Zhang Zhaozhong Cómo nuestro ejército derribó el avión de reconocimiento estadounidense U2 en los primeros días de la liberación
En 1962, se utilizó un misil tierra-aire secreto para derribar un avión U-2.
El 9 de septiembre de 1962, un avión U-2 del Black Cat Squadron surcó el cielo sobre el continente desde la isla Pingtan, pasó por Fuzhou y voló a lo largo de la Línea Yingxia a través de Shunchang y Guangzhi hacia el territorio de Jiangxi. Después de que el avión sobrevoló Yugan, el lago Poyang y la ciudad de Jiujiang, de repente giró a la izquierda y se dirigió hacia Nanchang desde Huangmei y Guangji. El 2.º Batallón de misiles tierra-aire del Ejército Popular de Liberación emboscado en secreto en Nanchang disparó tres misiles "Sam II" seguidos y los derribó cerca de Luojiaji, a 15 kilómetros al sureste de Nanchang. El teniente coronel piloto del Kuomintang Chen Huaisheng murió después de lanzarse en paracaídas. al suelo.
Este es el primer avión U-2 derribado por el Ejército Popular de Liberación. El 1 de noviembre de 1963, un avión de reconocimiento U-2 pilotado por Ye Changdi, un piloto importante de la Fuerza Aérea del Kuomintang, fue derribado en la montaña Wanluo, condado de Guangfeng, provincia de Jiangxi. Ye fue capturado después de lanzarse en paracaídas. El 7 de julio de 1964, otro avión U-2 de la Fuerza Aérea del Kuomintang fue derribado en la aldea de Hongban, al sureste de Zhangzhou, Fujian. El piloto murió en la cabina.
El 10 de enero de 1965, el último avión U-2 de la Fuerza Aérea de Taiwán entró en tierra firme desde Haiyang, Shandong, y voló a Baotou vía Huanghua y Datong. El 1.er Batallón de misiles tierra-aire del Ejército Popular de Liberación estacionado en Baotou disparó tres misiles seguidos y lo derribó de un solo golpe. El piloto mayor Zhang Liyi de la Fuerza Aérea del Kuomintang fue capturado.
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El historial de servicio del avión de reconocimiento U-2
A principios de mayo de 1956, los primeros cuatro aviones de reconocimiento U-2 entraron en servicio y fueron Un avión de transporte 124 trasladado por aire al Reino Unido. Para engañar a otros, Estados Unidos afirmó que el U-2 era un avión de investigación meteorológica especialmente diseñado para servir a la NASA y que pertenecía al Primer Grupo Provisional de Reconocimiento Meteorológico. El 11 de junio, para reducir la presión sobre el Reino Unido procedente de especulaciones externas sobre el U-2 y para iniciar lo antes posible el reconocimiento de los países del Pacto de Varsovia, la unidad U-2 partió hacia Wisba, al oeste de Frankfurt. , Alemania, junto al río Rin Deng.
Poco después de su llegada, el U-2 fue reemplazado por un motor J57-P-37A más potente, que resolvió por completo el problema anterior de pérdida en el aire. En abril de 2002, el U-2 fue mejorado aún más y comenzó su modificación no tripulada. El 22 de junio de 2005, un avión de reconocimiento U-2 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se estrelló en los Emiratos Árabes Unidos cuando regresaba a su base en el país, matando al piloto.
En agosto de 2005, se completó la prueba de modificación clave del Sistema de enlace de datos de comunicaciones (CDLS) de la Marina de los EE. UU. para mejorar las capacidades de transmisión de datos en el campo de batalla. En junio de 2006, el avión de reconocimiento de gran altitud modelo mejorado U-2S "Dragon Lady" voló a la base aérea de Osan en Corea del Sur. En marzo de 2007, se informó que al menos tres aviones U-2 tenían problemas de fugas de aceite. La Fuerza Aérea de los EE. UU. puso en tierra aviones de reconocimiento U-2 en todo el mundo para mantenimiento colectivo.
En marzo de 2011, el gobierno de Estados Unidos planeó extender el servicio de 32 U-2 hasta 2015, mientras que la administración Obama intentó implementar un presupuesto de 91 millones de dólares para mantener la flota de U-2 en servicio. . El 29 de junio de 2011, un avión de reconocimiento estadounidense U-2S voló a una altitud de 30.000 metros frente a la costa del norte de China. Dos aviones de combate Su-27 de nuestro ejército despegaron inmediatamente para interceptar el avión de reconocimiento U-2S. Regresó inmediatamente después de descubrirlo. ?
El 20 de septiembre de 2016, cerca de Yuba City, California, un avión de reconocimiento U-2 de la Fuerza Aérea de EE. UU. en una misión de entrenamiento se estrelló en las montañas Sutter Butte, matando a dos pilotos. El 6 de junio de 2017, la unidad de aviones de reconocimiento U-2 de las Fuerzas de EE. UU. en Corea se trasladó temporalmente a la Base de las Fuerzas de EE. UU. en Japón en Kadena, Okinawa, Japón, a finales de mayo. Esta es la primera vez que las unidades de la Fuerza Aérea de Estados Unidos responsables de monitorear a Corea del Norte han sido reubicadas fuera de la Península de Corea. ?
El U-2 ha estado en servicio en la Fuerza Aérea de los EE. UU. durante más de 50 años. Volar el avión se considera un honor, pero los pilotos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. lo consideran el más difícil de aterrizar entre todos los aviones. En el ejército estadounidense desde 1955 hasta la actualidad, el número total de pilotos U-2 no ha superado los 850.
Enciclopedia Baidu - Escuadrón Gato Negro