Longitud del ferrocarril de alta velocidad de Guangzhou a Wuhan
La longitud total es de aproximadamente 1068,8 kilómetros, la velocidad promedio es de 287,25 km/h
La línea dedicada a pasajeros Wuhan-Guangzhou, conocida como ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, es la Línea dedicada a pasajeros Beijing-Guangzhou, ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Shenzhen y línea dedicada a pasajeros Beijing-Hong Kong La sección sur (tramo Wuhan-Guangzhou) es el primer ferrocarril de alta velocidad con una velocidad de 350 km/hora en los "Cuatro" de China. Red de líneas de pasajeros verticales y cuatro horizontales. El ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou está ubicado en Hubei, Hunan y Guangdong. Tiene una longitud de 1.069 kilómetros y una inversión total de 116.600 millones de yuanes.
Línea ferroviaria de alta velocidad
El tiempo de recorrido más corto de Wuhan a Guangzhou se reduce a 3 horas y 16 minutos; el tiempo de recorrido más corto de Guangzhou a Changsha es de 2 horas y 2 minutos; El tiempo de recorrido más corto desde Changsha a Wuhan es de 1 hora y 11 puntos.
La línea exclusiva para pasajeros Wuhan-Guangzhou comienza en la estación de Wuhan en Wuhan, pasa por Xianning, Chibi, Yueyang, Changsha, Zhuzhou, Hengyang, Chenzhou, Shaoguan, Yingde, Qingyuan y Huadu, y llega al Ferrocarril Sur de Guangzhou. Estación en Cantón. La velocidad de diseño de la infraestructura es de 300 km/h, y la velocidad máxima de ensayo es de 394,2 km/h.
Información ampliada:
Intensidad de operación
Las EMU Harmony de la línea dedicada a pasajeros Wuhan-Guangzhou con una velocidad de 300 kilómetros por hora son todas de producción nacional. ¿Y cómo son estos trenes? ¿Qué pasa? Los EMU probados tienen cabezas de bala como los Shinkansen de Japón y cabezas de locomotora ligeramente más cortas como cabezas de ballena. Cada tren tiene ocho vagones y puede transportar unos 1.000 pasajeros.
En la prueba preliminar, los dos trenes se combinaron para realizar pruebas teniendo en cuenta la demanda durante períodos de gran volumen de pasajeros, como los viajes del Festival de Primavera. La razón por la que se llama EMU es porque además del cabezal del motor, otros vagones también pueden tener su propia potencia.
En cuanto al interior de la EMU, que preocupa a los pasajeros, el periodista vio que la cabina en la parte delantera del avión es como la cabina de un avión, y el panel de instrumentos frente a los dos Los conductores están densamente cubiertos de instrumentos; el interior del tren Shenzhen Line Harmony es similar. En su mayoría hay cinco asientos en fila, a saber: tres asientos a cada lado y dos asientos a ambos lados del pasillo. "Se dividirá en vagones de primera y segunda clase, similar a la cabina de un avión. El vagón de primera clase tendrá menos asientos y más espacio".