Cómo lidiar con los excesos de límites y las normas viales
Todos estos casos son casos de colusión, y la mayoría de los imputados son administradores de carreteras, supervisores y co-investigadores que participaron en el "control de adelantamiento" en la carretera, y algunos son socios del mismo grupo. Aceptan sobornos solos o cooperan con sobornos y recolectan bienes robados de conductores, propietarios de automóviles, unidades e "intermediarios" sobrecargados sin dudarlo. Posteriormente se liberaron vehículos sobrecargados.
La estación de sobrecarga y exceso de límite expone "oportunidades de negocio"
En la estación de sobrecarga y exceso de límite de Chonglun de la Oficina de Gestión de la Autopista Costera de Guangxi, al igual que otras empresas, cierta "jerga" ", como que los propietarios, conductores o intermediarios de vehículos sobrecargados gastan dinero para comprar "boletos de liberación" del personal sobrecargado y sobrecargado, lo que se llama "pago", y el dinero entregado se llama "órdenes de liberación". los vehículos que están a punto de pasar se adelantan y llaman "personal sobrecargado y sobrecargado".
En 2004, el gobierno de la República Popular China (RPC) anunció que construiría un nuevo aeropuerto en la República Popular China con un total de 150 millones de yuanes, que es también el más alto del mundo.
En junio de 2004, el Departamento de Carreteras de la ciudad de Fangchenggang instaló una estación de sobrecarga y exceso de límite en la aldea de Chonglun, distrito de Fangcheng, para investigar y tratar estrictamente los vehículos que exceden el límite y la sobrecarga detectados. y los vehículos sobrecargados no sólo deben descargarse y transportarse por separado, se impondrá una multa de hasta 10.000 yuanes. El personal de sobrecarga provino principalmente de la Brigada de Administración de Carreteras del Distrito de Fangcheng, la Comisaría de Policía de Carreteras, la Brigada de Policía de Tránsito, la Oficina de Gestión y Recolección de Tráfico y la Oficina de Gestión de Transporte. El número de personal en el pico llegó a más de 20.
Wu Shangjie es uno de ellos.
Como la mayoría del personal de la estación de Zhichao, Wu Shangjie es un hombre joven debido a que tiene educación universitaria, rápidamente se convirtió en el líder adjunto del escuadrón de administración de carreteras de la Brigada de Administración de Carreteras de Fangchenggang.
Un día de septiembre de 2004, Wu Shangjie estaba trabajando en la Oficina de Gestión de Carreteras de Fangchenggang. Un hombre de mediana edad llamado Zhou entró y afirmó ser el capitán de una flota de una empresa de logística en Fangchenggang: " Capitán Wu, tengo algo que discutir con usted. ", es nuestro equipo que pasa por la estación Zhichao".
Cuando Wu Shangjie escuchó esto, se dio cuenta de que este asunto era un poco delicado. La gente en la oficina no se sentía cómoda hablando de ello, así que dijo: "Busquemos un lugar para hablar". >
El lugar que encontró Wu Shangjie fue la cafetería de un hotel en casa de una familia. Después de que los dos se sentaron, el Sr. Zhou dijo: "Los 10 vehículos de nuestra flota no tienen certificados de transporte por exceso de límite. Espero que los cuide cuando pase por su estación de control de exceso de tráfico. Nuestra empresa le dará una tarifa ganada con mucho esfuerzo". Wu Shangjie ha oído hablar de otros vehículos de transporte que exceden el límite. También estaba la cuestión de "recoger pedidos" en la súper estación. Mantuvo la calma y continuó escuchando a Zhou.
Al ver la expresión de Wu Shangjie, Zhou supo algo en su mente y dijo: "No importa, hacemos esto en otras estaciones de ultrasonido B. Bueno, si nuestro equipo alguna vez ha hecho su Super Estación. , la empresa le pagará 10.000 yuanes al mes ", asintió Wu Shangjie después de pensarlo un poco.
Pronto, otra empresa de logística llamó a nuestra puerta. Desde septiembre de 2004 hasta marzo de 2006, Wu Shangjie y los miembros de su equipo del Escuadrón de Administración de Carreteras recibieron 130.000 yuanes en beneficios privados de las dos empresas de logística mencionadas anteriormente. Además, Wu Shangjie también aceptó por separado 14.000 yuanes en beneficios del intermediario Ye Runzhong.
Los aldeanos actúan como "una gota en el cubo"
No sólo los controladores Chao vieron las "oportunidades de negocio" que existían en la estación de Zhichao, sino que los aldeanos Weng Weikuan, Ye Runzhong y otros cerca de la estación Zhichao también encontraron una manera de ganar dinero con ella.
La estación Chonglun Zhichao está ubicada en la entrada de la aldea de Chonglun, a solo una docena de metros de las casas de Weng Weikuan y Ye Runzhong. Ye Runzhong ayudó a resolver el problema del suministro de agua, energía y espacio para baños. En la estación de Zhichao, el personal de la estación de Zhichao a menudo les daba a los dos personas agua hirviendo y comían bocadillos de medianoche.
Weng Weiquan, de unos 30 años, solo fue a la escuela primaria y ha trabajado como granjero en casa. Más tarde, compró un triciclo para transportar pasajeros. Aunque es analfabeto, tiene una mente aguda. Poco después de que llegó el personal de control de sobrecarga, se familiarizó con ellos y fue "reutilizado" por el personal de control de sobrecarga. Siempre que inspeccionaban vehículos sobrecargados, siempre lo llamaban a él y a Ye Runzhong para ayudar a cargar y descargar mercancías.
Algunas transacciones no se pueden realizar directamente o a través de un intermediario. Por ejemplo, si se detecta una sobrecarga y el conductor envía dinero directamente al personal de control de sobrecarga en el lugar, es probable que sea rechazado y tenga que hacerlo. encontrar un "agente". Los únicos forasteros en la estación de Zhichao eran Weng Weikuan, Ye Runzhong y algunos otros aldeanos. El conductor extranjero vio que Weng Weikuan, Ye Runzhong y el personal de Zhichao estaban familiarizados entre sí y sintieron que debían ser contactados.
"Hermanos, por favor ayúdenme diciendo algo y les pagaré por su arduo trabajo".
Los conductores llevaron a Weng Weikuan a un lado para suplicarle.
Al principio, Weng Weikuan dijo a los inspectores que el coche sobrecargado pertenecía a un amigo suyo y esperaba dejarlo ir. Por el bien de los "vecinos", coincidió el inspector. El asunto se resolvió muy fácilmente. Weng Weiquan quedó gratamente sorprendido y se dio cuenta de que había una manera de ganar dinero y decidió expandir el negocio. Así que conducía un triciclo para transportar pasajeros, siempre alardeando ante los demás de que conocía a muchos policías de tránsito y funcionarios de carreteras y que podía resolver muchos problemas.
Weng Weikuan suplica por sus "amigos" una y otra vez, y por muy confundido que esté el oficial de policía, de repente se despertará: "Dime, ¿tienes noventa y ocho años (refiriéndose a alguien que pasa por la puerta trasera para los demás) ". Se empuja la máscara. A Weng Weikuan no le importa, tiene una manera de lidiar con eso, y esa es "disfrute del dios de las ganancias": "No ¡Te daré 200 yuanes por cada coche!"
Weng Weikuan tiene muchas formas de tratar con Zhichao. Al principio, algunos supervisores no estaban de acuerdo, pero él trabajó duro todos los días y tenía todas las buenas palabras y cosas dulces que podía decir. De esta manera conquistó a todos los superintendentes. Si hay aquellos que son realmente difíciles de atacar, él tiene formas de lidiar con ellos. Si compra un par de binoculares, siempre que quiera ir al superintendente, primero usará los binoculares para ver qué superintendente está de turno. Si es alguien que no compra su cuenta, lo descuidará y esperará un. Persona "amistosa" para estar de servicio. Vaya de nuevo.
De esta manera, el negocio de Weng Weikuan creció cada vez más y su reputación se hizo cada vez más grande. Se hizo cargo del negocio de allanamiento de varios equipos extranjeros. A veces estaba demasiado ocupado y tenía que preguntarle. esposa para que lo trate en su nombre. Poco a poco, no quedó satisfecho con operar sólo en la súper estación Chonglun Yue, y en 2006 lanzó un "ataque" a la administración de carreteras de Fangchenggang. Desde 2004, ha enviado dinero a casi 30 administradores de carreteras en la estación Chonglun Yuechao y en la oficina de administración del puerto de Fangcheng. Algunos de los administradores de carreteras ni siquiera sabía sus nombres. Los que iban y venían eran el "Hermano Wang" y el "Hermano Wang". ", "Hermano Wang", "Hermano Wang", "Hermano Wang", "Hermano Wang", "Hermano Wang", "Hermano Wang", "Hermano Wang", "Hermano Wang", "Hermano Wang", "Hermano Wang". " . "Brother Wang", "Fat Man", "Director Sun" y otros títulos.
En mayo de 2008, Weng Weikuan recaudó alrededor de 300.000 yuanes de conductores sobrecargados, de los cuales 110.000 yuanes fueron entregados a los funcionarios de carreteras, y obtuvo una ganancia de 190.000 yuanes.
Involucrando a todo el sistema de administración de carreteras de la ciudad de Fangchengang
Un día de octubre de 2007, cuando Jin Minghua, el fiscal de la procuraduría de la ciudad de Fangchenggang, estaba en un viaje de negocios y pasó por Chonglun. Estación sobrecargada, se encontró sobrecargado en la puerta de la estación debido a la sobrecarga. Hay muchos vehículos y la velocidad es lenta. Al pasar, miró fuera del auto y le aparecieron en los ojos algunas escenas a las que los demás no prestaron mucha atención: el camionero se detuvo, dijo unas palabras al personal del supermercado y siguió conduciendo cuando pasó. Pasó la báscula puente casi sin detenerse. ¿Cómo pesar sin parar? ¿Cómo sabes que está sobrecargado? Estas preguntas no pudieron evitar dar vueltas en su mente.
De regreso a la fiscalía, Jin Minghua convocó inmediatamente al fiscal general adjunto y al director anticorrupción para estudiar los puntos dudosos que descubrió. Después de la investigación, coincidieron en que el personal de la estación de sobrecarga pudo haber recibido beneficios de los conductores de los vehículos sobrecargados antes de liberarlos.
Son muy conscientes de que si el personal de la estación de control del supermercado Chonglun acepta sobornos, no es una cuestión de una o dos personas, ni es solo una cuestión de la estación de control del supermercado Chonglun. Todo el sistema de gestión de carreteras de la ciudad de Fangchenggang, por lo que se decidió realizar primero una investigación secreta sobre el asunto.
En los días siguientes, algunas personas aparecieron alrededor de la estación Chonglun Zhichao y la aldea Chonglun, aparentemente observando la diversión y pasando el rato. De vez en cuando charlaban con los aldeanos: eran oficiales de la Fiscalía vestidos de civil. Los hombres vestidos de civil descubrieron rápidamente la situación. De hecho, hubo una situación en la que vehículos sobrecargados fueron liberados con "recibos" en la estación de supermercado del supermercado Chonglun. Después de un tiempo, varios aldeanos de la aldea de Chonglun se convirtieron en "pájaros de nueve cabezas".
Weng Weiquan estaba vestido de civil porque los aldeanos informaron que su "negocio" era el más grande. La investigación posterior encontró que la esposa de Weng Weikuan tenía un depósito de casi 200.000 yuanes en su cuenta. Weng Weikuan conducía un rickshaw y su esposa trabajaba como granjera en casa. El diario refleja que durante el año pasado, el dinero ingresó a su cuenta casi cada dos o tres días. Después de comprobar, los remitentes eran todos conductores. Obviamente, Weng Weiquan está involucrado en el caso.
La Fiscalía decidió abrir una brecha con Weng Weikuan. Según el análisis del grupo de trabajo, Weng Weikuan tiene un bajo nivel de educación y una escasa conciencia jurídica. Es posible que ni siquiera sepa que su comportamiento de dar dinero a los funcionarios de carreteras es un acto ilegal y criminal, y le gusta alardear de ello. Habilidades. Comenzar con él puede conducir a una entrada más fluida en todo el caso.
Después de seis días y noches de seguimiento y emboscada, varios investigadores descubrieron los patrones de actividad de Weng Weikuan. Viajó entre la estación de exceso de límite y el banco casi todos los días, haciendo llamadas telefónicas durante el día y la noche. .
Los investigadores lo invitaron a pasar a la fiscalía. "Escuché que recientemente ganó mucho dinero y tiene cientos de miles en el banco". -le preguntó el investigador del caso con calma.
Una frase despertó el deseo de Weng Weikuan de alardear, y contó con orgullo la historia del conductor sobrecargado como "Nueve-nueve-nueve-ochenta y uno dificultades", sin embargo, cuando los investigadores preguntaron quién era el dinero. dado a, pero él permaneció en silencio. Aunque su conocimiento jurídico es débil, también sabe que la fiscalía es responsable de manejar los casos. Si arrestan al que acepta el soborno, su negocio futuro quedará cortado.
"Vuelve atrás y piensa detenidamente si debes decir que no o si debes decir que sí. No hay duda de que tu comportamiento es ilegal." Los investigadores no se apresuraron a tomar medidas coercitivas contra él y lo dejaron regresar.
Unos días después, los investigadores citaron nuevamente a Weng Weikuan. Después de varios días de consideración, Weng Weikuan sopesó los pros y los contras y dijo a los investigadores: "Habéis hecho todo lo posible por mí. Os lo contaré todo. Esta vez nombró a todos los objetivos del soborno y también confesó a los otros "nueve". -ocho" unos. ".
A medida que el caso continúa investigándose en profundidad, el caso no solo involucra a más de una docena de agentes de policía de la estación de control del supermercado Chonglun, sino también a personal de la administración de carreteras de Fangchenggang, la administración de carreteras de Shankou y otros departamentos de administración de carreteras. y policía de tránsito En octubre de 2008, ****, se investigaron y resolvieron 26 casos que involucraban a 26 personas.
Una persona "recibe órdenes"
Todos son iguales
No está claro quién inició el comportamiento de "recibir órdenes". Al principio venían uno tras otro, sobre todo porque recibían llamadas de compañeros: "Tengo un familiar y la mercancía en el coche es demasiada. Por favor, ayúdenme y déjenlo pasar". Por amor, simplemente hice la vista gorda.
Poco a poco, la historia de algunas personas "recibiendo órdenes" se difundió entre los súper policías. Algunas personas se sintieron desequilibradas y sintieron que estaban siendo utilizadas, y la gente no confiaba en ellos en ese momento, después de ayudar. También apareció la cuestión de recibir una "tarifa de agradecimiento". La "ayuda" poco a poco se volvió mala y la amistad entre colegas se desvaneció gradualmente.
Huang Yongshang, que este año cumple 50 años, es un "viejo camarada" con una rica experiencia social en la oficina de supervisión, pero durante mucho tiempo no supo que existía la "adquisición". . Un día, detuvo dos vehículos para inspeccionarlos y descubrió que estaban sobrecargados y requerían una multa. En ese momento, su colega Tang Shangping se acercó y pidió que lo dejaran ir. Al ver que el auto estaba detenido, el conductor murmuró con incredulidad: "¿Por qué te multan por presentar una factura?" Sólo entonces supo Huang Yong que Tang Shangping había aceptado la factura.
Huang Yong y varias personas de servicio estaban muy enojados con Tang Shangping. Tang Shangping dijo: "Huang Yong y yo somos colegas, y Huang Yong y yo somos amigos".
Huang Yong dijo: "Huang Yong y yo somos colegas, y Huang Yong y yo somos amigos".
Huang Yong dijo: "Huang Yong y yo somos colegas, y Huang Yong y yo somos amigos. En este punto, de repente nos convertimos en "intereses compartidos" y el asunto de la "facturación" cambió de encubierto a claro. Más tarde, todos llegaron gradualmente a un entendimiento tácito de que, sin importar quién estuviera de servicio, siempre que recibieran una llamada de "autorización" de sus colegas, el vehículo sobrecargado sería liberado y luego todos compartirían la "tarifa de envío" en partes iguales. el conductor en lugar de darlo de inmediato, la persona que "realizó el pedido" primero entregaría su dinero a otros.
Algunos miembros del personal supervisor del equipo de supervisión también se comunicarán entre sí y actuarán colectivamente. Los "círculos de amigos" son diferentes. Algunas personas conocen más "clientes" y otras conocen menos. Para evitar fricciones internas, el mismo grupo de personas puede acordar un "estándar de cobro" unificado y dividir el dinero recibido en partes. De esta manera, el asunto de la "facturación" se fue extendiendo gradualmente.
No es que no supieran que la "facturación" era ilegal, y fueron investigados y castigados en 2008. Tang Shangping todavía recuerda esto. La primera "colección" en agosto de 2004, la primera "colección", aceptó favores de Weng Weikuan. Todavía recuerda esto. El recuerdo aún está fresco. Dijo a los investigadores: "Sé que las tarifas únicas mencionadas anteriormente son. Es ilegal. He estado pensando en las tarifas únicas y tengo miedo de sufrir accidentes, por lo que, aunque no hay constancia de que se hayan cobrado tarifas únicas, todavía recuerdo que recibí tarifas únicas de Weng Weikuan y otros. "Aunque tenían miedo de un accidente, continuaron recogiéndolo debido a la codicia y la mentalidad afortunada de que" la estación Zhichao está en un lugar remoto y nadie les prestará atención ".
En 2006, algunos internautas en Guangxi Hongdou.com expusieron sus "órdenes falsas" y también se rumoreaba que el departamento de carreteras investigaría y se ocuparía de ello. Algunas personas se asustaron y cerraron sus puertas, pero todavía hubo muchas personas que "acecharon" por un tiempo y luego resurgieron.
Por cierto, cada camión tiene que pasar por la estación de sobrecarga. ¿Por qué los camiones sobrecargados no pueden dejar peso al pasar por la báscula puente? En realidad, esto es muy fácil de hacer. Según un responsable de la báscula puente, cuando el vehículo era "reportado" para ser pesado, apagaba la báscula puente móvil portátil, para que naturalmente no se pesara y no quedara ningún dato. Cuando pesaba los vehículos, a menudo era el único presente. Cuando pesaba los vehículos, gritaba a sus compañeros: "¡No!"
La mayoría de los más de 20 funcionarios de carreteras investigados tenían unos 30 años. Cuando tenía menos de 10 años, no pasó mucho tiempo desde que ingresé al sistema de administración de carreteras. Se puede decir que se trata de un grupo relativamente complejo con cualidades mixtas, y también es un grupo muy vulnerable ante las tentaciones.
El control de adelantamiento en las carreteras es una tarea que frecuentemente llevan a cabo los departamentos de transporte y gestión de carreteras e implica una amplia gama de tareas. El personal de control de adelantamientos tiene ciertos poderes de castigo y hay espacio para la búsqueda de rentas. .