El precio es asequible, se puede instalar y utilizar y es dos veces más rápido. ¿Puede la versión Riich de 6 pasajeros tocar la puerta para levantar la prohibición de las camionetas?

Cuando se trata de SUV de tamaño completo, la mayoría de la gente piensa en el Escalade y el Navigator, que son altos, potentes y extremadamente lujosos. Pero en el campo de las camionetas, camiones ligeros y autobuses de tamaño mediano, Zhengzhou Nissan es una marca muy conocida. Entre ellos, Ruiqi es una camioneta pickup de larga data que existe desde hace más de diez años. Aunque no es tan poderosa como cierta empresa de automóviles en Baoding, sigue siendo tan sólida como una montaña en su propio tercio. un acre de tierra.

Pero al igual que muchas camionetas, para lograr la máxima confiabilidad y adaptabilidad del aceite, la Riich 6 estaba inicialmente equipada con un motor de gasolina de aspiración natural de 2,4 litros y un motor diésel de 2,5 toneladas proporcionado por Mianyang Xinchen. Algunos competidores en el desarrollo de una rápida personalización han mostrado un lado negativo. Como resultado, Zhengzhou Nissan firmó un contrato con la francesa Renault a través de Dongfeng Light Engine Company y obtuvo la licencia tecnológica para el motor diésel de 2,5T. El motor diésel 3T con un solo turbocompresor YS23 es el mismo modelo que la versión europea del motor Navara. El modelo nacional se llama M9T (la versión con doble sobrealimentador es más exigente con el aceite con alto contenido de azufre después de la transformación localizada de la adaptabilidad del producto petrolífero). se instala en Riich 6, puede alcanzar un rendimiento de parámetros de 120kW/380N-m y luego coincide con Aisin 8AT.

Con un motor diésel se puede llegar a algunas zonas urbanas, pero esto no es suficiente para Riich 6. En ese momento, Zhengzhou Nissan inició una técnica tradicional: ¡transformar una camioneta en un SUV! Esta habilidad única se ha practicado durante más de diez años y se ha llevado a cabo a espaldas de Nissan desde la introducción de la primera camioneta D21. Más tarde, después de que Nissan se enteró de los pequeños trucos de Zhengzhou Nissan, sintió que no había necesidad de ir. Debido a tantos problemas, se encargó directamente de cosas serias como Paladin. Se creó un vehículo todoterreno incondicional. Posteriormente, el Sr. Lu Ningjun condujo el Paladin básicamente modificado para completar el Rally Dakar en África Occidental, creando una leyenda en la historia de las carreras de rally chinas.

Por supuesto, las camionetas a presión no son una solución temporal aquí en Zhengzhou Nissan, por lo que esta habilidad tradicional no se abandonó más tarde, sino que se volvió cada vez más competente en ella. El resultado fue el Paraqi basado en la camioneta D22 de 2009. Aunque este automóvil es extremadamente raro, todavía se puede ver ocasionalmente en Xianyu. De hecho, un automóvil de este tipo ya no puede considerarse simplemente como una camioneta con hebilla, lo cual es suficiente para demostrar la propia creatividad de Zhengzhou Nissan, como cuando surge el talento de un escritor.

Por supuesto, en comparación, es mucho más común otro modelo basado en la camioneta D22, la ZN649X, y la protagonista de hoy es su sucesora ZN6531.

Hablando del tema, su tamaño de carrocería es 5277/1864/1989 mm y la distancia entre ejes es 3150 mm. También tiene una distribución de dos filas y cinco plazas. A primera vista parece normal, sólo una cubierta trasera integrada añadida a la caja de la camioneta Riich 6.

Pero el foco no está aquí, sino en el sistema de propulsión: el motor CE18? 1.8T proviene de Mianyang Xinchen, que es el motor de serie Prince que BMW y PSA desarrollaron conjuntamente hace más de diez años, con un máximo. Potencia de 170 KW, par máximo de 300 N-m, combinado con caja de cambios 6MT/8AT. Caja de cambios 8AT.

Como todos sabemos, la potencia de bajo par del motor de la serie Prince siempre ha sido dominante. Ya cuando se combinó con el 3008, tenía la reputación de "sobrealimentarse en marcha atrás". En el Zhonghua V7, este tren motriz puede acelerar a 100 kilómetros en 8,5 segundos. Junto con la caja de transferencia y la amplificación del par, el rendimiento básicamente puede superar al Navara de 2,5 litros.

Por supuesto, incluso si se trata de una versión puramente eléctrica para el mercado de vehículos oficiales, la potencia máxima del motor en sí ha alcanzado los 120 kW y el par máximo no es inferior a 320 N-m. Con características de producción máxima al principio, es probable que el Navarra de 2,5 L vuelva a ser superado.

Prueba de conducción de un coche real, sorpresas una tras otra

Menos de un mes después de rastrear el origen, en una reunión de prueba de conducción, tuve la oportunidad de probar el 6 plazas. versión de Riich por casualidad. Al enfrentarme al auto real, me sentí profundamente feliz de haber tenido finalmente la oportunidad de tener respuestas a mis dudas y expectativas.

Primero, hablemos del tamaño corporal. Aunque al principio dije medio en broma que era "el SUV doméstico de tamaño completo más barato, más confiable y suficientemente confiable", al final todavía tengo que hacer una comparación horizontal con una camioneta.

Luego encontrará que, en comparación con el Territorio JMC y el Cañón de la Gran Muralla, que tienen entre 5,4 y 5,7 m de altura, el Riiqi 6, que mide menos de 5,3 m, obviamente es más capaz de sobrevivir en la ciudad y está más cerca del umbral de entrada para los SUV de tamaño completo en el sentido tradicional (distancia entre ejes), esto es simplemente una ventaja dimensional en tamaño para los SUV tradicionales de mayor precio.

Hablemos del motor. Solo mirando los parámetros, creo que este 1.8T no es lo suficientemente explosivo, pero de hecho, el punto de salida de par máximo de 1700 rpm, combinado con la caja de cambios de 6MT en la mano, Lo hace sentir como un automóvil diésel. En circunstancias normales, arrancar en segunda marcha no es un problema. Esto se suavizó muy bien en las carreteras desérticas de la prueba de manejo. Si arrancas en 1ª marcha normal, es fácil quemar los neumáticos como un loco sobre el asfalto.

Piénsalo bien, ¿no es este el placer de un ladrón?

La propia transmisión manual tiene un recorrido más largo, pero el cambio es muy sencillo. La marcha atrás utiliza un tipo de gancho de anillo de elevación y el principio de funcionamiento es el mismo que el de un cupé normal.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial sigue siendo la configuración estándar en las camionetas. Al mismo tiempo, el Edge 6 también puede equiparse con un bloqueo del diferencial de engranajes Eaton en el eje trasero. en el modo de tracción en dos ruedas, puede completar algunos derrapes mientras lo hace de forma segura.

Vale la pena mencionar que Zhengzhou Nissan ha integrado los compartimentos delantero y trasero en un todo, lo que no solo garantiza el máximo espacio trasero, sino que también permite una asignación flexible del espacio al plegar las filas traseras para proporcionar un espacio más grande. Espacio de carga. Sin embargo, el Riich 6 que tenemos delante no tiene un deflector plegable, sino una partición metálica extraíble con una rejilla de ventilación, por lo que prevalecen las necesidades de carga de la fila trasera.

Cabe señalar que el diseño del maletero no es tan bueno como el de la versión anterior de pasajeros D22, que ha ahuecado algunos pequeños espacios de almacenamiento y se parece más al diseño del maletero de un pasajero tradicional. auto. Y desde un punto de vista estructural, ya no es posible colocar sillas plegables en ambos lados, lo que indica que Zhengzhou Nissan no quiere que la gente los lleve detrás de ellos todavía.

Al mismo tiempo, lo que falta un poco es que la suspensión del eje integral trasero utiliza cinco ballestas como medio amortiguador, que no son tan fáciles de colocar y retraer como los resortes helicoidales en términos de movimiento. alcance y comodidad. Sin embargo, en la conducción real, las ballestas no mostraron mucho rebote ni una dinámica inestable al conducir por la carretera, y la comodidad no fue mala.

Nuevas opciones que vale la pena probar

Para algunos consumidores que no viven en las áreas centrales de ciudades de primer y segundo nivel, no vale la pena comprar este tipo de productos. La versión "Riich" de 6 plazas con una apariencia ligeramente diferente está destinada principalmente a ciudades pequeñas e incluso zonas rurales. No es puramente para uso doméstico, sino para uso comercial moderado.

Se puede utilizar para usuarios urbanos y rurales que están acostumbrados a conducir furgonetas o monovolúmenes básicos estilo Wuling Hongguang, y está muy por delante en términos de comodidad y rendimiento de conducción. El diseño ampliable de las filas delantera y trasera también puede acomodar algo de diversión fuera del trabajo, como traer una cocina extraíble al aire libre, simplemente hacer un armazón de cama plegable, tomar prestada la puerta trasera como sombrilla y vivir una vida de campamento liviana. Por lo tanto, si usted es una persona que no se limita a la aburrida vida familiar y tiene sus propias ideas sobre la funcionalidad del automóvil, entonces vale la pena echarle un vistazo al Edge 6 Crew Edition, que puede soportar varios gastos sin cambiar los asientos.

Información detallada actualmente revelada

Nombre del modelo (provisional): ¿Zhengzhou Nissan? ¿Ruiqi 6 versión Crew ZN6531?

Dimensiones de apariencia (mm): longitud: 5277? Ancho: 1864? Alto: 1989

Distancia entre ejes (mm): ?3150

Norma de emisiones: Nacional VI

Tipo de combustible: gasolina

Velocidad máxima (km/h): 160

Peso del cachorro (kg): 1852