Los modelos híbridos enchufables de BYD son actualmente muy populares, entonces, ¿cuál deberías elegir mejor?
¿DM-i o DM-p? Popularicemos primero DM, la tecnología híbrida enchufable de BYD
Para hacer una elección racional y objetiva, es necesario entender:
El modelo híbrido enchufable de BYD, para poder distinguir Proviene del híbrido japonés HEV de doble motor, se llama DM y es la abreviatura de Dual Mode, que significa modo dual. Uno es el modo puramente eléctrico y el otro es el modo híbrido. Los híbridos japoneses son sólo uno de dos modos. Decir que un verdadero híbrido está desconectado es sólo un eslogan de marketing descarado. Usar un modo inverso que no se puede recargar para atacar tecnología más avanzada es tan ridículo como un eunuco que no puede trabajar alardeando de que no es un mujeriego.
En lugar de criticar a los japoneses, continuemos:
Desde la era DM2.0, la tecnología enchufable de BYD tiene la capacidad de subvertir los vehículos de combustible. Tomando a Tang como ejemplo, el Tang de primera generación puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en 4,9 segundos y tiene tracción a las cuatro ruedas eléctrica permanente. En uso real, si se puede cargar, el consumo de combustible convertido a 2 litros no es. una exageración. Los modelos que fueron descatalogados hace seis años todavía pueden superar el mismo nivel de combustible que los vehículos incluso hoy. De hecho, desde entonces ha sonado la sentencia de muerte para los vehículos propulsados por gasolina.
Sin embargo, BYD no logró derrocar y subvertir toda la industria automotriz por sí solo. Después del surgimiento de 542, recibió una represión intensiva por parte de toda la red. La marina de las principales empresas automotrices no escatimó esfuerzos para reprimir a BYD. Tanto es así que hasta ahora mucha gente no sabe que los vehículos híbridos enchufables se pueden conducir como vehículos de combustible sin necesidad de cargarlos. No solo eso, muchos consumidores también pensaron que Tang DM necesitaba 17 combustible cada 100 kilómetros y estaba directamente en la lista negra.
Pero lo que no sabemos es que en 2015, BYD, una empresa poco conocida en ese momento, ¡ya había hecho temblar de miedo a los principales grupos automovilísticos de todo el mundo!
No estoy siendo alarmista. En 2018, cuando se lanzó el BYD Tang II, el presidente de Volkswagen fue personalmente a Shanghai para una prueba de manejo debido a la noticia de que lo pillaron por exceso de velocidad, pensemos en ello. Con el estatus de presidente de Volkswagen, ¿por qué está tan nervioso por BYD? De hecho, representa la actitud de todas las empresas de vehículos de combustible. Sólo Volkswagen fue fotografiado. ¿Sabes lo que piensan Toyota y Mercedes-Benz?
Toyota y Mercedes-Benz tomaron la iniciativa de encontrar a BYD para cooperar y establecieron una filial conjunta.
En la era DM2.0, la deficiencia de BYD radica en su capacidad para retener el poder, el llamado petróleo número 17 de Tang significa funcionar con pérdida de poder. En la era DM3.0 (tanto 2.0 como 3.0 son DM-p), BYD agregó motores pequeños BSG, lo que mejoró enormemente la capacidad de retención de energía. Al mismo tiempo, reemplazó la batería original de fosfato de hierro y litio por una batería de litio ternaria, que. aumentó la densidad de energía y es resistente a bajas temperaturas. El rendimiento es mejor. Y al agregar la tecnología de calefacción por batería, la duración de la batería en invierno ha mejorado enormemente.
En comparación con las baterías de fosfato de hierro y litio (las baterías de cuchillas también son baterías de fosfato de hierro y litio), las baterías de litio ternarias tienen las características de alta densidad de energía y resistencia a temperaturas relativamente bajas, pero su seguridad es realmente preocupante. Sin embargo, el paquete de baterías del modelo híbrido enchufable DM3.0 no es grande y hasta ahora no se han expuesto incidentes obvios de seguridad de la batería, por lo que no hay necesidad de preocuparse demasiado por esto.
DM3.0 mejora principalmente la capacidad de retención de potencia basada en DM2.0, reduciendo así el consumo de combustible. De hecho, para aquellos de nosotros, conductores experimentados que estamos familiarizados con los modelos híbridos enchufables, la diferencia no es particularmente obvia. El cambio de modo y el control del acelerador adecuados pueden servir como un buen sustituto del motor pequeño BSG, y podemos compensarlo con habilidades de conducción.
El DM4.0 se dividió en dos rutas técnicas con diferentes enfoques, DMi se centró en la economía manteniendo el nivel de potencia, mientras que DMp siguió la estrategia de la generación anterior DM3.0. ruta de actuación.
Lo que hay que destacar aquí es:
DM-p se centra en el rendimiento: pero el coste real de uso del coche no es alto.
DM-i se centra en la economía: pero sin sacrificar potencia, simplemente no es tan anormal como DMp.
A continuación, hablemos de la estrategia de selección: 1. Si tienes suficiente presupuesto, elige DM-p
DM-i es realmente fantástico y también lo recomiendo, pero Para ser honesto, para aquellos de nosotros, propietarios de automóviles que hemos estado expuestos a los híbridos enchufables durante mucho tiempo, no muchos están dispuestos a elegir DMi. Lo compras y lo recomiendo, pero no lo compro. Pero no lo compro.
No es que DM-i sea malo, es que no lo necesitamos.
En primer lugar, estoy acostumbrado a conducir un coche de alto rendimiento 5S con un kilometraje de 100 kilómetros. Sólo se puede decir que el nivel de rendimiento de alrededor del 8S es adecuado, pero definitivamente no se siente bien. En cuanto al ahorro de combustible, si gasta 200.000 yuanes en comprar un automóvil, ¿le importaría el consumo de combustible de 2.000 a 3.000 yuanes más al año? Y mientras se puedan recargar, ¡casi no hay diferencia en el coste del coche entre DMp y DMi! Debido a que la mayoría de los autos familiares todavía se usan en áreas urbanas, la autonomía eléctrica pura de 80 km es suficiente. Cuando vas a casa y enchufas la pistola paralizante, ¿hay alguna diferencia entre 10 centavos por kilómetro y 8 centavos por kilómetro?
¿Cuántas veces al año sales a dar una vuelta en coche? ¿Cuántos kilómetros puedes correr a la vez? Desde los primeros dos mil kilómetros hasta los últimos dos mil kilómetros, ¿no? La diferencia en el consumo de combustible es 5, y la diferencia en el consumo de combustible en 2000 kilómetros es 100 litros, ¡que son 600 yuanes!
Incluso si no tienes las condiciones de carga, si estás un poco familiarizado con las habilidades de conducción de un vehículo híbrido enchufable, no me atrevo a decir, Tang DM, un coche de más de dos toneladas, no hay atascos en la ciudad y se puede conducir a 8 gasolina. No hay problema, ¿es mucho? El Tang Xia Tian de mi generación puede consumir fácilmente hasta 6 combustibles y, en el estado extremo (sin frenar), puede consumir el mismo consumo de combustible de 5,5 litros que el Tang DMi.
Digámoslo así, mi Tang sigue siendo muy fuerte y no perderé mucho si lo vendo. Si quiero comprarme otro coche, el que me impresione debería ser el Han DM. no el Qinjia DMi.
Entonces, si tienes suficiente presupuesto para renunciar a Tang DMi, el SUV es Tang DM, incluso la configuración más baja es mejor que DMi, y el sedán es Han DM, y la configuración baja es suficiente.
Además, en cuanto al tema de la iteración, DMi ahora es 4.0, mientras que DMp sólo se ha lanzado en 3.0, lo que supone una generación de retraso. Entonces, el grupo de espera puede seguir esperando, y Tang y Han no mejorarán mucho en 4.0, porque 3.0 casi no tiene deficiencias. Lo único que vale la pena esperar es el motor Snapdragon con mayor eficiencia térmica. Sin embargo, para los modelos híbridos enchufables, el poco rendimiento o mejora económica aportada por la eficiencia térmica del motor no vale la pena. Si este modelo puede tener un descuento de más de 10.000 yuanes, el DM3.0 puede convertirse en el objetivo de compra decisivo. Que yo sepa, todavía no.
Sin embargo, para los usuarios con presupuesto limitado y sin prisas por comprar, pueden esperar el nuevo modelo insignia de alto rendimiento: Ming, que se dice que es un modelo de seis motores con tracción en las cuatro ruedas y un motor más potente. Rendimiento y equipado con El motor en la rueda puede distribuir la potencia motriz a cada rueda de forma independiente e incluso puede girar y conducir de lado en el lugar. Pero el precio también puede subir a otro nivel. 2. Si el precio es inferior a 200.000, elija Qin Plus DMi para el sedán familiar.
Como se mencionó anteriormente, si el presupuesto supera los 200.000, opte por Han si puede, no se recomiendan los modelos EV. camino a seguir. Si su presupuesto es inferior a 200.000, no importa si su presupuesto es de 190.000, 150.000 o 120.000, solo hay un automóvil para elegir: el Qin Plus DMi.
El precio inicial de este coche es de 110.000 yuanes, un modelo de gama baja de 110.000 yuanes. Se estima que BYD casi no tiene beneficios.
¿Qué configuración debo elegir? Si se puede recargar, puedes considerar la versión de largo alcance. Si no se puede recargar, la autonomía eléctrica pura de 55 km es suficiente. En cuanto a las configuraciones de gama alta y baja, la lista de configuraciones oficiales aún no se ha anunciado, por lo que no puedo decir cuál es más rentable.
¿Por qué elegir Qin Plus DMi? De hecho, es muy sencillo. El precio es siempre el más bajo y rentable. Y el rendimiento del Qin Plus tampoco es débil, con 7,3 S cada 100 kilómetros, 7,9 S de aceleración y un consumo de combustible de 3 litros cada 100 kilómetros.
Incluso si tienes un presupuesto de 180.000, siempre y cuando no necesites un SUV, ¡cómpralo! ¿Por qué? Qin Plus DMi hizo que BYD casi no ganara dinero, mientras que Song Plus DMi ganó algo.
Este también es un pequeño truco de los comerciantes. Utilice Qin Plus para obtener una relación precio-rendimiento. Parece que todos los DMi son valiosos. De hecho, de estos tres autos, Qin es valioso. Song es opcional y Tang no es muy rentable.
Además, entre los coches compactos, también está el Qin Pro DM, que es un modelo DMp y puede acelerar de 100 kilómetros a 100 kilómetros en 5.9S.
¡La respuesta no vale la pena! No porque esté equipado con doble embrague seco, ni porque sea un modelo 19 y se esté repitiendo. Sólo porque es demasiado caro. Recuerdo que hace muchos años, el modelo 18 Qin Lin tenía un gran descuento en el modelo National V. El modelo de gama baja solo costaba alrededor de 120.000. En ese momento, recomendé encarecidamente que el híbrido enchufable obtuviera la etiqueta verde. para que no tengas que preocuparte por los modelos National V y National VI. Sin embargo, ahora el National Five no puede venderse con matrícula. 3. ¿Cómo elegir un SUV híbrido enchufable?
1. Tang DMi, ¿qué versión no vale la pena comprar?
De hecho, la fortaleza del producto Tang DMi no es débil, y los vehículos de combustible al mismo precio ciertamente no son rival para él. Incluso el número 1 ideal, que cuesta más de 300.000 yuanes, no puede competir con cada uno. otro. Aunque está en desventaja en términos de potencia, autonomía de crucero eléctrico puro y espacio, el sistema de tres eléctricos tiene garantía de por vida, el consumo de combustible híbrido es menor y también es cientos de miles de yuanes más barato. Rendimiento de costos, es superior al ideal. Pero...
Solo BYD puede derrotar a BYD, no porque Tang DMi sea débil, sino porque el equipo es demasiado fuerte.
Avanzando con ambos pies, eres Tang DM. Puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en 5 segundos. Y el poder del 8S ha desaparecido en la oscuridad. Es más, sin tracción a las cuatro ruedas ni potencia, Tang no tiene alma. ¿Sigue siendo un modelo insignia?
Si no tienes suficiente presupuesto o no quieres gastar más de 30.000 yuanes, está bien, ¡tiene sentido! ¿Pero por qué no Song Plus DMi? ¡Más potencia, menor consumo de combustible y precio más barato! Aunque se llama SUV compacto, en realidad está a la par de un automóvil mediano, solo que es un poco más pequeño y no tiene 7 asientos. ¿Realmente necesitas 7 asientos tanto?
O, a un precio de menos de 200.000, se puede comparar con el Song Pro DM. Aunque es un modelo de generación anterior, el producto todavía no es débil. Tiene potencia y cuatro. tracción en las ruedas todavía puede ahorrarle entre 30.000 y 40.000 ¿No huele bien?
En resumen, Tang DMi es un modelo que no es ni alto ni bajo, y su relación precio/prestaciones no es alta. Pero si tienes un presupuesto de 200.000 yuanes y necesitas siete asientos, comprar uno no es imposible.
2. ¿Qué Song Plus DMi vale la pena recomendar?
La configuración detallada de DMi aún no se ha publicado, pero la carga es condicional. No es necesario actualizar a la versión de larga duración. tener que gastar ese dinero. Entonces depende de la configuración específica.
Pero esta no es la única opción.
3. Song Pro DM es el más bajo y el segundo más bajo recomendado
Este es el modelo de última generación de DM3.0, pero actualmente hay un descuento de alrededor de 10.000 yuanes, con el La configuración más baja es de 159.800 yuanes, la segunda configuración más baja es de 169.800 yuanes, que se puede comparar con Song Plus DMi.
Esto en realidad muestra desde un lado que la relación precio/rendimiento de Song Plus no es tan buena como la de Qin Plus DMi. Compare el precio de Qin Pro Dm y lo sabremos.
De 153.800 yuanes a 175.800 yuanes, hay dos disruptivos Song Pro DM en el medio. ¿No es esto suficiente para estimular tu dislexia?
En primer lugar, si no tienes condiciones de carga, la versión de corto alcance de 51 kilómetros del Song Plus DMi de 153.800 yuanes es la más adecuada para ti. No tienes que pensar. al respecto, esto es todo. Me gustaría destacar aquí que los vehículos híbridos enchufables se pueden cargar en casa con 220V, siempre que haya una plaza de aparcamiento fija, básicamente se puede solicitar una pila de carga doméstica, solicitar la red nacional, instalar un contador. Realice el cableado usted mismo y luego la tienda 4S lo instalará de forma gratuita. Incluso si tu plaza de aparcamiento es alquilada.
Si existen condiciones de carga, entonces el Changan Song Plus con un precio de más de 165.800 yuanes ya no es tan popular. Porque para el uso diario, no puede utilizar el consumo de combustible de 4,4 litros. Su consumo diario de combustible es cero. Sólo antes del primer mantenimiento, el motor quemará algo de aceite para funcionar. Si no viajas muy lejos, un depósito de combustible cada medio año es lo normal. Ahora que estoy acostumbrado, ¡siento que no existe ninguna ley que estipule que los coches deban repostar combustible! Para uso doméstico, casi no hay diferencia entre la autonomía eléctrica pura de 80 kilómetros y la autonomía eléctrica pura de 110 kilómetros, ambas son suficientes. Si no tienes idea, busca en el mapa un lugar que creas que está lejos (tu ciudad) y calcula la distancia de ida y vuelta.
El duradero Song Plus y el Song Pro DM de gama baja están básicamente en el mismo rango de precios. El DMp acelera de 100 kilómetros a 100 kilómetros en 6,5 segundos, mientras que el DMi acelera de 100 kilómetros a 100 kilómetros. unos 8 segundos. Uno es más fuerte que el otro. La ventaja en consumo de combustible del DMi no se refleja en el uso diario y Song Pro también tiene tracción en las cuatro ruedas.
No es descabellado comprar nuevos o viejos, por lo que para estos dos coches depende de la demanda. Si eres una persona a la que le encanta la apariencia y la potencia y la tracción en las cuatro ruedas no es tu principal objetivo, sería una buena idea comprar el Song Plus DMi. Por el contrario, si está de acuerdo en que la tracción total es el alma de un SUV, el Song Pro DM con tracción trasera puramente eléctrica y tracción total híbrida debería resultarle más atractivo.
Para resumir: los modelos DMi de BYD nos parecen más un DM automático a los propietarios de automóviles antiguos, porque necesitamos cambiar de modo y utilizar habilidades de conducción para lograr un bajo consumo de combustible, mientras que los modelos DMi lo hacen de forma completamente automática. DMP es un modelo de transmisión manual que es potente y lleno de placer de conducir, mientras que DMi es un modelo de transmisión automática que es más adecuado para uso doméstico. Un coche de transmisión manual puede ser un gran coche familiar, sólo requiere algunas habilidades de conducción. Y DMi es en realidad más bien un compromiso para BYD en el mercado de consumo.
Cuando la carga sea inconveniente, elija la versión DMI de baja duración; cuando la carga sea conveniente, elija la versión DMI de alta duración y la versión DMP. Cuando viaje lejos, para ahorrar combustible, elija la versión DMi; por seguridad, ¡elija la versión DMP! Porque lo más importante del DMP no es la aceleración, sino la tracción total permanente. Al igual que la tracción total electrónica, el tiempo de respuesta es una décima parte del del antiguo Audi Q5 con tracción total mecánica permanente. Carreteras heladas y nevadas, carreteras embarradas y neumáticos reventados a alta velocidad, ¡la tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo de DMP es definitivamente mejor que la tracción en dos ruedas de DMI! Especialmente cuando un neumático explota a alta velocidad, no sabes cuándo explotará, no sabes si explotará el neumático delantero o el trasero, y no sabes de qué lado explotará. afuera. También es bueno ir directamente a DMP. Mi Tang DM ha recorrido un total de 20.000 kilómetros, con un consumo de combustible de unos 5.200, ¡y el resto es puramente eléctrico! Cuando se quema aceite, es aproximadamente 9,5. Este es el modelo 18 y el modelo 21 es más económico. No espere con prisa, espere a que se lancen la batería Blade de DMP, el nuevo motor y DM4.0 dentro de uno o dos años.
Para Tang, se recomienda elegir DM o Song Tang. DMi tiene un rendimiento de costes extremadamente pobre. Comparando la mejor combinación de Tang DM con la mejor combinación de Song DM, la diferencia de precio es de cincuenta a sesenta mil. Pero el juego de frenos, neumáticos y tracción total de Tang DM es mucho más que esta diferencia de precio, ¡y mucho menos el resto!
BYD DMP es una versión de rendimiento. BYD DM i es una versión económica. Conducir un BYD DMP se puede comparar con coches de lujo que cuestan más de 1 millón de yuanes, y en cuatro aspectos. Al conducir el BYD DM i, el consumo de combustible cada 100 kilómetros es inferior a 5 litros. Ahorra combustible.
El híbrido de BYD se llama DM, que literalmente significa modo dual. Sin embargo, este modo dual no es un modo dual de gasolina y electricidad, sino un modo dual puramente eléctrico e híbrido. la primera en pisar el mercado de los enchufables del mundo. Una de las compañías automovilísticas del sector de los híbridos eléctricos.
Ya en 2008, BYD lanzó el F3DM equipado con el DM de primera generación. El modelo en ese momento se parecía más a una pantalla híbrida y no era lo suficientemente maduro técnicamente en comparación con los modelos híbridos de otras marcas. No hay mucha ventaja. Los principales modelos de ventas de BYD siguen siendo los vehículos de gasolina.
En 2013, se lanzó la segunda generación del DM. Cuando todo el mundo estaba aprendiendo sobre la potencia híbrida de Toyota, la "estrategia 542" de BYD (la aceleración desde 100 kilómetros en 5 segundos era 5, la tracción en las cuatro ruedas era 4.100). kilómetros 2) con un consumo de combustible inferior a 2 litros) creó su propio segmento de mercado y convirtió con éxito el "Acceleration" en un modelo de éxito. El modelo de segunda generación está equipado con la "potencia híbrida" de BYD. BYD, que está equipado con el híbrido de segunda generación, lo llama "Full Power Dragon Power Loss Bug". El rendimiento de potencia total es realmente excelente, pero la experiencia de pérdida de potencia no es buena. El rendimiento general del DM de tercera generación. mejorado significativamente.
Según el comunicado oficial, los actuales DM-p y DM-i no se consideran DM4, sino como máximo tres generaciones y media, DM3.5. DM-p todavía sigue la lógica original, continúa optimizándose y actualizándose, acercándose a los automóviles eléctricos. El rendimiento energético del DM-i no es tan sobresaliente (y muy bueno), más parecido a un automóvil de gasolina de gran cilindrada, pero su consumo de combustible sí lo es. No tan bueno como el de los híbridos japoneses como Toyota y Honda.
Técnicamente hablando, el DM-i tiene un diseño completamente nuevo, lo cual es fantástico si no buscas especialmente aceleración. En última instancia, cuál elija dependerá de sus propias preferencias y de su presupuesto de compra de automóviles.
Si buscas rendimiento, opta por DM-p, si no tienes esa necesidad, opta por DM-i. Como yo, probablemente elegiré el modelo DM-i. Tiene buen consumo de combustible, los hábitos de uso son los mismos que los de los automóviles de gasolina y no existen requisitos de condiciones de carga, pero puede disfrutar de las políticas preferenciales de los tranvías. y el precio también es más ventajoso.
Si ya tienes un vehículo de combustible, no merece la pena comprar un vehículo de nueva energía, porque perderás mucho dinero si cambias de vehículo, y el dinero ahorrado en gasolina con los vehículos de nueva energía es mucho. de lo suficiente para compensarlo. ¡Pierdes dinero! Además, los vehículos de nueva energía aún no están maduros en comparación con los vehículos de combustible, por lo que no vale la pena preocuparse por la carga y la ansiedad por la autonomía día y noche. Por supuesto los ricos no están incluidos en esta lista, ¡puedes hacer lo que quieras!
Por supuesto, las personas que no poseen automóviles y les gustan los productos electrónicos y la alta tecnología pueden considerar comprar vehículos de nueva energía.
En cuanto a comprar BYD, tienes que elegir según tus necesidades. Por ejemplo, si necesitas viajar en coche, especialmente aquellos que quieren recorrer largas distancias, ¡compra un DM con tracción a las cuatro ruedas! ¡Porque es una versión de rendimiento!
Si solo viajas en coche de vez en cuando y principalmente vas y viene del trabajo, ¡es mejor que te compres un DMi! Debido a que este modelo es particularmente eficiente en combustible, tenga en cuenta que DMi no tiene tracción en las cuatro ruedas y no tendrá tracción en las cuatro ruedas. ¡Porque la introducción del sistema de tracción total DMi llevará a su DM y al futuro DMP actualizado a la extinción!
DMP que busca rendimiento, quiere ahorrar combustible, etc. DMI
SUV de gran espacio: Tang; aceleración rápida
Sedán: Han, bien; -Look
Qin: umbral bajo, rendimiento de alto costo
Espacio de estacionamiento fijo, carga conveniente, versión puramente eléctrica de corta distancia, económica y asequible
Si Si desea elegir el modelo híbrido enchufable de BYD, generalmente existen dos principios.
En primer lugar, elige el último modelo del mercado.
Los vehículos de nueva energía de BYD, especialmente los vehículos híbridos enchufables y los vehículos eléctricos puros, han logrado avances tecnológicos particularmente rápidos en los últimos años. Se puede decir que después de que salga la nueva generación de productos, los productos de la generación anterior inmediatamente aparecerán obsoletos. Es por eso que mucha gente en el mercado dice que BYD siempre se está matando entre sí.
La primera tecnología híbrida enchufable de BYD, también conocida como tecnología de modo dual, se lanzó en 2008. Con DM1.0 como modelo representativo, presentó un motor dual P1+P3 en serie-paralelo. El modelo representativo es el F3DM, que también es el primer vehículo híbrido enchufable en el mercado chino.
Cinco años después, salió la segunda generación de tecnología de modo dual DM2.0, que utiliza una arquitectura paralela y el método de motor único P3. El modelo representativo es BYD Qin DM. En comparación con la primera generación, el sistema de transmisión de energía es más adaptable, puede implementar más modos de trabajo y puede satisfacer las necesidades de diversas condiciones de trabajo. Ha logrado un rápido progreso en comparación con la primera generación.
En 2018, la tecnología de modo dual DM3.0 de tercera generación de BYD salió de fábrica. Los modelos típicos incluyen Song Pro DM, Nunotang DM y otros modelos Dynasty con diferentes estilos. Esta generación de tecnología de modo dual agrega un motor BSG, que puede tener tres arquitecturas de potencia diferentes, correspondientes a diferentes modelos. El mayor problema resuelto por la tecnología de tercera generación es la experiencia de conducción en estado de alimentación de energía de "con electricidad, eres un dragón, sin electricidad, eres un insecto". El confort de marcha del vehículo mejora considerablemente. Puede pasar de energía eléctrica pura a energía híbrida sin ningún sentimiento, y los diversos indicadores del vehículo también se han mejorado integralmente, e incluso se puede decir que es una evolución completamente renacida.
En 2021, BYD lanzó un nuevo sistema DM-I de tecnología súper híbrida. Se puede decir que esta generación de automóviles es una revolución disruptiva, e incluso se puede decir que es el comienzo del fin de los vehículos de combustible. Porque, si nos fijamos en los siguientes indicadores, qué vehículo de combustible puede hacerlo:
Los modelos de la serie Dynasty representados por Qin PLUS DM-i, Song PLUS DM-i y Tang DM-i generalmente tienen Hay un Versión DM-i. Estos coches son básicamente modelos híbridos enchufables. Si se incluye el kilometraje eléctrico puro, el consumo real de combustible es muy bajo. Mi Tang DM ha recorrido casi el 50% de los kilómetros y el coste total es inferior a 10.000 yuanes.
Así que, si quieres comprar un coche híbrido, puedes elegir uno de estos tres coches. En abril, el modelo ya estaba en el mercado.
El segundo es elegir un modelo estrella.
Este automóvil BYD tiene configuraciones muy ricas, pero las configuraciones pueden variar mucho según los diferentes precios.
Al igual que BYD Qin PLUS, solo el modelo superior está equipado con un sistema de asistencia a la conducción automática de nivel L2. Toda la serie viene de serie con estacionamiento electrónico, pantalla de control central giratoria (diferentes tamaños para diferentes modelos), entrada y arranque sin llave, control de crucero, imágenes panorámicas, actualizaciones OTA y otras funciones.
Además, se encuentran disponibles aire acondicionado independiente de doble zona, carga inalámbrica, conducción por control remoto, instrumentos LCD, crucero adaptativo ACC, protección de carril, etc., y a menudo requieren la compra de dispositivos de alta configuración. Modelos para tenerlos.
¿Por qué se recomienda que todo el mundo elija la versión de gama alta, especialmente la versión insignia? Porque la configuración del automóvil insignia puede actualizarse cuando las condiciones sean propicias.
Tomemos como ejemplo mi Tang DM Chuangku 2018. Compré el modelo insignia en ese momento y un año después recibí una actualización gratuita del sistema de mantenimiento de carril, que es la función de conducción autónoma de nivel L2. Muchos automóviles de gama baja no se pueden actualizar debido a la configuración limitada del hardware de la carrocería.
Además, los modelos híbridos enchufables de BYD generalmente tienen dos versiones de autonomía puramente eléctrica, una versión de largo alcance y una versión de bajo alcance. Por ejemplo, el Tang DM-i tiene dos versiones de autonomía puramente eléctrica: 52 km y 52 km. Hay disponibles versiones de autonomía eléctrica de 112 km, y los cuatro modelos Song PLUS DM-i también tienen dos versiones de autonomía eléctrica pura de 51 km y 110 km. Como modelo híbrido enchufable, deberías intentar elegir una versión con una autonomía de crucero larga. Después de todo, en primer lugar, puede adaptarse mejor a la situación real de los desplazamientos. En segundo lugar, el factor más importante es que cuanto más grande sea la batería. Capacidad, cuanto más largo sea el ciclo del mismo kilometraje, cuanto menos veces, mayor será la duración de la batería.
En resumen, podemos concluir que si quieres elegir el modelo híbrido enchufable de BYD, ya sea un sedán o un SUV, lo mejor es elegir un modelo insignia con alta resistencia y alta configuración. Qin es la primera opción para los sedanes ADEMÁS del DM-i, Dong DM-i es la primera opción entre los SUV. .
¡Si te gustan los híbridos, te recomendamos que consideres la gama DMI! En cuanto a cuál elegir, depende de tu situación financiera. Recomiendo el Tang Dmi porque tiene suficiente espacio, bajo consumo de combustible y un hermoso estilo. Los más caros pueden no ser necesariamente los mejores, pero básicamente son bastante buenos.
Si buscas rendimiento, aceleración, carga conveniente y tienes suficiente dinero, elige Tang DMP
Si buscas ahorrar dinero, buscar duración de la batería, quieres una tarjeta verde, exenta de compra impuestos y tienen un cobro inconveniente, elija Tang DMP.