Grupo GAC: caída del 3,99%, polarizando tanto la alegría como la tristeza

GAC Toyota subió con fuerza, GAC Honda subió de manera constante, GAC FIC disminuyó, GAC Mitsubishi cayó ligeramente y GAC Passenger Cars tuvo un desempeño deficiente. Este es el resumen del informe de calificaciones de 2019 del Grupo GAC.

El informe oficial de producción y ventas del Grupo GAC muestra que las ventas en diciembre de 2019 fueron 186.041 vehículos, una ligera disminución del 0,35% interanual. A lo largo de 2019, las ventas acumuladas del Grupo GAC alcanzaron los 2.062.160 vehículos; descenso interanual del 3,99%.

¿Empresas conjuntas hacia arriba? Independientes hacia abajo

A juzgar por el entorno de la industria en 2019, GAC ha estabilizado las ventas. Sin embargo, Feiling Automobile descubrió que después de analizar los segmentos comerciales, la tendencia de ventas del Grupo GAC se volvió divergente.

El rendimiento general de las marcas de empresas conjuntas es mejor. Las ventas de GAC Toyota en diciembre fueron de 57.784 vehículos, un aumento interanual del 37,46%, y sus ventas acumuladas de enero a diciembre fueron de 682.008 vehículos, un aumento interanual del 17,59%; las ventas de GAC Honda en diciembre fueron de 63.095 vehículos. un descenso interanual del 8,42%, y sus ventas acumuladas de enero a diciembre alcanzaron los 770.884 vehículos, un incremento interanual del 3,98%.

No importa lo malo que sea el medio ambiente, siempre habrá quienes se opongan a la tendencia. Así es el mercado.

GAC Toyota es un representante típico del mercado automovilístico que se opuso a la tendencia en 2019. Según expertos de la industria, a juzgar por los datos de ventas mensuales de 2019, a diferencia de las tendencias de ventas altas y bajas de la mayoría de las empresas automotrices, las ventas de GAC Toyota son relativamente estables. Esto es inseparable de sus continuos esfuerzos en las ventas de modelos como el Camry de octava generación, la familia Ralink y la familia YARiS?L: las ventas anuales del Camry de octava generación superaron las 180.000 unidades y las ventas anuales de la familia Ralink superaron 200.000 unidades, el volumen de ventas anual de la familia YARiS?L superó las 100.000 unidades.

Además, GAC Mitsubishi vendió 13.554 vehículos en diciembre, un aumento interanual del 1,35%. Las ventas acumuladas de enero a diciembre fueron 133.016 vehículos, una disminución interanual del 7,64%. Las ventas de GAC en diciembre fueron de 10.068 vehículos, un ligero descenso interanual del 1,1%. Las ventas acumuladas de enero a diciembre fueron de 73.907 vehículos, un descenso interanual del 40,96%.

Aunque hay altibajos, el sector de empresas conjuntas de GAC en su conjunto está mostrando una tendencia de crecimiento. La ligera caída en el desempeño del grupo es inseparable del desempeño de la marca GAC ​​Trumpchi. Después de todo, GAC Trumpchi todavía representa una cierta proporción de las ventas del Grupo GAC.

Los datos muestran que las ventas de automóviles de pasajeros de GAC en diciembre fueron 39.364 unidades, una disminución interanual del 21,65%. Las ventas acumuladas de enero a diciembre fueron 384.578 unidades, una disminución interanual de. 28,14% Esta es la principal deficiencia de las ventas totales del Grupo GAC.

Según expertos de la industria, GAC Group aún puede mantener buenos resultados de ventas principalmente gracias al apoyo de GAC Liangtian. Espero que el Grupo GAC pueda dedicar más esfuerzos a otras marcas, especialmente a la marca GAC ​​Trumpchi. Ofrecer productos de mayor calidad, servicios más considerados y precios más favorables es la base para el desarrollo a largo plazo.

Ante el continuo malestar, Zhang Yuesai, director general de GAC Passenger Vehicles, intentó recientemente señalar la dirección. Zhang Yuesai dijo que en el futuro, puede que no sea tan fácil para el mercado automovilístico nacional mantener un crecimiento rápido como en el pasado. GAC Trumpchi debe respetar las leyes del mercado y desarrollar sus propias habilidades internas para adaptarse a tales cambios; también debe establecer vínculos más estrechos con los distribuidores y otros socios.

A partir de este logro, el Grupo GAC también se ha fijado un objetivo para 2020: en el último año del "13.º Plan Quinquenal", desafiará el crecimiento anual de las ventas en un 8%. En cuanto a la metodología para lograr el objetivo, GAC Group afirmó que "coordinará y promoverá la expansión del mercado, estabilizará el crecimiento, promoverá la reforma, fortalecerá el impulso y evitará riesgos para lograr un desarrollo de alta calidad". preocupaciones ocultas de competir entre sí

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“¿Cuál es mejor, GAC Toyota Camry o GAC Honda Accord?” “Toyota u Honda, ¿quién es el mayor contribuyente a GAC?” Dos preguntas de larga data en el mercado del automóvil. Para esta pregunta, nadie sabe. Se puede dar una respuesta estándar y ninguna respuesta puede "convencer al público".

No importa si "conquista al público" o no, pero las preocupaciones ocultas de rivalidad entre compañeros que se revelan detrás de él son suficientes para llamar la atención.

Cuando se trata de competir entre sí, el tema más comúnmente discutido es discutir las partes de inversión extranjera de marcas de empresas conjuntas como una sola empresa, como "FAW-Volkswagen y Shanghai Volkswagen están compitiendo entre sí", " Ambos son Honda, ¿cuál es mejor, Dongfeng Honda o Guangzhou Automobile Honda?

Sin embargo, no es difícil encontrar otra pista de competencia entre los mismos competidores a través de datos, como los datos relacionados con un Modelo único lanzado por Guangzhou Automobile Group.

Los datos muestran que, en términos de modelos individuales, las ventas acumuladas del Grupo GAC de 7 modelos en 2019 superaron las 100.000 unidades. Las ventas acumuladas del Accord bajo GAC Honda alcanzaron las 223.700 unidades; las ventas acumuladas de Ralink bajo GAC Toyota Sales. El volumen alcanzó las 221.600 unidades.

Detrás del éxito de un general, debe estar la moderación de todos los héroes.

Para decirlo sin rodeos, parte de las 223,700 ventas de GAC Honda Accord deben competir con el GAC Toyota Camry; de manera similar, las 221,600 ventas de GAC Toyota Ralink también deben ser robadas de GAC Honda Lingpai. Al mismo tiempo, no es difícil imaginar que GAC es una gran empresa y que los modelos que compiten con ella no deben ser sólo el Accord, el Camry, el Ralink y el Lingpai.

Si accidentalmente peleas contigo mismo, no es ninguna novedad, pero GAC sigue siendo definitivamente el que está particularmente preocupado.

Feilv Auto revisó el sitio web oficial de GAC Toyota y descubrió que la imagen publicitaria de GAC Toyota iA5 se puede ver en la página de inicio. Contenidos como "GAC Toyota iA5" y "Calidad de servicio del canal GAC Toyota" son. claro de un vistazo.

Pero lo inusual es que este modelo, denominado GAC Toyota iA5, utilice el logotipo del Grupo GAC.

Utilizar logotipos de vehículos independientes para vehículos de empresas conjuntas obviamente no es una buena idea para las ventas en el mercado. Algunos posibles propietarios de automóviles están confundidos: "¿Este automóvil se llama GAC ​​Toyota iA5? ¿Por qué usa el logotipo de GAC? Los consumidores deben preferir el logotipo de Toyota. Además, ¿no tiene GAC un vehículo de nueva energía, el Aion S?" /p >

Va al grano. El GAC New Energy Aion S (Aion S) tiene un precio guía de 139.800-205.800 yuanes, y el GAC Toyota iA5 tiene un precio guía de 169.800-192.800 yuanes. Aunque los precios iniciales son diferentes, el Aion S puede ganar algo de espacio en el mercado. hacia abajo, pero el rango de precios del Aion cubre completamente al iA5. En otras palabras, el iA5 lleva el logo de Toyota, pero no se diferencia, sino que compite con el Aion?S, que pertenece a la misma familia, a pesar de ello. su altísima similitud.

Al igual que la confusión causada por el logotipo del coche, la diferencia real entre el iA5 y el Aion?S es un tema de debate acalorado. Este también es un factor clave que afecta el grado de competencia entre los dos.

A este respecto, el personal relevante de GAC Toyota dijo que ya sea Aion?S o iA5, GAC Toyota es una empresa conjunta no solo Toyota puede importar productos, sino que GAC tiene buenos productos y también puede hacerlo. Se importarán a la empresa conjunta para su producción. Las ventas son iguales entre ambas partes. Bajo la dirección general de "marcas duales", ambos automóviles se basan en los "automóviles prototipo" desarrollados por el Instituto de Investigación GAC Toyota y GAC New Energy. Solo se introdujeron los prototipos básicos en la carretera, basándose en sus respectivas estrategias y procesos de control de calidad, se realizaron cambios en el prototipo, lo que resultó en diferencias entre los dos autos.

En 2019, GAC Toyota es un buen compañero. En 2020, el GAC sin duda quiere cultivar más buenos camaradas, pero está bien ser impaciente y no alterar las reglas.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.