Código fuente de ciudad de código abierto

Composición tipográfica|Yixin

Productor|Yoda

Producto|Pal Research

Nuevo En 2011, las vías de carga en la misma ciudad se volvió más congestionada.

La guerra del transporte de mercancías y la guerra de los taxis de Kuaigou duran mucho tiempo; Didi Freight está conquistando la ciudad, Manbang Group es ambicioso, SF Express está codiciando la misma ruta de la ciudad; como Meituan y Ha_are también entran al juego.

Ante la competencia, 58Freight, la empresa matriz de Kuaigou Taxi, tomó la iniciativa al presentar una declaración a la Bolsa de Valores de Hong Kong, con el objetivo de convertirse en la primera empresa de transporte de mercancías dentro de la ciudad.

Según el prospecto de taxis de Kuaigou, al 30 de abril de 2021, había aproximadamente 24,8 millones de propietarios de carga registrados y aproximadamente 4,5 millones de conductores registrados, que cubrían más de 340 ciudades en cinco países y regiones asiáticas; Coin Por otro lado, del 30 de abril de 2018 a 2021, las pérdidas acumuladas de Kuaigou también alcanzaron 265.438 64 millones de yuanes.

Parece que en la ferozmente competitiva industria del transporte de mercancías en la misma ciudad, Kuaigou Taxi se enfrenta a un problema inminente de falta de dinero y pérdida de dinero y muchos nuevos participantes también están mirando la cuota de mercado del segundo; actor en su industria.

En el primer semestre del año, para el transporte intraurbano, el equipo de animación del transporte salió de la guerra de precios; aunque tiene la ventaja de ser el primero en actuar en los mercados extranjeros, el tiempo que le queda es el siguiente; cada vez más corto.

Cuando el transporte de mercancías dentro de la ciudad entra en la segunda mitad, los gigantes se ven asediados y la guerra se intensifica; la salida a bolsa no es de ninguna manera el final. ¿Cómo puede Kuaigou tomar un taxi para llegar a la ronda final?

1. Pérdida acumulada de 2.100 millones, compras para IPO.

2065438 En septiembre de 2004, se lanzó oficialmente la aplicación 58 Kuaiche, la predecesora de Kuaigou Taxi. En agosto de 2017, 58 Express se fusionó con Gogovan para continuar desarrollando negocios del lado B y negocios en el extranjero. En agosto de 2018, pasó a llamarse oficialmente Kuaigou Taxi.

Como actor veterano en la industria del transporte de mercancías dentro de la ciudad, Kuaigou Taxi ha atraído mucha atención del capital. Según encuestas corporativas, Kuaigou Taxi ha recibido cinco rondas de financiación desde 2015.

El prospecto muestra que de 2018 a 2020 y los primeros cuatro meses de 2021, los ingresos por taxis de Kuaigou fueron de 453 millones de yuanes, 548 millones de yuanes, 530 millones de yuanes y 1,93 millones de yuanes respectivamente; 2019, 2020, En los primeros cuatro meses de 2021 aumentaron 21,03, -3,29 y 50,84 respectivamente.

Desde la perspectiva del beneficio neto, Kuaigou Taxi sufrió pérdidas de 1.071 millones de yuanes, 1,84 millones de yuanes, 658 millones de yuanes y 253 millones de yuanes respectivamente de 2018 a 2020 y los primeros cuatro meses de 2021, con un total pérdida de 21,64 millones de yuanes.

Además, la liquidez de Kuaigou Taxi es preocupante.

El folleto muestra que los pasivos corrientes netos de Kuaigou Taxi de 2018 a 2020 fueron de 287 millones de yuanes, 349 millones de yuanes y 544 millones de yuanes respectivamente, y la tasa de crecimiento anual de los pasivos corrientes aumentó de 21,5 a 55,6 en tres años. . Al 30 de abril de 2021, los pasivos corrientes netos disminuyeron a 295 millones de yuanes, principalmente porque 58 hogares y sus partes relacionadas eximieron a Kuaigou Dache de los pagos pendientes y no mejoraron materialmente su estado de responsabilidad.

La situación del flujo de caja también refleja que Kuaigou no tiene dinero para tomar taxis. El folleto muestra que el efectivo neto y equivalentes de la empresa en 2018 fue de 348 millones de yuanes. Al 30 de abril de 2021, el efectivo neto y equivalentes de Kuaigou Taxi era de sólo 130.000 yuanes.

Aunque Kuaigou Taxi obtuvo con éxito casi 100 millones de dólares en financiación Serie C en julio de 2021, el monto de esta financiación sigue siendo inferior a los 250 millones de dólares de la Serie A, lo que indica la valoración y las expectativas de Kuaigou Taxi. Se están produciendo cambios, lo que puede ser una de las razones por las que Kuaigou Taxi está ansioso por salir a bolsa.

En vista de ello, Kuaigou Taxi ha perdido más de 2.000 millones en tres años, y su rendimiento y liquidez son preocupantes. En tales circunstancias, optó por ingresar al mercado secundario; quizás a Kuaigou Taxi le falte dinero. Sin embargo, si quieres captar inversores que votan con los pies en el mercado secundario, debes demostrar tu rentabilidad cogiendo taxis.

2. ¿Aumentar las comisiones y reducir los gastos de gestión, o beber veneno para saciar la sed?

Aumente los ingresos y reduzca los gastos, o tome un taxi para aumentar la rentabilidad.

Según el prospecto de Kuaigou Taxi, su negocio principal se puede dividir en tres categorías: servicios de plataforma, servicios empresariales y servicios de valor agregado.

Desde la perspectiva de sus dos negocios principales, los servicios de plataforma y los servicios empresariales, las operaciones nacionales de Kuaigou son preocupantes.

Desde 2018, el número de usuarios activos mensuales de servicios de plataforma en China continental ha seguido disminuyendo, de 691.100 en 2018 a 390.700 el 30 de abril de 2021. El número de pedidos en consignación también cayó de 26 millones en 2018 a 2,1 millones en 2020, y el monto total de las transacciones cayó de 24.818,85 millones de yuanes.

A pesar del impacto de ** en 2020, no se puede subestimar la tendencia a la baja de Kuaigou Taxi.

Desde la perspectiva de los servicios empresariales, los usuarios activos mensuales han aumentado ligeramente, pero el número de pedidos de consignación en el continente se ha reducido significativamente, de 448.700 en 2065.438 en 2008 a 2965.438 en 2020, con un total El volumen de transacciones cayó de 2.249 millones de yuanes a 999 millones de yuanes, una disminución significativa.

Dado que es difícil superar las condiciones operativas en un corto período de tiempo, Kuaigou Taxi mejora la rentabilidad aumentando los ingresos y reduciendo los gastos, lo que se refleja principalmente en el aumento de las tasas de comisión y la reducción de costos.

Según el prospecto de transporte compartido de Kuaigou, las tasas de comisión de Kuaigou en los mercados continental y extranjero fueron de 5,8 y 4,5 respectivamente en 2018, aumentando a 9,8 y 8,2 en 2020, y aumentando aún más a 11,7 en los primeros cuatro meses. de 2021. y 8.7.

Con el aumento de las tasas de comisión, el margen de beneficio bruto de Kuaigou aumentó de 23,0 en 2018 a 35,5 en los primeros cuatro meses de 2021.

Sin embargo, se cree que aunque aumentar la tasa de comisión aumentará la rentabilidad de Kuaigou Taxi, en una pista donde la estructura de la industria está inacabada y la competencia es feroz, aumentar la tasa de comisión puede sobregirar la participación de mercado y el futuro. competitividad.

En cuanto a la reducción de tarifas, Kuaigou Taxi ha reducido la inversión en marketing e I+D.

Según el prospecto de Kuaigou Taxi, sus gastos de ventas y marketing se reducirán de 524 millones de yuanes en 2018 a 1,95 millones de yuanes en 2020, y su ratio de ingresos se reducirá de 115,7 a 36,7. Los gastos de I+D caerán de 76 millones de yuanes en 2018 a 34 millones de yuanes en 2020, y la proporción de ingresos caerá de 16,8 a 6,5.

El método de reducción de costes ayuda a Kuaigou Taxi a reducir el nivel de pérdidas, pero es similar a la comisión y es más bien un descubierto para el futuro. En un mercado donde la competencia sigue siendo feroz, es inevitable reducir las tasas de gastos de marketing y perder clientes como empresa de plataforma, y ​​reducir los gastos de investigación y desarrollo no favorece su competitividad central futura;

Desde un punto de vista superficial, la situación actual de Kuaigou Taxi es un poco vergonzosa y sus condiciones de funcionamiento no se pueden romper en poco tiempo. Intentó mejorar la rentabilidad e ingresar al mercado secundario para obtener alivio financiero, pero este enfoque era más como beber veneno para calmar la sed. Si los inversores del mercado secundario no pagan, Kuaigou Taxi se enfrentará a una erosión gradual de su cuota de mercado.

3. Cuando nuevos jugadores ingresan al juego, ¿es el mercado extranjero una buena medicina?

Según un informe de Jost Sullivan, el mercado de logística intraurbana de China alcanzará los 1,23 billones de yuanes en 2020, y se espera que alcance los 2,12 mil millones de yuanes en 2025, con una tasa de crecimiento compuesta de 11,7 de 2020 a 2025. En 2020, a nivel nacional, la tasa de penetración de la logística en línea dentro de la ciudad es de solo 2,9, lo que indica un gran espacio de mercado.

Como vía con un mercado fragmentado, el mercado de transporte de mercancías dentro de la ciudad tiene un gran potencial, pero la integración es difícil y la tasa de penetración de los principales actores es baja. Naturalmente, este tipo de espacio de mercado ha atraído la atención de muchas capitales y gigantes.

En junio del año pasado, Didi estableció una nueva marca, Didi Freight, para ingresar al transporte de mercancías dentro de la ciudad. Recientemente, SF Express ha tomado la delantera al aterrizar en el mercado de valores de Hong Kong, y gigantes como Manggang, Harbin y Meituan han entrado en el mercado uno tras otro. Todos consideran el transporte dentro de la ciudad como un campo de batalla para los estrategas militares.

Estos nuevos gigantes son poderosos en términos de tecnología y capital.

Una vez que Didi Freight ingresó al mercado, utilizó su conocido método de subsidio para quemar efectivo. Más de tres meses después de su lanzamiento, los pedidos de Didi Freight en ocho ciudades superaron la marca de 65.438 en un solo día.

Chen Lin, CTO de SF Express City Company, demostró las ventajas de SF Express en capacidades de programación de sistemas y capacidades de toma de decisiones de pedidos, como la coincidencia de capacidad en diferentes períodos de demanda.

Cuando los camiones están completamente cargados, confiando en las capacidades técnicas de la logística troncal del Grupo Manbang, hemos acumulado una experiencia más profunda en la reducción de la tasa de retorno de los conductores de carga con camiones vacíos y la mejora de la tasa de utilización de los camiones.

La llegada de nuevos jugadores hace que la gente tenga que preocuparse por coger taxis desde Kuaigou.

Según el prospecto de Kuaigou Taxi, su participación de mercado en China continental en 2020 es de 5,5, lo que no está lejos de las empresas clasificadas entre 3 y 5, mientras que la participación de mercado de la empresa que ocupa el primer lugar es de 54,7.

En términos de cuota de mercado, Kuaigou Taxi no tiene ninguna ventaja evidente frente a la competencia de nuevos actores, su posición como segunda empresa más grande es preocupante. A juzgar por la estructura empresarial de Kuaigou Taxi, los mercados extranjeros pueden ser una forma eficaz de lograr la protección del segundo hijo.

Según el prospecto de Kuaigou Taxi, la tasa de crecimiento del desempeño de su negocio en el extranjero es muy impresionante. De 2018 a 2020, los ingresos de GOGOX fueron de 654.382 millones de yuanes, 654.3894 millones de yuanes y 250 millones de yuanes respectivamente, con una tasa de crecimiento compuesta del 44,2. En términos de región de ingresos, en 2020, el 48,3% de los ingresos de la empresa procedieron del extranjero.

Especialmente para los negocios del lado B en el extranjero, el número de usuarios activos mensuales del servicio de taxi Kuaigou aumentó de 506 en 2018 a 2.092 en los primeros cuatro meses de 2021, y el número de pedidos en consignación aumentó de 607.900 en 2018. Aumentó a 968.400 transacciones en 2020, y el volumen total de transacciones aumentó de 92 millones de yuanes a 2.065.438 yuanes.

El mercado asiático seguirá desarrollándose en el futuro. Aunque el espacio empresarial en el extranjero no puede competir con el mercado nacional, aún puede generar un crecimiento continuo para Kuaigou Taxi.

Parece que la guerra actual en el mercado de transporte de mercancías dentro de la ciudad se ha intensificado y muchos gigantes han cruzado la frontera. Kuaigou no tiene ninguna ventaja obvia en participación de mercado. Ante el conflicto entre gigantes, la segunda posición de la industria está en peligro; aunque la ventaja de ser el primero en actuar en el mercado del lado B extranjero puede darle un respiro, el futuro todavía está lleno de variables.

4. ¿Pueden sobrevivir los perros rápidos?

La guerra del transporte de mercancías dentro de la ciudad se ha intensificado y muchos gigantes se han unido. En 2022 comienza una nueva ronda de guerra.

Kuaigou Taxi, que tiene escasez de dinero, elige la financiación de la OPI y se prepara para una guerra prolongada; sin embargo, sus datos operativos y sus métodos de limitación de pérdidas están llenos de preocupaciones ocultas. en su diseño del lado B y en los mercados extranjeros, los aspectos más destacados de Performance pueden no convencerlos de pagar.

Año nuevo y nueva batalla, en la segunda mitad del transporte de carga dentro de la ciudad, Kuaigou Taxi se enfrenta a una competencia más feroz en la industria. El ganador se lo lleva todo, pero ¿podrá Kuaigou Taxi realmente llegar al final? ?

Algunas referencias en este artículo:

1. “Un perro rápido puede ganarle a un taxi sin foso”, nuevo conocimiento científico.

2. “No hay mucha munición, Kuaigou toma un taxi para alcanzar el mercado”, Zhang Lian

3 “KuaiGou toma un taxi a Hong Kong para salir a bolsa. feroz batalla en la vía de carga intraurbana”, Plataforma Nacional de Información Energética.

4. "IPO: Kuaigou viaja con enfermedad 3: 265438 100 millones de conductores fueron quemados en tres años y el depósito de 500 yuanes no fue devuelto", Phoenix Finance Network.

5. "Lentamente Kuaigou Taxi: Ansiedad entre Didi Freight y Freight Lala", Zhang Lian