debe ser más largo que el normal. La intensidad es de 10 segundos. Después de la descarga, verifique si las partículas y el color son uniformes en el tiempo.

3.2 Pavimento de mezcla:

3.2.1 Antes de colocar la mezcla asfáltica coloreada, se debe comprobar cuidadosamente la calidad de la subbase para garantizar que sea sólida, plana y limpia, y que la Al mismo tiempo se debe comprobar el estado de funcionamiento de la maquinaria de compactación para evitar paradas durante la construcción por preparación insuficiente.

3.2.2 Antes de pavimentar, se debe limpiar la capa base y se debe rociar asfalto emulsionado en una dosis de 0,3-0,5 kg/m2 para mejorar la fuerza de unión de la interfaz y reducir la penetración del agua de lluvia en el pavimento. estructura.

3.2.3 Al comenzar la pavimentación, colocar almohadillas sobre la regla en estricta conformidad con la elevación del pavimento suelto para garantizar que el espesor inicial del pavimento cumpla con los requisitos y de acuerdo con el plan de progreso, considerar la producción, transporte; y pavimentación de la mezcla. Las capacidades de pavimentación y laminado garantizan una pavimentación continua y la velocidad de trabajo de la pavimentadora se controla estrictamente dentro del rango de 2,0 ~ 2,5 m/min.

3.2.4 El ancho de pavimentación de la mezcla debe ajustarse a un pavimento de ancho completo y debe formarse de una vez sin interrupción para mantener el color de los materiales granulares uniforme, consistente y hermoso. debe rodarse a tiempo después de pavimentar.

3.3 Compactación y conformado de la mezcla:

3.3.1 Selección de maquinaria de rodillos: Seleccionar el modelo, potencia y cantidad de rodillos según el tamaño del proyecto y la complejidad de la construcción. sitio. Los neumáticos de caucho negro del rodillo causarán una grave contaminación en el pavimento de asfalto de color. Es fácil que se adhiera al material cuando se rueda sobre el pavimento de asfalto de color y no deben usarse.

3.3.2 Método combinado de compactación por rodadura: La compactación de la mezcla asfáltica coloreada también se divide en tres etapas: prensado inicial, reprensado y prensado final. La temperatura de presión inicial debe controlarse entre 130 ℃ y 145 ℃, y la temperatura de presión final no debe ser inferior a 70 ℃. El proceso de laminación debe realizarse de acuerdo con los principios de "seguimiento cercano, prensado lento, alta frecuencia, baja amplitud".

Generalmente, el método de combinación de rodadura se determina en función de los resultados de pavimentación de la sección de prueba. El método convencional es: ① Después de presionar estáticamente la superficie de la carretera una vez con un rodillo de alta resistencia, se hace rodar nuevamente con una ligera vibración y se completa el prensado inicial (2) El trabajo principal de represión se completa mediante; un rodillo liviano, y el número de pasadas de compactación depende del sitio hasta la compactación (3) La presión final debe comenzar cuando las patas laterales del rodillo de ruedas lisas hayan sido procesadas y la temperatura de la superficie de la carretera descienda a 80°C; . Presione estáticamente con un rodillo de alta resistencia 1 o 2 veces hasta eliminar por completo las marcas de las ruedas.

3.4 Detalles a los que se debe prestar atención durante el proceso de laminado:

3.4.1 Para evitar que el tambor se pegue al material durante el proceso de laminado, se puede utilizar detergente en polvo para alimentos (0,15 kg). /m3), lubricar adecuadamente la rueda de acero para evitar que se pegue al rodillo.

3.4.2 Para lograr una construcción civilizada y evitar que los bordillos se dañen debido a un rodamiento excesivo, durante el proceso de laminado, la distancia entre las ruedas de acero del rodillo de alta resistencia no debe ser inferior a 15 cm, y las partes restantes se realizarán con rodillos ligeros bajo el mando de una persona dedicada a Crush.

3.4.3 Para evitar que la superficie del asfalto coloreado se contamine, los escombros y la arena adheridos a las ruedas de acero del rodillo compactador deben lavarse con agua antes de rodar, y el equipo rodante puede sólo debe realizarse después de limpiar el equipo rodante. Al mismo tiempo, el tráfico solo se podrá abrir después de que la temperatura se enfríe a la temperatura normal después de rodar.

Las aplicaciones más típicas de los pavimentos de hormigón asfáltico de colores en el extranjero son: pavimento rojo hierro en la Carretera Nacional 199 (tramo de calle) en Kyushu, Japón, en la Carretera Noreste de París, Francia, hay una carretera; de unos 30 kilómetros de largo con pavimento azul; coloridas ciudades de los Países Bajos como Amsterdam, La Haya y Rotterdam tienen carriles bici de asfalto rojo de 1,5 a 2,0 metros en las aceras. El bulevar frente al Palacio de Buckingham en Londres, Inglaterra, está pavimentado con carreteras de color rojo hierro, etc.

Las aplicaciones más típicas del pavimento de hormigón asfáltico coloreado en China incluyen: unos 4 km de carriles no motorizados a ambos lados de las atracciones turísticas de la avenida Xiamen y la calle Huandao Road en Beijing, Lu; Cancha de baloncesto en color Xin Dacheng y parque de atracciones Shijingshan Jardín botánico de Shenyang Color Tour Road, Jardín botánico Color Tour Road (Fase II), Techo de color de la Universidad de Lu, Patio de juegos en color de la escuela secundaria Huaxing y Calle Shenyang Beijing y Calle Beiling Color Landscape Road Shanghai Zhaojiabang; Road y Taiyuan Road Slow Lane, Chengdu Tudor Street a 100 metros, Wuhan Jiangtan construirá una autopista de 8 metros de ancho, Yantai Binhai Middle Road Colorful View Road, Guangzhou Huangpu Avenue y Chebei Road intersección con Guangyuan East Expressway Acera del paso elevado de zafiro, Liaoning Tower Colorful Plaza, aceras de Nanjing Shengzhou Road, etc.

Después de varios años de investigación, el rendimiento técnico del pavimento de hormigón asfáltico coloreado de mi país básicamente ha seguido el ritmo del nivel avanzado internacional. Por lo tanto, se cree que con el mayor desarrollo de la investigación técnica sobre pavimentos de hormigón asfáltico coloreado y la mayor formación del sistema de métodos de construcción, las desventajas en esta área desaparecerán gradualmente. China avanza hacia convertirse en una potencia mundial. En el futuro, se utilizarán cada vez más tecnologías de pavimentos de hormigón asfáltico de colores en la construcción de carreteras urbanas. De acuerdo con la tendencia actual de desarrollo de la construcción de carreteras en mi país, algunos expertos han analizado que el pavimento de hormigón asfáltico coloreado es otro punto caliente en la construcción de carreteras.

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