El torque del Civic no es alto, entonces ¿por qué acelera tan bien?
El Civic es un automóvil compacto que siempre ha tenido una apariencia atractiva y una aceleración excelente, y todavía hay mucho espacio para modificaciones de este automóvil. Puede ver Civics modificados con precios de hasta 800.000 en Internet. La velocidad es comparable a la de un superdeportivo. Los datos contables de este coche no son muy impresionantes, con una potencia máxima de 177 caballos, una potencia máxima de 130 kilovatios y un par máximo de 220 Nm. Sin embargo, su rendimiento de aceleración es muy bueno, y se puede decir que lo es. uno de los mejores de su clase. El tiempo de aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de solo 7. Se necesitan más de 2 segundos e incluso puede competir con autos de lujo en el nivel 300.000. Muchos amigos que conocen los autos dicen que la aceleración depende del par máximo, pero el par máximo del Civic es de solo 220 Nm. ¿Cómo es posible que datos tan bajos tengan una potencia explosiva tan poderosa y capacidades de aceleración tan impresionantes?
La aceleración sí depende del par máximo. El par es una fuerza ejercida directamente por los neumáticos sobre el suelo, sin embargo, si el coche quiere seguir circulando a alta velocidad, también depende de la duración del pico. salida de par. Esto se llama potencia. Se puede decir que la potencia y el par determinan si el automóvil acelera rápidamente o no. En la superficie, la potencia máxima del Civic de 177 hp y 220 Nm no es muy buena, pero esta es la potencia sobre las ruedas del Honda, que es el valor real del trabajo de los neumáticos durante la conducción real. Podemos ver que hay muchos coches de empresas conjuntas en los datos del libro, e incluso la potencia y el par de los coches nacionales superan esta cifra, pero lo que calculan no es la potencia sobre las ruedas, sino la potencia máxima en un momento determinado. La potencia sobre las ruedas puede no ser necesariamente comparable a los datos del Civic.
La capacidad del Civic para correr tan rápido también se debe a la caja de cambios CVT que utiliza para combinar con el motor turboalimentado de 1.5T. Esta caja de cambios CVT hace que su potencia máxima sea particularmente estable y su plataforma de par y velocidad es más amplia. El rango de velocidad de par máximo puede abarcar desde 1.700 hasta 5.500 rpm, lo que significa que se puede garantizar la máxima potencia dentro de este amplio rango. Los automóviles que usan cajas de cambios AT o cajas de cambios de doble embrague no son ventajosos. Estas dos cajas de cambios subirán y bajarán las marchas a medida que cambie la velocidad. Cuando el automóvil finalmente alcance el par máximo, cuando la velocidad cambie, las marchas cambiarán en consecuencia. Los engranajes provocarán una interrupción de la energía y el par máximo disminuirá instantáneamente.
Así que estos coches que no utilizan transmisión variable continua CVT generalmente tienen que cambiar de marcha por encima de las 4000 rpm. Después de cambiar de marcha, este automóvil no puede mantener una producción de torque máxima, razón por la cual el Civic es aún mejor. Además, el rendimiento de aceleración también se ve afectado por otros factores, como el modelo de neumático, la calidad del coche y el coeficiente de resistencia aerodinámica. Se puede decir que el Civic es el mejor en términos de rendimiento integral en estos aspectos. Su masa es de solo 1305 kilogramos y su coeficiente de velocidad del viento es de solo 0,28. Además, el último Civic utiliza neumáticos Yokohama con excelente manejo, resistencia al desgaste y combustible. economía. Civic es invencible, no se pueden simplemente mirar los datos del libro.