¿Qué tipo de coche es Hiroshi Vezel?
Hiroshi vezel de Pacific Automotive Network es Honda Binzhi. Honda Binzhi Vezel se posiciona como un SUV pequeño. Lo produce y vende Guangqi Honda en China y es un modelo de empresa conjunta. El GAC Honda Binzhi es un modelo global, mientras que el Dongfeng Honda XRV es un modelo de edición especial para China, que está más en línea con los estándares estéticos de los consumidores chinos. Sin embargo, de hecho, el Honda Binzhi y el XRV son iguales. coche, pero se venden en diferentes carcasas.
Honda Binzhi está equipado con dos motores de aspiración natural, 1,5 L y 1,8 L, combinados con una transmisión variable continua CVT. Los modelos de la competencia en el mismo nivel incluyen Honda XRV, Toyota Yize\CHR, Volkswagen Tange, Mazda CX4, Nissan Qashqai\Kingqi, Buick Encore, Ford Escape, Chevrolet Chuangku, Beijing Hyundai ix25, Skoda Komik\Ke Joint venture pequeña y básica. SUV compactos como Luoke y Citroen Yunyi C4.
Honda Binzhi y XRV son un par de modelos gemelos. Binzhi tiene una longitud de 4294 mm, un ancho de 1772 mm, una altura de 1605 mm y una distancia entre ejes de 2610 mm es ligeramente más pequeña que Binzhi. la Honda XR-V. Distancia entre ejes larga y consistente. Honda Binzhi es un SUV desarrollado a partir del chasis del nuevo Fit, y su rutina es consistente con la de muchos SUV de empresas conjuntas. La parte frontal de Binzhi adopta un diseño de ala voladora. La parrilla central utiliza una gran área de molduras de pintura negra, con solo una pequeña cantidad de tiras decorativas cromadas agregadas como adorno. Además, es bastante dinámico. , la gran lámpara está conectada a la rejilla central y la integración es muy fuerte. En términos de potencia, Honda Binzhi está equipado con dos motores, 1,5 L y 1,8 L, con potencias máximas de 131 caballos y 136 caballos respectivamente. En cuanto a la transmisión, se combinará con una caja de cambios manual de 6 velocidades y CVT. En términos de suspensión del chasis, adopta una suspensión delantera independiente MacPherson y una suspensión trasera no independiente con barra de torsión. Este tipo de estructura de suspensión también es muy común en los SUV pequeños hoy en día. (Foto/Texto/Foto: Dong Peng de Pacific Automotive Network)