Encontrando un nuevo lugar en tu mente, prueba el SAIC MAXUS G20 PLUS

(Foto/Texto/Shao Shuai) El mercado de consumo de automóviles de China es un mercado con un enorme potencial. En los campos de los automóviles y los SUV, el auge de las marcas chinas es claramente visible. Sin embargo, con el continuo desarrollo del mercado del automóvil, la importancia de los modelos monovolumen se ha vuelto cada vez más destacada. En comparación con los monovolúmenes de marcas chinas de los primeros años, los productos actuales se están desarrollando en una dirección más lujosa, inteligente y elegante. Entre ellos, SAIC MAXUS es un representante típico. Luego de acumular muchos años de experiencia, se lanzó su modelo MAXUS G20 con su destacada apariencia. Y de cara a finales de 2020, ¿cuáles son los aspectos más destacados del nuevo MAXUS G20 PLUS después de la innovación? Esta experiencia de prueba de manejo en Spring City nos dio la respuesta...

Experiencia de prueba de manejo: ¿La comodidad primero? Un nuevo ámbito para IKEA y los viajes de IKEA

¿Posicionado como un vehículo entre los 300.000? nivel de yuanes ?Después de que SAIC Maxus G20?PLUS haya sido revolucionado en términos de apariencia y configuración, la optimización de la potencia no es demasiado obvia. Pero la potencia que parece no haber cambiado, en la conducción real, tiene una sensación refrescante, hidratante y silenciosa.

Como modelo monovolumen o incluso monovolumen de gama media a alta, el G20 PLUS tiene un profundo conocimiento de la comodidad y la suavidad. El motor 2.0T parece un lobo y un tigre, pero en el momento en que pisa el pedal del acelerador, la suave salida de potencia no hará que los pasajeros del automóvil se sientan bruscos e incluso el conductor no sentirá ninguna molestia.

Gracias a la existencia de la transmisión automática de 8 velocidades, la potencia de salida del motor 2.0T es muy densa, es casi difícil detectarla sin pisar deliberadamente el acelerador o centrarse en los cambios de marcha. a la presencia de cambios ascendentes y descendentes.

Dicho esto, una producción de potencia densa no significa débil. Incluso la versión de gasolina cuenta con un motor 2.0T con una potencia máxima de 224 caballos. Durante la fase de adelantamiento de aceleración rápida, la caja de cambios reduce de manera muy inteligente. Después de aumentar la velocidad, hay una sensación de retroceso y todo el proceso no hace que la gente se sienta descuidada. En determinadas circunstancias, esta caja de cambios puede saltar directamente de una marcha alta a una marcha baja en lugar de realizar cambios descendentes secuenciales.

En comparación con un coche, el rendimiento de frenado de un monovolumen también es una de las dificultades. Además de garantizar el confort de conducción en el coche, también tiene que superar el mayor peso y la frenada después de estar completamente cargado. .mayor inercia. Pero en el G20 PLUS, la sensación de frenado inicial es un tipo de retroalimentación que se puede sentir inmediatamente después de pisarlo, lo que puede darle al conductor mucha confianza. En cuanto al proceso general de frenado, el frenado lineal también garantiza el confort en el coche.

Durante la conducción a alta velocidad, la caja de cambios 8AT estabilizará el motor dentro de las 2000 rpm, principalmente alrededor de las 1500 rpm, lo que garantiza una buena economía de combustible y reduce el consumo de energía y el ruido del motor. Pero después de pisar profundamente el acelerador en este momento, la abundante reserva de potencia sale continuamente. Se puede ver que este sistema de potencia todavía tiene "dos cepillos", pero está oculto por razones de comodidad. En términos de NVH, en un entorno de velocidad de 100 km/h, las conversaciones normales entre las personas en el coche no se verán demasiado afectadas.

Con la incorporación de la dirección asistida electrónica, es mucho más fácil conducir este gigante de 2 toneladas. Para los modelos MPV, no tiene mucho sentido hablar sobre el tema de la dirección de la dirección, pero el volante de este automóvil es relativamente fácil de seguir y no hará que el conductor se sienta "desconocido" cuando se trata de la dirección.

El G20 PLUS, que adopta una suspensión delantera independiente MacPherson + una estructura de suspensión trasera independiente multibrazo, es muy eficaz para filtrar las vibraciones causadas por carreteras finas y con baches, incluso para los pasajeros de la tercera fila. Molestias causadas por el exceso de vibración. Sin embargo, cuando se trata de baches más grandes, la vibración transmitida es aún más evidente, pero con el apoyo de los asientos de avión, la situación en la segunda fila será mucho mejor.

Diseño exterior: una colisión de refinamiento y vanguardia

En el campo de los modelos monovolumen de las marcas chinas, SAIC MAXUS tiene cierta voz. Con años de experiencia en la fabricación de monovolúmenes, SAIC MAXUS ha formado una serie de productos diversificada. Entre ellos, la serie G20 destaca sin reservas la determinación de evolucionar hacia un monovolumen de lujo.

El diseño de apariencia general del nuevo G20?PLUS debería ser más majestuoso y digno. No hay duda de que ésta es también la principal demanda de modelos monovolumen en el mercado chino.

Vale la pena mencionar que entre los modelos familiares, el G20 PLUS también es relativamente "fornido". Esto es evidente por la delicada parrilla cromada de múltiples bandas en la parte delantera.

La parte frontal con un fuerte sentido general crea un efecto visual ligeramente dominante. En comparación con el monovolumen preferido por los empresarios en las zonas costeras de Guangdong, el G20 PLUS adopta una parrilla central tipo pancarta, vertical después de estar decorada con una fila. Tomas de aire tipo y abundantes materiales cromados, no parece inferior en absoluto.

Los faros Matrix Full-LED integran el juego de luces antiniebla delanteras del modelo anterior, resaltando aún más el aspecto general. Al mismo tiempo, los grupos de luces están conectados con tiras decorativas cromadas y el logotipo de la marca MAXUS prácticamente refuerza el reconocimiento del nuevo vehículo.

El G20 PLUS, posicionado como un monovolumen mediano y grande, tiene un tamaño de carrocería relativamente dominante, con una longitud, anchura y altura de 5198 × 1980 × 1928 mm y una distancia entre ejes de 3198 mm. Un tamaño de carrocería así implica también un espacio de conducción interior más amplio en la misma clase. Al mismo tiempo, la postura más alta del cuerpo también hace que la vista de conducción del G20 PLUS sea como si estuviera "en el segundo piso", gracias a su estructura de carrocería portante + diseño de tracción trasera.

El G20 PLUS, que tiene un peso en vacío de más de 2 toneladas, utiliza neumáticos Cross Contact de Continental, con unas especificaciones de neumáticos 225/55 R18, e incorpora lo que el responsable denomina "Persiguiendo olas y miles de Neumáticos "Sails". Las llantas de aleación de aluminio de radios densos lucen perfectas con sus formas laterales solemnes.

La configuración exterior del G20?PLUS no es baja. Sus espejos retrovisores exteriores cuentan con funciones como ajuste eléctrico/calefacción, plegado eléctrico/plegado automático cuando el coche está bloqueado. Al mismo tiempo, la cámara integrada en la parte inferior del espejo retrovisor exterior también implica que tiene una función de imagen panorámica de 360°. De hecho, esta característica es estándar en todas las nuevas series G20 PLUS.

A excepción de los modelos básicos, todos los nuevos G20?PLUS proporcionarán función de puerta corredera lateral eléctrica. A partir del modelo de gama media, está diseñado con puertas correderas eléctricas de doble cara. Desde la perspectiva del uso real, esto también mejora virtualmente la calidad y la sensación de alta gama de todo el vehículo.

La postura trasera del nuevo G20 PLUS no tiene muchas líneas y, en general, conserva el estilo de diseño grandioso y estable que los chinos siempre han tenido para los modelos monovolumen. Al mismo tiempo, la cintura ascendente se extiende hacia la parte trasera y está conectada al pilar D negro. Se combina con una gruesa decoración cromada y el logotipo de MAXUS en la cola, que hace eco en la parte delantera y trasera y es muy reconocible por la marca.

Las rejillas de ventilación decorativas en forma de L en la parte inferior de la cola lucen delicadas y únicas, no solo haciendo eco de la parte delantera y trasera, sino que también mejoran el efecto visual de la cola. Al mismo tiempo, el diseño del escape oculto mejora la sensación general de la parte trasera, y el escape doble oculto insinúa la potencia del nuevo automóvil que no se puede subestimar.

Interior y configuración: ¿La simplicidad sigue siendo la corriente principal? La "red dentro de la red" está surgiendo.

Como monovolumen mediano y grande, el G20 PLUS tiene muy claro su posicionamiento, aunque La parte frontal parece un poco radical, pero el diseño interior aún conserva el estilo grandioso y simple. De esta forma, el estilo digno y sobrio de este monovolumen vuelve a la vida. Después de algo de experiencia, descubrí que el G20 PLUS todavía cuida los sentimientos de las personas más distinguidas en los modelos MPV. Los sistemas independientes del vehículo delantero y trasero permiten a los invitados, conductores y pasajeros de la primera fila tener su propio espacio. de "bajo el mismo techo, con placeres diferentes".

Aunque el diseño exterior es radical y vanguardista, todavía no puede dejar de lado sus atributos comerciales. Por eso, la sencillez del interior es muy importante. El volante de tres radios es elegante y regular, con suficiente decoración plateada de alto brillo, y la disposición de los botones multifunción es regular. En general, es un diseño centrado en la practicidad. Al fin y al cabo, sólo un viaje tranquilo puede proporcionar un viaje cómodo a los pasajeros traseros.

La apariencia del panel de instrumentos LCD no es sorprendente. Está combinado con una pantalla de puntero para que la información clave sea claramente visible. Vale la pena mencionar que todos los modelos principales de venta del G20 PLUS utilizarán una pantalla LCD de 7 pulgadas con buena claridad de visualización. En general, es consistente con los modelos anteriores y no dificultará el inicio de los conductores. Al mismo tiempo, después de la interconexión con el sistema del vehículo, el contenido de la pantalla será más rico.

La pantalla LCD de control central suspendida tiene un tamaño de 12,3 pulgadas, integra el sistema Zebra 2.0 y tiene buenas prestaciones en reconocimiento de voz y otros aspectos. Vale la pena mencionar que este sistema ya cuenta con buenos comentarios del mercado y experiencia de uso en modelos más antiguos, y es comprensible que se conserve en modelos nuevos.

Además del sistema automóvil-máquina, la visualización de la imagen panorámica de 360 ​​​​° es lo suficientemente clara y también tiene múltiples ángulos de visión, como 2D, 3D y modos debajo del automóvil. También son muy necesarios para un gigante así.

La consola central confeccionada con costuras y materiales de cuero texturizado es uno de los detalles de este nuevo automóvil que resalta su sensación de lujo. Al mismo tiempo, la disposición de los botones del control del aire acondicionado y el borde cromado extendido en la consola central le dan al G20 PLUS una belleza de diseño más evidente.

La consola central en forma de T está conectada al reposabrazos central, y el mecanismo de cambio tipo pomo se ha convertido en uno de los sinónimos de lujo y alta gama. Al mismo tiempo, la disposición de los botones de funciones como el modo de conducción, AUTO?HOLD y los interruptores de las puertas corredizas también se colocan aquí, lo cual es práctico y conveniente. Vale la pena mencionar que el área de la perilla de cambio adopta un diseño suspendido, y en la parte inferior se excava un espacio de almacenamiento relativamente amplio y está equipado con una fuente de alimentación de 12 V, etc., lo que lo hace más práctico y considerado.

Otra característica importante del nuevo vehículo es la pantalla multimedia desplegable en la cabecera de la segunda fila. Incorpora un sistema independiente, oficialmente llamado "red dentro de una red", que forma su propia área funcional con el sistema del vehículo de la primera fila, lo que hace que sea más conveniente para los pasajeros de los asientos traseros participar en entretenimiento y reuniones en línea. El sistema de "red dentro de la red" basado en escenas es también una de sus características principales. Actualmente integra cuatro escenas, que incluyen "escena cómoda", "escena de siesta", "escena genial" y "escena cálida". Los funcionarios también lo consideran una medida innovadora para redefinir los viajes de negocios inteligentes. En definitiva, diferentes escenas vinculan la temperatura del aire acondicionado, la apertura y cierre del techo solar, la iluminación ambiental, el volumen, etc. para crear diferentes experiencias de conducción.

Espacio de asiento: ¿Uno de los monovolúmenes más amigables para la primera fila? Pero vale la pena mencionar los asientos de aviación de la segunda fila

¿El G20 posicionado como un monovolumen mediano y grande es naturalmente PLUS? un negocio Una de las mejores opciones para la recepción. Pero en cuanto a su actitud hacia el conductor y los pasajeros, es casi tan equilibrado como un cuenco de agua.

El modelo de prueba de manejo está equipado con funciones como ajuste eléctrico del asiento del conductor principal, memoria del asiento y masaje del asiento. Los asientos de cuero y los cómodos reposacabezas también hacen que conducir el G20?PLUS sea una experiencia placentera. cosa. Al mismo tiempo, el asiento del pasajero delantero, que generalmente se define como asiento de secretario/asistente, también tiene una función de ajuste eléctrico, lo que lo convierte en el "modelo monovolumen más cómodo para sentarse en el asiento delantero".

La fila trasera es donde el G20 PLUS muestra sus talentos. La distancia entre ejes es cercana a los 3,2 metros y la altura interior es de 1,2 metros. Además, la segunda fila de asientos son generalmente asientos de aviación, lo que convierte a este coche. Cómodo de montar. El sexo mejora mucho al instante. Este conjunto de asientos, conocido como tratamiento "VIP", tiene ajuste eléctrico multidireccional, reposapiernas/pies eléctricos, funciones de calefacción/ventilación de asientos de varias velocidades y cuenta con memoria de asiento y funciones de masaje. Al mismo tiempo, el reposacabezas que casi cubre y el suave cojín del asiento contribuyen a mejorar el confort. La fila trasera está equipada con funciones prácticas como un panel de control de aire acondicionado independiente y una interfaz eléctrica, y el gran espacio de movimiento en la segunda fila también permite a los pasajeros recibir un trato supremo de nivel "VIP".

El espacio de asientos de la tercera fila es bastante satisfactorio y, gracias a la ventaja de la altura interior, tiene un buen espacio para la cabeza. Aunque no es comparable a la segunda fila, los pasajeros de la tercera fila también tendrán puertos USB y salidas de aire acondicionado, y estarán equipados con luces de lectura superiores independientes.

Cuando se utiliza la tercera fila, el espacio del maletero también es uno de los factores clave a la hora de considerar un monovolumen. Con una distancia entre ejes de casi 3,2 metros, el maletero del G20 PLUS es visualmente lo suficientemente grande como para albergar seis maletas de 20 pulgadas. El maletero plano también facilita el manejo del equipaje.

Sistema de potencia: ¿Buscando suavidad y comodidad? 2.0T+8AT es suficiente

SAIC Maxus G20 PLUS está equipado con un motor turboalimentado de inyección directa 2.0T con una potencia máxima de 224 caballos. , par máximo 350 Nm. Al mismo tiempo, la versión diésel está equipada con un motor diésel 2.0T con una potencia máxima de 163 caballos y un par máximo de 375 Nm. En términos de transmisión, tanto el modelo de gasolina como el diésel se combinan con una transmisión manual de 8 velocidades, que equilibra sin esfuerzo la potencia y la suavidad de conducción diaria.

Resumen:

En general, el nuevo G20 PLUS es un modelo monovolumen más atractivo, más empresarial, más inteligente, más diverso, más cómodo y más fácil de conducir.

Ya sea el frontal dominante de alto perfil, el diseño interior simple y discreto, la abundante configuración convencional, el nuevo sistema automóvil-máquina "red dentro de la red", los exclusivos asientos aéreos "VIP" de la segunda fila Y aún más ligereza. El sistema de potencia más suave hace honor a la palabra "nuevo reino". En el mercado de monovolúmenes medianos y grandes donde se posiciona SAIC Maxus G20 PLUS, todavía está rodeado de muchos competidores. Sin embargo, incluso si hay muchos competidores fuertes, el nuevo G20 PLUS todavía tiene muchas ventajas únicas de los modelos MPV de marcas chinas. En realidad, este es un buen comienzo.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.