Encuesta aérea por teledetección sobre el estado actual de la tierra y los recursos en la ciudad de Zhangjiajie

13.2.1 Clasificación y evaluación del estado de uso de la tierra actual

(1) Clasificación del estado de uso de la tierra actual

La base básica para llevar a cabo el estudio del estado actual del uso del suelo urbano y la compilación del mapa del estado del suelo urbano es La clasificación del estado actual del uso del suelo urbano, y si esta clasificación es científica y razonable, está directamente relacionada con los resultados del estudio actual sobre el uso del suelo urbano y el valor de uso de datos relacionados. Este estudio de suelo urbano implementó el GBJ137-90 promulgado por el estado, a saber, los "Estándares de clasificación de suelo urbano y planificación y suelo de construcción", y formuló los siguientes principios de clasificación:

(1) La clasificación de suelo urbano debe ser Apto para planificación urbana La premisa se basa en las necesidades, con el objetivo de reflejar científicamente la naturaleza y estructura de los distintos tipos de suelo, y clasificar y determinar niveles en función del uso actual y la naturaleza del uso del suelo.

(2) Establecer un sistema de clasificación de tres niveles de categorías grandes, categorías medianas y categorías pequeñas basado en el significado y la afiliación de las clasificaciones de nivel estándar relevantes.

(3) La clasificación del suelo urbano utiliza una mezcla de letras inglesas y números arábigos. Las categorías principales están representadas por letras inglesas, y las categorías medianas y pequeñas están representadas por números arábigos en la esquina inferior derecha. Letras inglesas de las principales categorías.

(4) La clasificación y los códigos del suelo urbano deberán cumplir con las disposiciones de la "Tabla 2-0-5" en GBJ137-90.

De acuerdo con los principios actuales de clasificación del uso de la tierra de la ciudad de Zhangjiajie y los signos de interpretación de las categorías de uso de la tierra mediante sensores remotos, y utilizando GBJ137-90 como criterio, se adoptó una clasificación de tres niveles y una codificación unificada para finalmente determinar 10 categorías principales. de primer nivel, de segundo nivel 37 categorías medianas y 9 categorías pequeñas de tercer nivel (tabla omitida).

(2) Evaluación del terreno de construcción y estructura del terreno

(1) Evaluación del terreno de construcción

Utilice estadísticas informáticas y compárelas con GBJ137-90 Sección 4- 2-1 indicador de construcción único de planificación per cápita, la situación del terreno de construcción en la ciudad de Zhangjiajie es: el terreno residencial per cápita 46,38 m2/persona excede el indicador (18,0~28,0 m2/persona el terreno industrial per cápita 3,60 m2/persona es menor que el indicador); el indicador (10,0 ~ 25,0 m2/persona); el uso de suelo cuadrado vial per cápita de 7,73 m2/persona cumple con el indicador (7,0-15,0 m2/persona es de 5,37 m2/persona); menos que el indicador (≥7,0 m2/persona).

(2) Evaluación de la estructura de uso del suelo

Suelo residencial: La superficie de suelo residencial es de 293,5 hectáreas, representando el 47,60% del área edificada que ocupa el suelo residencial. el primer lugar en suelo urbano, superando la proporción de suelo residencial. La norma nacional es del 20% al 32% de suelo edificable. La superficie total del tercer y cuarto tipo de suelo residencial es de 264,7 hectáreas, lo que representa el 90,19% de la superficie del suelo residencial. Calculado a partir del suelo residencial per cápita, es de 39 m2/persona. El índice de uso del suelo es alto. Sin embargo, dado que la mayoría de ellos son edificios de poca altura, la tasa real de utilización del suelo residencial no es alta y la superficie de vivienda per cápita sí. Por lo tanto, se recomienda que los departamentos de gestión municipal pertinentes construyan adecuadamente unidades de estilo residencial de varios pisos en el futuro.

Terreno industrial: Las principales fábricas de la ciudad de Zhangjiajie están ubicadas en el sur de la ciudad, incluidas fábricas de tableros artificiales, plantas químicas, plantas de cemento, plantas de segunda química, fábricas de papel, etc. La dirección del viento dominante en la ciudad en primavera y verano es del sureste, y el humo emitido por las fábricas tiene un mayor impacto en el área urbana en esta época, en otoño e invierno, la dirección del viento dominante cambia al noroeste, y en esta época, Las fábricas del sur de la ciudad tienen menos impacto en el área urbana, lo que afecta a las áreas urbanas es el humo y el polvo que emiten las chimeneas de las viviendas urbanas. La superficie de suelo industrial de la ciudad es de 22,8 hectáreas, lo que representa el 3,69% del área construida, lo que no supera el estándar nacional del 15% al ​​25%.

Terreno de plaza vial: el área de terreno de plaza vial de la ciudad es de 48,9 hectáreas, lo que representa el 7,94% del área edificada, alcanzando básicamente el límite inferior estándar nacional del 8% al 15% del área edificada. terreno para terreno de plaza de carretera. Las carreteras urbanas se distribuyen en un patrón de cuadrícula, con carreteras de circunvalación y carreteras principales como marco, y carreteras secundarias principales como red, formando un sistema de transporte por carretera relativamente desarrollado que está entrelazado vertical y horizontalmente.

Espacios verdes: El área de espacios verdes de la ciudad es de 50,0 hectáreas, lo que representa el 8,10% del área construida. Se ha alcanzado el estándar nacional de que los espacios verdes deben representar del 8% al 15% del terreno de construcción. . La ciudad está rodeada de montañas y hay un amplio margen de maniobra en el desarrollo de espacios verdes. Con el desarrollo de la industria del turismo escénico de la ciudad y la expansión del área urbana, se promoverá rápidamente la ecologización urbana y la construcción de espacios verdes.

Tasa de utilización de la tierra: la superficie terrestre no utilizada de la ciudad es de 66,9 hectáreas, lo que representa el 5,2% del área total del área encuestada. La tierra no utilizada consiste principalmente en terrenos en pendiente y terrenos desnudos de piedra caliza local a orillas del río Lishui.

El área del estudio contiene el 94,8% de la tierra utilizada, por lo que la tasa de utilización de la tierra en la ciudad de Zhangjiajie es relativamente alta.

13.2.2 Contaminación atmosférica y de aguas superficiales

(1) Fuente de contaminación del aire: chimeneas

El alcance de las áreas urbanizadas controladas por fotografía aérea* ** interpretado Hay 13 chimeneas con estructura de cemento y ladrillo (Tabla 13-1), incluidas 9 chimeneas industriales y 4 chimeneas domésticas. Aunque no hay muchas chimeneas distribuidas en esta ciudad, debido a que el área urbana es pequeña y todas están dentro del área urbanizada controlada por fotografía aérea, los gases de escape que emiten tienen un mayor impacto en la calidad del aire urbano.

Tabla 13-1 Principales fuentes de contaminación del aire y escala de emisión de gases residuales de la ciudad de Zhangjiajie

(2) Salidas de descarga de aguas residuales y flujos de aguas residuales

A través de la interpretación de fotografías aéreas , Según la recopilación de datos y la investigación de campo, en el área urbana se han identificado los siguientes puntos de descarga de aguas residuales y zonas de contaminación del agua.

(1) Salidas de aguas residuales a ambos lados del río Ganxi: ubicadas a ambos lados del río Ganxi en el norte del embalse de Xianrenxi, a 2 km fuera del suroeste del área del mapa, hay descargas de aguas residuales de fábricas de papel, plantas químicas y otras unidades. El grupo de salida de aguas residuales formado aquí vierte principalmente aguas residuales industriales al río Ganxi, con una descarga anual de 600.000 toneladas. Los principales contaminantes son la demanda química de oxígeno (DQO) y los sólidos en suspensión.

(2) Salidas de aguas residuales a lo largo del ferrocarril de Zhangjiajie: los canales de aguas residuales de la fábrica de productos químicos de Zhangjiajie, la fábrica de paneles artificiales de Zhangjiajie, la estación sur de Zhangjiajie (tren) y otras unidades ubicadas en el sur de la ciudad a lo largo del lado norte. del ferrocarril Jiaoliu constituyen el canal de descarga de aguas residuales. Las aguas residuales industriales fluyen principalmente hacia Lishui a través de canales de aguas residuales en la bahía de Luowan, con una descarga anual de 300.000 toneladas. Los principales contaminantes son los sólidos en suspensión y el cadmio.

(3) Flujo de aguas residuales del arroyo Ximen: la sección de flujo abierto del arroyo Ximen muestra una imagen de franja curva marrón y verde oscuro de 3 a 5 m de ancho en fotografías aéreas, lo cual es obviamente una característica de los cuerpos de agua contaminados. De hecho, el arroyo se ha convertido en una zanja de aguas residuales en la ciudad. Cada año se vierten 4,5 millones de toneladas de aguas residuales en Lishui a través del estuario del río Ximen. Los principales contaminantes son la demanda química de oxígeno (DQO) y los sólidos en suspensión. Las aguas residuales vertidas forman un flujo contaminante en forma de lengua con un ancho de 10 a 15 m y una longitud de más de 150 m en el cuerpo de agua de Lishui cerca de la orilla norte, que se muestra como una franja gris en la fotografía aérea.

(4) Flujo de aguas residuales del arroyo Dongmen: el cuerpo de agua del arroyo Dongmen aparece en verde oscuro, verde grisáceo y otros colores oscuros en fotografías aéreas, lo que indica que se trata de un flujo de aguas residuales. Se trata principalmente de aguas residuales domésticas e industriales que se vierten en áreas urbanas. Cada año se vierten en Lishui 3 millones de toneladas de aguas residuales. Los principales contaminantes son la demanda química de oxígeno (DQO) y los sólidos en suspensión. Las aguas residuales descargadas del arroyo Dongmen forman una zona de contaminación de 10 a 20 m de ancho y 100 m de largo cerca del río Lishui (que aparece como franjas grises o marrón verdosas en las fotografías aéreas).

13.2.3 Clasificación de espacios verdes y tasa de cobertura verde

(1) Clasificación de espacios verdes y estado de ecologización

Según el Ministerio de Construcción Construcción Urbana [1993 ] No. 784 "Urbano De acuerdo con el "Reglamento sobre planificación y construcción ecológicas" y los tipos y distribución específicos de espacios verdes en la ciudad, los espacios verdes en la ciudad de Zhangjiajie se dividen en 7 categorías. A través de la interpretación por teledetección de la ecologización actual Estado de la ciudad de Zhangjiajie y estudios de campo, se determinaron las categorías respectivas de las 7 categorías de espacios verdes en la ciudad y su área total (tabla omitida).

(1) Espacio verde público (GN1): parques, pequeños parques de atracciones, espacios verdes callejeros, etc. abiertos al público y aguas dentro de su ámbito.

(2) Terreno verde adscrito a unidades (GN2): terreno verde adscrito a fábricas, agencias, escuelas, hospitales, tropas y otras unidades e instalaciones públicas.

(3) Espacio verde residencial (GN3): terreno verde dentro de áreas residenciales, excluyendo parques a nivel de distrito y árboles en las calles.

(4) Producción de tierras verdes (GN4): un vivero que produce plántulas, césped, flores y semillas para el enverdecimiento urbano.

(5) Espacios verdes protectores (GN5): cinturones forestales y espacios verdes utilizados para aislamiento, higiene y seguridad.

(6) Bosques escénicos (GN6): dependen de formas naturales del terreno para embellecer la ciudad y bosques ambientalmente mejorados.

(7) Terreno de ajardinamiento de carreteras (GN7): Terreno cubierto por ajardinamiento de bulevares urbanos y proyección vertical de copas de árboles de calles.

El área total de patrones verdes controlados por fotografía aérea en color natural en la ciudad de Zhangjiajie es de 783,75 hm2, y el área verde total es de 136,90 hm2.

El orden de proporción de cada tipo de espacio verde es: espacio verde unidad afiliada GN2 (41,7%), espacio verde público GN1 (24,8%), espacio verde de área residencial GN3 (23,0%), suelo de vía verde GN7 (4,1% ), espacio verde escénico GN6 (2,5%), espacio verde protector GN5 (2,4%) y espacio verde de producción GN4 (1,6%).

(2) Tasa de cobertura verde

Después de calcular el área de cada parche verde y el área de cobertura verde, clasificamos y contamos las áreas incluidas en cada uno de los ocho niveles de cobertura verde en el rango Número de puntos de imagen, área de espacios verdes y área de puntos de imagen (Tabla 13-2). Con base en la clasificación de ecologización de esta tabla, incluido el número y la distribución de parches, se compiló un mapa de interpretación por teledetección del estado actual de ecologización de la ciudad de Zhangjiajie, provincia de Hunan.

Según el documento Jiancheng [1993] No. 84 del Ministerio de Construcción sobre los indicadores estadísticos del estado de ecologización urbana, se miden los tres indicadores de cobertura de ecologización urbana, tasa de espacio verde urbano y espacio verde público per cápita. en zonas urbanizadas calculadas en el ámbito del control fotográfico.

A través de la investigación del estado actual de la ecologización en áreas urbanas urbanizadas y el análisis comparativo de datos estadísticos relevantes y los estándares nacionales de ecologización urbana, se realiza la siguiente evaluación: el espacio verde público per cápita es 21,63m2/persona, alcanzando y superando los estándares nacionales (10 m2/persona) y la tasa de cobertura verde es del 17,47%, aún muy por detrás del estándar nacional (30%).

Tabla 13-2 Clasificación de ecologización de la ciudad de Zhangjiajie y tabla de estadísticas de áreas y patrones de espacios verdes

13.2.4 Zonificación de actividad y estabilidad tectónica

(1) Nueva tectónica y actividades sísmicas

(1) Actividad neotectónica: según datos regionales, se especula que en los últimos años, esta área ha causado fracturas tempranas bajo la acción del levantamiento general y el campo de tensiones de compresión noreste-suroeste. La reactivación es principalmente tensional y tensional, y la zona de falla Wangjiajie-Guguwan tiene la actividad más significativa. Esta zona de falla corre hacia el noreste a través del área del mapa y es la parte media de la zona de falla Huayuan-Dayong-Cili. Es una zona de falla que ha estado activa durante mucho tiempo desde la Era Mesozoica. Esta zona de falla también es una zona importante con altos valores anormales de flujo de calor y actividad neotectónica en la provincia. Hay hasta 11 fuentes termales distribuidas a lo largo de esta zona de falla.

Según las observaciones de campo, hay signos obvios de actividad en esta zona de falla desde el Cenozoico. La forma del relieve es macroscópicamente un valle de rift tipo trinchera, con una tendencia de 70° al noreste-este. Es más grande en el oeste y más pequeño en el este, y tiene más de 2800 m en el oeste, el lado este está por debajo de los 1000 my tiene propiedades de inclinación. Desde una perspectiva microgeomorfológica, se desarrollan pequeños barrancos a lo largo de las superficies de fractura secundaria dentro de la zona de falla. En el afloramiento, hay hendiduras de falla de diferentes anchos en la sección principal y la superficie de la fractura secundaria. Los escombros en forma de láminas y franjas están ligeramente orientados, lo que indica que la zona de falla todavía está activa desde el Cenozoico, y al mismo tiempo. tiempo hay rebote intermitente.

(2) Actividad sísmica: Según registros históricos: se han producido 18 terremotos en las áreas de Huayuan, Yongshun, Dayong y Cili desde 1604. El área de la imagen está ubicada en el medio de la zona. Ha habido 12 terremotos en la historia, la mayoría de ellos fueron terremotos insensibles y solo dos se sintieron. El más grande ocurrió en Dayong (hoy ciudad de Zhangjiajie) el 28 de diciembre de 1786. La intensidad fue de 6 grados y la magnitud de 5,1. Causó deslizamientos de tierra y grietas en el suelo, y el río se bloqueó y fluyó hacia atrás durante decenas de millas. El terremoto en el área de la imagen es un terremoto tectónico, y la fuente es la zona de falla con tendencia noreste de Huayuan-Dayong-Cili (es decir, la falla Wangjiajie-Guguwan). La zona de la falla es propensa a actividades frecuentes. Según datos del departamento pertinente, la ciudad de Zhangjiajie en el área del mapa está designada como un área de intensidad sísmica de nivel 6.

(2) Zonificación de estabilidad

Los principales factores para la evaluación de la estabilidad son:

(1) Estabilidad estructural: se manifiesta principalmente por la actividad actual de las estructuras de falla. Resistencia y su relación con la frecuencia de la actividad sísmica;

(2) Estabilidad del macizo rocoso y del suelo: se refiere principalmente a las características de litología del lecho rocoso y al tamaño de las partículas de sedimento suelto y las características de cementación;

(3) Estabilidad del suelo: se refiere principalmente a la erosión de las rocas, la erosión, la erosión del suelo, el colapso y los deslizamientos de tierra, etc.

La estabilidad tectónica es el factor principal para determinar la estabilidad y la base principal para la zonificación de estabilidad de primer nivel. Solo cuando la estabilidad estructural es la misma, los dos últimos pueden convertirse en factores importantes bajo ciertas condiciones.

Según el análisis de los antecedentes de la estructura geológica regional, esta área está ubicada en el medio del terreno noroeste de Hunan, delimitada por la falla profunda Huayuan-Dayong (la zona de falla Wangjiajie-Guguwan es una sección de it), y el área se divide en la zona de deformación del pliegue Jurásico y la zona de deformación del pliegue y empuje de Caledonia, mientras que la zona de falla de Wangjiajie-Guowan es una zona de falla que ha estado activa durante mucho tiempo desde la Era Mesozoica. el área se divide en tres zonas según factores de zonificación de estabilidad y principios de evaluación: (Ⅰ) zona subestable (Ⅱ) zona relativamente estable (Ⅲ) zona estable.

13.2.5 Flujo de tráfico de vehículos de motor y no motor

(1) Flujo de tráfico de vehículos de motor

Medición y cálculo de los vehículos de motor en la vía que atraviesa fotografías aéreas, el flujo de tráfico diario promedio en dos sentidos (10:00-15:00) de 13 carreteras principales y secundarias en la ciudad de Zhangjiajie y el flujo de tráfico diario en ambos sentidos (10:00-15:00) Se determinaron 14 intersecciones en la ciudad de Zhangjiajie (Tabla 13-3). Se compiló un mapa de interpretación por teledetección del flujo de tráfico en la ciudad de Zhangjiajie, provincia de Hunan.

Tabla 13-3 Tabla estadística del flujo de tráfico de vehículos motorizados en dos sentidos en las principales intersecciones de la ciudad de Zhangjiajie

(2) Flujo de tráfico de vehículos no motorizados

Flujo de tráfico de vehículos no motorizados a través de carreteras aéreas Las mediciones, cálculos e inspecciones de la UEM determinaron el volumen promedio de tráfico de vehículos no motorizados en ambos sentidos en 13 arterias principales y secundarias en la ciudad de Zhangjiajie (10:00-15:00) y las carreteras no motorizadas. Volumen de tráfico de vehículos de motor en 14 intersecciones en días sin vehículos de motor (10:00-15:00) Tráfico bidireccional (Tabla 13-4).

13.2.6 Clasificación y tipos de densidad de edificación

(1) Clasificación de densidad de edificación

Según la interpretación y el cálculo, la densidad de edificación en la ciudad de Zhangjiajie se puede dividir en 7 niveles. Con base en la interpretación de videos por computadora y la comparación con la densidad de construcción de "áreas de muestra" similares, se calculó la densidad de construcción de varios tipos de patrones (Tabla 13-5).

Tabla 13-4 Tabla estadística del tráfico bidireccional diario de vehículos no motorizados en las principales intersecciones de la ciudad de Zhangjiajie

Tabla 13-5 Tabla estadística del porcentaje de parches de densidad de construcción en Ciudad de Zhangjiajie

(2) Tipos de densidad de construcción

(1) Área de construcción de alta densidad: se refiere principalmente al área (o área del mapa) con una densidad de construcción>50%. El área total de este tipo de construcción es de 132.40 hm2, representando el área total del área del mapa el 19.80% del área de construcción se distribuye principalmente en las áreas residenciales a ambos lados del río Lishui y el frente de montaña. Zona residencial en el norte de la ciudad. La mayoría de estas áreas de construcción son edificios antiguos de poca altura con proporciones de área de piso pequeñas, espacios pequeños entre edificios, caminos estrechos e infraestructura deficiente. Además de conservar algunas áreas de edificios antiguos con reliquias culturales y valor turístico que reflejan características de estilo nacional. debe renovarse gradualmente o planificar su reconstrucción para aprovechar al máximo los recursos del suelo urbano, aumentar la proporción de superficie construida y mejorar el entorno urbano. Su construcción debe reflejar el estilo del cinturón escénico a lo largo del río.

(2) Área de edificabilidad de densidad media: se refiere principalmente al área (o parche) con una densidad de edificabilidad del 25,01% al 50,00%, con una superficie de 292,81 hm2, que representa el 43,80% de el área total de construcción del área. Este tipo de área de construcción se distribuye principalmente en el área urbana principal en el norte del área del mapa y a lo largo de la línea ferroviaria en el sur. Es un área de construcción que ha sido objeto de planificación, diseño y construcción formales. Es principalmente para agencias gubernamentales. , escuelas, fábricas y empresas, así como nuevas áreas residenciales. Se trata principalmente de edificios de baja y media altura, y también hay Los edificios de gran altura de nueva construcción tienen una distribución más razonable, instalaciones completas y un mejor ambiente. Son la principal zona de construcción de la ciudad de Zhangjiajie en la actualidad y el principal grupo portador de economía y cultura.

(3) Área de construcción de baja densidad: un área (o parcela) con una densidad de construcción <25,00%, con un área total de 243,32 hm2, que representa el 36,40% del área total de ​​el área de construcción en el área de la parcela. Incluyen principalmente parques urbanos, la zona de desarrollo de Nanzhuangping, donde se encuentra el gobierno municipal de Lishui Henan, el complejo de verano de la aviación civil y edificios residenciales dispersos en el sur. Las nuevas áreas de construcción en esta categoría representan el desarrollo y el futuro de la arquitectura en la ciudad de Zhangjiajie. A partir de las imágenes de detección remota se puede ver que se trata de algunas áreas residenciales planificadas y diseñadas con conceptos completamente nuevos. Por ejemplo, en el Nuevo Distrito de Nanzhuangping, se construyó una amplia y ordenada red de caminos de cemento de alta calidad, y el perfil de su comunidad ha comenzado a tomar forma. También hay una gran zona sin construcción en el sur que ahora se utiliza como tierra de cultivo, campos de hortalizas y estanques de peces, y ahora es una base urbana de suministro de hortalizas. Si se reubica la base y se planifica y renueva la comunidad de la aldea, se formará una gran zona. Se destinará superficie de terreno edificable para ampliación urbana.

13.2.7 Desarrollo de recursos turísticos urbanos

La ciudad de Zhangjiajie no solo tiene recursos turísticos naturales extremadamente ricos, como el paisaje forestal de picos de arenisca de las montañas Wulingyuan y Tianzi, sino que también se puede ver desde lugares remotos. Según los resultados de la encuesta, Zhangjiajie El área urbana también contiene ricos recursos turísticos, principalmente recursos turísticos que presentan paisajes históricos, modernos y culturales modernos.

Zhangjiajie fue fundada como ciudad debido al turismo y también está revitalizada por el desarrollo turístico. Desde la fundación de la ciudad, el Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal han formulado una "estrategia impulsada por el turismo" para lograr el objetivo de "convertir a Zhangjiajie en un destino turístico muy conocido en el país y en el extranjero" (Jiang Zemin, 28 de marzo de 1995). La intensidad de la apertura ha transformado gradualmente las ventajas de los recursos turísticos en ventajas económicas del turismo. En el área urbana, se ha aumentado principalmente la inversión y la construcción de instalaciones turísticas, se ha completado la construcción de proyectos clave como la estación de ferrocarril, el aeropuerto de Hehua y el nuevo segundo puente de Lishui, y se han completado industrias de la información como las telecomunicaciones, la radio y la televisión. Se han desarrollado y también se han mejorado rápidamente las construcciones municipales, como la ecologización del tráfico rodado, se han mejorado las instituciones turísticas, se ha establecido la educación turística, se han construido varios nuevos hoteles turísticos y centros comerciales y también se ha mejorado el entorno ecológico. gestionado y protegido. Todo esto ha mejorado enormemente la función y el papel del centro turístico de la ciudad de Zhangjiajie.

Algunos de los principales recursos turísticos de la ciudad han sido protegidos y desarrollados, como el famoso Templo Puguang y el Salón Conmemorativo del Distrito Hunan-Hubei-Sichuan-Guizhou, etc., que se han convertido en visita obligada. lugares para la gente. Sin embargo, es posible que otros recursos no hayan entrado en la lista de planificación y aún no se hayan desarrollado.

(1) Acerca de la antigua muralla de la ciudad: Según fotografías aéreas de la década de 1950, la antigua muralla de la ciudad, que refleja la historia de Zhangjiajie y tiene un gran valor turístico, todavía estaba intacta después de la liberación. Fue derribado durante el posterior proceso de construcción urbanística, se construyó el actual camino de muralla de la ciudad. Durante nuestra investigación, descubrimos que todavía existe una esquina de la sección sureste, por lo que recomendamos: ① Esta sección de la antigua muralla de la ciudad debe ser protegida por el departamento de protección de reliquias culturales y no se permiten más daños ② Organizar los departamentos pertinentes para realizarla; estudio, planificación y desarrollo de proyectos Restaurar la apariencia original de la antigua muralla de la ciudad; ③ Construir un pabellón en la muralla de la ciudad que refleje el estilo de la antigua ciudad de Zhangjiajie.

Si se puede desarrollar este proyecto, creo que agregará un nuevo escenario al turismo urbano de Zhangjiajie y agregará una sensación de encanto de ciudad antigua.

(2) Acerca de las calles Nanzheng y Yanhe: Las calles Nanzheng y Yanhe, cerca del río, aún conservan casas antiguas intactas y tiendas antiguas. Solía ​​​​ser un próspero centro comercial, es un lugar con las características. de una ciudad antigua. Se recomienda que esta antigua calle comercial se planifique y renueve de acuerdo con el estilo antiguo de las dinastías Ming y Qing para restaurar la apariencia original de la antigua calle. Los operadores aquí pueden usar trajes de los Tujia, Bai, Miao y otros grupos étnicos, y construir teatros y casas de té como lugares para espectáculos folclóricos personalizados como la Ópera Dayongyang, la Ópera Nuo Yuan, tambores, danzas con las manos, bordados y costuras de flores. y cortar papel. Una vez que se restaure y complete la apariencia original de las antiguas calles de las calles Nanzheng y Yanhe, inevitablemente se convertirán en otro punto turístico de la ciudad de Zhangjiajie.

(3) Acerca del espectáculo acrobático de la cueva de Tianmen: El espectáculo acrobático "99" de Zhangjiajie causó una gran sensación en el país y en el extranjero. Lo que las acrobacias aéreas trajeron a la gente fueron nuevas ideas para el desarrollo de recursos turísticos. forma, nuevo contenido.

En primer lugar, este es un evento financiado y organizado por la Compañía de Turismo Zhangjiajie Huanglongdong, que ha cambiado la práctica anterior de ser completamente manejado por el gobierno. Este método organizativo es el primero de su tipo en la provincia. y servirá de base para eventos similares en el futuro. Los eventos a gran escala ofrecen una nueva idea.

En segundo lugar, las superiores condiciones de vuelo del aeropuerto y las condiciones naturales únicas de la cueva de Tianmen se combinaron inteligentemente para celebrar con éxito un espectáculo de aventuras aéreas, que demostró plenamente la capacidad de optimizar la asignación e integración de los recursos turísticos. , hay imaginación y creatividad ilimitadas entre las masas.

En tercer lugar, la elección del tiempo de carrera de teflón también es digna de elogio. Durante la temporada baja de turismo, este movimiento atrajo a turistas de todas direcciones a Zhangjiajie, creando un nuevo auge turístico. Este evento inspiró a la gente a superar las limitaciones de las condiciones climáticas, desarrollar y utilizar plenamente los recursos y hacer que el turismo aquí prospere en todas las estaciones.

13.2.8 La ciudad de Zhangjiajie en cambio histórico

(1) Condado de Dayong en la década de 1950

Fotografía aérea del condado de Dayong después de la liberación en 1958 (ciudad de Yongding) La primera imagen de teledetección que realmente registra el rostro cambiante del condado en los primeros días de la liberación. En la imagen se puede ver que la antigua muralla de la ciudad de la dinastía Qing aún está intacta y que la ciudad conserva el patrón arquitectónico básico que consiste en la antigua piscina de la ciudad y el distrito comercial a lo largo de la orilla norte del río Lishui. El nuevo cambio es la ampliación de carreteras y la construcción de una serie de instalaciones de infraestructura, como oficinas gubernamentales, y el área de construcción se ha ampliado en 0,54 km2. El transporte externo todavía está dominado por el transporte marítimo de Lishui (el muelle South Gate se construyó en 1951). En 1953, se abrió al tráfico la autopista Yongshun-Dayong (que conecta Jishou y Yongshun).

(2) El condado de Dayong a principios de la década de 1980

La segunda imagen aérea de teledetección tomada en 1980 muestra que la apariencia del condado ha sufrido grandes cambios.

Cambios en las condiciones del tráfico: En 1978, el ferrocarril Jiaoliu pasó por el sur del condado en dirección este-oeste, y se instalaron las estaciones Dayong Sur y Dayong Norte, lo que impulsó la construcción de la zona de la estación y la ciudad. La Estación Sur de Dayong es una estación mixta de pasajeros y carga que se centra principalmente en la carga. Es el punto de distribución de carga en las zonas fronterizas de las provincias de Hunan, Hubei, Sichuan y Guizhou, formando un patrón de transporte dominado por el ferrocarril.

El desarrollo de la construcción urbana: en 1978, la mayor parte de la antigua muralla de la ciudad fue demolida y el camino de la muralla de la ciudad fue reconstruido a lo largo de la sección noroeste. Las calles norte-sur reconstruidas en 1980 incluyen Nanzheng Street, Renmin Road, Jiaochang Road, Beizheng Street, Daqiao Road, etc., y las calles este-oeste incluyen Along Road, Jiefang Road, Tianmen Road, Chongwen Road, etc. La longitud total de las calles reconstruidas y ampliadas alcanza los 8.160 m, el ancho de las calles es de 20 a 25 m y la superficie de la carretera es de 255,5 acres, con un total de 17 hm2. El área urbana se está expandiendo en dirección este y oeste. Han aparecido nuevos grupos de edificios en el sur de Lishui, centrados en las estaciones de tren sur y norte. Los edificios han adoptado estructuras de hormigón armado. El área de construcción urbana ha alcanzado 1,29 km2. la población ha llegado a 26.173.

(3) La ciudad de Zhangjiajie actual

La imagen en color natural de la ciudad de Zhangjiajie obtenida utilizando tecnología de teledetección aérea de micro-ultrabaja altitud es el tercer dato de teledetección aérea de la historia. de la ciudad de Zhangjiajie Refleja en detalle la nueva apariencia y escena de la ciudad de Zhangjiajie hoy.

Rápida expansión de las áreas urbanas: El ritmo de la urbanización se está acelerando, las áreas urbanas se están expandiendo rápidamente y la población está aumentando significativamente. Según las estadísticas del estudio de teledetección de la situación actual del uso de la tierra de este proyecto, la superficie construida dentro del rango cartografiado es de 6,16 km2. La superficie construida es 4,78 veces mayor que en 1980, 11,41 veces mayor que en 1954. y 18,12 veces más que antes de la liberación. La población de la zona urbanizada es 63.300.

La construcción urbana se ha desarrollado rápidamente: se han construido recientemente el recinto del comité municipal del partido, el edificio de oficinas del gobierno municipal, el comité de construcción municipal, la gestión del tráfico y otros edificios del gobierno municipal; se construyeron recientemente el Wuling College y otras universidades, se construyeron nuevas fábricas y puentes, como Ziwu Road (una carretera asfaltada de primera clase). Lingyuan Road, Jiaochang Road, Airport Road y Lishui Guanyin Bridge; se construyeron una gran cantidad de nuevas atracciones turísticas. Se han construido hoteles, edificios comerciales, mercados de agricultores, agencias de gestión turística y servicios turísticos y edificios de alojamiento de estilo moderno; construido.

Después de poco más de diez años de construcción, la ciudad de Zhangjiajie se ha convertido ahora en un centro turístico moderno con cierta escala, instituciones de gestión sólidas, transporte moderno relativamente desarrollado e instalaciones públicas urbanas.

13.2.9 Sugerencias de planificación del área urbanizada de la ciudad de Zhangjiajie

Uno de los propósitos finales de este proyecto para llevar a cabo estudios de detección remota del entorno y los recursos urbanos es proporcionar información científica para los departamentos de toma de decisiones del gobierno municipal para formular futuros planes de construcción urbana de acuerdo con. Los temas actuales que deben considerarse primero en la planificación y el diseño de la ciudad de Zhangjiajie se pueden resumir de la siguiente manera:

Construir áreas residenciales de segunda clase y controlar urgentemente la contaminación de Lishui;

Ampliar la carretera de circunvalación en el norte de la ciudad y construir terraplenes de barro para el control de inundaciones

Plantar árboles y pasto para reverdecer la ciudad y acelerar la construcción de zonas de desarrollo

La historia de cambios debe; heredar y crear nuevos contenidos turísticos;

Establecer una estación de monitoreo de sensores remotos y conducir hacia la vía rápida de la información.

Las sugerencias de planificación específicas se resumen en los siguientes 9 puntos:

(1) Transformar el tercer y cuarto tipo de suelo residencial en el área urbana, construir suelo residencial de segundo tipo principalmente con Edificios de media altura y luego construir una zona residencial con un hermoso entorno y completas instalaciones de apoyo.

(2) Controlar de antemano la contaminación de las aguas superficiales y prohibir estrictamente la descarga de aguas residuales domésticas e industriales al río Lishui y sus afluentes. Dragar el río y construir una piscina para convertir el tramo del río Lishui dentro del área urbana en una playa recreativa y un área de agua. Al mismo tiempo, la estructura de combustibles y energía para la producción y la vida diaria de los residentes debe transformarse gradualmente para controlar la contaminación del aire provocada por el hombre.

(3) Para el río Lishui que cruza el área urbana, se debe mejorar la construcción de presas de control de inundaciones. Todos los terraplenes de tierra a ambos lados del río Lishui dentro del área urbana deben ser reemplazados por terraplenes de cemento. Esta es una medida importante para la prevención de inundaciones y la reducción de desastres.

(4) En la construcción del sistema de transporte urbano, la línea de anillo triangular compuesta por Ziwu Road, Lingyuan Road (sección norte), Along Road, Tianmen Road (sección occidental), etc. en el norte Primero se debería ampliar la zona de la ciudad. Las líneas norte y este de la línea de circunvalación ya son pavimentos de alta calidad, y la construcción de la línea de circunvalación se puede completar ampliando Tianmen Road y Along Road en la línea suroeste. La finalización de la línea de circunvalación no sólo alivia la presión del tráfico en el área urbana, sino que también crea el primer paisaje hermoso en el área urbana.

(5) Desarrollar el norte, el oeste y el sur de la ciudad, plantar árboles pintorescos a lo largo de los bordes urbanos y construir parques forestales; replantar árboles en las calles principales de la ciudad y agregar espacios verdes; , setos e islas verdes; se construirá un cinturón verde a lo largo del río a ambos lados del agua. Hacer de la ciudad de Zhangjiajie una verdadera ciudad ecológica y verde.

(6) Renovar edificios antiguos de alta densidad y poca altura en áreas urbanas, ampliar los edificios planificados de media altura en áreas de densidad media y acelerar la construcción de la Zona de Desarrollo de Nanzhuangping en áreas de baja densidad. Además, las áreas de expansión y desarrollo de las áreas urbanizadas de la ciudad de Zhangjiajie se encuentran todas en la "zona subestable", por lo que el diseño arquitectónico de las nuevas áreas debe considerar factores sísmicos.

(7) Las antiguas murallas de la ciudad y las antiguas calles comerciales de los primeros edificios de la historia de la ciudad son patrimonios históricos preciosos y deben heredarse, protegerse y desarrollarse para rejuvenecer la ciudad antigua y las calles antiguas y convertirse en nuevas. puntos turísticos. Mejorar el gusto histórico y cultural de la ciudad, de modo que los dos recursos turísticos de "paisaje humano" y "paisaje natural" se complementen y se integren en uno solo.

(8) El espectáculo de acrobacias aéreas de Zhangjiajie ha proporcionado nuevas ideas para el desarrollo de los recursos turísticos urbanos. Por lo tanto, se recomienda que, mientras se lleva a cabo el turismo escénico, se realicen actividades turísticas más novedosas y coloridas para acelerar el desarrollo. desarrollo del turismo urbano.

(9) La construcción del "Sistema de Monitoreo de Teledetección de Recursos Ambientales Urbanos" con tecnología "Tres S (RS, GIS, GPS)" está incluida en el plan de construcción digital de la ciudad de Zhangjiajie, que permitirá a Zhangjiajie La economía turística y el desarrollo social de la ciudad entrarán en la vía rápida de la autopista de la información del nuevo siglo.