Una relación entre Guangzhou y Honda, la vida pasada y presente de Fit

Guangzhou fue próspera de 1997 a 1998. East Lake, Beiyuan, Nanyuan y Panxi tenían cada uno sus propias características: el restaurante Guangzhou, la Casa Lianxiang, Taotaoju y otras épocas conocidas. los restaurantes honrados fueron aún más populares. La multitud está animada y las luces son brillantes; el puente Jiangwan, el puente Jiefang y el puente Hedong se han completado uno tras otro, y la red de carreteras norte-sur de Guangzhou se ha desarrollado aún más. " Ya no es una tarea difícil; en este momento, Baietan será el escenario de cada espectáculo de fuegos artificiales de Año Nuevo.

Como ciudad establecida de primer nivel en "Beijing, Shanghai y Guangzhou", la industria automotriz de Guangzhou también ha marcado el comienzo de nuevos cambios en los últimos dos años. Dado que los modelos introducidos por Guangzhou Peugeot (504, 505 y sus derivados) fueron todos ensamblados a partir de componentes CKD importados, aunque el 505 era uno de los pocos modelos de tracción trasera que se enfocaba en la conducción en ese momento, tenía constantes problemas menores. y las piezas de reparación eran todas importadas, extremadamente caras. Junto con las famosas "92 ventas de armas entre Francia y Taiwán", Guangzhou Peugeot, que originalmente estaba "aclimatado", cayó en crisis.

En 1997, el volumen de ventas anual de Guangzhou Peugeot era de sólo 900 vehículos, sus pérdidas acumuladas habían alcanzado los 2.960 millones de yuanes y se estaba preparando para afrontar la quiebra. Los astutos japoneses vieron la oportunidad en ese momento y compraron las acciones y deudas de Guangzhou Peugeot con un dólar simbólico de 1 dólar, y fundaron Guangzhou Honda en 1998. Este es el comienzo de todo, una hermosa y profunda relación entre la gente de Guangzhou y Honda.

Después del cambio de milenio, Guangzhou ha entrado gradualmente en un estado moderadamente próspero. El mercado del automóvil también se ha vuelto más próspero. En ese momento, Guangzhou Honda se había ganado una buena reputación en el mercado de gama media y alta con su Accord y Odyssey. Por lo tanto, Guangzhou Honda lanzó decisivamente el FIT/Fit Saloon en busca de la victoria. Su durabilidad, economía de combustible y alta calidad se adaptan perfectamente a las necesidades de automóviles de la gente de Guangdong. Parece que su popularidad es realmente esperada.

Es interesante decir que en el extranjero, a principios de la década de 1980, existía un automóvil urbano súper pequeño llamado City, que ayudó a Honda a abrir el mercado de automóviles prácticos para los jóvenes FIT/Jazz originados en City y. se deriva de la ciudad.

En China, el último modelo City de aquel momento se convirtió en un modelo de empresa conjunta de Guangzhou Honda con el nombre Fit Saloon, que es la versión sedán del FIT. Puede ser que nuestra generación anterior siempre prefiriera los sedanes con parte delantera y trasera. Otras marcas siempre lanzaban una versión sedán cuando lanzaban un hatchback conocido, como: Fukang sedán, Polo sedán, Fiat Siege That (versión sedán Palio) y. pronto. El Fit Saloon simplemente complementa este mercado. Para cosechar mejor los "puerros", Guangzhou Honda también le dio al FIT/Fit Saloon un nombre realista: "Fit". Desde entonces se ha ido transmitiendo la leyenda sobre este coche sagrado.

Los "ingredientes encantadores" de Fit nunca han sido solo lo económico y el espacio práctico. Estos dos puntos son la base del éxito de Fit. De hecho, Fit tiene más auras, una de las cuales es que tiene un gran atractivo. La profunda cultura de modificación JDM y la marca de cola "Guangzhou Honda" de la generación Fit GD son los recuerdos colectivos del primer grupo de "entusiastas de los automóviles". Este también puede ser el modelo de iluminación que deben modificar muchos "viejos habitantes de Guangzhou".

2008 coincide con los Juegos Olímpicos de Beijing y el pueblo chino está de muy buen humor. En ese momento, habían pasado cuatro años desde que se lanzó la primera generación del Fit. Dado que la nueva generación de GE FIT ya se había presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007, ahora es un buen momento para presentarlo.

¿Entonces llegó oficialmente a nosotros la nueva generación del Fit (GE), y el Fit original ya se había transformado en 2006, regresó a CITY y se convirtió en "Cidi"? Con la actualización del Fit, ¿también Sidi? se convirtió en pionero. Hay que decir que Hiroshi es muy hábil en el ajedrez. Para evitar riesgos de mercado, convirtió el sedán CITY en un modelo asistido por FIT, pero después de que los jóvenes utilizaran el hatchback Fit, volvió decisivamente al sedán. versión CITY forma la segmentación del mercado. Por tanto, las opciones de los consumidores se vuelven más claras.

¿La nueva generación de GE?, no solo el tamaño de la carrocería y la distancia entre ejes se han incrementado desde la longitud, el ancho, la altura de la generación anterior, 3845 × 1675 × 1525 mm y la distancia entre ejes de 2450 mm a 3920 × 1695 × 1525 mm, distancia entre ejes 2500 mm, hace que un modelo originalmente práctico sea más práctico. Al mismo tiempo, GAC no ha decidido introducir las versiones híbridas y eléctricas puras experimentales de Japón en China (solo ha introducido la versión híbrida en forma de importaciones. Por el contrario, para satisfacer las necesidades de modificación de todos, GAC ha decidido). También perdió el corazón (de) loco (piao) (liang) introdujo muchos kits originales. Esta decisión "inteligente" hizo que la generación GE Fit fuera muy popular en Guangdong, que originalmente tenía una fuerte cultura automovilística. El "Fit modificado" recorrer las calles y callejones de Guangzhou se ha convertido en un espectáculo único.

En 2014, han pasado cuatro años desde la finalización de la Torre de Cantón y el carnaval de los Juegos Asiáticos de Guangzhou ya el 20 de abril de 2009, en el Salón del Automóvil de Shanghai, Yao Yiming, subdirector general ejecutivo de. Guangzhou Honda Automobile Co., Ltd. anunció que la empresa cambió oficialmente su nombre a "Guangqi Honda Automobile Co., Ltd." En ese momento, se estaban levantando edificios de gran altura en el distrito financiero de Guangzhou, y Guangzhou también comenzó a convertirse en una ciudad cuasi internacional de primer nivel. Pero la gente sencilla de Guangzhou todavía está interesada en las marcas tradicionales y los puestos de comida en la calle. Los escaparates simples y los autos de lujo afuera de las tiendas forman un contraste único. Estas inolvidables "marcas tradicionales" ciertamente incluyen a Fit.

Con el lanzamiento de la nueva generación de FTI en el extranjero en 2013, el 29 de mayo de 2014, también se lanzó la tercera generación de GAC Honda Fit. La nueva generación de Fit no solo implementa aún más el concepto de maximizar el espacio para los pasajeros, sino que también se ha mejorado la rigidez de su carrocería. Lo más importante es que esta generación de Fit está equipada con el motor de aspiración natural serie L15B de serie y la máquina. ha agregado i-VTEC con tecnología de elevación de válvula variable y tecnología de inyección directa en el cilindro, la potencia máxima ha alcanzado 131P, casi incomparable entre modelos del mismo nivel y precio. El “compra un motor y llévate un coche gratis” de Honda se refleja claramente en él.

De hecho, el GK5 modificado ya ha sido arruinado por los "grandes" de la industria automotriz. No solo los GK5 siempre se ven en las principales pistas de carreras nacionales, sino que lo que es aún más aterrador es que estos. En realidad, los ajustes están en Ha logrado muy buenos rankings en las listas de tiempos de vuelta de los principales circuitos, incluso más que los modelos que cuestan varias veces su precio. La razón detrás de esto es inseparable del hecho de que GK5 tiene muchos planes de modificación de carreras maduros y, debido a su bajo precio y su costo extremadamente alto, no es exagerado decir que no se sentirá angustiado si se estrella en la pista. Algunas personas ricas que juegan a los coches incluso se quedan con algunos para intercambiar piezas.

Es cierto que el "superdeportivo GK5" está demasiado divinizado, pero esto no afecta su contribución a la cultura automovilística y de pista de China. Su espacio es práctico y puede satisfacer sus desplazamientos diarios. Su umbral extremadamente bajo brinda a más personas la oportunidad de "jugar con los autos".

Ha pasado el tiempo y el Fit de cuarta generación está a punto de lanzarse. El mítico GK5 por fin ha llegado a ser sustituido, y el nuevo GR9/GS1 ha heredado su manto.

China es actualmente el mercado más grande del mundo para FIT. Por supuesto, Honda no se atreve a descuidar nada. No sé si se verá afectado por la epidemia mundial. FIT de cuarta generación, excepto Sanseizu de Japón. La única fábrica de GAC-Honda en Guangzhou es GAC-Honda. En términos de introducción, Guangqi Honda abandonó el motor japonés 1.3L L13B Earth Dreams i-VTEC L4 y adoptó el L15BU 1.5L Earth Dreams i-VTEC L4 que cumple con el motor de emisiones National VI. Al mismo tiempo, debido a que la versión híbrida japonesa es demasiado cara y su introducción tiene poca importancia, por el momento no se ha incluido en la lista de introducción de GAC Honda. Sin embargo, GAC Honda aún presentó la versión crosstar que más llamó la atención en este reemplazo FIT.

En cuanto a su apariencia, los niveles de equipamiento del Fit en el mercado japonés son Basic, Home, Ness, Crosstar y Luxe. En el mercado chino cuenta con dos versiones, Sport y Crosstar.

Los parachoques delantero y trasero del Fit?Sport tienen una apariencia más deportiva, y la parrilla deportiva en forma de panal puede ser más positiva para la entrada de aire del motor y la disipación de calor.

En cuanto a los interiores, las diferencias entre las distintas versiones no son grandes respecto a la versión de la generación anterior, es más joven y moderno. La incorporación del panel de instrumentos LCD también lo hace más tecnológico. Crosstar es una versión con mejor transitabilidad. Para mejorar su practicidad se utiliza el ancestral asiento mágico.

El Fit de cuarta generación (GR9/GS1) también agrega Honda SENSING y viene de serie con una transmisión automática CVT. Se puede decir que sus atributos "urbanos" son más fuertes y prácticos que cualquier generación anterior. El GR9? Pero actualmente un grupo de críticos de coches ya ha realizado pruebas de conducción. Básicamente creen que el ajuste, la calidad de conducción y el silencio de esta generación han mejorado mucho en comparación con la pasada. Entonces, ¿qué opinas de este coche, que sólo tiene CVT y es más práctico y "fit" que cualquier generación anterior?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.