Algunas empresas nacionales necesitan urgentemente beneficiarse de la adopción de sistemas de gestión de calidad.
La logística subcontratada a menudo se asocia con "el manejo de cadenas de suministro operativas multimodales globales masivas para los fabricantes y minoristas más grandes del mundo". Pero además de las complejas actividades de la cadena de suministro manejadas por algunos proveedores logísticos externos (3PL) muy grandes, existe otra actividad de subcontratación que es igualmente impresionante. Esta subcontratación está dominada por operadores logísticos más pequeños, centrados principalmente en industrias específicas y operaciones altamente especializadas.
Al igual que sus homólogos gigantes, estos 3PL de tamaño medio tienen sus propias ventajas. Centran todos los recursos en las actividades principales de la empresa, como el marketing y la fabricación; brindan servicios logísticos profesionales de terceros mientras comparten servicios con otras empresas y aprovechan las economías de escala. Muchas de estas empresas han logrado una mayor visibilidad y control en tiempo real sobre los niveles de servicio, los costos y el inventario.
A continuación se presentan cinco ejemplos de empresas que ilustran cómo los pequeños proveedores de servicios logísticos externos pueden beneficiarse de la subcontratación logística.
PFS: Comprometidos con el intercambio de información
PFSWeb es un 3PL con sólo 8 años de historia. Goza de una alta satisfacción técnica y profesional en el campo de servicios BtoB y se esfuerza por extender esta satisfacción a los servicios en el mercado BtoC.
“Nuestras capacidades son profundas. Proporcionamos un conjunto completo de soluciones comerciales para cada producto, desde la fábrica hasta el terminal del consumidor final”.
En 1996, IBM transfirió su pequeño negocio de impresoras a Plenot, un proveedor de logística externo con sede en Texas. Después de cinco años, IBM quiere volver al negocio de las pequeñas imprentas lo antes posible y no prevé aumentar el número de empleados.
“Les ayudamos a convertirse en actores globales en cuestión de meses”, afirmó Leighton. El predecesor de PFS Network fue un distribuidor de bienes de consumo informáticos. "Con nuestro conocimiento del producto y nuestra red global, podemos distribuir el inventario de IBM a través de varios canales, incluidas las ventas directas a usuarios finales, distribuidores objetivo, revendedores y minoristas".
Y varios canales se basan en paquetes. El tamaño y Las operaciones de información específicas tienen diferentes requisitos para las operaciones logísticas. Por ejemplo, un gran minorista puede requerir intercambio electrónico de datos (EDI) para obtener información, mientras que un distribuidor mayorista puede tener requisitos completamente diferentes. "Podemos proporcionar las relaciones comerciales y los socios de soporte técnico necesarios a través de diferentes canales", dijo Leighton.
En el centro de distribución de 10,000 pies cuadrados en Memphis, la red PFS proporciona procesamiento de soporte para impresoras IBM y también asume la responsabilidad de compras, gestión de inventario y pedidos de los fabricantes asiáticos de IBM.
"Cuando Ingram Micro Micro llamó a IBM para pedir estas impresoras, en realidad llamó a nuestro mostrador de pedidos", dijo Leighton, y agregó que la empresa también realizó compras a crédito y compras de líneas de productos. "Esta es una operación crítica".
El negocio BtoC de PFS Network es un área de alto crecimiento, que incluye alojamiento web, transacciones de comercio electrónico y negocios de pedidos. Su mayor cliente de BtoC es U.S. Mint, y cada día se entregan entre 20.000 y 30.000 paquetes de todo el mundo a la red PFS para su procesamiento.
Uno de los casos más exitosos de BtoC del que habla PFS Network es el de los servicios que presta a la empresa canadiense Root, que suministra principalmente ropa deportiva al equipo olímpico de Estados Unidos. Antes de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002, Lute quería vender algunos productos olímpicos a los consumidores estadounidenses a través de Internet. Hay aproximadamente 5000 productos disponibles para la venta en este proyecto y Lute le pidió a PFS Network que tratara todo el proceso de licitación como una prueba.
“Fue un proyecto muy pequeño para nosotros, pero aún así lo asumimos porque teníamos una relación de trabajo con el cliente”, dijo Leighton. "En última instancia, Lute recibe millones de pedidos de demanda, que se procesan a través de nuestra infraestructura". Luten reveló que alrededor del 40% de los ingresos y gastos de la empresa todavía provienen del cumplimiento de pedidos, pero otros ingresos relacionados con la tecnología también crecieron y la empresa posteriormente se expandió a Toronto y Bélgica.
PFS Network también se ha convertido en socio de grandes 3PL, como Panalpina, Kuehne & Nagel) y Menlo Logistics, confiando en sus capacidades técnicas para satisfacer las necesidades de los clientes.
Los sistemas de tecnología 3PL tradicionales son muy buenos para manejar sus procesos internos, pero no muy buenos para proporcionar información a clientes externos. La red PFS cuenta con una tecnología llamada "Ente" que permite una fácil integración y acceso al sistema de cualquier cliente.
Por ejemplo, PFS Network cooperó con Kuehne + Nagel en un pequeño proyecto sobre moduladores de cable Siemens. Además de los embalajes importados de China, también existía el complejo requisito de proporcionar información de datos al sistema SAP ERP de Siemens. "Los clientes nos asocian con Kuehne + Nagel", dijo Leighton. "Eso se debe a que les gustan las capacidades logísticas de envío desde China de Kuehne + Nagel y quieren nuestras soluciones técnicas".
Leiden cree que este nivel de tecnología abre un nuevo mundo para la red PFS. Ahora, los mayores requisitos para las propuestas 3PL incluyen capacidades técnicas para la visibilidad de la información y la integración de datos.
“Podemos acceder al sistema SAP en cuatro o cinco días”, dijo Leighton. “Podemos respaldar todos los datos que el sistema pueda imaginar y necesitar. Con el tiempo, estamos mejorando en brindar esa capacidad a un nivel de servicio marginal mucho más alto en relación con operaciones logísticas específicas y la capacidad de completar parcialmente un proyecto completo. ”
Comentarios: La competitividad central de PFS Network radica en su red de relaciones y la manifestación técnica de esta red de relaciones, lo que convierte a esta pequeña empresa en un nodo clave en la red logística de otras empresas. Por eso PFS Network es pequeña pero insustituible.
Odessa: Transporte intermodal químico
Odyssey Logistics con solo 1 año de experiencia en tecnología) es un 3PL no basado en activos que proporciona transporte intermodal a todo el mundo. La mayor parte de su carga se transporta en camiones nacionales, incluidos camiones de carga seca y a granel, y en ocasiones en contenedores marítimos. Los servicios de gestión de transporte funcionan con una plataforma tecnológica basada en web que rastrea los envíos y proporciona visibilidad de costos.
“Los clientes pueden ver sus operaciones en todo el mundo y comprender los niveles reales de gastos y ganancias en diferentes partes del mundo”, afirmó el director ejecutivo, Robert Salman. Salman y la mayor parte del equipo de Odessa provienen de Uni Global, la rama logística de Union Carbide. En 2001, Dow adquirió Union Carbide y el equipo de Uniglobal se quedó para establecer Odessa Logistics Technology Company.
Esta empresa de logística de terceros se centra en industrias químicas y de procesos como la alimentaria y la minera, y cuenta con 207 clientes en 81 países. La empresa ha crecido rápidamente al ganar nuevos clientes y adquirir nuevos activos logísticos propios, incluidos el agente de carga Nordstorm y Omni, el mayor proveedor de servicios de transporte a granel de América del Norte.
Al conectar cientos de fabricantes y procesadores de productos químicos a su red de transporte, Odessa ayuda a todos los socios a optimizar los costos. Según Salman, esta optimización es la mejor manera de reducir los fletes porque los transportistas pueden mantener los camiones llenos. La plataforma local de Odessa Global Trade es el sistema de gestión de transporte de la empresa, que brinda a sus clientes una visibilidad completa del estado de sus envíos.
“Los clientes obtienen una infraestructura de gestión de la cadena de suministro basada en la última tecnología sin tener que invertir en software o mantenimiento”, afirmó Dennis Reed de la oficina de tecnología de Odyssey. "Las actualizaciones de sistemas y software son parte de nuestro servicio al cliente."
El sistema totalmente automatizado permite el uso de otras siete tecnologías, como el lenguaje XML u otros protocolos, como el lenguaje iDocs para SAP, que se utiliza en la industria química es común.
El sistema SAP del cliente envía los iDocs al punto que Odyssey crea en la empresa del cliente, donde el pedido se registra y se prepara para su asignación al inventario o producción. Un iDoc selecciona un cronograma de transportista adecuado en el sistema de Odessa, que luego crea los datos de otro iDoc, los devuelve al sistema del cliente, actualiza su base de datos e imprime el conocimiento de embarque.
Una vez que el cliente envía el producto, su sistema SAP envía un mensaje para confirmar que el producto ha salido del muelle y Odessa envía al cliente una factura de envío electrónica. Odessa implementará pagos electrónicos para los transportistas cuando los bancos confirmen automáticamente que se han pagado las facturas.
“El sistema muestra toda la información sobre la entrega, incluido el estado actual del transportista”, dijo Reid. “Nuestro sistema se conecta con los sistemas que utilizamos para todos los transportistas por motor, oleoductos y transportistas ferroviarios. Los clientes pueden crear excepciones para administrar las notificaciones de seguimiento y entrega. Los clientes verifican manualmente sus envíos, o enviamos notificaciones automáticamente a sus sistemas o envían información al sitio web. "Desde una perspectiva de optimización, la Plataforma de Comercio Global ofrece muchas opciones para desarrollar rutas de entrega, incluidas ubicaciones unificadas y consolidadas.
El primer y mayor cliente de Odyssey fue el fabricante de productos químicos Hercules. Firmaron un contrato de subcontratación logística de cinco años por valor de millones de dólares, que cubre todas las operaciones logísticas y de transporte de importación y exportación de Hercules en América del Norte.
Rick Pelaski, director de la cadena de suministro global de Hercules, dijo: "La industria química tiene requisitos muy específicos para la variedad y gama de productos. "En el modo de transporte intermodal, desde el transporte en cisternas hasta el transporte por barco y el transporte por ferrocarril y locomotora. , Hemos descubierto que la visibilidad de nuestra cadena de suministro de transporte es la única manera de garantizar la eficiencia. "Odyssey puede ayudarle a conseguirlo.
Odyssey sólo aumenta los ingresos reduciendo los gastos generales, no aumentando los beneficios ni las participaciones. "Nuestros clientes quieren transparencia", afirmó Salman. "Los usuarios necesitan ver los costes de envío reales para poder comprender los márgenes de los clientes y tomar decisiones de precios exitosas. Si podemos conectar a los clientes con más cargas de backhaul, podrán ver reducciones de costos inmediatas. "
Los ingresos corporativos de Odyssey han crecido un 40% cada trimestre. Salman dijo que la compañía puede ganar más clientes nuevos si puede adaptarse a su red existente, brindar más oportunidades de carga y optimizar rutas.
>Comentarios: Integrar las redes existentes y proporcionar operaciones totalmente visuales a través de sistemas de información es la mejor manera de ayudar a los clientes a reducir costos y también puede ayudar a las empresas a ganar más clientes nuevos y aumentar los ingresos.
Esenda: Las ganancias provienen de lo último. distancia
Ensenda es una alternativa logística de terceros que brinda logística y transporte comercial de "última milla" a minoristas y otros mayoristas. La empresa de 4 años brinda transporte residencial y comercial en más de 65,438+020 mercados. Estados Unidos y Canadá para gigantes minoristas como Home Depot, Office Max y Best Buy
Una red de empresas de transporte regionales no es una idea nueva, pero la calidad constante del servicio y la confiabilidad de la información siempre han limitado la posibilidad. éxito de tales esfuerzos, y la tecnología de Essenda permite a la empresa lograr tal avance.
Este proveedor de logística externo conecta los pedidos de los clientes con las compañías de envío locales mediante un sistema de entrega basado en la web que acepta pedidos automáticamente. desde centros de llamadas, tiendas individuales o sistemas de pedidos de minoristas que los clientes pueden realizar en línea. Ingrese sus requisitos de envío al comprar un producto.
“Nuestro sistema selecciona automáticamente la empresa de envío más adecuada en nuestra red”, dijo Howard. “Les proporcionamos tecnología para que puedan ayudarnos a comprender el estado del envío en tiempo real. ”
Para ser parte de esta red local, las compañías navieras deben tener un sistema tecnológico aceptable que pueda integrarse con Essenda para recopilar información como tiempo de entrega, tiempo de entrega y firmante, y ponerla a disposición en en cualquier momento Informe cualquier problema que pueda surgir. La mayoría de los transportistas utilizan dispositivos manuales para recopilar y actualizar esta información en sus camiones. El sistema Essenda recopila estos datos y monitorea el desempeño del transportista.
Otra diferencia en la red de transporte es que todos. Las empresas de transporte son operadores independientes. "Podemos encontrar y retener a los mejores operadores porque si completan el negocio, podemos brindarles muchos beneficios", dijo Howard. "Somos su nuevo canal de negocios, no tienen que buscar nuevos". negocios mismos. "Dado que la mayoría de los minoristas operados por Essenda son cadenas nacionales, las compañías navieras locales tienen pocas posibilidades de ganar negocios por sí solas.
Todas las entregas se procesan electrónicamente, por lo que no hay trabajo administrativo adicional para las compañías navieras Los cheques se acreditan automáticamente y las empresas de transporte ni siquiera tienen que emitir facturas. Esto les da un incentivo para hacer un buen trabajo y formar parte de nuestra red.
Eisenda suele tener muchos operadores de transporte. cada mercado. Las empresas de transporte compiten entre sí y ofrecen a los clientes diferentes tipos de transportistas.
Algunos transportistas se especializan en mover electrodomésticos o equipos grandes, mientras que otros pueden especializarse en transporte de comunicaciones. En las zonas urbanas suele haber empresas de transporte especializadas en transporte urbano.
A los clientes que disfrutan de los servicios 3PL de Aisenda les gusta expandirse. Los minoristas como Home Warehouse requieren el envío de la tienda al hogar. Los consumidores pueden ir a la tienda, pero pedirán que les entreguen electrodomésticos grandes en su puerta. Best Buy utiliza Essenda como herramienta de marketing para ofrecer a sus clientes la entrega de electrodomésticos grandes en el mismo día. Otros proveedores, como las cadenas de suministro de oficinas, han reemplazado sus costosos departamentos de envío por Asenda.
“Nuestros operadores de transporte pueden ser una reserva flexible para la flota de una empresa, pero las empresas a menudo cambian toda su división de transporte para evitar costos generales fijos”, dijo Howard.
IKEA adopta el concepto de “última milla”. El minorista de muebles no tiene tiendas en Georgia, pero su centro de distribución en Nueva Jersey utiliza el sistema Essenda para atender a los clientes que compran productos mediante pedidos por correo y comercio electrónico. IKEA utiliza transportistas de larga distancia para enviar pedidos grandes a un transportista en Atlanta, que carga los pedidos en sus camiones y los envía a los hogares de los clientes en Georgia.
“Nuestra red permite a IKEA expandir las ventas a lugares a su alcance, con opciones como envíos de carga inferior a un camión, y al mismo tiempo ahorrar dinero”, afirmó Howard.
El 60% del transporte de Essenda se entrega directamente a los clientes, y la empresa desempeña más bien un papel de equilibrio de inventario entre los clientes y las tiendas o centros de distribución.
“La necesidad de este transporte interno es más profunda de lo que inicialmente nos dimos cuenta”, dijo Howard, y agregó que esta parte del negocio es la que está creciendo más rápido. "Comenzamos a hacer negocios con minoristas para servicios de envío a domicilio y luego las tiendas descubrieron que podíamos satisfacer sus otras necesidades".
Ascenda cobra a los minoristas por envío, sin cargos adicionales, kilometraje, seguro o otros cargos. Para grandes clientes como Home Warehouse, que cuenta con 1.700 sucursales, Essenda simplifica enormemente el proceso de pago. "No quieren tener que pagar miles de facturas a los operadores en el área de 1.700", dijo Howard. "Sólo necesitan cooperar con uno de nosotros, por lo que sólo hay una factura". El modelo 3PL de Essenda ha llamado la atención. En términos de ingresos y gastos mensuales, su negocio creció 5 puntos porcentuales hasta el 15%.
Comentario: La integración de recursos regionales se ha convertido en la antena de las grandes empresas minoristas para llegar hasta el último tramo, que es la fuente de beneficios de Asenda.
CaseStack: United Network
CaseStack es una empresa que se especializa en empaquetar productos para consumidores y brinda servicios de transporte y distribución a minoristas, distribuidores y fabricantes.
Lo que distingue a Kessler de otros operadores locales de distribución y transporte en el mismo mercado es que Kessler no posee ni opera directamente almacenes ni servicios de transporte. La empresa subcontrata todos estos servicios a otros proveedores de servicios. Tiene una red combinada de las mejores empresas de transporte y almacenamiento en seis mercados clave de Estados Unidos. Selecciona transportistas para sus clientes entre una lista de 300 transportistas de carga por carretera entre estos depósitos, así como varios transportistas de carga aérea, ferroviaria y marítima.
El secreto del valor agregado de Kessler para los clientes radica en su exclusivo sistema de software basado en Internet para manejar operaciones de transporte y distribución, que incluye un conjunto de herramientas para planificación de la demanda, gestión de inventario y herramientas de visibilidad del transporte. Este sistema es la ventana para que los clientes ingresen a las operaciones conjuntas de los seis principales centros de distribución de Kessler, y también es la ventana para todas las operaciones de transporte proporcionadas por Kessler.
“En cuanto a los clientes, sólo tratan con Kessler Stark”, afirmó Tina Kunde, subdirectora general de desarrollo empresarial. “Tienen los mismos proveedores, la tecnología para integrar los sistemas de estos proveedores y una serie de relaciones comerciales”. Kunde cree que su desafío proviene del modelo tradicional de distribución de bienes de consumo, que requiere que la empresa contacte entre 30 y 40 empresas a la vez. al mismo tiempo. transportistas y cooperar con almacenes en 6 lugares diferentes con sistemas logísticos de bajo nivel.
Debido a su alta eficiencia, el negocio de almacén local es como trabajar con Keizer Starck. El almacén no tiene funciones de venta, marketing ni servicio postventa al cliente final. Pero una vez que Kaiserstark integra los sistemas de estas áreas de almacenamiento en su sistema, cada nuevo cliente que trae Kaiserstark se integra automáticamente en todos los sistemas.
“Llenamos su espacio con negocios rentables”, afirmó Kunde.
Uno de los negocios más interesantes de Kessler es un proyecto que vincula a Walmart con una serie de empresas de productos de consumo. En abril de 2003, Walmart decidió reducir significativamente los envíos de carga inferior a un camión a sus centros de distribución porque tomaban mucho tiempo, pero esto creó un problema importante de congestión de la distribución. Al mismo tiempo, Walmart quiere realizar pedidos más pequeños con mayor frecuencia para mantener un valor mínimo de inventario. Para lograr ambos objetivos, Walmart encuesta a los proveedores de LTL y luego decide si se une al programa conjunto implementado por Kaiserstruck.
Hainn Celestial Group, la mayor empresa de alimentos naturales y orgánicos de Estados Unidos, vende sus productos de té de temporada a Walmart. Fue uno de los proveedores identificados por Walmart para su nuevo programa de asociación, que generalmente utiliza envíos de carga inferior a un camión.
La transición a este proyecto conjunto ha sido fluida, según Cindy Mastas, directora financiera de St. John's Group. Ahora que Wal-Mart ha realizado un pedido al Grupo Shenghan, también interactúa directamente con Kaizer Starck. Mastas dijo que su empresa vio el pedido en el sistema en línea de Kaiserstruck.
Según Amy Andersen, analista de desarrollo empresarial de St. Hans, St. Hans Group también tiene su propio sistema de planificación y previsión de la demanda. La empresa utiliza principalmente el sistema basado en Internet de Kaizer Stark. -Herramienta de visualización del tiempo. "Podemos realizar un seguimiento de las órdenes de compra y ver las entregas y las caídas de inventario en tiempo real", dijo Anderson. "Es un sistema muy fácil de usar que se adapta a nuestras necesidades".
Otras empresas del proyecto conjunto también utilizan el sistema Kaiserstak para ayudarles a gestionar sus negocios con Walmart. El sistema de planificación de la demanda de Kessler obtiene datos directamente del sistema de información del punto de venta (POS) de la cadena minorista de Wal-Mart. Los clientes de Kessler pueden utilizar el sistema en línea y los datos del POS para planificar sus necesidades en línea. Los clientes pueden utilizar el sistema de Kessler para alertarse a sí mismos cuando necesiten una herramienta de pronóstico fija para actualizar sus datos.
“Los grandes clientes con sus propios sistemas de planificación de la demanda utilizan nuestro sistema como ventana de inventario”, afirmó Kunde. "A las medianas empresas les gustan nuestros sistemas porque no pueden permitirse los millones de dólares que invertimos en aplicaciones como planificación de producción, gestión de inventario, optimización de carga, distribución, programación de citas y verificación de envíos".
Otro El beneficio de este aumento de participaciones es que la mayoría de las funciones de gestión logística que requieren mucha mano de obra se transferirán a Kaiserstruck, lo que permitirá al Grupo Shenghan centrarse en otros negocios de alto valor añadido.
Comentario: Al integrar otros proveedores de servicios en su propia red conjunta y brindar servicios logísticos de valor agregado a través de tecnología de la información, Kesler Stuck no necesita depender de activos para agregar valor a la empresa.
ABW: tomando el control de la cadena de suministro
Hershey, el fabricante de productos de chocolate y dulces sin chocolate, lleva mucho tiempo subcontratando su almacenamiento, distribución y transporte. De hecho, comenzó una larga relación hace 40 años con Atlanta Bonded Warehouse (ABW), que ahora opera el centro de distribución de 400,000 pies cuadrados de Hershey en Kennesaw.
Hershey completó la optimización de su red distribuida en el segundo semestre y contará con tres proveedores de logística externos para ayudarlo a operar un centro de almacenamiento y envío de 3,8 millones de pies cuadrados desde California hasta Pensilvania.
“Nos centramos en lo que mejor hacemos, que es fabricar y comercializar nuestros productos”, afirmó Bill Turner, subdirector general de logística y servicios posventa. "Tenemos una gran experiencia para apoyar a nuestros clientes y organizaciones de ventas con sus estrategias logísticas y gestión de la cadena de suministro, pero confiamos en la mejor logística de terceros para la distribución y el transporte diarios".
Todas las tareas de envío de Hershey incluyen selección de transportistas, negociación y planificación de carga. Además de operar centros de distribución, el proveedor de logística externo también maneja pedidos para transportistas seleccionados por Hershey.
Todos los proveedores de logística externos de Hershey están estrechamente vinculados a los procesos y sistemas de distribución de la empresa en su sede de Pensilvania. Los pedidos se procesan en el sistema SAP ERP de Hershey y las cargas se planifican y optimizan a través de su menú de cadena de suministro y sistemas de envío. La información de pedidos y envíos se envía a proveedores de logística externos mediante intercambio electrónico de datos (EDI). Los proveedores de logística externos recopilan pedidos y realizan todas las actividades de valor agregado necesarias, como reenvasar y ensamblar productos para la venta.
La mayoría de los proveedores 3PL utilizan el WMS "Red Prairie" de Hershey para recibir y enviar pedidos, y solo ABW está conectado a otro sistema de gestión de almacén a través de EDI desde el sistema central de Hershey. Los pedidos los carga un transportista elegido por Hershey. Cuando el camión sale con la mercancía, el proveedor de logística externo envía datos del artículo ajustados al inventario al sistema ERP de Hershey, que puede obtener información posterior sobre el estado del pedido en varias etapas del ciclo del pedido.
“Tenemos la visibilidad y el control que necesitamos porque nuestra logística de terceros está muy conectada a nuestros sistemas”, afirmó Turner.
Ken Misemo, director del negocio de distribución de Hershey, elogió todos los negocios de distribución 3PL. Mensualmente se actualiza un cuadro de mando formal que registra el desempeño de cada centro de distribución en función de la precisión del inventario y los pedidos, la salud financiera, las capacidades operativas y la participación del cliente. En 2003, ABW fue designada operador del Centro de distribución de alimentos de Hershey durante tres años consecutivos. Hershey también utiliza la aerolínea afiliada a ABW, Colonial Transport, como transportista en el sureste. "Las grandes empresas no son necesariamente buenas", dijo Turner. "Para la logística de terceros, lo más importante es aportar valor a los clientes".
Según Misemo, ABW es especialmente capaz de resolver los problemas de la cadena de suministro de los clientes. Por ejemplo, si hay un aumento repentino de escasez, daño o rechazo por parte de un cliente, ABW investigará inmediatamente la causa. Comienza observando sus propias operaciones y verificando que las entregas del transportista sean precisas y descargadas en el momento designado. Si el problema está del lado del cliente, ABW le brindará asistencia para ayudar a mejorar las operaciones. "ABW ha tenido mucho éxito en la resolución de problemas de la cadena de suministro", afirmó Misemo. "Para algunos clientes especiales, los empleados de Hershey trabajan junto con los empleados de ABW, pero la mayoría de ellos manejan el proceso individualmente".
Turner reveló que a medida que los clientes de Hershey envían sus productos y necesidades de configuración para servicios más específicos, su 3PL se integrará aún más.
Todos los minoristas quieren mostrar sus propias características, por eso tienen más requisitos para 3PL. Para continuar asumiendo este desafío, Missimo descubrió que sus proveedores 3PL tenían mucha visión de futuro al descubrir e implementar nuevas ideas. "Observan lo que está pasando en el mercado y luego proponen nuevos conceptos de entrega para nosotros". Turner cree que sus empleados de logística externos están mejor calificados para comprender estas nuevas ideas porque trabajan con muchas de las empresas líderes en bienes de consumo. "Saben qué funciona y qué hace que las relaciones con los clientes sean rentables. Comparten esa información y conocimientos con nosotros y los convierten en socios estratégicos en nuestra cadena de suministro".
Reseña: ABW El secreto del éxito es dejar que los clientes se centren en lo que hacen mejor y se convierten en su administrador de la cadena de suministro, compartiendo información y conocimientos con los clientes, y también compartiendo ganancias.
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